درایو تست BMW X5 E70 2007 - SUV 2009
دلیل رسمی
کمی بیش از شش ماه پیش ، شرکت BMW کل مدلهای جدید را در بازار ما معرفی کرد: سومین تبدیل ، محفظه به همین نام و البته فرقه X5 اما این محدود به استراحت و نمایندگان قسمت های اول ، پنجم و همچنین برادر کوچکتر یک پرچمدار خارج از جاده X3 نیز نبود. با این حال ، آلمانی ها چهره دومی را در بهترین سنت های خود انجام دادند و آن را به یک تشریفات ساده تبدیل کردند.
در یک کلام ، مانند مورد یک پنی مجدداً ، به دنبال اختلافات خارجی در یک تجارت SUV به روز شده باشید. همان پروفایل قابل تشخیص ، همان عضلات پر زرق و برق در اطراف محیط ، همان سبک شناسی ... اما فقط بومرهای رشد یافته اکنون تا حدی در رنگ بدن نقاشی شده اند ، چراغهای جلو به طرز چشمگیری تغییر کرده اند و چیدمان چراغهای عقب متفاوت است. با این حال ، سهم شیر از نوآوری در اینجا ، از چشمان ناظر با لایه ای از فلز پنهان است.
به طور خاص ، X3 جعبه های مکانیکی 6 سرعته و اتوماتیک جدید را به دست آورد. مهندسان همچنین روی ترمزها کار می کردند و سیستم های آنها را برای افزایش کارآیی کار در هنگام گرمای بیش از حد و همچنین عملکرد خشک کردن خودکار دیسک ها در هنگام برخورد با رطوبت وارد سیستم می کردند. با این وجود ، مهمترین تغییر در آلمانی ها ، خط جدید موتورهای بنزینی در خط از دیدگاه بازاریابی. حجم کار آنها همان 2.5 و 3 لیتر باقی مانده است ، اما ویژگی های قدرتمند و لحظه ای افزایش یافته است ، بنابراین اکنون آنها 218 و 272 اسب بخار را به دست می آورند. به ترتیب. با این حال ، در زیر کاپوت یک ماشین آزمایشی ، یکی از تازه واردان وجود نداشت ، بلکه یک توربیدل 3 لیتری بود. و شایان ذکر است که در کنار یک اتومات جدید بسیار خوب عمل می کند.
با این حال ، اولین چیزی که بلافاصله جشن می گیرید ، حرکت می کنید ، سکوت می کنید. این بدان معنا نیست که صدای جنجال موتور در کابین به هیچ وجه شنیده نمی شود ، اما ارتباط با آنالوگ های تراکتور در SUV های صادقانه بوجود نمی آید.
به هر حال ، این موتور نیز با دردناک بودن متمایز است. با وجود یک دریچه گاز کاملاً باز ، لاستیک ها حتی با وجود یقه سخت سیستم تثبیت کننده به داخل لغزش می روند. درست است ، موضوع به رانش نمی رسد و x3 ، با هر چهار چرخ به سطح نیش می زند ، از مکان شروع می شود. کافی است بگوییم که این توربیدیزل 500 نانومتر در محدوده چرخش 17502750 می دهد و با حداکثر قدرت (218 اسب بخار) در حال حاضر در 4000 دور در دقیقه است. در یک کلام ، صد از SUV مجهز به او تنها دو دهم کندتر از آنالوگ بنزین او است و تقریباً برای یک ثانیه از بنزین X3 2.5 2.5 به آن جلوتر است.
فرمان و آویزها ، طبق معمول ، بدون مشکل و شکایات ، کار می کنند ، همانطور که در واقع قرار است همه نمایندگان این برند باشد. صفر فرمان به وضوح بیان بسیار عالی آموزنده است ، در حالی که ماشین مانند ریل می رود ، سقوط نمی کند ، اما در عین حال از صافی قابل قبول دوره لذت می برد. هیچ شکایتی در مورد کار یک دستگاه جدید وجود ندارد. جعبه تقریباً بدون تأخیر ، هم در حالت معمول و هم در ورزش تغییر می کند.
به طور طبیعی ، راننده می تواند مدیریت انتقال را تمرین کند و به طور مستقل ، با توجه به تنظیمات خود ، نیازی به این امر وجود ندارد. اما جایی که چنین مهارتهایی واقعاً می توانند مفید باشند ، خارج از جاده است. کنگره از آسفالت و سفر در رودخانه تراکتور کاملاً امکان پذیر است. عدم وجود قفل های سخت در اینجا با نوآوری دیگری از مهندسان آلمانی جبران می شود. سیستم اختصاصی XDrive در این حالت در یک شبکه با یک سیستم تثبیت DSC و یک واحد کنترل موتور الکترونیکی ترکیب می شود. در عمل ، این پیروزی به دستگاه اجازه می دهد تا کاملاً با اطمینان با سطوح لغزنده و سست مانند خاک رس مبهم ، شن و ماسه یا برف کنار بیاید. به طور کلی ، X3 به راحتی می تواند در امتداد ساحل یا سرزمین برفی باکره اجرا شود.
اگرچه ، البته تصور این ماشین که مجبور به پاکسازی جنگل فراموش شده یا صعود شیشه ای به یک دوغاب باتلاق است ، دشوار است.
این احتمالاً همه است.
در غیر این صورت ، X3 به روز شده به طور کامل سلف خود را کپی می کند. این یک BMW واقعی است: راحت ، سریع ، مطیع و ایمن. تنها اشکال آن در قیمت این است که ، با این حال ، برای باواریایی ها سنتی تر نیست.
ولادیمیر ژیدکوف
عکس نویسنده: یان سگال
