تست درایو BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

و مبارزه ابدی ...

در حال حاضر دشوار است به یاد داشته باشید زمانی که BMW و مرسدس بنز شروع به رقابت کردند. هر شرکت جدید بلافاصله یک شرکت دیگر (یا تقریبا بلافاصله) مشابه خود را نشان می دهد. BMW و مرسدس C-Class Treshka، پنج و کلاس الکترونیکی، هفت و ششصد ... با گسترش مدل Hammies. رقابت به سرزمین های جدید اعمال می شود.

 
SUV Mercedes M کلاس (در حال حاضر شاخص ML) در بازار در سال 1997 ظاهر شد - این مدل ML320 بود. این شرکت به مدت طولانی قسم خورد، اما بخش بازار آمریکا به نظر می رسید جذاب بود، که قرار بود این ماشین را دریافت کند.
 

حریف از BMW - ورزش فعال X5 - آن را حتی قوی تر از، اولین اتومبیل از نوار نقاله تنها در سپتامبر 1999 بود. (به یاد بیاورید که همان، و مدل دیگر در ایالات متحده تولید می شود.)
 

هر دو قبلا موفق به بازدید از مهمانان مجله (موتور 8، 1998 و # 4، 2000)، اما به طور جداگانه. ایده مقایسه آن به عنوان رقبای تیز و روشن بر روی سطح قرار دارد، اما در مسکو چنین اتومبیل هایی بیش از حد نیست، و تنها اخیرا ما موفق به جمع آوری یک ماشین BMW X5 با موتور مربوطه - ML430.
 

بیایید ادامه دهیم ظاهر اول در یک زمان، ما روح مفهوم سبک X5 را داشتیم. و SUV بسیار مشابه نیست، ماشین تقریبا مسافر، تنها بزرگتر است. این خودرو روشن و پویا بود - در سنت های ورزشی نام تجاری (به نظر من به نظر من این است که امروز X5 یکی از بهترین ها از نظر مدل های طراحی BMW است).
 

ظاهر مرسدس M-Class تازه تر است، به خصوص اگر شما ماشین لوازم آرایشی لوازم آرایشی را محروم کنید - کیت بدن، Kenguryatnik و چرخ های اختیاری را محروم کنید. این بالاتر و عظیم تر است، به SUV های سنتی نزدیک تر می شود. اما مفاهیم جالب بود. (ظاهرا، بازاریابان Daimlerchrysler در نظر گرفتند که رادیکالیسم خریداران بالقوه را ترسانده تر می کند، عمدتا کاملا محافظه کارانه است. و باید بگویم، اشتباه نبود. محافظه کاران به اندازه کافی، این شرکت اخیرا اعلام کرد که دو برابر شدن ظرفیت کارخانه در آلابام را اعلام کرده است 160،000 اتومبیل در سال.)
 

بیایید از طریق تکنیک برویم موتورها ظرفیت 4.4 لیتر موتور BMW X5 286 اسب بخار است (5400 دور در دقیقه)، مرسدس ML430 - 272 اسب بخار (5500 دور در دقیقه.) گشتاور، به ترتیب، 440 نانومتر (3600 دور در دقیقه) و 390 نانومتر (3000 دور در دقیقه). اینجا BMW X5 پیش رو
 

انتقال. در هر دو خودرو، اتوماتای \u200b\u200bپنج سرعته را نصب کرد، اما BMW StepTronic با کنترل دستی است. اما مرسدس دارای جعبه توزیع شده و یک ردیف انتقال کاهش یافته است. دشوار است با یک طولانی مقایسه شود، اما (همانطور که بعدا معلوم شد) این تفاوت ها به طور کامل با ویژگی های خودروها مطابقت دارد.
 

واحد درایو در هر دو قهرمان ما، او کامل و ثابت است، بدون هیچ گونه چسبناک وجود دارد. تفاوت های بین محوری وجود ندارد، بینفته - رایگان. توابع مسدود شده به نام به نام، اما سیستم های اساسا یکسان ops که چرخ های محور را متصل می کنند، به این ترتیب اجازه می دهد که نتیجه گشتاور به دیگران با بهترین کلاچ با جاده وارد شود. قرعه کشی.
 

پایه های چرخ یکسان هستند - میلیمتر در هر میلیمتر.
 

آویز ها هر دو ماشین را مستقل در تمام چرخ ها دارند. در X5 در مقابل MacPherson معمولی با چشمه ها، و ML430 چشمک های عرضی و پیچشی را به عنوان عناصر الاستیک مانند SUV های بزرگ چشمک می زند. از پشت مرسدس ها وفادار به چشمه ها باقی مانده بود و طراحان BMW از عناصر پنوماتیک استفاده کردند که از ترخیص جاده ثابت حمایت می کردند.
 

تفاوت معنی داری: X5 - حمل بدن، و ML430 دارای طراحی قاب است. ما نمی توانیم در مورد دسترسی به سیستم های ABS و سیستم های تثبیت کننده صحبت کنیم.
 

در داخل چیست؟ X5 شیک و سختگیرانه X5 با یک سالن دلپذیر همسرم ML430 مخالف است. تا حدودی شبیه به قسمت های بالایی از اژدر - به دلیل محل انحرافات تهویه و گشت و گذار از ترکیبات ابزار. در زیر دو تفاوت بزرگ است: BMW دارای یک کنسول مرکزی شبیه به یک پشته از تجهیزات صوتی گران قیمت است، و دکمه های کاملا سنتی و چرخ های چرخشی در مرسدس وجود دارد. با این حال، در واقع، و در مورد دیگری، از کنترل های مرکزی به طور مساوی به راحتی استفاده کنید.
 

علیرغم توده خارجی بدن و ارتفاع اضافی 70 میلیمتری، در مرسدس، شما احساس می کنید در فضا بیشتر از BMW محدود می شود. درست است، X5 کمی گسترده تر است.
 

کاشت یک راننده در BMW به نظر می رسید راحت تر برای ما بود، و محل کار بیشتر به نظر می رسید. محدوده تنظیم صندلی صندلی، ستون فرمان در این معنا کمی پایین تر از او است - شادی در حال رشد است. در مرسدس، صندلی های جلو با یک کاشت مستقیم تر در بالا قرار دارند - یک راننده بزرگ بر روی سقف قرار دارد، در حالی که صندلی را تنظیم می کند و ستون فرمان ذخیره نمی شود.
 

این دید، در هر دو مورد، یک تصور خوب را به دست می آورد - به طور عمده به دلیل افزایش ارتفاع اتومبیل نسبت به مسافر معمولی. نشستن در ردیف دوم به همان اندازه در X5 و در ML430 راحت است. درست است، در ML430 پشت، سه بزرگسال به راحتی گسترش می یابند، و در X5 آنها در آنجا بسته خواهند شد. اما مسافران عقب BMW می توانند آب و هوای خود را کنترل کنند، آنها مجبور به سفارش آب و هوا در کسانی هستند که در مقابل هستند.
 

ظرفیت تنه ML430 پیش رو است، اما دو بعدی BMW درب راحت تر از دروازه های ظریف مرسدایی است.
 

در حال حاضر اصلی ترین چیز این است که در جاده ها بررسی کنید. تصویر ورزشی بیشتر از BMW X5 امکان پذیر بود که انتظار داشته باشید که این ماشین پویا تر باشد. پس بیرون آمد در حالی که Teddy ML430 به سرعت به دست آورد، فکر کردن به جعبه دنده، X5 به طور معروف به جلو حرکت کرد بدون در نظر گرفتن روش کنترل انتقال. از لحاظ موتور ML430 از دست می دهد، اما جعبه آن، به نظر می رسید، انتقال را به راحتی تغییر می دهد.
 

پدال های گاز در شرکت کنندگان خمیر دارای حساسیت تقریبا برابر هستند که به شما اجازه می دهد تا به طور دقیق در هر موقعیت جاده ای به دقت توزیع کنید. پویایی ترمز به طور کلی باعث شکایات نشد، اتومبیل ها به کاهش شدید پدال پاسخ دادند حتی در مطبوعات آسان پدال، با این حال، مرسدس کمتر آموزنده است.
 

همانطور که برای صاف بودن سکته مغزی و راحتی، در اینجا یک مزیت روشن از مرسدس بود. چه کسی این را شک می کند؟ BMW X5 بسیار ورزشی بسیار ورزشی، عالی (برای چنین ماشین بالا) چرخش تبدیل می شود - تقریبا بدون رول، به دلایل انتقاد از نرخ ارز و ثبات جانبی و به راحتی گوش دادن به فرمان، که تیز است. برای این همه شما باید پاسخ غیر ضروری به مشخصات جاده را پرداخت کنید، اما بی نظمی های کوچک تعلیق X5، بدبختی نیست.
 

ML430 هم خوب است به نوبه خود، اما در ابتدا لازم است به آن را دریافت، و مشکلات با آن وجود دارد. فرمان مرسدس است بیش از حد رها، یک بچه کوچک را می توان در نقطه ای بررسی است، اما ماشین برای بزرگسالان انجام می شود. در ابتدا، آن به نظر می رسید که با افزایش سرعت، همه چیز در جای خود باشد، اما نه. تقریبا یک فقدان کامل بازخورد بر روی فرمان باعث می شود آن را بدهد تا به تفکر در مورد تبدیل - مسیر در پیشبرد بهتر برای ساخت است ...

 
همانطور که برای نور رانندگی خارج از جاده (و کثافت واقعی، این اتومبیل در نظر گرفته شده - به اندازه کافی به یاد قیمت)، سپس مرسدس برنده در اینجا - در تطابق کامل با ظاهر شجاع تر. در دارایی خود، به میزان 20 لومن جاده، خروس کوچکتر، ذخیره گشتاور، و اگر آن را می شود به طور کامل تنگ، کاهش داده شده توسط یک سری از انتقال. اما اگر جاده ها راحت هستند، حال حرکت در اطراف زمین ناهموار خواهد بیش از حد سریع دارند، در غیر این صورت ML430 آغاز خواهد شد به نوسان و پک بینی.
 

با X5 - وضعیت معکوس، دستگاه به طور کامل مربوط به فرمول شناخته شده بالا سرعت - سوراخ کمتر است. و در سرعت پایین، تعلیق سخت تمام روح است ...
 

خب، به نظر می رسد در مقایسه شود. من نتایج پاسخ غیر منتظره نیست. آنها به برداشت که در خانواده های قبلی ما با اتومبیل را توسعه داده اند مطابقت دارد. نتیجه گیری هدف عمومی - که بهتر است: BMW X5 و یا MERCEDES ML430 - بعید امکان پذیر است. این ماشین ها متفاوت هستند، هر کدام دارای شخصیت های شرکت های بزرگ خود را دارد. BMW AG هنوز هم باعث می شود اتومبیل راننده، و ورزش فعال BMW X5 تأیید دیگری است. اتومبیل مرسدس همواره بیشتر در سواری گرا، و ML430 - با آسایش، استحکام و آرامش خود را - حامل این سنت.
 

و بیشتر. هیچ آزمایش خواهد انتقال BMW فن به مرسدس بنز، و بالعکس است.
 

متن: تبادل نظر کوچک

 
 
 

منبع: مجله موتور