درایو تست BMW X5 E53 2003 - SUV 2007

ساعت x 5

BMW X5 قادر به سبقت نیست ، پس از آن صرفه جویی کنید
 
در حقیقت ، گرانترین چیز در این زندگی زمان است. بنابراین ، آنچه به همه کارها کمک می کند و بهترین لحظه ها را متوقف می کند ، همیشه گران خواهد بود. همانطور که ساعتهای جامد و دقیق سوئیسی هرگز کاهش نمی یابد و از مد خارج نمی شود. و اگر نیاز به صرفه جویی در دقیقه در جاده دارید ، و نه پول ، علاوه بر این ، باید احساس راحتی ، اعتماد به نفس و ایمن داشته باشید ، شاید باید به چنین اتومبیل مانند BMW X5 نگاه کنید. اکنون او به روز شده است ، آخرین گیربکس اتوماتیک را دریافت کرده و طبق گفته های باواریایی ها ، بی نقص ترین و سریعترین سیستم Xdrive All -Wheel Drive است. بهترین چیز برای بررسی عدالت این بیانیه کجاست؟ البته در جاده های زمستانی و لغزنده منطقه مسکو.
 
یک ثانیه برای فکر کردن نیست
 
ما عصر امروز در سیاست اتومبیل دمیتروسکی ملاقات کردیم ، وقتی فروشندگان برند از عذاب X5 خسته شدند. نور روز خروجی برای قدردانی از تغییرات بیرونی در مدل - چراغهای جلو جدید ، یک مشبک رادیاتور و یک سپر جلو که به ماشین حتی پرخاشگری بیشتری می داد ، کافی بود. اما سالن ، که در آن من و همکار من ، به خصوص دخالت نکردیم ، از یخبندان صعود کردیم ، یکسان ماندیم. و در واقع - اگر ایده بهتری وجود نداشته باشد ، چرا خوب تغییر می کند؟ در فضای داخلی X5 ، جزئیات کافی وجود دارد که بر روحیه ورزشی تأکید می کند ، هنوز هم در داخل آن راحت است. صندلی های جلو با استفاده از درایوهای برقی در تمام جهات ممکن تنظیم می شوند. و از آنجا که ما X5 را در عملکرد کسب و کار گرفتیم ، قسمت فوقانی پشت ، همراه با Headrest ، یک پروفایل بسیار موفق است ، علاوه بر این ، توانایی تغییر شیب را دارد - شما فقط باید دکمه ویژه را فشار دهید. چنین صندلی برای صاحب هر چهره ای مناسب است ، اگرچه این شرایط نیاز به پیروی از خود را در یک باشگاه تناسب اندام ندارد. پشتیبانی جانبی حتی به یک فرد سرسخت اجازه نمی دهد که از صندلی خارج شود.
 
با این حال به سرعت تاریک می شود - وقت آن است که به خانه بروید. انتخاب کننده AKP - در حالت درایو ، گاز - در کف. همانطور که انتظار می رود ، X5 شتاب ترسناک را فراهم می کند. هنگامی که یک کلوس دو -تون چنین ویرایشی را نشان می دهد - این از نظر احساسات خاص است. اما چرا چنین کسی کوتاه است؟ و بنابراین ، من به یاد آوردم ، فقط با تعویض دنده ، انتخاب کننده را به حالت کنترل دستی منتقل کردم ، که از سال 2004 مدل X5 با موتور 4.4 -لیتری پنج نیست -بلکه یک اتوماتیک شش ضلعی است. به همین دلیل شروع حتی سریعتر شده است. واحد برق را فراموش نکنید که با حجم قبلی ، 34 لیتر قدرت اضافه کرده است. با. دستیابی به چنین شاخص ها از طریق اصلاح ورودی/رهاسازی و نصب سیستم تغییر فاز توزیع گاز امکان پذیر بود. و بگذارید گشتاور یکسان باقی بماند ، شتاب به 100 کیلومتر در ساعت با نیم ثانیه کاهش یافته است.
 
با این حال ، انتقال اتوماتیک BMW به طور کلی با شکوه است ، شاید بهترین مواردی که به من نرسیده است. و اکنون علاوه بر این ، دنده ششم نیز وجود دارد که از جمله موارد دیگر ، دارای علائم طولانی است. می خواهم به آرامی بروید - لطفا. به سادگی ، پدال شتاب دهنده را بیش از حد فشار ندهید ، الکترونیک هموار خواهد بود ، اما خیلی سریع از مرحله به مرحله تغییر می کند. ارزش فشار دادن روی گاز کمی قوی تر است ، مانند یک رایانه رویی فوراً و بدون کوچکترین فکر به یک قدم یا حتی دو نفر پایین می رود و چنان شتاب می بخشد که ممکن است یک فرد آماده نفس نفس بکشد.
 
با این حال ، اگر برای دستگاه ، زمان تعویض از یک انتقال به دیگری از مهمترین مقدار برخوردار است ، به عنوان مثال ، با ترمز ، ارزش آن را ندارد ، برعکس ، ارزش آن را ندارد. به نظر من الگوریتم عملیات ترمز باید به راننده اجازه دهد تا کندی را در خودرو کنترل کند ، گویی دوز نیرو را روی پدال ها می کند. بنابراین ، به نظر می رسید BMW X5 برای من ایجاد شده است: دوره پدال بسیار بزرگ است ، اما با توجه به خلق و خوی ماشین ، باید چنین باشد. می توان یکدست را به سرعت کاهش داد ، اما در موارد اضطراری ، هیچ چیز مانع از پدال آنقدر شدید نمی شود که SUV طوری افزایش یابد که گویی حفر شده است.
 
و چقدر ساکت و راحت در کابین! سرعت عملاً قابل توجه نیست و بیش از یک بار در چهار روز که در چرخ X5 گذراند ، خودم را به این فکر کردم که در مسکو ناگهان خیلی آهسته سوار شدند. با شناختن خودم ، در این لحظات بلافاصله به سرعت سنج نگاه کردم و همواره سرعت بی پروا را کشف کردم. آیا من با سرعت 120 کیلومتر در ساعت در اینجا رانندگی کردم؟! از این گذشته ، در ماشین من ، من در این نوبت بیش از 90 نفر به دست نیاوردم! علاوه بر این ، ثبات X5 می تواند به یک ماشین اسپرت متفاوت حسادت کند. ظاهراً ، نکته نه تنها در تنظیمات عالی آویزها که چاله ها را بلع می کنند ، مانند ایرلندی های مجوز ، و در عین حال آنها واقعاً بدن را در گوشه و کنار نمی چرخانند ، بلکه در سیستم جدید همه چرخ که تصمیم گرفتم یکی از روزهای آزمون را درک کنم.
 
نظر خاص
 
چه تعداد سیستم های چرخ دار در جهان وجود دارد ، درباره اثربخشی و مزایای آنها نظرات زیادی وجود دارد. در عین حال ، هیچ سیستم یکسان وجود ندارد. به عنوان مثال ، سوبارو معتقد است که گشتاور واحد برق باید بین چرخ های جلو و عقب برابر با نسبت توزیع شود (اگرچه در این حالت صحبت کردن در مورد صحت تا یک درصد غیرممکن است). آنچه برای سرعت بخشیدن به چرخش سریع ، خوب است ، اما به مهارت های خوبی از راننده نیاز دارد. به عنوان مثال ، گزینه های افراطی وجود دارد. سوئدی ها بر این باورند که قدرت موتور فقط باید به چرخ هایی که بهترین تماس با جاده را دارند ، تأمین شود. ایده خوب است ، اما در واقع و در زمان واقعی ، شخصیت ماشین می تواند به طرز چشمگیری تغییر کند. بگویید ، به پشت فرمان یک ماشین چرخ جلو بروید و در جایی در وسط قوس ، ناگهان به یک چرخ عقب تبدیل می شود. همه این عادت ها نمی توانند لطفا.
 
اصل بهره برداری از سیستم درایو تمام چرخ XDrive تا حدودی شبیه به آنچه ولوو ارائه می دهد است. گشتاور دائماً بین چرخ های جلو و عقب توزیع می شود. با این حال ، این به هیچ وجه به معنای این نیست که Xdrive سیستمی است که می گویند ، به یک واقعیت از قبل انجام شده واکنش نشان می دهد. وقتی ماشین قبلاً در یک اسکیت رفته است. زیبایی آن این است که استفاده از سیستم تثبیت DSC یا به اصطلاح سنسورهای بی شماری ، الکترونیک وضعیت جاده فعلی را تحت نظر دارد و همانطور که بود ، از از بین رفتن چسبندگی هر یک از چرخ ها جلوگیری می کند. با این الگوریتم کار است که زمان مهمترین نقش را ایفا می کند. و XDrive ، برخلاف همان سیستم ولوو ، مشکل را بدون فکر کردن حل می کند.
 
در اینجا یک مثال خاص است. جلو جاده را خم کنید. فرمان ، پدال گاز را در یک موقعیت متوسط \u200b\u200bچرخانده ام. در جایی در وسط نوبت ، احساس می کنم چرخ های عقب به هم وصل شده اند ، و به طرز چشمگیری شعاع چرخش را کاهش می دهند. علاوه بر این ، در ابتدا این امر ایجاد می کند که این خوراک در تلاش است تا در اسکیت ترک کند ، در واقع - نه. فقط الکترونیک به وضوح و سریعتر به مسیر مورد نظر کمک می کند. اگر راننده به وضوح با سرعت بیش از حد از آن استفاده کند ، سیستم تثبیت DSC در کار گنجانده می شود که یک یا چند چرخ را کند می کند و به همان اندازه که لازم است. اگر DSC غیرفعال باشد چه می شود؟
 
برای تأیید ، من به دنبال یک محل دفن زباله خانگی طولانی مدت - یک سایت بیابانی به دور از بینندگان بیکار و بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی هستم. من به 40 کیلومتر در ساعت شتاب می دهم (لازم نیست ، زیرا در زیر چرخ ها با یخ برف) و - فرمان به سمت چپ. خوراک بلافاصله شروع به تلاش برای سبقت گرفتن از جلو می کند ، یعنی یک اسکید بوجود می آید. نکته اصلی در اینجا این است که چگونه من به سرعت فهمیدم ترسیدن نیست. ارزش آن را دارد که گاز را رها کنید ، زیرا یک کشویی نرم ، اما نه خیلی دلپذیر با هر چهار چرخ خارج از نوبت به دست می آورید. اما اگر فرمان را کمی به سمت اسکید چرخانید ، و از همه مهمتر ، عرضه گاز را از بین نبرید ، سپس x5 را در نور و - تأکید می کنم - در یک جهت معین پیش می رود. بگذارید توجه کنم - BMW به طور کلی عاشق گاز است. و مهم نیست که DSC روشن است یا خیر - شما فقط از شتاب دهنده نمی ترسید. XDrive به وضوح و سریع کار خواهد کرد - فقط کار صحیح توسط فرمان مهم است. در طول تست چهار روزه ، من این را به وضوح فهمیدم - بر روی الکترونیک ، که انگار قبل از زمان کار می کند ، می توانید و باید تکیه کنید.
 
دلار و یورو
 
برای یک فرد کنجکاو ، می توان فهمید که BMW X5 در ایالات متحده ، جایی که تولید می شود ، به راحتی و جالب خواهد بود. برای انجام این کار ، فقط به عنوان مثال به وب سایت آمریکایی نگرانی بروید. تست X5 تنها 52 دلار آمریکا با هزار دلار هزینه خواهد داشت! فروشنده رسمی روسیه X5 4.4 تجارت 86.900 یورو هزینه دارد. درک این مسئله که چرا این خودرو به طور کلی در پشت اقیانوس در یورو آزاد شد ، دشوار است. اما تحت هر شرایطی ، تقریباً با افزایش دو برابر ارزش با هزینه های حمل و نقل و وظایف گمرکی نسبتاً بالا قابل توجیه نیست. بنابراین خود این خودرو مقصر این واقعیت نیست که در سال 2003 تعداد کمتری از روس ها را از یک سال قبل ترجیح می داد (571 در مقابل 699). در طول راه ، من یک جزئیات خنده دار را یادداشت خواهم کرد: X5 برای فروشندگان سفید و خاکستری تقریباً یکسان است. با این حال ، نکته دیگر واضح است: علاقه به نسخه 2004 مطمئناً تقاضای این مدل را گرم می کند. در یک کلام ، ساعت بعد IX 5
 
آندری اوسیفوف
    
 
ویژگی های فنی مختصر BMW X5 4.4
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 4398
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 320/6100
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 440/3700
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 7.0
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 210 (240)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 13،1
حجم مخزن سوخت ، L: 93
ابعاد ، میلی متر: 4667x1872x1707
 
در براکت ها داده هایی برای نسخه با یک بسته ورزشی داده می شود
  
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 3 (49) ، 2004]