درایو تست BMW X5 E70 2007 - SUV 2009

زمان x

با ظهور نسل دوم ، شرکت X5 BMW انتظار دارد موقعیت خود را در کلاس SAV تقویت کند. و چه چیزی باید روی مصرف کنندگان حساب کنیم ، که بسیاری از آنها شش ماه قبل از شروع فروش رسمی برای محصول جدید ثبت نام کردند؟
یک ماه پس از نمایش برتر نسل اول BMW X5 در سال 1999 ، ما قبلاً می دانستیم که دوم خواهد بود. علیرغم عدم تجربه در ایجاد خودروهای مشابه SUV ، اولین تلاش باواریایی ها موفقیت آمیز بود. بیش از هفت سال فروش ، BMW X5 با گردش بیش از 580 هزار نسخه پراکنده شد و به یکی از محبوب ترین اتومبیل های کلاس خود تبدیل شد. او حتی در دنیای قدیم پذیرفته شد ، جایی که علاوه بر دیزل کوچک ، فقط اسکوتر و مزارع چمن هوندا تقاضای قابل توجهی دارند. اما از همه مهمتر ، X5 در بازار آمریکای شمالی احساس کرد. این به هیچ وجه به معنای این نیست که BMW X5 مانند برخی از زاویه ها مانند Ford F150 است. این فقط این است که یانکی ها به خوبی در اتومبیل ها آگاه هستند و ضعف را برای طبقه حق بیمه اروپا تغذیه می کنند. به خصوص اگر نام بلند توسط ویژگی های مناسب مصرف کننده و یک مفهوم برجسته پشتیبانی شود. اما برای ویکتوریا کافی نیست که یک دهقان میانی باشد. سپس ، در سال 1999 ، بازاریابی BMW تشکیل تقاضای پوششی برای وسیله نقلیه ابزار ورزشی را گرفت ، اما در هویت شرکت های وی واکنش نشان داد. تغییرات در موضوع رقبا هرگز مشخصه BMW نبود ، بنابراین آنها از طریق شکل گیری یک مفهوم جدید به پیروزی رفتند. خصوصیات خارج از جاده به رقبای وی داده شد ، اما فرصت های جاده ای تحت کنترل آنها گرفته شد. بنابراین وسیله نقلیه فعالیت ورزشی ظاهر می شود ، یا صحبت کردن با یک زبان مقرون به صرفه ، ماشین رانندگان از حوزه گسترده برنامه کاربردی. با ابعاد چشمگیر و یک لومن جاده ای قابل توجه ، اولین BMW X5 به روش سری BMW 5 آن زمان کنترل می شد ، که به نوبه خود ، در موقعیت های پیشرو در بین همکلاسی ها قرار گرفت. کیفیت رانندگی به حدی بالا بود که تاکنون کمتر کسی موفق به دستیابی به سطح قابل مقایسه ای از پویایی و کنترل پذیری شده است.
 
به همین دلیل است که X5 از نسل جدید حداقل حفظ مفهوم راننده از سلف خود انتظار می رود ، و خبرهایی مبنی بر اینکه نسل دوم X5 به نسبت ها رشد خواهد کرد و ردیف سوم کرسی ها را دریافت می کند ، باعث شرمساری در بین طرفداران شد برند: آیا درخشان ترین نماینده کلاس SAV سنت های باشکوه برند را تغییر می دهد؟ صبر نکنید ، در مورد مقامات شرکت نظر دهید. در یک X5 جدید با چشمان چشم بسته نشسته و حتی یک سفر کوتاه (اما ترجیحاً بدون بانداژ) ، بلافاصله BMW را در آن می شناسید. علاوه بر این ، ظاهر آن کاملاً شک و تردید در مورد جابجایی لهجه ها را برطرف می کند. باور کنید ، باواریایی ها ما را متقاعد می کنند ، X5 جدید همه فضیلت های نسل قبلی را به ما خوانده و از ما خواسته است.
تئوری
بانداژهای قابل جابجایی به ما نمی دهند و اولین آشنایی بدون پمپ مورد انتظار گذشت. یک تریبون چوبی ، واقع در احاطه شده توسط پنج صفحه نمایش ، X5 به آرامی چرخانده شده است و واقعاً در تمام ابعاد رشد می کند. طول آن با 18.7 سانتی متر ، عرض 6.1 سانتی متر افزایش یافته است ، و پایه چرخ 11.3 سانتی متر است. حتی متوجه سانتیمتر اضافی نمی شود. اما هود آلومینیومی و بال های پلاستیکی جلو قابل توجه هستند. نه ، هیچ تفاوتی با فولاد معمول که بقیه بدن از آن ساخته می شود وجود ندارد ، اما هود نرم امتیاز را برای ایمنی عابران پیاده اضافه می کند و بالهای سبک باعث کاهش وزن می شوند. به هر حال ، نسخه 8 سیلندر X5 جدید با موتور با همان حجم ، کمی سنگین تر از سلف است ، اما X5 جدید و قبلی با موتورهای دیزلی به همان روش وزن دارند. علاوه بر این ، استحکام بدن پیچشی از 23.500 به 27000 نانومتر در گرم افزایش یافته است.
 
در مقایسه با سلف ، مبتدی پرخاشگرتر به نظر می رسد اما وحشیانه تر نیست. ظاهر آن باهوش تر و سریع تر شده است (که تأثیر مثبت بر آیرودینامیک ضریب مقاومت آیرودینامیکی یک ماشین با تعلیق بهاری 0.33 دارد) ، اگرچه نزدیک شدن به آینه نمای عقب هنوز تمایل به ایجاد راه است. در مورد مفهوم جدید طراحی BMW ، در مورد X5 ، یک مسیر تکاملی انتخاب شد و در مقایسه با مدل های سری 5 و 7 مقایسه شد. بنابراین ، ماشین توسط کل ، هماهنگ ، بدون اشاره به ابهام درک می شود. با این حال ، با قضاوت بر این واقعیت که X5 جدید در حال حاضر در حال ظهور است ، بازار روسیه حتی با جسورانه ترین و جنجالی ترین ظاهر ، باوارز را می پذیرد.
 
تحت این کلماتی که BMW واقعی به طور غیرقابل توصیف در X5 شناخته می شود ، نه تنها خصوصیات در حال اجرا ، بلکه احساسات لمسی در کابین نیز دلالت داشت. فرمان یک قطر کوچک با یک لبه پروفایل چاق که دارای پوست متراکم است ، پوشیده شده است. درست است ، یک فرمان مشابه را می توان در سایر مدل های BMW یافت ، اما اگر دست خود را به انتخاب مسلسل پایین بیاورید ، بلافاصله روشن می شود: شما در X5 جدید نشسته اید! اهرم معمول گیربکس جای خود را به یک جوی استیک ارگونومیک با کنترل الکترونیکی داد. با فشار دادن دکمه در قسمت انتهایی آن و حرکت به جلو و عقب ، حالت های معکوس ، خنثی و درایو را تغییر می دهید. پارکینگ با یک دکمه جداگانه روشن می شود. چرخاندن یک انتخاب کننده به سمت چپ ، رژیم ورزشی و در صورت تمایل ، دستی را فعال کنید. انتخاب کننده نیازی به اعتیاد طولانی ندارد ، اما مزایای قابل توجهی نسبت به اهرم قبلاً آشنا وجود ندارد. پس چرا چرخ را اختراع می کنیم؟ یک معنی وجود دارد اولا ، جوی استیک جدید فضای کمتری را به خود اختصاص می دهد.
ثانیا ، پیشرفت هنوز به دلیل فعالیتهای نوآورانه BMW هنوز هم نیست. و سرانجام ، سوم ، X5 جدید شاید با یک ماشین پیشرفته الکترونیک در محدوده مدل BMW اشباع شده باشد. از کجا به نظر نمی رسد ، همه جا فناوری های پیشرفته هستند. یک بار مشکوک از نظر ادراک Idrive بسیار منطقی تر شده است. علاوه بر این ، هشت دکمه قابل برنامه ریزی در کنسول مرکزی ظاهر می شود ، بنابراین اکنون می توانید در کمبود هزارتوی سیستم چندرسانه ای کمتر غرق شوید. حرکت معکوس توسط یک دوربین با زاویه دید گسترده تسهیل می شود و حرکت به جلو طوری اتفاق می افتد که گویی در کابین جنگنده است: خوانش های سرعت سنج ، سیستم ناوبری و کنترل کروز با استفاده از صفحه نمایش سر به جلو نمایش داده می شود. باید اعتراف کرد که از نظر ارگونومی عملکرد بسیار مفیدی است که نه تنها ایمنی سوار شدن ، بلکه سطح کلی راحتی را نیز افزایش می دهد. همچنین ، BMW X5 جدید مجهز به کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bاست که محیط جاده را از طریق چشم رادار تماشا می کند. می بینید ، اتومبیل ها بدون مشارکت راننده حتی به هیچ وجه نمی روند ، اما ما در حال حاضر بدون آنها هستیم
 
اگرچه سطح بالای برق در X5 دخالت نمی کند تا یک ماشین به معنای کلاسیک کلمه باقی بماند. حداقل فضای داخلی در بهترین سنت های کلاس حق بیمه ساخته شده است. وینیل الاستیک ، چرم متراکم و نرم ، مواد دکوراسیون تزئینی طبیعی و سبک شناسی BMW در هر جزئیات احساس می شود. بنابراین صاحبان نسل اول X5 در جدید احساس می کنند در خانه احساس می کنند. درست مثل اینکه بعد از یک تعمیرات اساسی. در مورد ردیف سوم صندلی ها ، البته ، شما می توانید مسافران را تا 170 سانتی متر در آنجا قرار دهید ، اما به نظر من هفت مکان فقط یک کارت ترامپ اضافی در آستین مدیران فروش آمریکا است. در روسیه ، به احتمال زیاد ، دو صندلی کوچک از بین می روند و از محفظه چمدان به 620 لیتر خوشحال می شوند.
تمرین
خوب ، حتی در آمار ، BMW X5 جدید بسیار وسوسه انگیز به نظر می رسد. اما بیایید تجزیه و تحلیل کنیم که بیشتر موارد قبلی را به خود جلب کرده است. ظاهر؟ مواد دکوراسیون با کیفیت بالا؟ سالن بزرگ؟ بعید است که هنگام انتخاب ، این خصوصیات حاکم باشد. X5 اول عاشق ما شد که او چگونه سوار شد و مورد جدید ، جذب عرق و خون مهندسان و برنامه نویسان ، حداقل نباید بدتر باشد. ابتدا ، من پشت فرمان نسخه بنزینی با V8 4.8 لیتری با ظرفیت 355 اسب بخار می نشینم. صدای موتور شبیه به رونق ناگوار نسخه قبلی x5 4.8is همان باس با سرعت کم و سوپرانو صوتی در بالا است. اما سطح انزوای آکوستیک بیشتر شده است ، بنابراین پال های رعد و برق از زیر صدای هود دیگر آنقدر مزاحم نیست. در شهر ، استفاده از یک چهارم پدال شتاب دهنده کافی است. پیچاندن لحظه 8 ٪ افزایش یافته و در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه ، موتور تقریباً 400 نانومتر تولید می کند و حداکثر 475 نانومتر از 3400 به 3800 دور در دقیقه در دسترس است. این ظرفیت 11 ٪ افزایش یافته است ، اما به صد اول ، X5 4.8 جدید 0.2 ثانیه کندتر از نسخه قبلی با موتور با همان حجم سرعت می یابد. با این حال ، من فکر نمی کنم که 6.5 ثانیه ای که برای شتاب به 100 کیلومتر در ساعت نیاز به اتومبیل دارد و حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت کسی را بی تفاوت می گذارد. علاوه بر این ، سطح کلی پویایی به طرز چشمگیری بهبود یافته است. در طول آزمایشات کارخانه ، دایره Nurburgring از X5 جدید در 9 دقیقه سوار شد و با نتیجه مدل قبلی 10 است. شما می پرسید ، زیرا X5 بزرگتر و سخت تر شده است؟ درست است ، هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرده است ، اما پیشرفت در زمینه الکترونیک این شرکت را دور نمی زند. شاسی دوم شاسی BMW X5 چندین نوآوری تکنولوژیکی را به طور هم زمان دریافت کرد. بنابراین ، به لطف استفاده از تایر کتان ، می توان میزان تبادل داده بین سیستم های الکترونیکی خودرو را افزایش داد. شاید این به این دلیل باشد که میزان الکترونیک روی تخته به طور قابل توجهی افزایش یافته است. به عنوان مثال ، سیستم فرمان فعال به طور خودکار نسبت دنده را در مکانیسم فرمان تغییر می دهد. در عمل ، این در مقایسه با قفسه فرمان سنتی در مدیریت بسیار دقیق تر و آسان تر بیان شده است. حتی در حالت عادی ، از توقف تا توقف ، فرمان کمی بیش از دو انقلاب ایجاد می کند و در طی یک رانندگی تهاجمی ، مدیریت حتی حادتر می شود. با این وجود ، هنوز مشخص نیست که فرمان فعال در جاده های ایده آل ما چگونه رفتار خواهد کرد. اما درایو تطبیقی \u200b\u200bحتی در یک جاده شکسته خوب است. سیستم سرکوب رول بدن در تعلیق در کار با بی نظمی دخالت نمی کند ، و فقط شامل تثبیت کننده پایداری خزندگان است. نکته دیگر این است که شاسی با لهجه روشن برای کنترل پذیری پیکربندی شده است و نقص های جاده X5 به طور قابل توجهی سفت و سخت است. این تا حدودی سطح راحتی در شهر را محدود می کند ، اما در جاده های ساحل یونان X5 او خود را به خوبی نشان داد! علی رغم ابعاد و توده و همچنین شور و شوق نویسنده مقاله ، در نوبت خودرو به عنوان دستکش ایستاده بود. بدیهی است ، قابلیت های حاشیه ای X5 جدید به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، اما در عین حال احساس خطر کاهش یافته است. بله ، ماشین می چرخد \u200b\u200b، بله ، خیلی دقیق می شود و به شما امکان می دهد به همان سرعتی که نمی خواهید بروید ، یا می توانید. زیرا ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، هیچ کس هنوز قوانین فیزیک را لغو نکرده است. اگرچه ، در مورد بوی بیش از حد که روی چرخ نشسته است ، X5 سعی خواهد کرد یکپارچگی جزئیات بدن را حفظ کند ، و به ذکر زندگی راننده نیست. DSC ، ABS ، ASC ، DBC ، CBC ، ADB ، HDC مجموعه ای از سیستم های ایمنی فعال است و ما به طور جداگانه با محاسبه کیسه های هوا سر و کار خواهیم داشت.
نتایج
و در مورد نسخه با موتور دیزل چیست؟ آیا حقوقی برای صرفه جویی در سوخت است و در کنار اروپایی ها باقی مانده است؟ اما نه ، دیزل X5 به همراه نسخه های بنزینی به بازار روسیه تحویل داده می شود. با این حال ، مانند گذشته ، تقاضا برای چنین اتومبیل ها به احتمال زیاد ناچیز خواهد بود. خوب ، غم انگیز ، زیرا یک توربیدل 3 لیتری به طرز شگفت آور خوبی است! بلوک سیلندر و سر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است که در مقایسه با 3.0D قبلی 25 کیلوگرم صرفه جویی کرده است. تأمین سوخت مسئول سیستم ریلی مشترک نسل سوم با پیزوفرم ها است که تحت فشار 1600 اتمسفر سوخت را به سیلندرها تزریق می کند. این جایی است که برگ 235 اسب بخار برای دیزل بسیار زیاد است. و 520 نانومتر ، در محدوده 20002750 دور در دقیقه موجود است. مصرف سوخت به طور سنتی 8.7 لیتر سوخت دیزل در یک چرخه مختلط است. علاوه بر این ، انتقال خودکار بهبود یافته ، که 50 ٪ سریعتر از مدل قبلی تغییر می کند ، جفت شده با موتور دیزل خود را بهتر از بنزین 4.8 لیتری V8 نشان داد! سرعت تغییر دنده در هر دو نسخه به همان اندازه خوب است ، اما در اتحاد با یک موتور دیزل بیشتر توافق می شود. درست است ، قابلیت های پویا دیزل X5 نسبت به اصلاح 4.8i و 3.0SI (272 اسب بخار ، 315 نانومتر) بسیار متناسب تر است که کمی بعد ظاهر می شود.
 
سیستم درایو Xdrive All -Wheel کاملاً بررسی نشده است. مشخص شده است که در حالت های استاندارد کلاچ ، نیروی بین محورها را با نسبت 40:60 مجدداً توزیع می کند ، اما در صورت لزوم ، در محوری که چرخ ها دارای یک کلاچ پایدار تر هستند ، می توانند به 100 ٪ کشش منتقل شوند واد نحوه کار Xdrive در یک جاده لغزنده ، ما بهار آینده را بررسی خواهیم کرد که فروش رسمی BMW X5 در روسیه آغاز می شود. در ضمن ، می توانید نتایج اول را خلاصه کنید.
خوب ، اکنون ما مطمئن هستیم که نسل سوم BMW X5 وجود خواهد داشت ، زیرا فعلی ، دوم ، استانداردهای بالاتری را برای رقبا نسبت به اول تعیین می کند. ما خوشحالیم که اظهار داشتیم که این بار BMW توسعه تکاملی طراحی مدل را ترجیح می دهد ، اما سطح کمال تکنولوژیکی و لذت از رانندگی نشانگر انقلاب بعدی در کلاس SAV است.
ویژگی های فنی BMW X5 4.8i
ابعاد ، میلی متر 4854x1933x1766
پایه ، میلی متر 2933
موتور بنزین نوع V8
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 4799
حداکثر Power ، L.S./RPM 355/6300
حداکثر لحظه ، NM/RPM 475/3400
گیربکس 6 باند اتوماتیک است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 240
لاستیک 255/55 R18
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 6.5
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 12.5
حجم مخزن ، L 85
 
استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده
 

منبع: مجله Avtopanorama