سدان تست درایو شورولت Aveo از سال 2011 سدان
سه عکس در ده بالا
سه سوپر ارزان در اختلاف غایب پیدا کردن که از آنها است که بهترین جایگزین برای پرفروش داخلی. من زیاد می خواهم
چادر از محبوب ترین از اتومبیل های داخلی مستقیما در برابر چشمان ما متوقف می شود ارزان است. حتی با یک موتور 8 سوپاپ، هزینه آن حداقل 8000 $. اگر شما می خواهید یک مدل 16 سوپاپ با امکانات رفاهی مانند فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع و الکترو، شما باید به چنگال برای 9000 $. ما یک زنگ اجباری و موسیقی غیر سخت اضافه برای دستگاه های ما، و به فایل تا 10 هزار دست. ولی! Matveyevich می crackled. ما با KISA با چنین مبلغ، شما می توانید خود را در چرخ از یک نام تجاری خارجی تصور کنید.
تا همین اواخر، تنها نوزاد Mathiz و یک NEXIA عمده رقبای واقعی از واز 2110 باقی مانده است. در حال حاضر انتخاب بسیار وسیعتر است. فرض کنید که به عنوان جایگزینی برای ده بالا، شما قصد خرید یک ماشین با یک بدن یک سدان و در همان زمان به فراتر از 11000 $ رفتن نیست. علاوه بر این، برای پول خود را، شما مایل به دریافت نه تنها یک تابلوی شناخته شده، اما یک ماشین تمام عیار با یک موتور نسبتا قدرتمند، تهویه مطبوع، پنجره های قدرت، یک hydraulicel و کیسه هوا جلو. بیش از حد برای مقدار مشخص شده وجود دارد؟
نگاه اجازه دهید در نمونه ای از Hyunda-لهجه، تولید در Taganrog، کره ای با نام آمریکایی شورلت-AVEO، و همچنین به عنوان رنو فرانسه رنا-لوگان rubing، تولید که در مسکو آغاز شده است. منهای آنها را به ده بالا در سلسله مراتب طبقاتی آنها در مرحله زیر ایستاده مقایسه شده است. آیا آنها از بسیاری از مزایای به خریداران دفع از یک سدان از تولیاتی دارند؟
طراحی کسب و کار نازک
ظاهر سه نفر ما به سختی متفاوت است. قدیمی ترین آنها، تاکید، حداقل نگاه متناسب چنین یک ماشین کوچک شسته و رفته. اما بیش از حد کوچک و نه در تمام مد روز قرن گذشته، هیچ چیز می تواند انجام شود. سدان AVEO، به نوبه خود، ایجاد شد، آن را به عنوان نامیده می شود، در اصل باقی مانده، تنه با بقیه هاچ بک آغاز شد. معلوم شد یک ماشین بالا با skes بزرگ و کوچک در نزد چرخ.
لوگان همچنین شما می توانید نوشتن خوش تیپ تماس بگیرید. شکل بدن خود را با قابلیت دیکته شده است. سقف بالا و درب صندوق عقب به قابلیت کمک می کند. با این حال، موضوع زیبایی است و زشت می تواند بسته شود، ذهنی بازگشت به تصویر ده ها تن از در شاهکار اندیشه طراح موافقت کرد. بنابراین اجازه دهید بهتر ارزیابی راحتی واقعی، و نه یک سبک زودگذر.
ضربه تند وشدید زدن درب و بلافاصله کشف که مانده صاف AVEO و لوگان بسیار راحت تر در هنگام فرود. آنها درگاه بسیار گسترده ای هم در جلو و عقب است. چیزی است که جذاب در این فرود minivanite بدون اینکه خم، بدون بخیه روستا و سفارش وجود دارد. در Hende، و نه، آنها شروع به مشکلات با افراد جوان، هیچ مشکلی که أستشندرسس لازم خواهد بود وجود دارد.
از آن زمان به اطراف نگاه کرد. در سالن از لهجه، کافی به مدت سه ثانیه است: همه چیز ساده به توحش است. درباره این مفاهیم، \u200b\u200bبه عنوان یک طراحی و یا حس کیفیت از به پایان رساندن، سازندگان داخلی Hende، ظاهرا، فکر نمی کنم. فقط به محل پیچ حداقل کنترل های لازم: فرمان، سوئیچ ها، فرمان، دکمه. بله، همه این مزرعه را از ترین های پلاستیکی ناخوشایند از انبار است. این فقط یک احساس کم هزینه فرانک اصلی ترین چیزی که در سالن لهجه پنهان کنم دلایل زیادی برای سرزنش از نظر ارگونومی وجود دارد نیست. با ظهور پس از استراحت فرمان با تنظیم در ارتفاع، آن را برای اهرم دنده ناراحت کننده امکان پذیر است. هنگامی که در اول و دوم تبدیل شده است، آن را بر روی پای راست استوار است. تذکر در مورد آنچه به کاهش وزن؟ هر چیز دیگری که می تواند روشن، روشن کردن یا خاموش کردن، کار می کند راحتی و به وضوح. به سختی هر کسی دیگری نیاز به استخراج کتابچه راهنمای دستور العمل در جستجوی راهنمایی است راحت تر از شلغم جفت می شود. و این خوب است.
هیوندای لهجه.
اهرم KP زمانی که دو چرخ دنده اول در به پا تبدیل
نگهدارنده فنجان جمع دو بانک فضاهای چیز عملی
داشبورد نمونه اسپارتان سبک
جعبه دستکش است که اگر برای طرفدار forma، چیزی بزرگتر در کتابچه راهنمای دستور العمل خواهد منتشر نمی شود.
بدون پشت سری صندلی سوراخ یکی دیگر از تاکید از نظر ایمنی غیر فعال
جالب ترین چیز این است که از لحاظ ارگونومی، تاکید حتی بیشتر از لوگان مورد حمله قرار گرفت. به نظر می رسد، با توجه به تفاوت در سن، این غیر ممکن است. و با این حال ... چه چیزی را دوست نداشتید؟ اول از همه، عدم تنظیم فرمان فرمان. کسی به خاطر رشد او این را متوجه نخواهد شد و بسیاری از آنها به عنوان مثال، من بسیار راحت نخواهم بود. خود Branca خود را کاملا قطر بزرگ، واقع، برای طعم من، بیش از حد پایین تقریبا دروغ در زانو. موقعیت می تواند تنظیم صندلی راننده را در ارتفاع، اما، افسوس، ممکن است این تنها در گران قیمت ترین Logan-1.6 باشد.
رنو لوگان
واحد کنترل تهویه مطبوع خیلی راحت نیست.
صندلی خود راحت است، اما تنظیم ارتفاع جلوگیری نخواهد شد
اشاره گرهای باقی مانده سوخت و دمای خنک کننده در Logan در صفحه LCD در مرکز داشبورد واقع شده است
Renault Renault جعبه نمونه: حجم بزرگ به علاوه کاغذ و دستگیره ها
تنه تنها باز می شود که کلید Movieton است
یکی دیگر از منهای یک بلوک تهویه مطبوع بسیار ناراحت کننده است. سعی کنید بر روی بروید تا شدت جریان هوا و جهت آن را تغییر دهید، اگر چرخش چرخ ها در پایین ریش نشسته و حتی به یک زاویه راننده ناراحت شوند. یکی دیگر از لحظات ناخوشایند برای بسیاری از Gearbox Leaver Leaver چند ساله است: حرکت های فازی و بلند و ارتعاش در حالت آماده به کار. در مزایای لوگان، دستگاه های قابل خواندن عالی و احساس کلی ماشین مدرن.
شورلت ابو
اگر شما می توانید Aveo را به چیزی بسپارید، آن را بیش از حد طولانی اهرم KP است
چاه های داشبورد گرد مسابقات قهرمانی را در داخل کشور می گیرند
تحت Visor، ساعتهای الکترونیکی و چراغ های کنترل همیشه کاملا قابل خواندن هستند.
دور موضوع طراحی داخلی با موفقیت با سازنده های شورلت نرم هماهنگ شده است
برای کلاس جوی استیک موسیقی Supermini در فرمان و یخبندان، اقلام لوکس است
جیب در پوسته صندلی مسافر برگشت نخواهد شد
دوباره پر کردن در Aveo، شما بلافاصله متوجه خواهید شد که چه کسی در این قهرمان سه نفره در دکوراسیون و راحتی داخلی است. شورلت از رقابت خارج می شود اول، در سالن Supermini کره ای یک طراحی وجود دارد. اجازه دهید آن را حتی از راه حل ها به مدت طولانی در اتومبیل های دیگر تبدیل شده است. بله، و ارگونومی، که به سادگی نمی تواند شکایات باشد، واقعا خوشحال است. Aveo دارای همه چیزهایی است که لهجه و لوگان را نداشته و فرمان و صندلی ها را تنظیم می کند و اهرم KP، که با هر کسی دخالت نمی کند و آینه های با شکوه را تداخل نمی کند. و این همه در طراحی پارچه و پلاستیکی کاملا مناسب است. تا زمانی که بهترین فضای داخلی کلاس مانند مینی، C3، Polo یا Mikra Aveo دور بود، اما دو شرکت دیگر در آزمون Chevrolet Farts در همان دروازه.
تفکر بهتر است
بنابراین، سالن لوگان به خوبی و راحتی ندیده بود، اما ظرفیت را فتح کرد. Reno به طرز ماهرانه ای با استفاده از مزیت خود در فاصله ای از دوشیزه تقریبا 20 سانتیمتر از لهجه استفاده می کند و مسافرین را به مسافر، ارزشمند مدل های مدرن گلف مدرن ارائه می دهد. دو بزرگسال در ردیف پشتی هیچ جا نمی گیرند، حتی اگر صندلی های جلو به عقب برگردند. علاوه بر این، مبل دارای تقسیم واضح به دو نفر نیست، زیرا در اینجا ما خوشحال خواهیم شد که سومین باشد، مزایای تونل مرکزی خیلی زیاد نیست. برای سوپرمین ها، چنین فضایی در جامد پنج.
Aveo، بالاترین شرکت کننده خمیر، به اندازه کافی عجیب و غریب، عرضه بسیار محدودی برای سر نشسته از پشت است. بله، و در هواپیما طولی، محل کوچکتر از لوگان است. با این حال، پشت 185 سانتی متر، من توانستم کاملا راحت باشم. برای ارزیابی آن به اندازه کافی خوب است و این.
علی رغم داخلی فوق العاده شرور، هیوندای از لحاظ ارگونومی تقریبا بی گناه است
داخلی جمعی به معنای طراحی کاملا جذاب است و هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد
ساده، اما نه بدون طعم. بدتر از آن است که عدم تنظیم فرمان فرمان در رنو، رانندگان رو به افزایش را دوست ندارد
پس از استراحت، مبل لهستان بزرگ شد. در اینجا، با راحتی، دو بزرگسال راحتی را ترتیب می دهند
تنها نظر به مبل های شورلت، عرضه محدودی از فضا برای سر است
سالن لوگان بزرگ و در طول، و در عرض، و ارتفاع است. در کلاس Supermini مانند بزرگ جستجو هنوز هم
تاکید به عنوان بخشی از حجم سالن، شگفت زده شد. واقعیت این است که در مدل Dorestayling، که تا سال 2003 در Tagaz تولید شد، رک و پوست کنده از پشت سر گذاشت. در دست فعلی، خیلی بزرگتر. من توانستم به راحتی خودم را بپوشم و حتی قبل از اینکه زانوهایم یک جفت سانتیمتر آزاد داشته باشند. از کجا آمده است؟ به یاد بیاورید، پس از همه، تنظیم فرمان چرخ در لهجه ظاهر شد، به این معنی که راننده به جلو حرکت می کند. علاوه بر این، پشت صندلی صندلی به طور قابل توجهی نازک تر در اینجا و کل راز بود. تحت هیچ شرایطی در مبل لهسازی سه بزرگسال نیست.
دو پیچ را باز کنید
رنو دوست دارد یک رکورد رکورد تنه از Supermini خود را پرتاب کند. 510 لیتر رکورد نماد، که لوگان دقیقا در نقطه تکرار می شود. اما استدلال می کند که ویژگی های حمل و نقل خودرو بسیار خارج از حجم است، نه کاملا درست است. پس از همه، رکورد آن Lodra Logan از بسیار متوسطه استفاده می کند. به عنوان مثال، این مبل را به دست نمی آورد، بنابراین، حجم تنه غیرممکن است. علاوه بر این، کاملا غیر قابل درک است، چگونه می توان ترفندهای طولانی را حداقل اسکی حمل کرد، هرچند فرش رول؟ نمایندگان رنو توصیه می کنند در صورت لزوم ... پیچ و مهره های پشتی را باز کنید. حتی خنده دار نیست اگر لوگان یک ماشین برای مردم نامیده می شود، منافع این خود بومی باید مورد توجه قرار گیرد. یا فرانسوی هنوز معتقدند که تنه در روسیه فقط برای حمل سیب زمینی مورد نیاز است؟ بنابراین، با وجود حجم بزرگ، لوگان یک تروجان شایسته را برای ظرفیت حمل و نقل دریافت می کند.
تنه لهجه (سمت چپ) و Aveo در حجم کوچک است، اما پشت مبل در قسمت های جدا شده است
کل منهای تنه حلقه های عظیم. بنابراین، باز شدن مورب تنه ما با این تداخل اندازه گیری کردیم
و تنها لوگان برای دلایل غیر قابل درک، به عقب بر گردیم تا به اشیاء لوکس بیش از حد تبدیل شود.
لهجه و Aveo نمیتوانند ظرفیت ضبط تنها 375 لیتر را داشته باشند، اما در مورد آنها بسیار راحت تر هستند. پشت مبل به طور جداگانه جدا شده است. و باز کردن تنه می تواند یک اهرم در کابین باشد. صاحب لوگان باید در Zhigulevsky بسیار کار کند.
این خسته کننده نخواهد بود
تا آنجا که به موتور لهجه به خوبی برای همه شناخته شده است. برای یک حجم 1.5 لیتر، آن را توسعه بسیار جدی 102 لیتر است. ص، با جرم از ماشین، است تن کمتر ارائه یک پویایی mistrey وجود دارد. مانند بسیاری از مدرن 16 شیر، موتور Hende فقیر به شرح زیر میباشد، اما با توجه به کلاچ، در همان ابتدا از کلاچ و پدال گاز بسیار حساس، مشکلات خاصی را در سوار شهری نمی افتد. اما، غلبه بر خواب آلودگی نور، از 3000 دور در دقیقه در سرعت سنج، تاکید خوش شانس فقط بزرگ اعتماد به نفس، شور و نشاط، سرگرم کننده است. sedanchik است در بزرگراه ها، که در آن کاملا بر روی دندان ها است، و یا به جای می گویند، در یک موتور، یک و نیم صدها نفر از یک و نیم از Drush است.
AVEO، در احساسات، بسیاری از کندتر است. در تمام هیچ 94 اسب، می دهد که یکی از 16 سوپاپ و چهار وجود دارد، کاملا نخست به گله است. اگر شورلت از دست می دهد، پس از آن تنها کوچکترین که شما نمی خواهد بدون ماشین حساب، کرونومتر الکترونیکی تعیین می کند.
لوگان بیشتر درگیر است. در زیر هود، یک موتور 1.4 لیتری 8 سوپاپ موتور 75 لیتری زمان آزمایش. با. و، به نظر ما، بدون نیاز به پرداخت اضافی برای قوی تر 90-قوی وجود دارد. شخصیت موتور 1.4 L بهینه برای یک ماشین شهرستان است. راحت در شلوغی از شاخه، به لطف جذابیت در دورهای پایین موتور، این موتور منتشر نشده است در هنگام انتخاب دنده و در همان زمان نه چندان آهسته تر از رقبای در بزرگراه به طوری که آن را به چشم سراسیمه. 13 ثانیه قبل از سلول ها هستند نه در همه تا به آرامی، به نظر می رسد.
علاوه بر این، لوگان که بیشترین ترمز زنجیره ای خوشحال بود. رنو سال های اخیر به طور کلی، بسیار حساس به فشار دادن پدال وسط واکنش نشان می دهند. پس از ترمز پنبه ناچیز، لهجه خصوص قابل توجه است. بدتر که هر سه اتومبیل غفلت ABS به صورت استاندارد. با این حال، مکالمه است که هنوز هم در پیش است.
تغییر لاستیک!
این اولین چیزی به صاحب یک لهجه جدید است. واقعیت این است که بر روی نوار نقاله Tagaz Hende در لاستیک از کاما-205، که ما کشف نشده اند ویژگی های مثبت تکان داد. حتی در بسیاری از نوبت فراموش نشدنی، این لاستیک شروع به پوست نگرانی، امضای مورد از دست دادن آمبولانس از چسبندگی با جاده ها است. بله، و در سرعت بالا برای 120 کیلومتر / ساعت، تاکید شروع می شود آنچه که به نام، قایقرانی. به نظر می رسد که چرخ به سادگی ضعیف توسط جاده برگزار شد. با وجود این واقعیت است که هیچ اشاره از یک داد و بیداد عمودی و در افزایش یافته است، و در نتیجه وجود دارد، تعلیق است مقصر نیست. بله، و تجربه های فعال در ناوگان لاستیک ناشران Parelli ما چنین انحراف آشکار نمی کند. اگر آن را برای یک سوال تایر نبود، ارزیابی اداره Hyunda خواهد بود بالاتر است.
Aveo و Logan اجازه دهید و پایین تر از پویایی لهجه، اما در بخشی از پیش بینی نمودارها، بسیار خوشحال هستند. به طور متوسط \u200b\u200bعظیم برای اکثر ماشین های مدرن با یک پروانه ناکافی، خیلی بد نیست. حتی یک راننده بی تجربه متوجه خواهد شد: از آنجا که ماشین شروع به راست کردن قوس به نوبه خود کرد و شروع به رول کرد، به این معنی است که شما در سرعت حرکت کردید. و در تخلیه گاز به نوبه خود هر دو واکنش نشان می دهد به بازگشت صاف به مسیر. بله، با دستکاری فعال و بازسازی سریع، برخی از مهار، Lenza توسط دستورات راننده انجام می شود. اما هیچ جنایی نیست اما در سرعت مستقیم، بر خلاف لهجه، رنو و شورلت در کامو لباس پوشیدند، کاملا قابل اعتماد است و 150 کیلومتر در ساعت مشکل نیست. البته، این شاخص مدیریت پذیری مانند فیستا نیست، اما برای فوق العاده بودجه به اندازه کافی کافی است.
ککفونی شما متوجه نشدید که اعمال لهجه ها در جاده ها اغلب به شدت به شدت به شدت رفتار می کنند، آنها از روح کم می شوند، بین ردیف ها فرو می ریزند؟ حالا به نظر میرسد که چرا. فقط کلمات لهجه و عایق صوتی هیچ ارتباطی با یکدیگر ندارند. موتور حتی در حالت آماده به کار، و در حال حاضر با سرعت رشد می کند و در حال حاضر با صدای بلند نیست، بلکه خیلی بلند نیست. علاوه بر این، ترول 102-قوی چهار نفر از موزیکال ندارند و با توجه به موتور اخلاقی پر سر و صدا و فرود کم، و من می خواهم خود را با یک سوار واقعی تصور کنید. اما هنوز هم دست خود را بر روی قلب قرار دهید، ما ماشین مدرن را تشخیص می دهیم باید به طور قابل توجهی ساکت تر از تاکید باشد.
همه چیز نسبی است. لوگان، که در اولین آشنایی نیز به نظر می رسید به ما پر سر و صدا، در برابر پس زمینه هندر بسیار وحشتناک نیست. بله، موتور باریتون آشکار است، از منطقه بیکار شروع می شود، اما تمایل به خاموش کردن گوش ها رخ نمی دهد.
و دوباره پر کردن در AVEO، حتی از همه ی اوگوش ترسید؟! در شورلت به سوال عایق سر و صدا، به استانداردهای مدرن نزدیک شد. در Tachometer 4000 دور در دقیقه، و در کابین بی سر و صدا. به نظر می رسد، و Supermini ارزان قیمت می تواند یک دانش آموز عالی در این بخش باشد.
این نیز قابل توجه است که تعلیق نرم شورلت را مشخص می کند. در جاده های خوب در استانداردهای روسی، این است که، با ترک ها و دریچه ها، اما بدون سوراخ، Aveo، البته، راحت ترین. تمام نقص های کوچک پوشش، او به طور کامل برای ساکنان کابین نادیده گرفته می شود. اما شما نباید واقعا برای بی نظمی تعلیق امیدوار باشید. آنها گودال را ساختند که در بدن شکست خورده اند. شدت انرژی شورلت فقط درخشان نیست. همان درست است و با توجه به لهجه، تنها او به شدت.
اما لوگان دوباره با تعلیق خود دوباره فتح کرد. این Pofigista در میان اتومبیل های مسافری ملاقات هنوز مجبور به ملاقات نیست. شاید در سرعت های کم و در بی نظمی های کوچک، یک شیوه زندگی Renault Aveo، اما اصلی ترین چیزی که مزیت آن شروع می شود، جایی که آسفالت خوب به پایان می رسد. به این نکته اشاره کردیم که ما به طور خاص از مکان هایی بازدید کردیم که تعلیق لوگان را می توان سه روز از جستجو با موفقیت انجام داد، تاج گذاری نبود. در نهایت، حتی دروغ گفتن پلیس، ما شروع به فشار دادن به رانندگی دوره به او کردیم و این تمرکز ناقص است. در اینجا، تناسب اندام واقعی به جاده های بد است.
مثال
در محدوده رنو هشت اتومبیل که پنج ستاره را در آزمایشات تصادف از Euroncap دریافت کرده اند. در میان آنها، هیچ لوگان وجود ندارد، که تنها توسط سه ستاره سقوط کرد، اما این ارزیابی گران است. اول، به طور کلی، رنو روسیه خود را به خوبی نشان داد. هنگام ضربه زدن به بدن، حفظ یکپارچگی ساختاری، و کیسه های هوا به طور موثر کار می کرد. برآوردها، به علت مونتاژ پدال و ستون فرمان، کاهش می یابد، پاهای راننده را تهدید می کند.
تست ها و لهجه های Aveo در اروپا انجام نشد. درست است که اتومبیل ها بر آزمایش های انجمن آمریکایی شکسته شدند، جایی که آنها در چهار جامد دریافت کردند. اما اگر ارزیابی شورلت هنوز هم می تواند به شرایط ما پیش بینی شود، پس با تأکید، چنین تمرکز نمی شود. پس از همه، در ایالات، Hende با چهار بالش امنیتی آزمایش شد، در حالی که در مدل Taganrog، کیسه هوا تنها می تواند یکی باشد. بله، و آن را در گران ترین پیکربندی. در پایه ابزار امنیتی، تنها کمربندها، که به نظر ما کاملا غیر قابل قبول است.
Aveo و Logan در هر صورت شما را با بالش راننده ارائه می دهند. اگر چه، به نظر ما، حداقل تجهیزات مجاز از ماشین مدرن باید شامل دو کیسه هوا و ABS باشد. از این رو تخمین های کم.
این مضر نیست تجهیزات بهینه Supermini بودجه بحث برانگیز است. کسی آماده است تا کمی بیش از خود رشد کند و اجازه دهید آن را کمی گران تر، اما یک ماشین امن تر و راحت تر است. یکی دیگر از دندان های خود را برای آخرین پنی نگه می دارد. به همین دلیل است که ما دو پیکربندی را برای هر یک از سه اتومبیل محاسبه کردیم. حداقل شامل تهویه مطبوع، یک بالش و پنجره های قدرت است. بهینه تر بر روی ABS، موسیقی، نقاشی فلزی و کیسه ای دوم. تصویر کنجکاو شد
Aveo، همانطور که انتظار می رود، تبدیل به گران ترین شد. چرا انتظار می رود؟ اما به این دلیل، بر خلاف رقبای، شورلت خارج از روسیه منتشر می شود. و آنها به ما در تنظیمات ثابت عرضه می کنند، جایی که گزینه های انتخاب گزینه ای نخواهند داشت. مجهز به نسخه بهینه ما، آن را بیش از حد گران قیمت 14،190 دلار با یک موتور 94 قوی و 13،190 دلار با 83 لیتر 83 لیتر همکار تبدیل می شود. با. در یک گزینه، حداقل Aveo 12،290 دلار را می کشد. به هر حال، فقط گران تر از فریم های قیمت ما حکومت می کنیم.
پس از همه، به طور مشابه مجهز به تهویه مطبوع با تهویه مطبوع (600 دلار) و سهام الکتریکی (100 دلار) هزینه 10،59 دلار است. توافق، قیمت مناسب بنابراین در اینجا این امر منطقی است که برای Eir-Beg، ABS دوم (همه 670 دلار)، فلز (100 دلار) و سی دی مگنت (240 دلار) پرداخت شود. در هر صورت، نهایی 11 دلار 369 به نظر نمی رسد.
به خصوص از آنجا که تاکید گران تر است! کوچکترین، اما با این حال. در مورد ما، نسخه حداقل و بهینه همزمان در یک پیکربندی MT3 برای 11،100 دلار بود. به سادگی، به این دلیل که با توجه به تاکید پایه MT1 (10،500 دلار)، که در آن، به جز تهویه مطبوع، هیچ چیز، حتی نمی خواهم. و Y، به نظر می رسد، MT2 بهینه (11،300 دلار) فاقد کیسه های هوا و ABS است.
ما تصمیم گرفتیم:
اگر به طور خلاصه، هر یک از سه بیش از یک تهدید جدی برای چادر Vazovskaya است. و با هم آنها می توانند بخش بزرگی از خریداران از یک سدان از togliatti را از بین ببرند. ایدئولوژیک تمرکز نزدیک تر از همه به VAZ-2110 به همان اندازه ساده در زمینه راحتی و امنیت منفعل است. برای آنچه که در واقع و پرداخت می شود (میانگین امتیاز 3.5) است. به نظر ما، یک ماشین مدرن بدون بی معنی کیسه هوا. درست است که خریدار در غیر این صورت تأکید در اجرای اولیه MT1، کالاهای موجود تر تگاز است.
با ظهور بازار لوگان (میانگین امتیاز 3.8) همه چیز ممکن است تغییر کند. فرانسه فریب خورد: رنو روسیه به خوبی به شرایط روسیه اقتباس شد. او یک تعلیق با شکوه دارد، که خود را لعنت می کند، یک برادر نیست، یک کشور بسیار پر جنب و جوش، طراحی شده برای این واقعیت است که در زمستان آن را در کت خز خزنده سوار، و به طور کلی، قیمت بسیار جالب است. فرانسوی ها تنها برای کار بر روی اشتباهات باقی مانده اند، تنظیم فرمان را اضافه کنید، یک مبل را به عقب برگردانید و روی عایق سر و صدا کار کنید.
و برنده شدن در آزمون Chevrolet-Aveo ما (، میانگین امتیاز 3.9) است. بله، کره ای Sedanchik گران ترین شرکت موجود است. اما در Aveo، هیچ کس وجود ندارد که تمرکز و لوگان نمی تواند ترک کند، احساس که آنها را در یک یا چند راه ذخیره کرده اند. یک سالن زیبا و کاملا بزرگ، مناسب برای تبدیل تنه، ویژگی های رانندگی مناسب و سطح بالایی از راحتی، احتمالا بیش از 14001700 دلار در مقایسه با لهجه و لوگان و 2300 دلار نسبت به ده سال است. و به نظر شما چیست؟
Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov
