درایو تست Chvrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV
کشتی جنگی برزیلی
شرکت جنرال موتورز دعوت نامه ای را برای بازدید از سرمایه گذاری مشترک خود در Elabuga (ELAZ-GM) دریافت کرد. این باعث شادی زیادی نشد ، من دو سال پیش در آنجا بودم و با دانستن سرعت ما ، به عدم وجود تغییرات اساسی شک نکردم. با این حال ، برنامه سفر فعلی نه تنها بازرسی از گیاه ، بلکه فرصتی برای سوار شدن بر روی یک حرکت کامل چرخ دار توسط واقعاً خارج از جاده بود. به نظر می رسید وسوسه انگیز است. علاوه بر این ، برخی از شایعات عجیب در مورد مرگ به موقع این پروژه ظاهر شد ... عزیمت از مسکو در تاریخ 12 مه ، صبح زود. در هواپیما در سر همیشه در حال چرخش بود: و هنگامی که کراوات برزیلی می آید ، کاپیتان در مورد Geyser ... از Vertinsky به ما می گوید. احتمالاً ، در Elabuga آنها کمتر از فروش در سرمایه گذاری مشترک پس از اوت گذشته درخشان نیستند. خوب ، بیایید گوش کنیم ...
به نظر می رسد فرودگاه Naberezhnee Chelny یک بحران مرده است. خنک ، باران باران می بارد. از طریق مه مه ، نگاه کسل کننده غلتک غلتکی به افق ریخته است. یک جاده بسیار مناسب برای Elabuga ، ماشین های بسیار کمی وجود دارد. شگفت آور است که چگونه رانندگان مطیع یک ظاهر یک دستگاه پلیس راهنمایی و رانندگی با یک Milek (او با اتوبوس ما همراه بود) برای همه کافی بود که به حاشیه بروند و بلافاصله در حاشیه متوقف شوند. در مسکو ، برای دستیابی به چنین تأثیری ، برای جدا شدن پلیس ضد شورش ضروری است: برای دروغ گفتن به همه ، چهره در گل .... کسی گفت که رئیس جمهور تاتارستان هنگام محاسبه جریمه برای نقض قوانین دستور داد حداقل حقوق 300 RE در نظر گرفته شود.
به هتل رسیدیم. من تلویزیون را روشن می کنم: ... استعفای Evgeny Primakov را پذیرفت. مادر شما ، این فقط کافی نبود. چهره های رهبران ELAZ-GM دچار مشهود شده است ، آنها به وضوح چنین وقایع را دوست ندارند. اینجا چه چیزی را دوست دارید؟
مونتاژ Blazer با چرخ عقب در Elabug در 19 دسامبر 1996 آغاز شد. به آرامی ، Polegonka ... در 29 آوریل 1997 ، آنها اولین ماشین را فروختند (که دلیل سفر من دو سال پیش به عنوان دلیل آن که می خواست با جزئیات آشنا شود ، من به موتور E 6 ، 1997 مراجعه می کنم). همه چیز به تدریج به سمت بالا رفت ، 2600 اتومبیل قبلاً فروخته شده بودند. اما اینجا اوت سرد 98 است ... به هر حال ، فرضیات من تأیید کرد که تغییرات در کارخانه نامرئی است ، تقریباً همه چیز ، همانطور که در سال 1997 ، همان مونتاژ کوچک اتومبیل از ابزار ماشین ، همان خالی عظیم ، فقط کف کارگاه را که در آن قصد دارد واقعی را شروع کند تولید Blazer و Vectra ، همان خاک رس در مقابل علامت جلوی شرکت ELAZ-GM.
به هر صورت ممکن است ، سال گذشته آنها 2500 اتومبیل ، هم عقب و هم چرخ تمام چرخ جمع آوری کردند. از این تعداد ، 1100 نفر هنوز در انبارهای کارخانه-پلاستیک محصولات نهایی ایستاده اند. در ماه نوامبر ، قیمت ها کمکی نکرد. در اول آوریل ، این پرونده دوباره پیش رفت (از ژانویه تا ماه مه فقط 22 اتومبیل فروخته شد ، اما تقریباً از آوریل همه چیز). برنامه امسال 700 اتومبیل متوسط \u200b\u200bاست. درست است ، هیچ کس اکنون این را نمی داند ...
با وجود اوضاع دشوار ، جنرال موتورز قصد ترک بازار روسیه را ندارد ، اما این قاطعانه اعلام شد. شایعات مبنی بر اینکه Spelaz-GM درگذشت صحیح نیست (برخی از رسانه ها یا به دلیل بی توجهی ، یا در پی دستیابی به احساس عجله برای اعلام مرگ شرکت دارند. در واقع ، این فقط مربوط به این واقعیت بود که آنها تاکنون متوقف شده اند. مونتاژ اتومبیل های جدید باید از قبل جمع آوری شود). علاوه بر این ، پروژه سازماندهی مونتاژ اتومبیل های Opel Vectra در Elabuga نیز زنده است ، اجازه دهید این روند به آرامی باشد ، اما پیش می رود.
در ابتدا ، این شرکت شرط اصلی را در مورد نسبتاً ارزان (از 1 آوریل 16،000 دلار) یک محور چرخ عقب با 2.2 لیتر یک موتور انجام داد. اکنون برای کمک به او یک نسخه کامل درایو با 4.3 L V6 (28.500 دلار) به او رسیده است. او بدون مشکل نمی توانست انجام دهد. قرار بود سال گذشته فروش را آغاز کند ، اما بحران اوت پیشگیری کرد. سپس آنها با سؤال خنده دار پلیس راهنمایی و رانندگی حل و فصل شدند. موتور این ماشین کانادایی است. در کانادا مرسوم نیست که شماره های موتورها را ببندید. و به طور رسمی ، ماشین روسی است ، به این معنی که باید با Gosts مطابقت داشته باشد ... این سؤال سرانجام حل شد ، اما سه ماه طول کشید. و پس از آن ، سرانجام ، همه چیز آماده است ، می توانید فروش را از 12 مه شروع کنید ... صادقانه ، کارآفرینان خارجی که به روسیه آمده اند ، این فقط حیف است.
بنابراین کراس اوور برزیل چیست؟ SUV که بر اساس S-10 وانت ، در گام شورولت ساخته شده است ، در سال 1983 با نام S-Blazer ظاهر شد. این یک تایمر قدیمی واقعی بازار است. نام قهرمانانه سی سال پیش شورولت استفاده کرد (موتور E 8 ، 1996). این شرکت معتقد است که این Blazer بود که پایه و اساس کلاس جدید SUV های جمع و جور را پایه گذاری کرد. در سال 1995 ، نوسازی رادیکال دستگاه انجام شد و یک سال بعد شروع به انتشار آن در شاخه برزیل جنرال موتورز به نام GMB 330 Blazer کرد. نسخه برزیل با ظاهر آمریکا متفاوت بود (اشکال تجهیزات جلو و روشنایی مطابق با سلیقه محلی اروپایی شده بود) ، از موتورها (در ابتدا موتورهای ضعیف تر استفاده می شد) و مهمتر از همه ، سازگاری با شرایط جاده برزیل ، غیرقابل مقایسه تر از ایالات متحده.
سازگاری برای واقعی انجام شد. اول از همه ، این تعلیق را لمس کرد ، که قدرتمندتر و سخت تر شد. طراحی آن بدون تغییر باقی مانده است (پیچش دو پیچ و تاب مستقل ، پشت پل غیر منطقی روی چشمه ها ، ثبات پایداری خزندگان در جلو و عقب) ، اما بسیاری از عناصر ، به ویژه اهرم ها ، پشتیبانی توپ ، مشت های چرخشی و چشمه ها از آن وام گرفته می شوند. وانت سنگین تر C/K. به طور کلی ، همه اینها شبیه به یک بسته ZR2 خارج از جاده است که برای نسخه با گسترده تر طراحی شده است ، فقط از کمک فنرهای هیدرولیکی استفاده می شود. علاوه بر این ، در مقایسه با نسخه آمریکای شمالی ، بدن تقویت شده است ، ترمزهای قدرتمندتر نصب می شوند ، ترخیص جاده افزایش می یابد و شکم دستگاه با سپر پوشانده می شود. قاب حامل گزینه های 4x2 و 4x4 یکسان است.
آنچه برای جاده های برزیل مناسب است نیز برای روسی مناسب است. اصلاح آب و هوا: مهر و موم های انژکتور ، باتری ، سیم ها همه در طراحی مقاوم در برابر یخبندان هستند. Blazer All -Wheel Drive مجهز به نسخه 4x2 است. دو سیلندر دو سیلندر را از هشت کلاس V شکل گرفت ، یک شافت متعادل اضافه کرد و 4.3 لیتر موتور Vortec 4300 V6 دریافت کرد. قدرت 180 اسب بخار ، گشتاور 340 نانومتر.
جعبه اتوماتیک چهار سرعته Adaptive Box 4L60 یک کتاب درسی است که در کلیه کتابهای درسی گنجانده شده است (به هر حال ، از آن در اتومبیل های جگوار و استون مارتین استفاده می شود). گیربکس دستی دستی دو مرحله ای دارای کنترل الکترونیکی از صندلی راننده است. حالت های استاندارد: 2HI ، 4HI و 4LO. یک دیفرانسیل خودکشی از محور عقب وجود دارد.
برنامه آزمایش خودرو به طرز حیرت انگیزی جدی بود ، این به هیچ وجه مسابقه در اطراف کرملین نیست که در همان روزها در مسکو اتفاق افتاد. این خیابان شامل خیابان های شهری معمولی ، جاده های عمومی ، سنگ فرش های سنگ فرش ، یک کشور خرد شده بود که برای خرد کردن یک آغازگر ، صعود به یک تپه شیب دار در امتداد ماسه و بخش پر سرعت بزرگراه ، که پیشنهاد شده است همه چیز را از ماشین فشرده کند ، صعود کرد. که قادر به آن بود. تقریباً همه چیز در زیر باران مستی خسته کننده است.
اتومبیل های پمپ شده برای آزمایش فقط با رنگ Blazer 4x4 در روسیه در تنها گزینه (نسبتاً غنی) پیکربندی ارائه شده است. بازرسی اولیه محفظه مسافر و بدن هیچ تفاوت بیرونی بین نسخه برزیل از آمریکایی ها (ساخته شده برای اروپا با اهرم گیربکس روی زمین) را نشان نداد ، به استثنای تجهیزات خط مقدم و روشنایی که قبلاً ذکر شد. و حتی درب عقب ، که در دستگاه برزیل کاملاً ، روی حلقه های فوقانی است و در آمریکایی ها از طریق کمربند پخش می شود. در هنگام بسته شدن ، درب بسیار سنگین بود. چگونه زنان شکننده برزیلی با او کنار می آیند ، زیرا Blazer ، همانطور که ما مطلع شدیم ، ماشین مورد علاقه آنها است؟ پاسخ کاملاً منطقی است: نام این است که به مردان برزیلی گالانت کمک می کند. ظاهرا ، مردان نه تنها پرشور ، بلکه زیرک نیز هستند: اگر سعی نکنید درب کثیف را با دسته داخلی ببندید ، چابکی خاصی لازم است تا دست به هم نرسد ...
شاید در کابین فقط دو نظر. اولین قدم برای تغییر شیب ستون فرمان بسیار بزرگ است ، فرمان یا خیلی کم یا خیلی زیاد است. پلاستیک دوم پایان به نظر می رسید غیر ضروری است. و یک چیز دیگر: صندلی مسافر جلو به نوعی کج احساس می کند ، شما به سمت چپ و چهارم می روید. نقص مونتاژ یا با پشت شما چیزی اشتباه است؟ با این حال ، من چندین ماشین را در همه جا امتحان کردم ، اما درجات مختلفی را درج می کنم. نسخه آمریکایی صندلی دارای مشخصات کمی متفاوت است و تأثیر کشویی مشاهده نمی شود.
در صندلی های جلو ، از نظر عرض خیلی جادار نیست ، مسافر از این فرصت برای استفاده از بازوهای مرکزی محروم می شود (این در راننده دخالت می کند) و مجبور می شود دست خود را به سمت خودش فشار دهد. در همان زمان ، بر روی برجستگی ها ، یک بازو سخت آرنج را مالش می دهد. موتور با وظایف خود مقابله می کند ، شتاب اطمینان دارد. من جعبه اتوماتیک را خیلی دوست داشتم: سوئیچینگ فوری و کاملاً نامرئی است که بالا است ، آنچه پایین است. فرمان ، طبق معمول در بین آمریکایی ها (البته در عملکرد برزیل) کاملاً پنبه است. ترمزها به ترتیب هستند.
در بزرگراه صاف ، ماشین حتی با سرعت زیاد بسیار راحت است ، اما از نظر بی نظمی به طور قابل توجهی تکان می خورد ، و مسافران صندلی عقب تلاش می کنند تا سر خود را با استحکام سقف امتحان کنند (پس از چندین چک آنها را از سقف قوی قانع کردند ). هیچ بز مشاهده نمی شود. بر روی برجستگی های موجود در خم ، پل عقب ، البته تنظیم مجدد ، اما در حد بسیار معقول است.
به نظر می رسد که استحکام سیستم تعلیق بهینه انتخاب می شود (لازم نیست با سرعت دیوانه رانندگی روی برجستگی ها رانندگی کنید). در دو روز ، نه یک شکست واحد ، حتی در مواردی که افسانه ذکر شده است: یک سوراخ ملایم. سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت. صحبت از سرعت در بخش 18 کیلومتری بزرگراه تازه ساخته شده (نه بدون برآمدگی ، چرخش و توده های خاک رس بر روی آسفالت مرطوب) ، این خودرو 175 کیلومتر در ساعت (در امتداد سرعت سنج) با چهار زین و پل جلوی قطع شد.
عایق صدا خوب است ، سر و صدای باد در آینه های بیرونی فقط پس از حدود 80 کیلومتر در ساعت شنیده می شود. آزار دهنده است که برس ها ، به خصوص راه راننده ، به طرز چشمگیری با سرعت ظاهر می شوند.
اکنون به طور خلاصه در مورد PATENCENT. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، مسیر خارج از جاده کاملاً مناسب و معقول تهیه شده بود ، نه جایزه شتر ، البته ، بلکه برای تظاهرات کاملاً. و تمام جلیقه های او فقط بدون روشن کردن ردیف پایین در پشتی بود. و این روی لاستیک جهانی است. فقط یک بار که مجبور شدم پل جلوی آن را وصل کنم وقتی ماشین در فرنی خیس خیس در جاده چرخید و نمی خواستم به عقب و جلو بپردازم تا آن را به سطح خود برساند. چند مورد خنده دار وجود داشت. زنگ زدن به موتور و سنگ زنی با ماسه های مرطوب چرخ ، صعود در طول یک مسیر سیم پیچ مبهم در یک تپه شیب دار ، و در آنجا ... من بلافاصله به یاد فیلم تبلیغاتی Pepsi ، جایی که کوهنورد با مشکل در بالا رفتن به بالا ، پرچم را می چسباند فیزیولوژی او و دسته ای از پرچم های مشابه را با پرتره های یک پدربزرگ ، نوزادان ، سگ ها مشاهده می کند ... بنابراین ، در تپه ما ژیگول را دیدیم. درست است ، همانطور که معلوم شد ، او از طرف دیگر در امتداد جاده سوار شد.
یا دیگری همکاران یک ماشین را روی شکم گذاشتند. مأمور پلیس راهنمایی و رانندگی که تماشا می کرد آنچه اتفاق می افتد پس از تراکتور با میگامیلرز انجام شد. و راننده تراکتور از او برای پرواز به میدان ، مشخص است که چیزی وحشت زده شده است. به سختی گرفتار ...
برخی از شرکت کنندگان در این آزمون از تصمیم به قرار دادن تایر یدکی از پایین انتقاد کردند ، به گفته آنها ، گرفتن آن در گل بسیار خوشایند نخواهد بود. شاید. اما من به سازندگان ماشین گفتم که پس از آن به تشکر از شما ، در جنگل روی اتومبیل که او بخار داده بود ، به یک بخار ضخیم در آغوش با آغوش با یک برس رنده شده نگاه نکردم (جایی که اینجا شیشکین او را نقاشی کرد. نقاشی). تماس وجود دارد! این پرونده با سپر عقب شکمبه به پایان رسید. و اگر ذخیره از پشت آویزان ، بازی در پشت سپر ، آسیب دیدگی می تواند جدی تر باشد: درب رنج می برد ...
شرکت جنرال موتورز میتسوبیشی Pajero Sport ، Toyota Land Cruiser Prado و ... Honda CR-V Corporation را در نظر می گیرد. دو رقبای اول اتومبیل مستقیم هستند (طرح های مشابه ، موتورها ، هدف) ، اما به طور قابل توجهی گران تر هستند (Pajero از 36000 دلار به 43،000 دلار ، پرادو از 39000 دلار تا 42،000 دلار). اما چرا هوندا؟ با تقریباً همان Blazer 4x4 ، خریدار هزینه شرکت حمل و نقل را به جای قاب دریافت می کند ، یک موتور قابل توجه کمتر قدرتمند و به وضوح ضعیف تر از جاده است.
این شاید همه چیز باشد. این تنها این است که بگوییم که من از سفر به او راضی هستم ، پنهان نخواهم شد ، من نگرش نسبت به محصولات برزیلی (همانطور که مطمئن هستم ، بیشتر روسها) پیشینی تا حدودی شکاک داشتند: آنچه در برزیل دارند ، به جز برای توده میمون های وحشی. اما به نظر من این گناه و جنرال موتورز است. شرکت این نیست که منشأ ماشین تبلیغ نمی کند. برعکس ، لازم بود که در هر گوشه ای درباره او فریاد بزند: ما به هیچ وجه جاده های آمریکایی نداریم.
عکس توسط نویسنده.
