تست درایو Cadillac CTS 2013 - NV سدان

ستاره سینما

اغلب اوقات ، اولین مدل جدید سعی می کند با مشارکت در یک فیلمبرداری شیک ، آن را تقویت کند. در ماتریس فیلم فوق العاده محبوب: راه اندازی مجدد توسط Cadillac CTS جدید دیده می شود.
یکی از دوستانم در پاسخ به سؤالی درباره سبک ترجیحی در لباس ، فقط دو سال پیش پاسخ داد: خوب ، شما می دانید که چگونه در ماتریس. هنگامی که جلسه ما در نزدیکی دانشگاه او برگزار شد ، و من مجبور شدم اعتراف کنم که این خانم جوان در ترجیحات خود تنها نبود-95 درصد دانشجویان سیاه پوست بودند. Cadillac Doms در خیابان ها (و حتی بیشتر در نزدیکی دانشگاه ها) به دلایل آشکار ما را تهدید نمی کند ، با این حال ، جنرال موتورز به وضوح یک شیء خوب را برای فراخوانی محصول انتخاب کرد: ترک اختلافات در مورد شایستگی فیلم به متخصصان و طرفداران ، ما توجه می کنیم که به عنوان حامل سبک ، فیلم دوم بدتر از فیلم اول نیست. و کادوی جدید کاملاً متناسب با مد آغاز قرن جدید است.
فرش قرمز. این ستاره نمی تواند مانند همه افراد دیگر به نظر برسد: اگر آنها به شهرت محبوب دست یافته اند ، اگر دوست دارید ، به ویژه بودن خود را فراموش نکنید. CTS ، حتی بدون یک قسمت هالیوود در زندگی نامه ، برای نقش ستاره ای کاملاً مناسب است. گردن دراز رانندگان و مسافران در اتومبیل های همسایه و به طور کلی غیر ضروری-فقط برای دیدن ماشین از همه طرف آشنا از اولین دقایق چرخ این ماشین.
هنوز هم! شاید ، برای اولین بار ، طراحان با جسورانه از امکانات ارائه شده توسط فناوری های جدید در زمینه تجهیزات روشنایی استفاده می شدند. چراغهای عمودی باریک و چراغهای عقب کاملاً در شکل صورت قرار می گیرند. علاوه بر این ، اکنون به یاد آوردن گذشته با شکوه شیک است-پس از همه ، هنگامی که توزیع کنندگان قرمز در باله های بالهای عقب یکی از عناصر مارک کادیلاک بودند ، گرچه ده سال پیش آنها تقریباً مد را برای اروپایی فراموش کردند سبک. اکنون می بینیم که طراحی مدرن قادر به ایجاد صدای جدید تقریباً هر ایده ای است ، و فناوری به آنها امکان می دهد بدون از دست دادن عملکرد آنها را تحقق بخشند.
فرم کلی گوه به لطف چهره ها حتی با سرعت بیشتری تأثیر می گذارد. و مادر -رنگ \u200b\u200bسفید رنگ سفید با رنگ طلایی به سختی قابل توجه (گزینه 580 دلار) کاملاً بر ویژگی های فرم تأکید می کند. با رنگ سفید معمولی ، این تعداد به دست نمی آمد.
بله ، ظاهر در واقع ستاره بود. و CTS در طول تور خود در مسکو کاملاً در موتورسواری التون جان قرار می گیرد - این مدل به یک ماشین رسمی این بازدید تبدیل شد. شروع عالی!
در اتاق رختکن. مسافران مدتهاست که تلاش می کنند مانند رقبای اروپایی خود باشند. در اینجا ، جهانی سازی بدنام ، و برای ثروتمندترین کشور جهان خیلی خوشایند نیست ، بیانیه ای که این شرکت در فضاهای باز و منابع شرکت دنیای قدیم سؤال کرده بود ، برای یادگیری چگونگی لیسیدن هر جزئیات استفاده می کرد. حتی سلف واقعی CTS ، کادیلاک سویل از اوایل دهه 90 ، به عنوان پاسخ ما به مرسدس بنز و BMW ارائه شد. با این حال ، سرنوشت اجداد دیگر - Cadillac Catera ، که یک نسخه آمریکایی از Opel Omega بود - نشان داد که کپی مستقیم موفقیت را به همراه نمی آورد. بنابراین CTS هنوز یک ماشین کاملاً آمریکایی است که از برخی از ویژگی های رویکرد اروپا استفاده می کند. حتی موتورهای او تقریباً مشابه است که در برخی از مدل های Opel استفاده می شود.
 
اروپا-لوکس نیز در طراحی سالن احساس می شود. اما ویژگی های دنیای قدیمی وی صرفاً در آمریکایی اجرا می شود: کنسول مستطیل شکل به راحتی به راننده اعزام می شود ، اما در مقایسه با همان Opel بسیار عالی به نظر می رسد. علاوه بر این ، برای رسیدن به تنظیمات ماشین و اطلاعات رایانه روی تخته ، باید مدت طولانی در بین دکمه های کنترل صوتی سرگردان شوید - مشخص است که آنها بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند ، اما من دوست دارم بعضی اوقات بخاطر بسپاریم که می رویم. و به سی دی ، کاست و رادیو گوش نکنید. همه این منابع در اینجا هستند و در آن واقع شده اند ، هیچ مشاجره ای وجود ندارد ، مناسب است. اما هنوز. پانل ابزار ظریف مجهز به یک جعبه دستکش میکروسکوپی است که نه جیب اتاق در درها و نه وجود ظروف در زیر بازوی مرکزی و در آن جبران نمی کنند.
صندلی های عقب نسبتاً جادار هستند. دقیقاً به این ترتیب که مسافران مانند افراد درجه دوم احساس نمی کنند. اما آنها قادر به تبدیل شدن به اولین تنوع نخواهند بود. برابری عادی - برای کارفرمایان بزرگ لیموزین های بزرگی وجود دارد. با این حال ، به نظر نمی رسید که التون جان وقتی به CTS منتقل شد ، شکایت کرد.
اما تنه کاملاً ناامید شده است: به نظر می رسد یک دکوراسیون وجود دارد ، و یک شبکه با مونتاژ در موقعیت های مختلف وجود دارد ، اما ... شما فقط باید به اعماق نگاه کنید و انتهای پیچ هایی را که از زیر پنجره عقب بیرون می آیند ، پیدا کنید. آنها بسیار طولانی هستند ، و شما نمی توانید خراشیده شوید ، اما حتی یک چمدان یا کیسه را با ترمز تیز پاره کنید. خوب ، بیایید بگوییم ، اگر آنها تکیه نکرده بودند ، ممکن است متوجه این موضوع نشده باشند. اما عدم وجود دسته داخلی روی جلد امروز کاملاً غیر قابل توضیح به نظر می رسد. دقیقاً به این دلیل که این یک چیز کوچک است ، این شکاف به ویژه تعجب آور است. اما عدم مسدود کردن درب مخزن بنزین مخزن بنزین برای یک مدل از این کلاس به سادگی غیر قابل توضیح است.
تقریباً طبق استانیسلاوسکی. محل کار راننده هنوز شبیه سایر مدل های GM است. به عنوان مثال ، دکمه های روشن کردن حالت های زمستان و ورزش تقریباً مشابه Opel است. این یک نیت نیست ، بلکه بیانیه ای از یک واقعیت دلپذیر است. اما فرمان در آمریکایی نیز عالی است ، علاوه بر این ، که بسیار بدتر است ، فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود-بنابراین شما باید با تغییر زاویه تمایل پشت ، یک موقعیت مناسب را انتخاب کنید. منطقی ، اما همیشه راحت نیست. کمربندهای ایمنی در یک صندلی ادغام می شوند و در بعضی مواقع در حالت بی نظیر در بعضی مواقع یادآوری می کنند وجود ، استراحت قفل در قسمت تحتانی. خوب ، بیایید بگوییم که من همیشه چسبانده ام ، اما گرفتن کمربند از موقعیت غیرمعمول خیلی راحت نیست. با این حال ، ایمنی دوم هزینه شده برای برداشتن کمربند از پشت شانه است.
این همان چیزی است که واقعاً ارزش قربانی کردن آمریکایی ها را در راه اندازی موتور و انتقال دارد. تقریباً همان موتور 3.2 لیتری در Vectra GTS بسیار واضح تر و دلپذیر رفتار می کند. احتمالاً ، ما فقط طعم خیلی اروپایی داریم ، اما غرش ضخیم موتور باعث می شود که ما در مورد اضافه بار آن فکر کنیم ، و نه در مورد ظرفیت هود. شاید انتقال برای این امر مقصر باشد - برای مدت زمان طولانی قبل از پاسخ دادن به فشار ناگهانی پدال شتاب دهنده منعکس می شود. به طور کلی ، گاهی اوقات می خواهم تقریباً دوست داشته باشم که کنستانتین سرگئویچ فریاد بزند: من اعتقاد ندارم! بعید است که ما از نظر قدرت موتور و پویایی شتاب فریب خورده باشیم ، اما احساسات این قابلیت ها بسیار متفاوت است. مهم نیست که چقدر بدبینانه به نظر برسد ، برعکس بهتر خواهد بود.
با این حال ، ترمزها کاملاً در اروپایی هستند-دوره نسبتاً ناچیز است و تلاش را به سمت پدال ها تغییر می دهد ، می توانید با دقت دوز را به سرعت دوز کنید. همین مسئله را می توان در مورد تعلیق نیز گفت - معمول برای کلاسیک های نرمی آمریکایی ، و حتی بیشتر از آن ، رول های کابوس در گوشه و کنار در اینجا احساس نمی شود.
از سایر معایب ، کسل کننده بیش از حد سیستم کنترل نور قابل ذکر است. CTS دارای یک حالت روشنایی خارجی اتوماتیک است که سنسور آن بسیار حساس است و حتی با یک عصر تابستان نسبتاً روشن ، چراغهای جلو را روشن می کند. پس از انتقال سوئیچ از خودکار به موقعیت ، همه چیز در صفحه نمایش خاموش می شود ، کتیبه به عنوان توصیه می شود چراغهای جلو را روشن کنید.
طرفداران. بیایید سعی کنیم خلاصه کنیم. ظاهر تماشایی یک امتیاز عالی است. اعتبار برند - چه کسی استدلال می کند! ویژگی ها نیز برای این کلاس کاملاً طبیعی است. اما فقط طرفداران اتومبیل های آمریکایی به عنوان یک پدیده می توانند چشم خود را به ویژگی های مجمع آمریکا و برداشت های رانندگی ببندند. در روسیه و اروپا و آسیا به اندازه کافی وجود دارد. بنابراین در آینده نسبتاً خوب CTS CTS شکی نیست. از این گذشته ، شنیدن یک سؤال حسادت هنوز خوشایند است: آیا این کسی است که در ماتریس بازی کرده است؟ و قادر به پاسخ دادن باشید: البته!
متن Valery Chusov ، عکس الکسی ایلین
 
CADILLAC CADILLAC مدل/اصلاح
تولید کننده/کشور جنرال موتورز/ایالات متحده
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/6/V شکل
حجم کار (مکعب مکعب) 3175
قدرت (kW (L.S.) در حدود ./min.) 160 (218) در 5600
لحظه (NM در حدود ./min.) 300 در 3400
انتقال
درایو عقب
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
ترمز ، ایمنی
دیسک/دیسک تهویه شده جلو/عقب
کمک به سیستم های الکترونیکی ABS ، PBS ، Stabilitrak
بالش های ایمنی 2 جلو ، 2 طرف ، پرده های تورم
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4828/1795/1441
پایه چرخ/ترخیص کالا (میلی متر) 2880/150
لاستیک 225/50 R17
ماساژ مجهز/کامل (کیلوگرم) 1720/2125
حجم مخزن سوخت (L) 68.1
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 230
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 7.7
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 16.4/9.0
قیمت در مسکو 54 205 دلار

 

منبع: "Autopilot"