تست درایو Cadillac CTS 2002 - 2007 سدان

بارگیری مجدد به اروپا

به صدای این کلمه کادیلاک گوش دهید! Imagination تصویر یک ماشین مجلل را با یک سالن چرمی سفید ، مبل جلو (که در آن به نظر می رسد می توانید غرق شوید) و V8 غول پیکر زیر کاپوت ترسیم می کند. این یک ماشین از جلد سبک زندگی مجله براق است ، نشانه ای که بر وضعیت اجتماعی مالک تأکید دارد.


زمانی بود که هر مارک به صدا در آمد و وارد سوله های افراد دیگر نشد. امروز همه چیز مختلط است: پورشه توسط یک SUV ، واگن ایستگاه جاگوار (و حتی دیزل) منتشر می شود ، و نماد آمریکا ، کادیلاک ، کاملاً و کاملاً مدل جدید را روی نور قدیمی ، از بین می برد V8 و سالن مجلل ، و صافی غیرقابل توصیف ، و به طور کلی همه هاله مارک.


CADILLAC CTS همزیستی محبوب ترین روندهای اتومبیل اکنون. هیچ ارتباطی از نسل ها وجود ندارد. ماشین از ماتریس راه اندازی مجدد خشن ، ادعا ، جسورانه است. در عصر جدید با فناوری های جدید! به نظر می رسد که این یک شعار مشترک به نظر می رسید؟ این جوهر CTS را کاملاً دقیق توصیف می کند.


اگر از احساسات نوستالژیک چشم پوشی کنید ، با تبدیل شدن به یک اروپایی ، تحول کادی می تواند خوشحال شود ، این خودرو بسیاری از ویژگی های دستگاه های آمریکایی را از دست داده است و اکنون در برابر پس زمینه رقبای قدرتمند از سرزمین اصلی کاملاً شایسته به نظر می رسد.


نماد سنتی Cadillac را از کوره رادیاتور خارج کنید و مطمئناً مارک خودرو را تعیین می کند. از ویژگی های خانواده ، به جز چراغ های عقب شکل دراز ، که قسمت انتهای بالها را پوشش می دهد ، و صفحه مجوز شیک ، که با فانوس های عقب در طرفین و تکرار سیگنال های توقف از بالا ، کاملاً در آن قرار دارد. آمریکایی. در غیر این صورت ، یک تکنو مدرن مشخص.


CTS CONDUGATION DYNAMIC CONDUGATION هواپیماها. یک هود بلند ، یک شیشه جلو اتومبیل بسیار کج ... چراغهای جلو چراغ جلو که حداکثر در لبه ها قرار دارد ، اخم و تهاجمی است. یک مشبک رادیاتور بزرگ ظاهر یک دستگاه استحکام و خطوط جانبی را نشان می دهد ، که از آن به سمت شدید و تند و تیز بالا می رود. تنها چیزی که به نظر می رسید از این گروه هماهنگ درهای کم واقع شده از یک شکل گرد نسبتاً بی اهمیت خارج می شود. برای چنین تصویری آینده نگر ، می توان چیزی اصلی تر را ارائه داد.


اما به طور کلی ، ماشین بسیار جالب بود. در خیابان های شهر ، طراحی تازه CTS ، توجه بیشتری نسبت به رقبای سخت اروپایی در کلاس E ، حتی جدیدترین ها به خود جلب کرد. مردم هر چند وقت یکبار می آمدند که بیگانه را از ماتریس تحسین کنند ، سؤالاتی را پرسیدند ، دست خود را روی سطوح خرد شده زدند. بدیهی بود که ماشین هیچ کس بی تفاوت را ترک نمی کند. اگرچه در این CTS یک کادیلاک واقعی باقی مانده است!


طرفداران برند Saab ، که همچنین بخشی از جنرال موتورز است ، احتمالاً به طرز طعنه آمیز پوزخند می زنند و وارد CTS می شوند. نه ، ما در مورد یک سبک حمل و نقل هوایی کپی صحبت نمی کنیم ، همه چیز برای فضای داخلی اتومبیل های سوئدی آسانتر است توسط انحرافات سیستم تهویه ارسال می شود. یافتن برخی از وام های به همان اندازه آشکار در طراحی فضای داخلی CTS امکان پذیر نبود.


یک شیرینی دلپذیر سه نفره ، ارگونومی به خوبی تفکر ... قطعاً فضای داخلی به اندازه ظاهر فاصله ندارد ، اما به طور کلی ، الزامات زمان ما را برآورده می کند. از نظر کیفیت مواد و سطح مونتاژ ، این دستگاه به استانداردهای مدرن آلمان نمی رسد ، با یک تلاش اندک ، می توانید پلاستیک و خطاهای بسیار گران قیمت را در مونتاژ پیدا کنید.


به طور کلی ، CTS یک ماشین اروپایی کاملاً با کیفیت و بدون آمریکا است: اهرم دنده اتوماتیک یک پوکر در چرخ نیست ، بلکه یک انتخاب کننده کامل در تونل بین صندلی ها است. به هر حال صندلی ها ، اگرچه آنها مبلمان خانگی را یادآوری می کنند ، اما نه به اندازه ای که در گوشه و کنار از آنها بیرون بیاید. تغییر اوپل همان چیزی است که به ذهن خطور می کند ...


طبق استانداردهای اروپایی ، CTS Class Sedan E. و بنابراین باید راحتی و فضای زندگی کافی را که از پشت نشسته است فراهم کند. او فراهم می کند. و همچنین احساس امنیت در پشت یک سالن عمیق ، خط درب بسیار زیاد است ، قفسه های عقب مسافران گسترده احساس نمی کنند که در آکواریوم نشسته اند ، که بد نیست.


متأسفانه تنه ، تصور یک اروپایی عملی ، حجم آن را فقط 360 لیتر شگفت زده نمی کند و اگر پشت صندلی ها را بچسبانید ، با 70 لیتر دیگر افزایش می یابد. زیاد نیست


Cadillac CTS بر روی پلت فرم جدید GM Sigma ساخته شده است. این خودرو دارای یک چرخ عقب عقب ، یک گیربکس اتوماتیک 5 -Speed \u200b\u200bجدید و موتور Opelian 3.2 V6 24V با ظرفیت 223 اسب بخار است. یک دستیار الکترونیکی در شخص سیستم تثبیت Stabilitrak 2 وجود دارد که می تواند با دکمه در محفظه دستکش خاموش شود یا در منوی رایانه قرار گیرد. به هر حال ، این سیستم ثابت کرد که در عمل بسیار وفادار است ، بنابراین منطقی نیست که کمک خود را رها کنیم.


طبق گذرنامه ، این خودرو در 7.7 ثانیه به صدها نفر شتاب می یابد که برای یک اتومبیل بیش از یک و نیم تن وزن دارد و حتی با یک اتوماتیک ، نتیجه ، صریحاً چشمگیر است. در عوض ، در شهر ، فواید بقایای تابستان به شما امکان می دهد تا از پتانسیل موتور به طور کامل استفاده کنید (در هر صورت ، ارزش امتحان کردن)!


شش در پایین بسیار بی سر و صدا کار می کنند. با افزایش سرعت ، صدای موتور قطع می شود و به سرعت زیاد نزدیک می شود و به یک باریتون های مجزا و نه بدون نت دلپذیر تبدیل می شود. دستگاه کاملاً یکنواخت و به شدت شتاب می گیرد. هیچ وانت بیان شده با سرعت زیاد وجود ندارد ، اما Arrow Speedometer با اطمینان بسیار خزنده می شود. خوشحالم که تقریباً در هر دنده ای در زیر بوت ، یک سهام کشش خوب ، که به راحتی ، CTS را به سمت رهبران این رقابت می کشاند. از چراغ راهنمایی شروع کنید. بدیهی است که سازندگان به دلیل مشخصه لحظه ای قدرت را با سرعت بالا اهدا کردند: حداکثر تعداد NM موتور در محدوده در حال اجرا از انقلاب ها 3400 می دهد.


اما گیربکس راننده خواستار بعید است که مسلسل را با تأخیر قابل توجه برآورده کند ، اکنون و سپس تلاش می کنید تا یک دنده کم را بچسبانید. حالت امنیتی دستی هیدراماسی در این نسخه ارائه نشده است. اختلال برای کسانی که سبک رانندگی فعال را ترجیح می دهند.


در مورد رسیدگی ، به نظر می رسد در اینجا کادیلاک جدید به یک ماشین کاملاً اروپایی تبدیل شده است. حتی با وجود این واقعیت که فرمان بیش از سه انقلاب را از توقف تا توقف ایجاد می کند ، و بدن حجیم در نوبت بسیار شلیک می شود ، جنبش پر سر و صدا بیشتر از ناامیدی به شما لذت می بخشد. با این وجود ، درایو چرخ عقب یک درمان است. و اگر دستگاه هنگام تخلیه گاز در خم نشانگر چرخش بیش از حد باشد ، حتی بیشتر از این. او چنین است ، CTS از قرار دادن دم خود بی اعتنا نیست و برای ناظران با یک اسکید دیدنی و جذاب خوشحال است!


با این حال ، افسران پلیس برای استفاده روزمره معمولاً مرتبط نیستند. چگونه ماشین در حالت های استاندارد رفتار می کند؟ CTS مستقیم با قاطعیت نگه داشته می شود. فرمان در منطقه نزدیک به آب مشخص است ، در گوشه و کنار بازخورد خوبی را نشان می دهد. با وجود رول ها ، ماشین با اطمینان هر دو چرخش بلند و بسیار جالب را پشت سر می گذارد.


مسافران ممکن است یک سیستم تعلیق خشن را دوست نداشته باشند (که بسیار عجیب به نظر می رسد راننده خیلی راحت است) و برخی از زیاده روی آکوستیک که به سالن نفوذ می کنند (سر و صدای تایر ، با افتخار تعلیق). در این رابطه ، شما می توانید به شما توصیه کنید که بلافاصله به برچسب قیمت نگاه کنید.


به نظر می رسد که CTS کاملاً بسته بندی شده (مانند تست ما) حدود 50،000 دلار هزینه خواهد داشت ، یعنی 30 ٪ ارزان تر از سدان های لوکس اروپا از بخش E ، که دارای ویژگی های مشابه هستند. و همچنین نسخه متوسط \u200b\u200bتری با موتور 2.6 لیتری (185 اسب بخار) و گیربکس مکانیکی وجود دارد و حدود 40،000 دلار هزینه دارد.


قیمت معقول کارت ترامپ سنتی اتومبیل های آمریکایی. اما اگر پیش از این ، همراه با تخفیف ، خریدار مجموعه ای مشکوک از خصوصیات مصرف کننده را دریافت کرد ، که مشخصه ایالات متحده است ، اکنون همه چیز متفاوت است. آمریکایی ها قبلاً فهمیده اند که یک اروپایی معمولی از ماشین چه می خواهد ، و آنها علاوه بر طراحی جذاب ، آماده هستند تا چیز دیگری را به او پیشنهاد دهند.
 
لئونی توتلوف
 

منبع: مجله موتور [نوامبر 2003]