تست درایو Chevrolet Blazer 5 درب 1997 - 2005 SUV

بازتاب در راه

Chevrolet Blazer فعلی (GMC-Jimmy، Oldsmobil Bravada اولین بار در سال 1995 اولین بار خود را به دست آورد و بلافاصله عنوان معتبر Ozvodnik سال در آمریکا را به دست آورد. تولید شده در ایالات متحده آمریکا، برزیل، ونزوئلا، اندونزی در نسخه های خلفی یا همه چرخ با سه و پنج درب، موتورهای بنزینی 2.2 و 4.3 لیتر یا 2،5 لیتر دیزل. انتقال - اتوماتیک مکانیکی یا چهار مرحله ای پنج سرعته (فقط 4.3 لیتر). از دسامبر 1996، یک مونتاژ پیچ گوشتی از بابایز برزیلی در اربگا آغاز شده است.

با چرخ دنده چرخ دنده Chevrolet Blazer، خوانندگان آشنا هستند (SP، 1997، شماره 3، 8، 12). در حال حاضر تاکید بر مدل درایو تمام چرخ قرار می گیرد، ارائه آن در Elabuga برگزار شد.
تفاوت بین Blars خلفی و درایو تمام چرخ ها از طریق انتقال خسته نمی شود. اولین بار تنها در پیکربندی ساده ما با چهار لیتری 2.2 لیتر منتشر می شود - هزینه آن 16 هزار دلار است، دوم، بسیار ثروتمندتر است و امروز 29 هزار دلار هزینه خواهد شد - یک قیمت جذاب برای یک قربانی فاسد!

نه برای huan sombrero
این نسبت در جهان پذیرفته شده است: ماشین جدید نباید هزینه بیش از صاحب آن درآمد کسب کند. سپس، محاسبه شده، عملیات آن نابود نخواهد شد. بنابراین، خریداران Blazer باید حداقل 1300 دلار یا 2400 دلار در هر ماه دریافت کنند. با این حال، بسیاری از اینها امروز در روسیه - به این واقعیت اشاره نمی کنند که اکثریت ماشین های معمولی را انتخاب می کنند. حتی در زمان پیش از بحران، بازار ما می تواند در سال دو یا سه هزار لاکره جذب شود، اما نه پنجاه هزار. در حال حاضر یک حساب کاملا متفاوت وجود دارد. بنابراین، با تمام مزایای خودرو، او برای مدت طولانی عظیم نخواهد شد.
چه خواهد شد صاحب تمام چرخ شورلت درایو برای پول خود را دریافت کنید؟ اول از همه، موتور: در ابتدا، آن را به یک کلاسیک جی emmon V8 بلوک کوچک - یک بلوک کوچک از حجم و نه بزرگ - 5.7 لیتر است. آن را خاموش چند سیلندر قطع شد و افزود: یک شفت متعادل - یک لیتری 4.3 شش Vortec شش، تنها 180 لیتر است. ص، اما با یک لحظه بزرگ - 340 N.M.، چه توسط وسایل نقلیه تمام زمین مورد نیاز است. گیربکس در اینجا یک تطبیقی \u200b\u200bاتوماتیک است: آن را به حساب می گیرد نه تنها سبک رانندگی، اما حتی سایش مصالح. و همچنین - کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع، پنجره های برقی و آینه، کمان در پشت بام، چرخ های آلیاژی، مه و علل دیگر - این همه در پیکربندی استاندارد روسیه.

تصویر عزیز قلب
های 4x2 گزینه. این در ابتدا این بود که آن را در ابتدا این بود که آنها یک پیشنهاد در Elaz جنرال موتورز بدون توجه به این که برای رانندگان روسیه، نوع جاده بدون یک درایو کامل است یک جیپ، نه یک ماشین نیست انجام داد، و به همین ترتیب، نمی فهمم چی. و سعی کنید به دروغ به او این است که یک وسیله نقلیه همه زمین نیست، اما به سادگی قاب ناخواسته استیشن واگن را با بسیاری از طرح بندی کلاسیک محبوب، علاوه بر ظرفیت بالا و بهبود یافته passability.
4x4 توسط گزینه. در تلاش برای نشان می دهد یک ماشین قابل فهم تر به مصرف کننده، تغییر جهت این اصلاح. باز هم، مشکلات به وجود آمد - وسایل نقلیه تمام زمین قدرتمند در روسیه در حال اغلب خریداری برای غلبه بر صوفس (جاده) نیست، اما به خاطر خود تاکید از صاحبان. و به همین دلیل قیمت پایین است استدلال مهم ترین است. در عوض، در مقابل: چقدر شما خرید کرد؟ فقط برای دو صد؟ Weakk، من گوشه برای سه صد گرفت. در اینجا مهم تر تمیزی وارد و تصویر شیب دار است. و چه تیزی از برزیل و روسیه نیمه پرورش، و حتی با چنین ظاهر غفلت است؟
محور عقب استاندارد است، با یک دیفرانسیل چند دیسک افزایش اصطکاک نوع ادویه. در چرخ های عقب است ABS تک کانال وجود دارد. محور جلو اصلی است، با یک کلاچ از یک حرکت آزاد در نیمه سمت راست. بنابراین، هنگامی که آن خاموش است، تنها می چرخد \u200b\u200bنیم محور در جلو و مفصل همهکاره ثابت است.

واقعیت غم انگیز
شما می توانید برزیلی حسادت: آنها تولید سالانه 42 هزار جارچی و بیشتر. در روسیه، تنها 3700 اتومبیل، آزاد شدند که از آن 2600 خریداری شده است. پس از بحران، خرید و فروش در واقع متوقف. امروز، با وجود 30 درصد کاهش در قیمت، بیش از یک هزار سایت های غیر فروخته جارچی در کارخانه و فروشنده سایت ها وجود دارد. در ماه آوریل، مونتاژ تا سه ماه به حالت تعلیق درآمد ...
سالن است در حال حاضر برای ما آشنا. اجازه دهید ما در ترین ساکن: تنه جادار، اما ارتفاع بارگیری Velice است، اما در محفظه مسافر طبقه پایین است. در پشت بسیاری از صحنه پا، اما پشتی صندلی کوتاه است. بزرگ وسیعی فرمان تنظیم ارتفاع و محدود - تنظیم صندلی راننده طولی است؛ درب غیر معمول مسدود کردن موتورهای؛ بررسی خوب، اما لبه جلویی سقف. آینه خارجی خوب خوب است، اما درون ... سقوط کردن زمانی که اولین لمسی. سلام از دون پدرو از برزیل!

واژگون کننده نخواهد بود، اما ...
مدیریت Elaz-جی-EM استدلال می کند که فروش آزادسازی خواهد بود، نه پیش بینی شده. اما برخی از کاهش قیمت کاملا محتمل است - لازم به فروش اتومبیل در حال حاضر منتشر شده است. و در آینده، گذار به انتشار یک اتومبیل ها ارزان تر به احتمال زیاد اجتناب ناپذیر است.
موتور نمی آزار بدون سر و صدا ارتعاش، فقط می لرزد ماشین با فشار شدید در شتاب دهنده - حجم احساس می شود! ماشین کار می کند آرام، با برخی از (سنتی برای آمریکایی ها) متفکر. شتاب جارچی کند افزایش احساس قوی را نمی دهد، اما صد از یک اتاق برای 12.4 بازدید کنندگان برای یک ماشین تقریبا دو تن است. در بخش سرعت بالا، سرعت سنج نشان داد که وعده داده 165 متر / ثانیه، با این حال، در همان زمان من از دست رفته تنظیم کننده از درب سمت راست. با این حال، سرعت انجام دور - لاستیک الاستیک بزرگ (Nizhnekamsky - در اینجا آن است، محلی سازی تولید!) و یک سیستم تعلیق به اندازه کافی نرم به طور قابل توجهی افزایش می دهد به اصطلاح راهرو پویا: بر روی امواج شروع می شود ماشین را به نوسان و کمی شنا از یک سمت به سمت - به طور کلی، آن گونه که باید باغبانی باشد.

صبر کنید برای یک مدت طولانی؟
در پایان سال 1998، اعلام شد که ایجاد منطقه آزاد اقتصادی از Alabuga، اعلام شد که در آن کار از مالیات های محلی معاف بودند. در اینجا این است که پلت فرم 601th واقع شده است - یک مورد عظیمی از 96،800 M2، آماده برای نصب و راه اندازی نوار نقاله مونتاژ است. چه منتشر خواهد شد؟ همان کاپشن و ... اوپل-Vektru، در مجموع تا 75 هزار خودرو در سال است. سهم از اولین (نسخه بدیهی به روز شده) ناچیز خواهد بود. Vectre است نه ارزان ترین خودرو است، اما شانس خود را از به رسمیت شناختن هنوز بالا است. از طریق سه یا چهار تا 40٪ در یک یا دو و تا 70٪ در سال - ما را به حساب خواست Elaz جنرال موتورز به تولید و بومی سازی. پانل های بدن بر روی KAMAZ جمع آوری شده، و 165 شرکت های روسی به عنوان تامین کنندگان قطعات در نظر گرفته. آن باقی مانده است بسیار کمی صبر کنید - خط نوار نقاله برای پایان سال 2000 برنامه ریزی شده.
در کیپ خطرناک، مسدود کردن دیفرانسیل، Blazer با اطمینان با یک چرخ عقب سوار می شود. فقط در آسانسور رس و در عمق Prinone باید محور جلو را متصل کنید. این کار بر روی برو، تا 80 کیلومتر / ساعت، با استفاده از یک سیستم الکترونیکی فوری با یک لمس یک دکمه انجام می شود. سهام کشش اجازه می دهد تا شما را به اغلب بدون کاهش انتقال در یک جعبه توزیع. با توجه به Coldinam، شما می توانید به اندازه کافی به اندازه کافی - ضربه های عظیم الاستیک، تعلیق (به هر حال، تقویت شده - در ارتباط با نسخه آمریکایی)، زمانی که آنها باعث می شود تا زمانی که متوقف می شود، بیمه می شود. لازم نیست نگرانی در مورد پایین: پایین ترین نقاط در اینجا عناصر قدرتمند از قاب است که و نه ضربه و یا کنف.
اگر Blazer به جاده ها باز شود، پس به سرویس کاملا. فراوانی جایگزینی نفت و سرنگ تعلیق قدامی 10 هزار کیلومتر یا 6 ماه است. در شرایط عملیاتی شدید، تولید کنندگان شامل سواری در شهر و جاده های بد (ما اغلب ترکیب شده) این شکاف کوتاه است.
ماشین هیچ ارتباطی با ...
این نباید به محاسبات بازاریابی بازاریابی در ارزیابی بازار سرباز روسیه در مورد ویژگی های یک مدل خاص Chevrolet Blazer منتقل شود - این یک قیمت عالی برای پوشیدن برای این کلاس است.

مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ Mass Mass - 1850 کیلوگرم؛ وزن کامل - 2500 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 165 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 12.4 ثانیه؛ مصرف سوخت در کشور مشروط و چرخه های شهری - 9.6؛ 15.6 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 72 لیتر؛ سوخت - AI-92. شاسی: قاب، بدن بر روی بالش های لاستیکی نصب شده است. ابعاد، MM: طول - 4608؛ عرض - 1680؛ ارتفاع - 1596؛ پایه - 2718؛ زمین در جلو / عقب - 1454/1399؛ جاده پاکسازی - 195؛ حجم تنه 455/2100 لیتر است؛ شعاع چرخش - 6.5 متر موتور: شش سیلندر V شکل V شکل، با تزریق توزیع شده، در مقابل طولی قرار دارد؛ حجم کار - 4298 CMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 101.6x88.4 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی - 9.2؛ قدرت - 133 کیلو وات / 180 اسب بخار در 4200 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 340 نانومتر در 2600 دور در دقیقه. انتقال: درایو تمام چرخ با محور جلوی معکوس؛ دیفرانسیل: جلو، عقب، عقب قفل؛ گیربکس - چهار مرحله اتوماتیک؛ اعداد انتقال: I - 3.06؛ II - 1.63؛ III - 1.10؛ IV - 0.7؛ z.kh. - 3.55؛ چرخ دنده های اصلی - 3.73؛ جعبه دفع: I - 1.00؛ II - 2.72. تعلیق: با تثبیت کننده های پایداری عرضی، جلو - پیچشی دو بعدی، کیسه ای وابسته به عقب. ترمز: هیدرولیک با تقویت کننده خلاء، پیشخدمت، تهویه، عقب - درامز با ABS. فرمان: کرم با عامل هیدرولیک. لاستیک ها: 235 / 75R15.
یوری نیلوف. عکس توسط نویسنده

منبع: مجله "پشت چرخ"