تست درایو BMW X5 E53 2000-2003 SUV

که درایو فعال تر است؟

لوکس برگر و وایکینگ عملی

درایو تمام چرخ X5 جهانی BMW در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در سال 1999 آغاز شد. مجهز به دو
V شکل موتور: هشت، 4.4 لیتر، 286 لیتر است. با. هم شش، 3.0 لیتر، 231 لیتر است. با. انتقال - اتوماتیک پنج سرعته با کنترل الکترونیکی هیدرولیک.

برتر جهان از ولوو V70XC بخش درایو تمام چرخ ها در سال 2000 و در سالن در دیترویت گرفت. این خودرو با یک ردیف بنزین موتور پنج سیلندر با ظرفیت 200 لیتر مجهز شده است. با. کم فشار توربوشارژ. انتقال - پنج سرعت، مکانیکی یا اتوماتیک.

آیا می توان به مقایسه دو در تصویر خیلی متفاوت است و قیمت یک خودرو به عنوان X5 BMW و ولوو v70xc؟ در پیشانی، البته، غیر ممکن است. اما اگر شما می خواهید به گسترش دانش خود را از درایو کامل مدرن، شما حتی می توانید نیاز دارند. پس از همه، با وجود تفاوت ها، این اتومبیل چیزی مشترک. اول، فرمول چرخ 4x4 است. در مرحله دوم، هر دو را اشغال تو رفتگی در دیوار بین اتومبیل های سواری تمام عیار در تمام طول روز و عادی است. و سوم، BMW X5 و ولوو V70XC از نظر تولید در همه رهبران در برنامه تولید شرکت است. آنها گسترش محدوده مدل، شکل تصویر از سازندگان آنها، اما به طور عمده در بازار آمریکا متمرکز شده است، که در آن حمل و نقل برای طرفداران یک سبک زندگی فعال در حال حاضر در افتخار. قابل توجه است که هر دو آیتم های جدید در جاده های روسیه پیدا شده است - در شهری بیشتر. این دیده می شود، تصویر فعال از وسیله نقلیه طبیعی و برای رانندگان ما است. از این رو به نفع شهروندان ثروتمند به روش چنین. اجازه دهید ما طرح های سنتی ارائه شکستن و با اصلی ترین چیزی که شروع - مقایسه طراحی دستگاه های اصلی، با کیفیت در حال اجرا خود را، و ترک فضای داخلی برای دسر.
حقیقت گشتاور
تخمگذار مدل X5، باورانیان قانونگذاران مد را انجام دادند. این نوآوری توسط یک ماشین ورزشی ورزشی نقاشی شده است، اعلام کرد که ایجاد یک کلاس جدید. در حقیقت، تحت هود موتور شرکت V8 با حجم کار 4.4 لیتر به روش خود پنهان شده است: یک پوسته پویا قادر به پرواز برای 200 کیلومتر در ساعت است، به سادگی زبان را به نام قربانی تبدیل نمی کند. علاوه بر این، BMW اصرار دارد که تنها اتومبیل های نجیب تولید می کند و در فیلترهای Plebeian مبادله نمی شود. از سوی دیگر، شکل بدن، ترخیص زمین، چرخ های بزرگ، آستانه های عظیم مطرح می شود - در مقابل ما هر چیزی، اما نه یک ماشین. شامل و انتقال - درایو چهار چرخ دائمی. دیفرانسیل نامتقارن توزیع گشتاور را در نسبت 38٪ - در محور جلو، 62٪ - به عقب. اگر انتقال اتوماتیک پنج سرعته تطبیقی \u200b\u200bرا در نظر نگیرید، انتقال کاملا محافظه کارانه است. با این حال، در شرایط دشوار جاده، سیستم های نسل سوم نسل سوم مدرن به کمک راننده می آیند. در میان آنها ضد قفل (ABS)، کنترل ترمز در نوبت (CBS)، محدودیت های فرود (HDC)، کنترل پایداری پویا (DSC) با سیستم های ضد تست ADB-X و ASC-X و کنترل ترمز پویا (DBC) . به طور کلی، تا زمانی که ما به کلمه اعتقاد داریم: BMW X5 یک ماشین اصلی با تعصب ورزشی برای دنیای فعال این است.
Volvo چیست؟ در اینجا، خوشبختانه، آنها بدون انقلاب در طبقه بندی هزینه می کنند. V70XC بسیار دیدنی و اصلی به سمت خارج، V70XC در واقع یک اصلاح ایستگاه درایو جلو V70 است. سازنده این را پنهان نمی کند. و اجازه دهید آن را به ظاهر جسورانه در یک کشور صلیب قاطعانه صلیبی بر روی درب تنه (به هر حال، در یک تفسیر آزاد، این ترکیب به معنی چیزی شبیه به ما گرما در اطراف روستا). عناصر محافظ خارجی، افزایش ترخیص زمین، درایو چهار چرخ - ویژگی های سطح جهانی افزایش قابل انتقال است. این بالا است، و نه محدود، چه چیزی نباید راننده Volvo را فراموش کرد، زندگی در راه فعال ترین. Volvo V70XS یک موتور توربو شارژر 6 قوی قوی را تجهیز می کند. بر خلاف BMW، موتور در فضای فرسایش قرار دارد. برای یک شرکت سوئدی، چنین واحد های قدرت و طرح قبلا سنتی بوده است.
پایه انتقال درایو تمام چرخ ها انتقال درایو خودکار چرخ جلو، با گیربکس زاویه ای جمع و جور است که انتقال گشتاور به محور محرک است. در حالت دوم با دیفرانسیل از محور عقب از طریق Viscummist همراه است. در جاده آسفالت خشک ولوو V70XC عمل می کنند مانند یک ماشین دیسک چرخ جلو. اما آن را به ارزش چرخ که منجر به شروع لغزش، به عنوان Viscounts بلافاصله گشتاور به محور عقب خواهد داد. نقش مسدود کردن interstole و در جلو و عقب انجام سیستم TRACS ضد آزمون الکترونیکی بدون قطعات مکانیکی. با توجه به کانال های ABS، آن را کند می کند چرخ محور، اجازه می دهد شما را به پیاده سازی یک ولع مصرف از طریق دیگران که کلاچ پوشش داده شده بهتر است. TRACS کمک می کند تا شروع در جاده های لغزنده و مانور در سرعت های پایین. هنگامی که بر روی سرعت سنج بیش از 40 متر / ثانیه، سیستم به طور خودکار خاموش می شود. و در حال حاضر ما یاد بگیرند که چگونه این مکانیک همزیستی با الکترونیک بر روی بروید رفتار کنند.
و ذهن
ماشین تقریبا به طور کامل دانلود شده - علاوه بر رانندگان در سالن های سه مسافر. در زیر چرخ، برف - و نه بر روی آسفالت نشان دادن استعدادهای درایو کامل. خوب، اجازه دهید بروید!
BMW شروع می شود در پوشش لغزنده، به عنوان اگر در یک بزرگراه خشک است. تحت خروپف با صدای بلند صدا خفه کن های ورزشی، موتور قدرتمند risingly شتاب Mahine با توده کامل بیش از 2.5 تن از یک صد. هنوز چهار پیشرو - آن را بزرگ! با monolarier، از جمله تعداد در برف نورد سختی امکان داشت. اما رویکرد ما در مسیر پیچ در پیچ، تقلید جاده کوه. الکترونیک هوشمند بلافاصله طول می کشد Brazda هیئت مدیره - به راحتی جبران هر دو تخریب محور جلو و عقب است. سیستم های تثبیت در حال مقابله با تحریکات حتی ناخالص: سرعت غرق ورود به نوبه خود، فرمان تیز و گاز، ترمز در طبقه در جهت چرخش. لجام گسیخته نوروف X5 کاملا رام! در شرایط دشوار، راننده هر مدرک تحصیلی به راحتی قادر به مدیریت ماشین خواهد بود. تقریبا همه چیز - BMW همه اشتباهات، دقیق تر او را خواهد بخشید.
غرور آسیب پذیر باعث می شود که سوار با تجربه، سیستم های حیله گر را خاموش کند - اجازه دهید آلمان احساس تست تجربه کند. شیرین، از گذشته، ماشین دنباله ای را ترک نکرد! راننده در عرق صورت به تنهایی، بدون دستیار الکترونیکی، تلاش می کند تا تقریبا سه صد اسب را کنار بگذارد. کوچکترین اشتباه، یکی از رانندگی نادرست یا حرکت گاز با از دست دادن کنترل مواجه است. انتقال، محروم از حمایت از سیستم های تثبیت، نشان می دهد شخصیت عقب چرخ دنده، و ماشین به عنوان یک کل - چرخش بیش از حد: پاسخ به اضافه کردن محور یک شکست است. شما کجا هستید، صرفه جویی در دکمه، Verney آسایش سابق و آرام! من غرور را اهدا می کنم - اجازه دهید ذهن الکترونیکی در ظرافت های گشتاور دوز مورد بحث قرار گیرد.
باید پذیرفته شود، گلوله برفی نیز احمقانه شروع خواهد شد. در همان ابتدا، سیستم مخالف به سیستم ضد آزمایش کمک می کند. اما پس از آن، زمانی که سرعت به 40 کیلومتر بر ساعت رسید
به طور خلاصه، رانندگی تمام چرخ های کشور به راحتی و دلپذیر است. در حالت های تمام وقت، Volvo جاده را نگه می دارد، به سرعت به اقدامات راننده پاسخ می دهد، و زمانی که آن را می خواهد، اجازه می دهد تا پر شود. اما برخلاف BMW، که الکترونیک آن را متوقف خواهد کرد هر گونه جهش، به سختی تبدیل به خطرناک است، ممکن است بیش از حد از دست برود. چنین حقوق و دستمزد اراده اراده است.
ما مسافران را می گذرانیم و مسیر را تکرار می کنیم: بنابراین تعجب! نه به احتمال زیاد، بسیاری، به کلاسیک یا درایو جلو استفاده می شود، نمی تواند یک زبان مشترک را با 4x4 اتومبیل پیدا کند - به نام آنها غیر قابل درک است. Norov خالی BMW در جهت درایو جلو حرکت کرد، و ولوو احتمالا انتقام گرفتن از دم بود؛ چرخش هر دو نزدیک به خنثی. به نظر می رسد که رفتار درایوهای چرخ دنده به شدت به دانلود بستگی دارد. و شما باید به یاد داشته باشید!
قبل از چک کردن ویژگی های جاده ای، اتومبیل ها از آسانسور بازدید کردند. بازرسی گره های شاسی و انتقال تایید شده - شجره نامه نور در ولوو قابل توجه است. BMW خیلی بیشتر چشمگیر بود. با این حال، و در اینجا، و به راحتی جزئیات آسیب پذیر وجود دارد. به یاد آوردن این، قرار دادن در SUV. و چی؟ اتومبیل قابل مقایسه است این بسیار کمی عقب مانده است: با همان با جاده BMW، شما آن را به جلو و عقب بیشتر و عقب.
به طور خلاصه، همه زمینی جاه طلبی های X5 صاحب یا ولوو V70Xs کاملا برآورده سفر بیش از راه اندازی یک جاده غنی به یک کلبه های چند طبقه در برخی از حل و فصل نخبگان. این است که، که در آن اتومبیل ها است به احتمال زیاد به کار افتادن و هنگ. آن را ندارد به دفعات مشاهده شده بر روی بیش. در پایان، پیک نیک در کشور نیز همچنین یک عنصر از یک سبک زندگی فعال، همه سوار شتر جایزه.
در داخل باواریا لوکس: چرم سیاه و سفید، درج عظیم ساخته شده از چوب، سرد سیستم های صوتی. به تفسیر مورد کنترل، راحتی از کاشت در جلو و عقب؟ پری، این یک BMW است! و برای انحصار، دریافت فوق العاده مدرن ترمینال اطلاعات رنگ: صفحه نمایش تلویزیون، پانل مرکز موسیقی، کامپیوتر مسیر، هدایتگر GPS و دستگاه های تشخیصی در همان زمان. و با این حال، با بیشترین مزایا، X5 داخلی تا حدودی سرد است. نه، بخاری تنها حرارت دادن لغو شده است. حرارت بشر فاقد همه این لوکس. آن شما را در شلیک ولوو پیدا در اینجا جامع تر (نسبتا، البته!) است، اما در خانه گرم و نرم. سبک سوئدی به معنی یک وسعت رنگ با دقت انتخاب شده: بدن با فلز کرم رنگ آمیزی شده، سپر و کیت بدنه پلاستیکی قهوه ای تیره. در همان زمان، اثاثه یا لوازم داخلی کابین بژ روشن، و درج تزئینی و چرم در صندلی قهوه ای هستند. ترکیبی دلپذیر است. همانطور که برای عملکرد، به راحتی از کنترل، سپس آن را احتمالا راه را برای BMW است.
آن زمان است در حال حاضر؟
قبل از اینکه ما دو اتومبیل برای یک سبک زندگی فعال است. منحصر به فرد و لوکس در برابر عملی و سبک. باواریایی ها به عنوان اگر تاکید کرد: طراحی ساخت و ساز از مدل های دیگر BMW، پیچیدگی سیستم های انتقال و کنترل الکترونیکی، قدرت از یک موتور فوق العاده است. 85 هزار دلار - آن را به ارزش چنین لذت نه فقط گران است، اما بسیار گران قیمت است. در برابر این پس زمینه، هزینه های بنزین می ذوب شده، اگر چه در طول آزمون X5 به راحتی 25 لیتر بنزین در هر صد بلعیده شده است. ولوو، مهم نیست که چگونه نگران، نوار در 20 l / 100 کیلومتر آن تجاوز نمی کند. بله، سوئدی ها به دیگری رفت: پشتیبانی در مدل پایه و موفق، راه حل های فنی قبلا آزمایش شده؛ غنی، اما بدون تجهیزات تجاری. مانند یک ماشین، بهتر است برای استفاده روزمره مناسب است، و آن را دو برابر ارزان تر است.
توقف، ما توافق برای مقایسه نمی اتومبیل در پیشانی - و در حال حاضر، زمانی که آنها را نمیفهمد ویژگی های طرح های مختلف درایو کامل، ما سعی خواهد کرد تا آن را به طور خلاصه. صاحب BMW X5 یک مرد، بر روی مچ دست که کنه طلایی زمان سنج رولکس، تزئین شده با الماس، اما راننده از صلیب کشور است، به احتمال زیاد یاد زمان، به دنبال در زیبا lanej فولاد ضد زنگ. و در همان زمان هر دو رهبری یک شیوه زندگی درایو به طور کامل تمام چرخ ها. و سیستم ظرافت خاموش، شدت اورکلاک نمی افتد. به کوه جاده، راننده می شود آزادی عمل. در سرعت های بالا، صلیب کشور عمل تنها ABS و کنترل کشش در حال استراحت. از یک طرف، این خوب است - منحصر به فرد از واکنش های کند و با مانور درک دخالت نمی کنیم. اما هم پشت مدال وجود دارد. عاری خلبان یک راهنمای آزار دهنده باید یک مدرک که اجازه می دهد تا به شما اطمینان و قابل اعتماد در شرایط سخت سوار شده اند. بنابراین، در یک مسیر پیچ در پیچ های پوشیده از برف، آن را با یک مسیر سرمقاله رفتار می کند. در شرایط محدود، در حال گردش است کافی، آشکار تمایل به تخریب محور جلو وجود دارد، اما همچنین باعث می شود آن را ممکن است به بازی. همه چیز آشنا و همیشگی است. فقط گاه به گاه میدارد تا دم، اما در همه ناخوانده است.
متن / وادیم Crochekov
عکس / ولادیمیر نیازوف

منبع: مجله "پشت چرخ"