سدان شورولت Aveo سدان درایو

زیر کمر

بنابراین وقت آن است که بنزین ، در متر مربع پارکینگ ، بیمه را پس انداز کنید. اما آیا همه چیز به طرز حیرت انگیزی برای ذخیره روی تصویر بد است؟ از این گذشته ، عطش برای هیچ چیز. اجازه دهید امسال با نوآوری در یک درجه کوچک سخاوتمندانه باشد ، که در آن یک زن و شوهر از افراد پیر خوب در اطراف قرار دارند. با این حال ، این سؤال در داده های فنی عینی این دستگاه ها نیست و حتی بیشتر در مصلحت اقتصادی است. سوال ، مثل همیشه ، در ذهن است. در عوض ، زیر کمربند.
شهر شورولت
D. S.
در آستانه Cruze ، AVEO جدید باید انتظار بیشتری داشته باشد. امروز این دستگاه مدرن به نظر نمی رسد. شما در را باز می کنید و روی یک نبرد روی صندلی که با پارچه لغزنده است ، می نشینید. با این حال ، یک فرمان دلپذیر و راحت به دست شما می افتد.
با این حال ، همانطور که اغلب در اتومبیل های کوچک اتفاق می افتد ، به ویژه در پژو ، محل متقابل فرمان و بلوک پدال به دور از جهانی: افراد طولانی ممکن است برای فرود صحیح کافی نباشند. ارگونومی ثانویه کاملاً کار شده است: دستگیره ها در مکان های آنها قرار دارند و سوئیچ ها به وضوح ایجاد می شوند. می توانید آب و هوا و موسیقی نمونه را نامگذاری کنید. فضای داخلی به خوبی کار کرده و با دقت کار می کند: همه چیز قابل اعتماد ، سالم و ساخته شده از پلاستیک با کیفیت خوب است.
حتی باز شدن از راه دور مخزن بنزین نیز وجود دارد. اما همه چیز با دید بسیار خوب نیست: آینه راننده در حال افزایش است ، که باعث می شود شما نه تنها هر کس که به پیشی گرفتن می رود در حال عبور از سر شما باشد ، بلکه جدی تر ، زاویه دید به طور قابل توجهی باریک می شود و مردگان منطقه پشت چپ آنقدر بزرگ می شود که به طور غیر ارادی باعث می شود سر خود را بچرخانید. برای یک دستگاه شهری ، که برای آن جمعیتی که در یک جریان تنگ قرار دارند شغل اصلی است ، این یک اشکال جدی است. نمای کلی به جلو توسط یک پایه جلو ضخیم محدود می شود.
گیربکس اتوماتیک به هیچ وجه بد نیست و پویایی شتاب به ما این امکان را می دهد که احساس کنیم هیچ یک از صد اسب در جایی سرگردان نیست ، اما شاسی مانند آویز یک ماشین خانگی کار می کند. Clinks ، Buildup ، Rolls ، ترمز نرم و غیر اطلاعاتی. اسلحه Aveo Assault فقط در پیکربندی گران قیمت LT قرار داده شده است ، و این باعث می شود که کسب آن چنین یک رویداد بودجه نباشد. این دستگاه در سطح ساده و ساده با مکانیک مفید است.
یا.
یکی از افراد پاسخ دهنده پاسخ داد: بیشترین کودک شورولت Aveo ، به دلیل پیشنهادی این بیشترین گزینه بودجه است ، اما احمقانه با کیفیت قیمت انتخاب می شود ، و نه توسط بازارهای نوع تصویر و سایر انگیزه های صرفاً بچه ها. دختران ، برخلاف تصور عامه ، همچنین می دانند که چگونه پول را حساب کنند ، زیرا هزینه های زیادی برای مقدار زیادی از آنها کاهش می یابد. از این و عشق بدنام به اتومبیل های کلاس اقتصاد. این تمایل آنها به احساس محافظت در مقابل کامیون ها نیست ، خود را در جریان جلوی SUV ها تحقیر می کنند و به هیچ وجه در یک چراغ راهنمایی و رانندگی با Zhiguli با استعداد از دست می دهند. این فقط این است که دختران می دانند که چگونه برای خودشان اولویت بندی و زندگی کنند و برای یک ماشین کار نکنند. اما همه چیز محدودیت دارد. و ماشین شورولت Aveo ممکن است به طور ناگهانی در زیر کیف قرار نگیرد.
AVEO بسیار چشمگیر و پرخاشگرانه ، با سرعت کامل در تصاویر تبلیغاتی ، یک رویا است. واقعیت کمرنگ تر است. مشبک مشبک -FED -FED -Radiator در روحیه ورزشی و حتی آبششهای کوچک ورودی هوای تزئینی در قفسه جلو (جایی که حداقل می توان از آنها انتظار داشت) همه اینها یک غرفه است. هیچ ورزش و هیجان در ماشین وجود ندارد. ظاهر چندی پیش به روز نشده بود ، اما مدل همانطور که 2003 بود ، بنابراین باقی مانده است. سالها بالاتر از او نبودند.
Aveo کوچک در بین رقبا کوچکترین به نظر می رسد. AVEO بودجه در برابر پس زمینه رقبا ارزانترین به نظر می رسد. Aveo Boil Chevrolet Aveo خیلی رقیب نیست و همه این زیبایی های شیک ، زیبا ، براق و پر زرق و برق است. کل ماشین با تبر قطع شد و بنابراین قیمت ها جرات نمی کردند از بالا بچسبند. این یک موفقیت بزرگ به نام انتخاب است. انتخاب بین یک توالی دلپذیر از اعداد 415.860 روبل برای یک هاچ بک سه دره با مکانیک و 84 اسب بخار است. و ترکیبی تهاجمی تر از 537 040 روبل برای نسخه 1.4 لیتر با دستگاه اتوماتیک.

 
فورد فیستا
D.S.
میانه طلایی بین ورزش و راحتی. نمونه ای از یک جمع و جور مدرن در سلیقه اروپا. فیستا همه در آخرین سطح کار می کند. اول از همه ، شاسی.
اتومبیل های روی چرخ دستی های جمع و جور هرگز به راحتی و در عین حال با دقت و جدی در بزرگسالان سوار نشده اند. فیستا مانند فرانسوی ها ناهموار می کند. و مانند آلمانی ها هدایت می شود. با وجود ابعاد متوسط \u200b\u200bو معابر مناسب و معقول با سیستم تعلیق غیرقانونی ، این خودرو با صحت Raspeler کنترل می شود و حتی پس از عبور از بی نظمی های بزرگ با سرعت زیاد و شتاب های جانبی که همیشه ماشین می تواند گپ نمی زند ، گپ نمی زند. توسعه ، همیشه خود را بالاتر از حد انتظار پیدا کنید.
موتور بدون افشاگری. او تجارت خود را می شناسد ، اما با شخصیت یا صدا تصور شدیدی ایجاد نمی کند. اما کاملاً به ایست بازرسی می چسبد: نرخ دنده انتقال به طور عالی انتخاب می شود و اهرم با وضوح حسادت کار می کند. ترمزها به شما اجازه نمی دهند از این روند لذت ببرید ، اما آنها ماشین را با اطمینان متوقف می کنند. فقط تا زمانی که به آسفالت ناهموار پرواز نکردید: در اینجا ، تا زمانی که پوزه دستگاه به یک بخش مسطح برسد ، ABS اعصاب را به خود جلب می کند.
فیستا هیچ حسی از لحن خلاص شدن از شر وزن اضافی ندارد ، که در ژاپنی ها حلقه می کند ، اما در برابر سایر فورد ها ، نمونه ای غیرقابل دستیابی از فناوری ، کیفیت ، سبک و راحتی است.
یا.
از بین هر شش اتومبیل در آزمایش ، فیستا تنها مکانیک بود. این تصادفی نیست. قبل از نبرد سرنوشت ساز با ماشین جاز هوندا ، فیستا مانند یک مورد علاقه واضح به نظر می رسید. بزرگسالان و خود مرد قرار بود مکانیک برای پیروزی در یک پیروزی بین المللی داشته باشند. چه کسی می دانست که این جاز از روبات خود خارج خواهد شد. در مورد دستگاه فیستا ، که اخیراً ظاهر شد ، Mazda2 را از دست می دهد. به طور کلی ، او بد نیست ، اگر نمی دانید که مزدا بهتر است. اما گیربکس مکانیکی روی فیستا در امتداد پا حتی دختران کلاچ پدال و غیر قدرتمند.
در شکوه و براق بودن فیستا هیچ مساوی وجود ندارد ، تماشایی ترین و براق ترین است. اما بدون بدلیجات. و فقط گاهی اوقات در رنگ Magenta داغ. او یک یونیکس مطلق است. و فقط فضای داخلی به لطف و جزئیات زیبا می تواند برای مصرف بیش از حد زنانگی مورد تجاوز قرار گیرد. اما از آنجا که جزئیات داخلی در پیکربندی استاندارد از جمله پلاستیک رنگی است ، این فضای داخلی را نمی توان برای هر چیزی که توسط یک شخصیت شاد و سرسخت دستگاه سازماندهی شود ، مورد توبیخ قرار گیرد.


هوندا جاز
D. S.
عملکرد ترمز هیولا است و صحت کنترل آنها Supercar است. به طور جدی: فقط آئودی R8 Grand Prix همان کیفیت پدال ترمز را داشت.
یک موتور کوچک 1.4 -Fraud با خوشحالی به قسمت بالا پیچید و شما را با استفاده از گلبرگ تغییر پیوند مناسب می کشید. این روبات کلاچ را به طور عالی از دست می دهد و اگر در زمان تعویض گاز را کمی دور کنید ، بسیار صاف خواهد بود. با این حال ، کلاچ روباتیک یک چیز پیچیده است در جاز بسیار عالی است: شما هنگام لمس کردن ، اشتباه نمی کنید ، و نه هنگام صعود از محدوده ، و نه هنگام عجله. فقط حالت انتقال خودکار را فراموش کنید. الگوریتم او وحشتناک است: او با موتور دوست نیست ، اما راننده را درک نمی کند. اما این انتقال فقط باید به درستی مورد استفاده قرار گیرد. این جوهر مکانیک است ، فقط بدون پدال کلاچ: چنین مکانیکی که در ترافیک آسان است.
ارگونومی تأیید می شود و کرسی ها نمونه ای هستند. شاسی عالی است. جاز هم در یک خط مستقیم و هم در یک قوس و حتی در محدوده یک جاده ناهموار تثبیت می شود. او بی طرف متعادل است و مانور را با سرعت رعد و برق می پذیرد. او مانند یک بخش حق بیمه سوار می شود و فقط کاهش می یابد. با این حال ، او به اندازه حق بیمه نیست. او حق بیمه است. نه براساس وضعیت ، بلکه در واقع.
یا.
برای شروع با این واقعیت که در پیکربندی موجود ، ماشین جاز هوندا 742،613 روبل هزینه دارد. اما این پایان نیست ، این دقیقاً آغاز است. محاسبه نیست ، بلکه مکالمه است. 742 613 روبل بسیار زیاد است ، اما تعداد زیادی از ماشین برای این پول تضمین شده است. نه ماشین ، نه ماشین بلکه یک ماشین بزرگسالان جدی. جاز کوچک این به طور غیر منتظره دقیقاً هوندا است که توسط کسانی که زندگی خودروی خود را آغاز کردند قبل از اینکه بازاریابان سیاره ما را اسیر کنند ، مورد علاقه و احترام قرار می گیرد. این بهتر ، زیباتر ، گرانتر ، بهتر و فکر تر از الان است. او به معنای خوب کلمه ، به معنای اصلی کلمه ماشین ، بی گناه است. او بزرگتر از کشویی صورتی یا آبی است. این برای سنی است که ممکن است یک سیاه و سفید زیبا با آن روبرو شود و پیراهن سفید بدون بزاق پوشیده می شود. تنها لحظه بحث برانگیز یک گیربکس رباتیک است. این مکانیک بدون پدال کلاچ است ، نه مسلسل. نگه داشتن گلبرگ باید مورد استفاده قرار گیرد ، در غیر این صورت کند و ناراحت کننده خواهد بود. آنها باید به درستی مورد استفاده قرار گیرند ، و سپس سریع خواهد بود. به دلیل تعدادی از دلایل مهندسی ، جاز نسل قبلی نسل قبلی نسل قبلی را اهدا کرد و با آنها بخشی از مشتریانی که هنوز انتظار اتوماسیون کامل را از یک جعبه اتوماتیک انتظار دارند.

 
هیوندای i20
D. S.
جمله داغ هیوندای جدید. دستگاه به خصوص در صورت نیاز به بودجه جمع و جور با یک پیشنهاد اتوماتیک فوق العاده سودآور خوب است. این نگرانی به طور فعال در حال توسعه است و کیفیت توسعه و ساخت اتومبیل های آن فقط کمی عقب مانده از اروپایی است.
سلف i20 یک ماشین موفق بود که محبوبیت خوبی کسب کرد. و وارث اجداد را مجبور به سرخ شدن نخواهد کرد: در نگاه اول مشخص است که طراحی ماشین روی قفسه قرار نگرفته و منتظر بالهای او است. دستگاه بسیار خوب است. این یک فوق العاده مزدا نیست ، اما هیچ چیزی برای سرزنش آن وجود ندارد: مسلسل مشابه شخصیتی که روی سه نسل سه ساله کار می کرد. در یک جاده مسطح ، شاسی به خوبی موهای بزرگ و کاملاً بزرگسالان نگه داشته می شود. تعلیق متراکم و بدون ژله است. دستگاه به طور دقیق و بدون تأخیرهای بزرگ کنترل می شود و لاستیک ها برای آسفالت سرسخت هستند.
این i20 در مورد بی نظمی ها چرای می کند: وقتی در یک جاده بد قرار می گیرید ، تفاوت با ماشینهای پیشرفته ژاپنی و اروپایی آشکار می شود. این ماشین با جزئیات به سواران اطلاعات دقیقی در مورد هر سنگ آسفالت منتقل می کند ، با این حال ، پس از بی نظمی های بزرگ ، مدتی با اتصال کمک های فنر صحبت می کند ، که یکباره استحکام را در یک دوره بزرگ میله از دست می دهد: ترکیب نیست واضح. تنظیم دقیق فنرهای جدی تر باعث می شود بدون از بین رفتن در رسیدگی ، راحت تر شود. اثربخشی ترمز خوب و راحتی آنها. علاوه بر این ، درایو به طور دقیق تر عمل می کند و به طور فعال تر سرعت می بخشید. این همچنین در مورد فرمان صدق می کند ، تقویت کننده آن در پارکینگ عملکرد کافی ندارد ، اما با سرعت خوب کار می کند. دستگاه یک رژیم فعال دارد: وقتی جاده ها و بی نظمی ها را صاف می کنید ، نیمی از کمبودهای i20 به سادگی تبخیر می شوند.
یا.
در درخواست اجتماعی مرتب شده ، فقط تعداد بسیار کمی از زنان موفق به تعیین تعلق جنسی ماشین Hyundai i20 شدند. یک خانم جوان به دلیل رنگ سبز روشن ، او را برای دختران مناسب خواند. اما حتی اگر Mazda2 سالاد باشد ، این اتفاق نمی افتاد. سفر دوم به باستان می رسد و پاسخ او به نفع i20 با حیله گری آرزو می کند. و یکی از پاسخ دهندگان ، در این مورد ، کف او مهم نیست ، گفت که ماشین i20 ، که یک الگوی کاملاً جدید است ، هنوز نتوانسته است کلیشه ها را تشکیل دهد. و در حالی که فقط یک ماشین ناشناخته باقی مانده و در اصل به ویژه جالب نیست. نمی توان آن را برای چیزی مقصر دانست ، این یک احساس نیست. بنابراین ، چیزی برای مهار وجود ندارد. انتخاب به نفع آن قیمت را تعیین می کند و کف خریدار رنگ آن را تعیین می کند.
از دیدگاه یک خریدار مرد که گزینه بودجه خود را برای خودش انتخاب می کند ، هیوندای i20 خوب است. ظاهر و طراحی فضای داخلی آنقدر خنثی و بی تکلف است که یک شخص مجرد صاحب این هاچ بک را به دلیل فقدان مردانگی شدید محکوم نمی کند. صندلی های گسترده برای افراد دارای چهره های مختلف مناسب است. و 20 گزینه برای مجموعه های i20 مخاطبان مدل را گسترش می دهد ، به طور تصادفی از هدف. 20 سطح تکمیل فقط درست برای خوشحال کردن همه. با قضاوت در مورد نمونه آزمایش شده ، این فوق العاده اتومبیل جدید کره ای است که باید با آیین نامه های ژاپنی و اروپایی این بخش رقابت کند. Hyundai I20 از نقل قول های مختلف جمع آوری شده است ، هرچند که از متن منابع اصلی خارج شده است ، اما با یک بدبینی ویژه از سلاح های خودشان.
 
 
مزدا 2
D. S.
Mazda2 از زمان بیرون آمدن ، خیلی بهتر شده است ، و از قبل خوب بود. امروز ، Deuce می تواند با خیال راحت به کسانی که می خواهند با یک گیربکس اتوماتیک سوار یک سبک فعال شوند ، توصیه شود.
او حالت تعویض دستی ندارد نه به این دلیل که کسی بارور شده است ، بلکه به این دلیل که برای کسی اتفاق نمی افتد که برنامه ها را به صورت دستی با این کیفیت کار هم مکانیک و هم الکترونیکی تغییر دهد. الگوریتم های کار و سازگاری برای رانندگی با شکوه است. یک گزینه مهم برای رژیم ورزشی. و این یک ورزش واقعی است. مثل رانندگی یک درایو واقعی. انتقال موتور را قادر می سازد بهترین ویژگی های خود را در کل سرعت سرعت و در هر روش حرکت نشان دهد. و مدیریت کاهش کیفیت بسیار عقب مانده است: هم بهره وری ترمز و هم دقت آنها در این چهار. پدال نرم است و ABS از بی نظمی استقبال نمی کند.
شاسی در روسیه عالی است. چرخ های کوچک و ابعاد کوچک در Mazda2 تداخل نمی کنند تا حتی در بزرگراه های ناهموار احساس خوبی داشته باشند: شما ممکن است از نمک نترسید و منتظر از دست دادن ثبات نباشید: یک تعلیق طولانی با جریان کاملاً کار می کند و گودال ها و با هر سرعتی پرتاب می شود. لاستیک های Toyo از نظر خاصیت جفت و تطبیق پذیری تفاوت ندارند: در آسفالت گرم و گرم ، آنها در سطح رقبای اروپایی کار می کنند ، اما در باران آنها لغزنده می شوند. این ماشین به همان اندازه با کیفیت بالا می رود که در یک خط مستقیم قرار می گیرد. سؤالاتی برای ارگونومی وجود دارد: تنظیم آب و هوا و آکوستیک و همچنین تنظیم صندلی های ساده خیلی راحت نیست. در کنار مزدا ، اول از همه ، بهترین ماشین اتوماتیک در میز نقدی جمع و جور است. اگر می خواهید سوار دستگاه شوید ، به دنبال بهترین ها نباشید.
یا.
زمان ادامه می یابد ، و اتومبیل های خوب جدید ظاهر می شوند. در برابر پیشینه آنها ، هنوز هم اخیراً هم در فن آوری و هم در طراحی Mazda2 در بعضی مواقع در سایه ها قابل دستیابی نبود. اما به نظر نمی رسد زشت ، ناقص یا کسل کننده باشد. این تست کاملاً عبور می کند. او بهترین مسلسل را دارد ، شیرین ترین و زیباتر است. او ساده ترین است. و در آزمایش ما ، مانند یک تقلید از خود ، در حال حاضر قرمز است. او بیشترین فضای اسباب بازی را دارد و برخی حتی می توانند از او برخورد کنند. او بدون شک زن همه است. و این فقط شگفت انگیز است که این روزها چیزی نمی تواند باعث اختلافات ، شک و تردید یا شوک شود. دختر به نظر می رسد دختر است ، نه یک شیدایی سریال Transvestite. بسیار زیبا است که حداقل این بار نه شیطان و نه کودک او از جعبه بیرون می روند.
Mazda2 اکنون به هیچ وجه در بازار یکی نیست و بسیاری از اخبار رنگارنگ سال جاری رقبای عینی شایسته ای هستند. اما ، با شستن چشمانش از رنگهای مختلف رنگ و پاره کردن یک مارپیچ خفه کننده از گردن او ، مطمئناً می خواهم در مورد یک دوست قدیمی به خاطر بسپارم که همانطور که می دانید در همه زمان ها بهتر از دو مورد جدید است. Mazda2 آزمایش زمان را پشت سر گذاشته است. باشد که او تبدیل نشود و به فروش تبدیل شود. در روسیه هیچ یک از این بخش ها نمی شوند. اگرچه پویایی مثبت عمومی وجود دارد. و حتی توانایی 42 مرد مورد بررسی ، هرچند تحت شکنجه ، برای تماس با یک ماشین مرد در میان بابسکوی آگاهانه ، پویایی مثبت است. و در مورد این واقعیت که آنها Mazda2 را انتخاب نمی کنند ، حکایتی وجود دارد. خداوند آدم و حوا را دعوت کرد تا نوشتن را انتخاب کنند. آدم گریه کردم! ، سپس حوا با سردرگمی پرسید: چه کاری باید انجام دهم؟ مغز ، حوا ، مغز! خدا جواب داد.

 
اوپل کورسا
D. S.
Opel Corsa مبتدی نیست. با وجود تجربه ، کودک امروز و در سالهای آینده چیزی برای ارائه دارد: یک سطح مهندسی و کیفیت قوی اروپایی و تنظیم متعادل از خواص در حال اجرا. Opel Corsa کاملاً عاری از گوشه های تیز در شخصیت خود است. کمی کم ، و این مواد به نسبت طلا مخلوط می شوند. هرچه بپرسید ، او همه کارها را درست انجام خواهد داد. کورسا در هر چیزی به ارتفاعات دست نیافتنی نرسید ، اما در هیچ کجا شکست خورد.
دستگاه سنتی به سبک دلپذیر عمل می کند: پیچ و تاب نمی شود و نمی خوابد ، در صورت تمایل از انتقال به انتقال نمی رود ، اما به موتور اجازه می دهد در صورت لزوم در بالا کار کند. شما با وجود این واقعیت که 90 لیتر است ، او را فراموش می کنید. با. نه به اندازه من دوست دارم ماشین با مسلسل. افسوس ، تا زمانی که GSI 150 اسب بخار در خط راه حل های موتور قدرتمندترین کورسا معمولی (بدون نام سریع) نیست.
این سیستم تعلیق کاملاً بی نظمی را تا موارد بزرگ انجام می دهد: هم دوره و هم شدت انرژی به شما امکان می دهد خیلی با دقت به پاها نگاه نکنید. سطح راحتی بعد از فیستا بهترین است. در عین حال ، کورسا کنترل می شود ، البته بدون یادداشت های ورزشی ، اما به طور انحصاری درست. او روی قوس گپ نمی زند ، و با میل خود مانور را می پذیرد. رول ها و تأخیرها برای مطابقت با راحتی خوب قابل توجه و قابل توجه است ، اما سفتی همه عناصر الاستیک با دقت انتخاب می شود به طوری که راننده هنگام رانندگی کورسا به ماشین اطمینان دارد.
یا.
این مدل دارای نسخه نوجوان GSI (شرکت کننده در یک ماشین اسپرت امسال) و OPC بسیار بزرگسال (برنده ماشین اسپرت سال گذشته) است. برای تصویر تنظیمات اساسی ، اینها پنج سنت بسیار مهم هستند. سه سال پیش ظاهر شد ، كورسا كوچك سر و صدای زیادی ایجاد كرد. و اکنون ، حتی در مقابل پیشینه رقبای کاملاً جدید ، چیز زیادی از دست نمی دهد. دکوراسیون داخلی برای لاک سیاه هنوز شیک است. هنوز از تعجب گزینه های شگفت انگیز مانند مثال گرم کردن فرمان خسته نشده است.
او کوری است و او یک دختر است. در عین حال ، حتی در چنین باسن و فراتر از اقدامات شهر بیرون زده مانند مسکو ، بیشتر و بیشتر پسران نه تنها در محل مسافر بلکه در چرخ این اتومبیل ها نیز هستند. این تقریباً پیروزی عقل است! و این شایستگی بی قید و شرط طراحان و مهندسان Opel و از بسیاری جهات این چهار C.M.O.N.-Urodov ، همچنین از Opel است که در تبلیغات مورد علاقه قرار گرفتند ، دختران را چسباندند و با لذت زندگی می کردند. دستگاه خنده دار است و با آن آسان است. او قابل اعتماد ، قابل درک و مطیع است. همچنین راحت و کاملاً پویا است. علاوه بر این ، حتی مسلسل راحت است و به شما امکان می دهد با اطمینان نه تنها واگن برقی پیشی بگیرید. تنها و حتی ملموس تنها با افراد حساس به خصوص منهای شیوع بیش از حد. Opel Corsa به این معنا همان Mazda3 است: پاسخ دادن به این سؤال که ماشین شما چیست؟ ، انگار که می گویید ماشین. کورسا به کل کلاس V تبدیل شد و این هم افتخارآمیز و هم خطرناک است.

خلاصه
ارائه اجتماعی. 84 نفر (42 زن و 42 مرد از جهت گیری سنتی) در سنین 18 تا 45 سال (عمدتا از 25 تا 35 سال) شرکت کردند که در حال حاضر آنها ماشین دارند و یک چهارم از پاسخ دهندگان قصد خرید یک ماشین در آن را دارند آینده. در میان شش اتومبیل شرکت کننده در این آزمون ، پاسخ دهندگان قرار بود یکی از بیشترین مردان و یکی از زنان را برجسته کنند.
من هیچ کس به نام شورولت اوو یک ماشین زن نیست ، نه یک زن مجرد به نام Aveo Female. 10 مرد و 8 زن او را مرد خواندند. جنسیت مشخص شده است ، شکی نیست.
خوب ، نه یک مرد مجرد به نام Mazda2 مرد ، 18 مرد او را زن نامیدند ، 22 زن او را زن و تنها دو زن مرد خواندند. جنسیت مشخص شده است ، شکی نیست.
Unisex 8 مردان فورد فیستا مرد ، 10 زن را در نظر می گیرند. 12 زن او را زن و تنها دو مرد می دانند. بسته به رنگ ماشین ، او شانس مساوی دارد که در هر دو طرف سنگرها باشد.
یونسکس یک مرد مجرد به یاد هیوندای i20 ، سه زن او را زن و سه مرد نامیدند. شانس بد خریداری شده است. شانس خوبی برای درک صحیح است.
مشکل 22 مرد به نام هوندا جاز دستگاه مردانه و فقط 8 زن با این موضوع موافقت کردند. چهار مرد و دو زن جاز را زن می دانند. مردان با جهت گیری سنتی قطعاً می خواهند سوار جاز شوند ، اما زنان برای این کار آماده نیستند.
بدون مشکل ، 20 زن به نام Opel Corsa Male و فقط دو مرد با این امر موافقت کردند. 10 مرد او را زن نامیدند و فقط دو زن او را زن می دانند. زنان آماده دیدن مردی هستند که در حال رانندگی کرست هستند ، اما مردان آماده سوار شدن به آن نیستند.
 

منبع: ماشین ها