تست درایو کادیلاک CTS 2013 - NV سدان

سواری یک ستاره

VA-AU، کادیلاک این کلمه سحر و جادو یک جریان سریع از انجمن به اراده تولید می کند. آسمان خراش ها، بزرگراه ها بی پایان، سواحل میامی، شن، ماسه تگزاس، شهر آتلانتیک کازینو و غیره. دو صد دلار امریکا است. زرق و برق، جادار، راک اند رول. ارزان بنزین و دلار بسته. پس از مدتی، مسائل فانتزی گرم یک تصویر الگو: شما در یک شرکت پر سر و صدا حمل فرانک Sinatru در یک ماشین بزرگ باز با یک داخلی چرم سفید می باشد. حمل از طریق بیابان از هالیوود در لاس وگاس به منظور صرف یک شب فراموش نشدنی برق احاطه شده توسط croupier و گانگستر مسلح. دیگر زندگی، دیگر سیاره!
 
توقف توقف توقف. خدا با او، با امریکا است. کادیلاک خود چیست؟ اندازه غیر قابل جلوگیری، لوکس ساده و بی تکلف، حرکت شیک و درخشش. نمایش کسب و کار با مرد رانندگی در نقش سرب است. عصاره خودشیفتگی. این راز جذابیت آن است. دوست دارید سوار چنین چیزی که یک؟ البته؟
 
برای چی؟ اعتراف: به منظور برای مشاهده دیگران و سقوط به رسوب است. من فکر نمی کنم که شما تصور کنید که چگونه لاستیک کادیلاک سر و صدای در چرخش و یا سبقت گرفت BMW بر روی نوار سمت چپ. به عنوان یک مکانیسم کادیلاک، آن است که بسیار جذاب نیست: بد، دست و پا چلفتی، حریص. بله، و به طور کلی نوعی از مد افتاده. شاید این مهم ترین عقیده ی رایج است.
 
از 30500 $ در ایالات متحده و از 40000 $ در روسیه: و در حال حاضر نگاه جدید ترین کادیلاک CTS (صندوقدار تور جمع و جور)، بیشتر مدل دموکراتیک شرکت کنند. هنوز کسب و کار نشان می دهد؟ که بسیار شبیه به. آزمون همرفتی schochatated در Nürburgring، تکان دهنده اشکال نظامی در روح از مخفیکاری، تیراندازی در ماتریس: فقط این مهاجم را نشان می دهد کسب و کار از آغاز قرن بیست و یکم است. از تهویه سابق و آرام زندگی بدن و یا گرد و غبار. CTS هرگز بسیاری از fascisers را خواهد داشت، مانند ELDORADO پایان دهه پنجاه دم. اما او تا به این بیگانه چلم عاشقانه: او آنقدر سرد است که او می تواند مهم نیست که آن را در نظر گرفته می شود شیب دار دیگران است.
 
با این حال، تغییر تصویر عواقب دیگری دارد: این کادیلاک می خواهد انتخاب کند که لاستیک را به نوبه خود جابجا کند و به حمله به BMW آموزش دهد. اما در رشته های جاده ای، یانکی ها هرگز قوی نبودند، اما CTS از لحاظ فنی به عنوان یک کادیلاک قبل از او گرفتار شد. این خودرو بر اساس جدیدترین پلت فرم درایو چرخ عقب سیگما است و قاب بدن توسط یک روش پیشرفته هیدروفرمینی تولید می شود. تعادل وزن دستگاه بین محورها بهینه 50:50 است.
 
واحد قدرت شش سیلندر با حجم 2.6 و 3.2 لیتر تولید انگلیسی، بر اساس موتورهای Opel Omega ایجاد شده است. در آمریکای شمالی، موتور جوانان ارائه نمی شود، اما 3.6 لیتری دیگر وجود دارد و 350 ساله V8 از Corvette به زودی انتظار می رود. گیربکس دو: Getrag مکانیکی (نیم قرن کادیلاک ماشین های مکانیک خود را تجهیز نکرد!) و اتوماتیک GM هیدروم 5L40-E، که تا همین اواخر با Turbodiesel سه لیتری BMW (نصب شده بر روی 330D، X5 و Range Rover) استفاده شد.

  

در استاندارد CTS، کنترل آب و هوا، شش کیسه هوا، سیستم ضد آزمایش غیر فعال و سیستم توزیع نیروی ترمز بین چرخ های عقب ERBP. از گزینه های جالب، سیستم تثبیت کننده 2.0 و دستگاه هیدرولیک TRW SpeedPro از متغیر عملکرد.
 
اجتناب از بحث علمی در مورد موضوع طراحی ماشین در اینجا یا عشق به تابوت، یا نفرت ناامید به مطالعه داخلی ادامه دهید. به خوبی به خوبی فکر می شود، خوب است، با این حال، اثر فرهنگ خارجی هنوز تاثیر می گذارد. اولا، صندلی های لوکس به وضوح برای افرادی جدید طراحی شده اند که می توانند آنها را به طور کامل پر کنند. شهروندان خواب آلود کمبود حمایت کمری و لگن را احساس خواهند کرد. ثانیا، آمریکایی ها همچنان به خود اجازه می دهند تا خود را با پلاستیک ارزان قیمت نه تنها بر روی وانت های بلوط، بلکه همچنین بر روی سد های معتبر استفاده کنند. در اینجا، از یک ماده مشابه، یک کنسول مرکزی ساخته شده است، به شدت با یک بسته نرم از پانل جلو و درب ها مخالفت می کند. سوم، من درک می کنم که لغزنده تنظیم تنظیم تنظیم ابزار را به سقف جسورانه، اما چرا اصالت بسیار؟! یکی دیگر از آمریکایی های آمریکایی تنها در گوشه ای از شیب تنظیم می شود. مشکلی با دید وجود دارد. قفسه های جلوی ضخیم و ضخیم با لبه پایین شیشه جلو، توهم از کنترل پرسنل زرهی را ایجاد می کنند. و صدا به نظر می رسد یک سیستم صوتی جامد با شش بلندگو آن و ساب ووفر در قفسه پشتی AHTI نیست.
 
چه، بیهوده خواهد بود؟ البته، کادیلاک CTS کند برخی نتواند و کاستی شامل نمی شود. به عنوان مثال، می توان آن را کاملا شایسته برای سازمان صالح از هیئت مدیره در منوی کامپیوتر، موسیقی، کنترل آب و هوا را ستایش کنند. و به طور کلی در اینجا با سفارش دکمه. یک چرخ دوار بر روی فرمان، تغییر حجم موسیقی، در تمام پیدا کردن درخشان. بسیار مناسب برای نشستن پشت سر گذاشت. اما من می خواهم برای آشتی دادن رو به جلو، من می خواهم به احساس در این ایجاد رفتار در جاده وابسته به خود است.

  

هر کجا CTS ظاهر شد، او را افزایش می دهد دیوانگی در همه جا. اولین بار با این آسان به استفاده نمی شود، و سپس شما شروع به یک نوع از لذت. کادیلاک خواهد بود، یک ستاره باقی مانده است! اما، خوشبختانه، CTS شامل از ظاهر چشمگیر تنها نیست. این ماشین و جاده ها را برای همدیگر آفریده: او سخاوتمندانه می بخشد نقص بسیاری از او، او بصورتی پایدار و محکم و به آرامی او را به عنوان مادر یک کودک نگه می دارد. عرضه ثبات در نوبت شگفت انگیز است! در حد CTS آغاز می شود جانبی لغزش صاف، با این حال، برای رسیدن به این حد، شما نیاز به حفظ سرعت واقعا بالا است. فرمان با حساسیت نسبتا کم آن خوش با بی پایانی از بازخورد شگفت زده شد. یادداشت قدرت مانور به دارایی که تنها چرخ عقب می تواند به. خلاصه این: CTS است یک ورزشکار نیست، اما در یک فرم بسیار مناسب و معقول و در مبارزه با به نمی خاموش است.
 
در بزرگراه کادیلاک احساس می کند پادشاه: آن شکوه و با اعتماد به نفس می رود، به طور مستقیم قادر به بدون کمک از یک فرد است. در سکوت سالن. به طور کلی، سریع راه دور پرتاب به او بدون زور زدن داده شده است. اما در شهرستان تردستی است در دسترس نیست. در حالت اولیه، ماشین سوئیچ اولیه، نه اجازه می دهد موتور به حالت مستقیم بال. حالت ورزش اجازه می دهد تا موتور در هر انتقال را نشان می دهد دور موتور بالا، فراهم می کند که اورکلاک پر جنب و جوش تر و همراهی صدا و معقول است. ارتقاء بیشتر از سخنرانان غیر واقعی است به دلیل عدم یک تابع پی در پی در ماشین، اما می توان آن را با یک دسته دستور داد. و درایو از روح. خوشبختانه، ترمز CTS قدرتمند هستند.
 
کادیلاک به ما بازگردانده! CTS و سویا: تا کنون، تنها دو مدل از هفت که امروز تولید در روسیه در دسترس هستند. اما ما در حال antipatriotically امیدواریم که مشروط آمریکا درجه اول به علت SRX این شاسی بلند نور است.

   
این خودرو توسط لورا ارائه شده است.
 
متن: لئونید کلیو را
عکس: روم Stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№71 / 2003]