تست درایو Chevrolet Blazer 5 درب 1997 - 2005 SUV

برای عملی پیدا کنید

جنبش در امتداد بزرگراه شگفت انگیز جلوگیری کرد. آیرودینامیک بد نیست و عایق سر و صدا عالی از گوش از صداهای شخص ثالث محافظت می کند. این خودرو به خوبی راه را در سرعت تا 110 کیلومتر در ساعت نگه می دارد و راننده را مجبور به فشار بالا نمی کند.


روزی که آزمون Chevrolet Blazer برنامه ریزی شده بود، به ندرت بود. از شب در آسمان شروع به جمع آوری یک نوع مشکوک ابر و Tuchci، به صبح موفق به تثبیت به حجاب خاکستری جامد. احتمال بارش باران و سایر پدیده های اتمسفری با هر ساعت افزایش یافته است، بنابراین ما تصمیم گرفتیم عجله کنیم و تمام برنامه های برنامه ریزی شده را در نیمه اول روز اجرا کنیم.
 

شروع کن
در پارکینگ بسیاری از فروشنده رسمی، ماشین در حال حاضر منتظر یک ماشین سبز تیره سبز است.

پس از پایان دادن به فرمالیته ها، ما چیزها را به صندلی عقب پرتاب می کنیم و نشستن، یا به جای آن، ما وارد می شویم - خیلی زیاد و بالا درب ها در ماشین. کلید قفل احتراق را روشن کنید و در سکوت پاسخ دهید. بلافاصله به یاد داشته باشید که در بسیاری از اتومبیل های آمریکایی یک نوع مسدود کردن را نصب کرده اند: موتور تنها زمانی شروع می شود که پدال ترمز فشرده شود. ما سعی می کنیم تا اثر را تحمل کنیم. و اگر پدال کلاچ را غرق کنید؟ به دست آورده! در حالی که موتور گرم می شود، ما موفق به تنظیم صندلی ها و آینه ها می شود. راننده بدون مشکل موقعیت مناسب برای خود را پیدا می کند، بیشترین زمان برای صرف یافتن یک زبان مشترک با پشت صندلی، موقعیتی که آن را تغییر می دهد و به شدت تغییر می کند. در طول راه، ما یادآوری می کنیم که در حالت بیکار عملا هیچ ارتعاش وجود ندارد، که برای یک موتور چهار سیلندر هشت سیلندر کاملا غیر معمول است.
 

موتور Blazer بسیار آسیب دیده است - واضح است که زمانی که آن پیکربندی شده است، پارامتر اولویت گشتاور، نه قدرت بود. تقریبا ممکن است بر روی دستگاه لمس شود. در ابتدا، ما با چنین مشکلی مواجه شدیم: جعبه به وضوح کار می کند، حرکت اهرم ناچیز است، با این حال، هنگام تغییر از دوم به سوم به اهرم، شما باید تلاش مهمی را انجام دهید. بله، و آیا انتقال ترور روشن است یا پنجم. روش نمونه ها و خطاها از الگوریتم کار جعبه متوجه شده اند: به نظر می رسد که اولین دنده کمی دور است، و سوم - فقط در مقابل دوم، بنابراین سردرگمی مزاحم هنگامی که آنها به پنجم بلافاصله از انتقال دوم حرکت می کنند، منجر شد.
 

در حال حرکت

به طور کلی، آن را به آرامی در حال حرکت بر روی Blazer در اطراف شهر - یک لذت. پدال های نرم و آموزنده، ترمزهای قدرتمند، در هر صورت، بسیار کارآمدتر از جلوی های VAZ است. دید از صندلی راننده به دلیل کاشت بالا، یک منطقه بزرگ از لعاب بدن و اندازه چشمگیر آینه های بیرونی، به سادگی با شکوه است. پمپ لوله هیدرولیک باعث می شود که مانور در جریان آسان تر شود و تعلیق انرژی فشرده بیشترین نقص های پوشش جاده را نشان می دهد. پر انرژی سوار هیچ چیز غیر از خستگی سریع: در جابجایی، فرمان توسط تلاش کافی واکنش پذیر، تعلیق بهار عقب آزار دهنده است (ما فراموش نخواهیم کرد که Blazer بر روی Chevrolet S-10 وانت ساخته شده است) با سرعت بالا، شروع به پاسخ به سختی می کند به چاله ها و اتصالات، و رول بدن با پشتیبانی جانبی ضعیف برای صندلی های راحتی اضافه نمی شود.
 

سالن

ما یک شاسی کشور را ترک می کنیم، و اکنون زمان به نظر می رسد در اطراف نگاه می کند. سالن خودرو به خودی خود بزرگ است، و سقف های بالا و سایه های روشن مواد آن را به نور و ترویج آن، اجازه می دهد روانشناسی به استراحت. سبک های داخلی مربوط به تصویر دستگاه است - بسیاری از جزئیات به طور عمدی روپوش می شوند، اما در عین حال از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. هیچ شکایتی خاص به مقامات کنترل وجود ندارد: فرمان و بلند مدت، همانطور که در کلاسیک های داخلی، اهرم گیربکس راحت است، هر چهار پدال (ترمز املاک به تعویق افتاده است) برای فاصله های بهینه جدا شده است. داشبورد معطر است و کاملا امکان پذیر است، کاملا قابل خواندن است. واحد تهویه و تهویه کابین به صورت استاندارد سه دسته چرخشی ساخته شده است؛ نوشتن این است که از آنها، که مسئول تنظیم فشار هوا است، به پایان می رسد و بنابراین نیاز به اعتیاد خاص است. اما پس از آن آسان است که در لمس پیدا کنید. لازم به ذکر است که سیستم تهویه مطبوع، با این حال، مانند قفل مرکزی، درایوهای الکتریکی آینه ها و پنجره ها، حلقه ها بر روی سقف و چرخ های آلیاژ متعلق به یک نسخه گران تر است - در اصل این همه نیست. به سمت چپ ستون فرمان، سر چراغ جلو است. همچنین، بدون ترفندها: ابعاد و همسایه با یک کلید گنجانده شده است، دور متفاوت است، و همه چیز سومین را با هم خاموش می کند.
 

طبق گفته ایدئولوژی آمریکایی، Blazer با تمام انواع ظرفیت ها برای چیزهای کوچک تکمیل شده است - جیب های عمیق در درب ها وجود دارد، و صاحبان فنجان بین صندلی های جلو و نوار دستکش، که پوشش آن نقش یک جدول پیاده روی را بازی می کند، و کنسول تصویر را بر روی سقف قرار می دهد، که نه تنها چهار فانوس ناوبری، بلکه ظروف را برای نقاط و اسناد جدا می کنند. و قطب نما الکترونیکی آن تاج گذاری شده است، همچنین منعکس کننده دمای هوا ورودی است. درست است، کنسول وارد لیست تجهیزات استاندارد فقط برای نسخه گران قیمت می شود.
 

بدون آسفالت

جنبش در امتداد بزرگراه شگفت انگیز جلوگیری کرد. آیرودینامیک بد نیست و عایق سر و صدا عالی از گوش از صداهای شخص ثالث محافظت می کند. این خودرو به خوبی راه را در سرعت تا 110 کیلومتر در ساعت نگه می دارد و راننده را مجبور به فشار بالا نمی کند. با سرعت بیشتری از سرعت، ویژگی های طراحی دستگاه و کیفیت بد بزرگراه های ما شروع به تاثیر می گذارد - گاهی اوقات شما نیاز به تنظیم مسیر، و ماشین را بر روی بی نظمی های بزرگ تنظیم می کند. و یک چیز دیگر: پس از همه، پشت صندلی جلوی صندلی ها سخت است. هنگامی که، در نهایت، باران می افتاد، متوجه شد که هیچ سوئیچ پراکنده سمت راست وجود ندارد، و کنترل موتور پاک کننده به سمت چپ - و همچنین در مرسدس تعیین می شود، حالت های کار خود را تغییر حلقه ها تغییر دهید. آنها با نگهبانان درب عقب رنج می بردند، تا زمانی که دکمه آن را در جایی در سمت چپ قرار دادند، تحت واحد کنترل چراغ جلو.
 
درایو چرخ عقب، در مقایسه با درایو چرخ دنده، یک SUV در اصل نیست: آن را حتی قفل از دیفرانسیل بین پیگیری عقب نیست. این یکصد درصد واگن پنج درب با عناصر افزایش قابل تنظیم است که باید شامل یک موتور و انتقال خاص و انتقال بزرگ باشد. بنابراین، بسیار ارزان تر از اندازه ماشین های فرمول 4x4 بسیار ارزان است، و بنابراین، آن را کاملا منطقی از آن هیچ ویژگی برجسته خارج از جاده نیست.
 
اما ما سعی کردیم از طریق زمین تپه ای سوار شویم. و این چیزی است که معلوم شد. اول، اولین انتقال کوتاه، موتور گشتاور و لاستیک های جهانی Firestone با یک الگوی توسعه یافته از ترمینال اجازه می دهد تا تاول زده به آنجا، جایی که ماشین دستور داده شده است. شما حتی می توانید از پدال گاز اجازه دهید، و ماشین به طور مستقل با تسکین زمین یا جاده شنی مقابله خواهد کرد. برای تغییر دادن به انتقال دوم هیچ معنایی وجود ندارد که کوچکترین نیست - موتور در آن بدتر می شود، و با سرعت بالا در چنین شرایطی نیازی نیست. Blazer به آرامی، اما بسیار با اطمینان در دامنه ها صعود می کند و به طور قابل اعتماد به پایین فرود می آید - گاهی اوقات به نظر می رسد که تنها محدودیت خواص ترمینال لاستیک است. با این حال، برای جلوگیری از بیش از حد، لازم نیست که انجام شود و تمام وقت بر روی نگهبان باشد، زیرا مورب در چشمک زدن یک چشم، ماشین را حمل می کند. شما فقط باید در نظر داشته باشید که در ماهیت آن، به جای یک ماشین معمولی از وسیله نقلیه تمام زمین، و برای دستگاه با یک درایو در یک محور، آن را بسیار زیاد است.
 

اما تنه !!!

در طول سفر ما، ما مجبور نیستیم از یک مزیت دیگر از ماشین استفاده کنیم - تنه بی انتها. در شرایط روزمره، حجم بخش پرده نرم تحت پوشش آن 455 لیتر است، با این حال، با صندلی عقب تاشو، ظرفیت محموله دستگاه بیش از دو متر مکعب است. توجه داشته باشید که صندلی عقب در نسبت 1: 2، 2، 3 یا به طور کامل، آن را به جلو حرکت می کند، و فضای حاصل از پشت به صورت افقی انباشته شده و کف تنه به طور خودکار با یک پرده پلاستیکی پوشیده شده است، به طوری که کاملا صاف است طبقه به دست آمده است. درب تنه از طریق بلند کردن، بر خلاف نسخه آمریکایی، جایی که شکسته شده است، شامل دو فلپ افقی است.
 

پرونده
هنگامی که آن را به تفاوت ها آمد، آن را به یاد داشته باشید که مدل مدل به یاد داشته باشید. شورلت S-10 Blazer در سال 1984 به عنوان پاسخی به SUV های جمع و جور از رقبا از سه گانه بزرگ - فورد برونکو دوم و جدیدترین جیپ چروکی ظاهر شد. این خودرو در سه نسخه کوتاه مدت و پنج درب طولانی دو درب ارائه شده است، با یک درایو چرخ عقب کامل و تنها موتور - 4.3 لیتری V شکل شش در ژانویه سال 1994، Blazer نسل دوم در نمایشگاه خودکار دیترویت (در واقع، به سادگی یک ماشین قدیمی ارتقا یافته) ارائه شد، که یک سال بعد مسابقه کامیون نور آمریکای شمالی را به دست آورد 1995. تولید مدل به موازات تبدیل شد ایالت ها و در برزیل، در شرکت موتورهای عمومی Brasil Ltda. که در شهر سان خوزه دوس کپوز. دستگاه آمریکای لاتین بسیار متفاوت از آمریکای شمالی است: او دارای بال های دیگر، هود، درب عقب عقب، چراغ جلو، مشبک رادیاتور است. به خصوص انتخاب موتورها - علاوه بر V6 قبلا ذکر شده، یک بنزین چهار سیلندر و توربوئید 95 اسب بخار وجود دارد، اما بدن تنها یک، پنج درب است. سطح بالایی از توسعه صنعت خودرو محلی اجازه داده است به سرعت به انتشار اجزای خود تغییر کند، و امروزه تنها کمتر از یک چهارم قطعات خودرو از ایالات متحده وارد می شود - هر چیز دیگری در خود برزیل تولید می شود.
 

مذاکرات در مورد مجمع احتمالی Blazer برزیل در روسیه در زمستان سال 1995 آغاز شد و اصلاح درایو عقب با موتور 2.2 لیتری، موضوع بزرگترین علاقه از همان ابتدا بود. مهم نیست چقدر شگفت انگیز است اما، بر خلاف ده ها تن دیگر از دیگر پروژه های بلندپروازانه، این اجرا شد، و در 19 دسامبر 1996 در یکی از کارگاه های کارخانه غول پیکر ناتمام در Elabuga یک صندلی ماشین را از مجموعه های عرضه شده از لبه های دیگر آغاز کرد. اولین کپی شخصی، Chernomyrdin نخست وزیر و سپس نخست وزیر را آزمایش کرد. پس از رویدادهای شناخته شده، قیمت نسخه اولیه (یک ماشین درایو چرخ عقب نیز در یک پیکربندی بهبود یافته جمع آوری شد و اصلاح درایو تمام چرخ ها) از 23000 دلار به 16،200 دلار کاهش یافت و اخیرا تا 14،200 دلار، و این Blazer، که از آزمون ما بازدید کرد، امروز 18،000 دلار است. این در دسامبر 1998 تکمیل شد، کارخانه حدود 4000 برزیل را ترک کرد. اگر ما در مورد مشکلات ادعایی Povali با موتورهای چهار سیلند صحبت کنیم، آمار رسمی ارائه شده توسط ژنرال موتورسیکلت های کشورهای مستقل مشترک المنافع نشان می دهد: موتورها با ضمانت نامه در 22 خودرو جایگزین شدند، یعنی تنها 0.5٪ از تعداد کل وسایل نقلیه آزاد شده است.
 

خلاصه.
در حقیقت، ما با یکی دیگر از دستگاه های اضافی اضافی برخورد می کنیم، زیرا این به سادگی نیست، به سادگی نترسید. این نمی تواند باشد: در اجرای داخلی، می تواند به عنوان یک ترکیبی از Nizhny Novgorod واگن Gaz-31022 و Togliatti Minivan Vaz- 2120 امید و با توجه به نسبت قیمت - کیفیت - ظرفیت blazer در بازار روسیه از رقبای نیست، این یک ماشین واقعا چند منظوره برای پول است، که در حال حاضر و فولکس واگن گلف IV نمی تواند خریداری شود. و با استفاده از توابع اغلب درگیر SUV مانند حرکت از Welgberry یا از طریق حاشیه، آن را بازی می کند. ما هیچ دلیلی را نمی بینیم که Blazer در روسیه واقعا محبوب تبدیل شده است، و در صورت لزوم، وزارت امور خارجه جنرال موتورهای CIS آماده است تا ماشین های مونتاژ را از سر بگیرد. بنابراین انتخاب با شما است.
 
   
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№39 / 2000]