تست درایو Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

مهمان از آینده

به طور ناگهانی، برای بسیاری، مدل جدید کادیلاک به یک همبستگی منحصر به فرد از سنت های آمریکایی و فن آوری های اروپایی تبدیل شده است.
 
این در سن ما پوشیده شده است
این بسیار چشمگیر بود. در جایی در عمق سنگ های انباشته شده از سنگ، برش حجاب ضخیم از گرد و غبار سدیم، دو پرتو روشن از نور زنون روشن شد. پس از چند ثانیه، چراغ های عمودی عجیب و غریب از هدف ساختمان آغاز قرن نوزدهم ظاهر شد، و سپس خود غول سفید ظریف، به شدت بود. کنتراست تبدیل به بسیار بیانگر شد. در برابر پس زمینه ستون های کلاسیک، یک ماشین غیر معمول از آینده به علیل نگاه کرد.
 
با این وجود، این بیشتر بود که هیچ ماشین سریال وجود ندارد. شما ممکن است فکر کنید، طراحان کادیلاک عمدا با گذشته پاره شده اند. سه یا چهار سال گذشته، سازندگان اتومبیل یکی از مارک های سنتی محافظه کار، که همیشه شخصیت اعتبار، راحتی، ثروت، اما هیچ راهی انقلابی بود، آنها را متوقف نکردند تحولات. به اندازه کافی برای یادآوری مهمانان، Imaj، Vizhn به اندازه کافی است.
 
جسورانه، به نظر می رسد که توسط مجسمه سازی آوانگارد، چهره، زیردریایی های مشخص شده V شکل، عبور از سپر، هود، درب تنه، چراغ های عمودی بزرگ همه در CTS سریال تجسم. و هرگز برای همه بیش از صد سال سابقه این شرکت در برنامه خود را از دستگاه خود را با چنین غیر متمایز، به طور مستقیم تحریک آمیز تحریک آمیز نبود. اما همانطور که من به زودی فراموش شدم تا مطمئن شویم که بیرونی به هیچ وجه جالب ترین ویژگی های جدید کادیلاک جدید نیست.
 
احساس عالی
فن آوری های بعدی، سقف سفت و محکم با یک درایو الکتریکی، سیستم بینایی مادون قرمز، دوربین فیلمبرداری، دوربین فیلمبرداری به جای آینه های عقب، نئون اپتیک، کنترل صدای یک سیستم موسیقی دیجیتال که از بین بردن ایده های سنتی در مورد کادیلاک در سال 1999، مفهومی و Evoq (EvoQ) ظاهر شد. نام دستگاه به طور کامل به ظاهر عجیب و غریب خود و تعداد اندازه های الکترونیکی آن مربوط می شود (به معنای فراخوانی فراخوانی است). و این مفهوم است که می تواند نمونه اولیه CTS فعلی باشد.
 
بزرگ
به اعتراف، از اولین ثانیه از آشنایی با سالن به نظر می رسید که با چنین ظاهر مشخصی داخلی هنوز کمی خشن است. بله، البته، من کاملا به راحتی در یک صندلی وسیع واقع شده است، با یک پوست دو رنگ. در فرمان و دستگیره های درب، در زیر درخت یک ورودی شسته و رفته وجود داشت. کنترل های اقلیمی جدا شده وجود دارد. در اینجا کامپیوتر استریو و بر روی کامپیوتر آمد.
 
اما پانل جلویی به عنوان جگوار، BMW یا Lexus غنی نیست. به طور کلی، دنج و بزرگ، سالن یادآور Saab بود: به اندازه کافی برای نگاه کردن به فرمان، بر روی انحنای مجرای یا روشن کردن نور پس زمینه است. البته طراحان سعی کردند شباهت را پرورش دهند. به عنوان مثال، مجهز به CTS مجهز به دسته های بزرگ کروم بزرگ کروم است. بله، و پانل جلویی در اینجا به شدت به راننده، مانند در لاین های سوئدی مستقر نمی شود.
 
   
صندلی های ضخیم آمریکایی، فضای پای مسافرین عقب را کاهش می دهند
 

و در عین حال، سالن CTS بعید است که در روحیه سنت های آمریکایی به سر می برد. و دشوار است از ماشین طراحی شده در کارشناسان اصلی انگلیسی، آلمانی و ایتالیایی. از مطالعه حذف نشده است، به همین دلیل است که در فضای زیادی وجود ندارد. صندلی راننده در روحیه 5 و Treshki، به شیوه ای از یک کابین ورزشی ورزشی و مسابقه ای طراحی شده است، که به طوری که به شدت پوشش می دهد مرد رانندگی. بله، و پشت مسافر با رشد 185 سانتی متر و بالا به نظر می رسد بسته شده است. تا حدودی عجیب و غریب پس از همه، این تنها در کوچکترین خانواده آن است. در واقع، آن بسیار بزرگ است، در طول و پایه بیش از Camry، E-Class، A6، Lexus-GS300، Saab-9-5، Volvo-S80 است.
 
 
برای دستگیره های درب، سازندگان از چوب طبیعی و کروم پشیمان نبودند

 
در CD Changer ساخته شده به پانل جلو، شما می توانید 6 دیسک را دانلود کنید

با این وجود، اندازه این است که خارجی، این داخلی، برای این مورد کادیلاک یک ماده ثانویه است. نکته اصلی این است که صندلی را نگه دارید! با توجه به کارفرمایان کنونی، آینده اتومبیل های Caddy برای راننده قمار. بله، بله، نه بیشتر! این همان چیزی است که رهبر گروه مدل سیگما جیم تیلور در این شماره گفت: یکی از ویژگی های اساسی ماشین های برند ما همیشه راحت بوده است. اما امروز ما می خواهیم ویژگی های پویا Cadillac را برای رقابت با سد های ورزشی اروپا اضافه کنیم.
 
خوب، از آنجا که بنابراین، من نقش یک نجیب زاده جوان ایمن را بازی خواهم کرد، که بیشتر مد روز برای صحبت کردن نیست، به شیوه زندگی فعال بیگانه نیست.
 
پرنده خوشبختی این روز
Caddy برداشت و من را در جاده حمل کرد. من عایق صدا، راحتی و وضوح هوا و سیستم های استریو را دوست داشتم. و ناگهان بو من حتی از فقدان کامل دستگاه خروج آمریکا پشیمان شدم. 60 کیلومتر / ساعت، چرخ راست راست به یک پودر کوچک در آسفالت افتاد و کادیلاک خیلی سخت بود و با صدای مشخصی پاسخ داد.
 
بنابراین آنها رفتار یا ماشین های ورزشی فرانک یا اتومبیل را با تعلیق کشته شده رفتار می کنند. در مورد کیلومتر شمار بیش از 3000 کیلومتر بود، بنابراین من آخرین فرض را رد کردم. اما کاددی واقعا یک ورزشکار داشت؟
 
در اینجا در تقاطع کمی واضح تر از او باید از نور ترافیک تلاش کرده است. چرخ فرمان را بچرخانید و ماشین بزرگ با اطاعت کارت را عوض کرد، نه، من را به خیابان بعدی منتقل کرد. من چنین نگاهی به نوعی غول عصبی ندارم.
 
و فراتر از شهر کادی، شخصیت مبارزه واقعی خود را نشان داد. به نظر می رسد که هیچ جای تعجب نیست که تست ها توسط CTS در بزرگراه مسابقه ای Nurenburgring مورد تجاوز قرار گرفته اند. آنها استدلال می کنند که آنها تلاش می کنند که ماشین را در دست زدن به بدتر از پنج BMW انجام دهند. به نظر من معلوم شد، متاسفم برای پان، در بالای پنج. این به ویژه در سرعت های 170180 کیلومتر در ساعت قابل توجه است. COLLENCE، سرعت واکنش و در همان زمان شدت انرژی و سکوت. این خودرو به راحتی به یک رومان واقعی تبدیل می شود، آماده است تا جاه طلبی های من را تحسین کند.
 
چطور امکان پذیر بود؟ اول از همه، به لطف نفوذ آشکار اروپایی در طراحی ماشین آمریکایی. ترافیک (300 نانومتر) موتور 6 سیلندر V شکل طراحی شده توسط یک گروه از مهندسان آلمانی به رهبری مارتین فوگل. Gearbox 5L-40-E-Hydra-Matik 5L-40-E-Hydra-Matik پاسخگو 5L-40-E-Hydra-Matik نصب شده است. مدیریت قابلیت مدیریت و در اروپا، تعلیق مستقل HONED. پایه بدن بسیار سخت است که با استفاده از فولاد با قدرت بالا ساخته شده است.
 
حتی کسانی که تجربه کافی ندارند می توانند به راحتی از پتانسیل CTS لذت ببرند. پس از همه، در محافظت از ایمنی ABS، ترمز دیسک با شکوه بر روی تمام چرخ ها، سیستم کنترل و دانش Cadillac، سیستم کنترل پایداری دارای مسیر پایدار است.
  
در دنیای عملی ما
آمریکایی اتومبیل با وجود لهجه بسیار قابل توجه اروپا جمع آوری CTS در ایالات وضوح موفق شد. البته، او نمی تواند، مانند زمان ماشین از حوض وسواس از سه گانه از رابرت Zeekis، به سفر در گذشته و آینده است. اما، بر خلاف 80s در د Lorian که واقعا در 80s در اوایل وجود داشته است، که در آن، در واقع، سوار یک kinherroy روبان فوق العاده، می تواند رقبا نه تنها طراحی بیانی غیر معمول خود را در مخالفت با.
 
ماشین CTS قدرتمند، امن، وقف با دست زدن به عالی و کاملا راحت است. درست است که اروپایی ها با خیابان نزدیک خود را به بزرگ سبد خرید آمریکایی ها به سختی تدریس می شود. اما نمایندگی های ما می توانید همه چیز. اگر فقط به این دلیل آن را با فن آوری های مدرن مجهز شد و نه در گربه همان گربه هویت CADILlakovian خواهد شد در یک قیمت از $ 39،900 فروش می رسد با قدرتمند شش از دست داد. در میان همکلاسی ها، تنها کمری 3.0 (37400 $) و ماکسیم-QX-3.0 ( $ 39،000). شیک پژو-607 ($ 44،500) یا CAAB-9-5-2.3T (45200 $)، می بینید، رقبای کادیلاک تنها به طور رسمی. او همیشه بود، و در حال حاضر من ماشین برای کسانی که درک توانایی به مانند هر کس دیگری نمی ماند. و امروز از آن می توانید به راحتی در یک زمینه با این ماشین نخبگان مانند لکسوس GS300-مرسدس بنز-E320 BMW-530IA، جگوار-S-نوع-3.0 برای 59900 $، $ 66،500، 79،000 $، $ 80،500، به ترتیب بازی کند.
    
رویای آمریکایی برای پول کمی
کادیلاک CTS--2،6-V6 می توان برای $ 39،900 متعلق به. برای این پول، شما یک 181-مسکن سدان چرخ عقب با 6 بالش، استریو با ساب ووفر و 6-دینامیک، 16 اینچ دیسک آلیاژ نور را دریافت ، آب و هوای 2 منطقه، tracch کنترل، آینه تیره، برقی صندلی های جلو و آینه گرم می شود. $ 10 هزار گران تر از یک ماشین پویا تر با یک موتور 3.2 لیتر در تجهیزات مشابه است. از دیگر 4635 $ surcharged، ممکن است به سفارش یک STS با صندلی های چرم و درج چوبی در داخل کابین، سیستم تثبیت پویا، زنون، رنگ آمیزی بدن ظریف تر و 17 اینچی جلا دیسک ساخته شده از آلیاژ نور است.
 
کادیلاک CTS 3،2 (2.6)
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4830x1795x1440.
 
شعاع برگشت، متر
5،85.
 
محفظه توشه، L
430.
 
ترخیص کالا از گمرک جاده، میلی متر
150.
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
230 (223)
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
7.7 (9.3)
 
 
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر
9.0 / 16.4 (8.3 / 13.6)
 
 
موتور
 
حجم کار، SMZ
3175 (2597)
 
انرژی، اسب بخار در RPM
218/6000 (181/6000)
 
گشتاور، KGMM در RPM
30.5 / 3400 (25/3400)
 
هزینه، یورو
49 900-54 535
(2.6 L - از 39 900)
 
آلکسی سرگف، عکس الکساندر Sadovnikova
 
 

منبع: مجله لیموزین [09/03]