محفظه درایو BMW M3 E92 از سال 2007 محفظه

تست مقایسه ای: BMW M3 در برابر لکسوس F و mucedes-benz C63 AMG است

زندگی سخت بود. پول کمی وجود داشت. این رقابت بی رحمانه بود ، اگر نه بی رحمانه. یک حرص و آز به این مخلوط و اونس رسوایی اضافه کنید. و همه اینها در مورد منشأ تجارت نفت در کالیفرنیا در سال 1920 است. و همچنین ، به اندازه کافی عجیب ، در مورد بازار خودرو مدل مدل سال 2008.
تصویر روغن ، که طرح آن در پاراگراف اول ذکر شده است ، در گروه بهترین فیلم در 80 مین مراسم ارائه جوایز آکادمی فیلم نامزد شده است ، در حالی که کتابی که روی آن فیلم فیلمبرداری شده است 90 سال قبل از آن لحظه. نویسنده شاهکار ادبی (بعداً نامزدی وی برای پست فرماندار کالیفرنیا) ، اپون سینکلر ، در سال 1878 در شهر بالتیمور متولد شد و در سن 15 سالگی برای پرداخت هزینه آموزش شروع به نوشتن داستان های ارزان کرد. موفقیت در سال 1906 در قالب یک کتاب جنگل در انتظار او بود ، جایی که او شرایط وحشتناک کار و زندگی کارگران را در یک کارخانه فرآوری گوشت توصیف کرد. و تنها در سال 1926 ، با نوشتن یک رمان نفتی! ، او پیش شرط لازم را برای شاهکار برجسته خود در اقتباس از این رمان ایجاد کرد.
با روحیه رمان اساسی سینکلر ، ما سه خبر سریع را در کلاس سدان ورزشی جمع آوری کردیم و آنها را در قسمت مرکزی کالیفرنیا بیرون کشیدیم. درست است ، هیچ کس با ما درگذشت ، در نتیجه کلاهبرداری املاک خانوادگی را از دست نداد و تمام وضعیت چشمگیر خود را در کارت از دست نداد. ما به قسمت شرقی میدان نفت رفتیم تا چندین محافل را در امتداد بزرگراه Reno-Fernley Raceway بسازیم.
شرکت کنندگان در آزمون تحقیق ما بسیار مشابه هستند. هر یک از آنها دارای یک صفحه نام است که از ورزش شخصیت ها صحبت می کند: M BMW ، AMG دارای مرسدس بنز و نام جدید F لکسوس است. هر کدام چهار درب و یک شر V8 را در زیر کاپوت دارند. هر کس دارای طراحی تهاجمی از قسمت های جلو و عقب ، شکل هود منحصر به فرد ، دیسک های تهویه سوراخ بزرگ ترمز بزرگ ، قوس های پیشرفته ، چرخ های چرخ لوکس ، ترخیص کالا از گمرک ، زنون ، چشمه های سفت و سخت تر از تنظیمات استاندارد است. در سالن ها دارای صندلی های ورزشی چرمی ، یک درایو برقی از هر آنچه که می توان تصور کرد ، و همچنین تعدادی از دکمه ها که به شما امکان می دهد فوراً تنظیمات تعلیق را در سفتی تغییر دهید ، کار دریچه گاز را تنظیم کنید ، برش را فشار دهید (برش را فشار دهید ( همه نیستند) ، و همچنین تصمیم بگیرید که در حال حاضر چقدر به کلاچ و ثبات نیاز دارید. به منظور ارائه بیشتر انحصاری ، این اتومبیل ها با گردش محدود تولید می شوند و قیمت آنها از 63000 دلار شروع می شود.
BMW پاییز گذشته M3 را در نسخه دو دره منتشر کرد. به زودی چراغ یک مجموعه چهار منظوره را نیز دید. این همان تجهیزات M-spec با موتور 8 سیلندر 4 لیتری V شکل با ظرفیت 414 اسب بخار است که این محفظه مجهز است. این سدان 76 میلی متر کوتاهتر از کوپه بود ، اگرچه وزن آنها به همین ترتیب بود. جعبه مکانیکی شش قطعه تنها گیربکس است که در حال حاضر توسط سازنده پیشنهاد شده است ، اگرچه تا پایان سال جاری یک کلاچ دوتایی و گیربکس دستی وعده داده می شود. M3 از دستگاههای ارائه شده در تست ما کمترین قدرت را دارد ، اما او کمترین نسبت جرم را به اسب بخار دارد. همچنین ، M3 معلوم شد که تنها ماشین با قلم قدیمی خوب است.
لکسوس مدتهاست که تهدید کرده است که با نام Litera F. در زیر کاپوت محدب ، یک زیر مارک ورزشی را منتشر کند ، لکسوس F 5 لیتری V8 با ظرفیت 416 اسب بخار است. این بزرگترین موتور نصب شده در اتومبیل های لکسوس است. مجهز به همان گیربکس اتوماتیک شش قطعه مانند Lexus LS460 است ، اما در این حالت تحت قدرت بیشتر پردازش می شود ، از جمله شیفت دنده دستی با استفاده از گلبرگهای فرمان. هر چهار قوس گسترش یافته است ، اما شکاف های تهویه در بالهای جلوی دکوراسیون آب تمیز. در این تست ، F در تعداد اسب ها و توسط توده ها یک دهقان میانه است.
مرسدس بنز چندین نسل از کلاس فوق العاده C را ایجاد کرد ، اما در هیچ یک از آنها امکان ترکیب بدن کامل با یک موتور ایده آل وجود نداشت. به روز. نماینده جدید سال مدل C-Class 2008 بیشتر از پیشینیان وی بیشتر ، گسترده تر و پرخاشگرتر است. و در زیر کاپوت پیکربندی AMG ، اکنون نمی توانید V8 یا Superchard Sixes کوچک را پیدا کنید که اکنون توسط یک V8 6.2 لیتری حاکم است ، که در کلاس E ، S و R نیز در AMG نصب شده است ، با این حال ، فقط در تغییر شکل 451 لیتر. با. گزینه. این دستگاه با یک دستگاه اتوماتیک هفت سرعته Trans-Speedshift کار می کند ، یعنی. شما می توانید بین راحتی ، ورزش و دستی انتخاب کنید. C63 نسبت به سایر مدل های کلاس C دارای یک پایه چرخ 35 میلی متر است و دارای سیستم اگزوز است که لرزش دلپذیری ایجاد می کند. مرسدس به دلیل جرم 1816 کیلوگرم (با مخزن کامل) شدیدترین ، اما همچنین قدرتمندترین غذای بنزینی در آزمایش ما است.
شروع از C63 برای یک چهارم مایل همان تیراندازی از کالیبر دولت چت مدل 45 است. نتیجه خوشایند است ، اما کاملاً سنتی نیست. از صفر تا صدها ، مرسدس بنز در 4.3 ثانیه تسریع می کند و اگر خلبان تکنیک شروع صحیح داشته باشد ، نتیجه به 4.1 ثانیه کاهش می یابد. این کاملاً قابل مقایسه با 8 لیتری Dodge Viper فقط ده فرزند قبل است. در حالت Sport ، انتقال سریع و به وضوح تغییر می کند ، گویی با برش ، بدون خرابی بین انتقال. چهار لوله اگزوز بیضی شکل مانند یک سهامدار Chevy Pro Stocker به نظر می رسد. هوس C63 در کل سرعت بسیار عالی است و با وجود وجود هفت جفت نرخ دنده کاملاً انتخاب شده ، AMG V8 با دو مورد برخورد می کرد.
V8 Lexus به نظر نمی رسد که کمتری داشته باشد و به طرز عالی کار کند. او کمترین چرخش را از ارائه ها دارد: برش با علامت 6،800 چرخش در دقیقه نصب می شود ، در حالی که مرسدس 7،200 دور در دقیقه در مرسدس دارد و BMW دارای 8،300 است. با یک دریچه گاز ، موتور کاملاً باز نیست بسیار بی سر و صدا کار می کند ، اما فقط باید روی گاز فشار داد ، چگونه صدای آن واضح تر و عمیق تر می شود ، به خصوص پس از 3800 چرخش. اتوماتیک هشت نفری باعث تغییر بیشتر نسبت به سایر جعبه ها می شود ، اما سوء استفاده خاصی وجود ندارد. اما شما فقط باید یک حالت ورزشی را انتخاب کنید ، چگونه سوئیچینگ مانند ضربات روشن می شود. پایین آمدن تحت کنترل الکترونیک به منظور جلوگیری از شوک روی شاسی است. از نظر وزن و قدرت بین دو آلمانی قرار دارد ، F نیز انتخاب می شود.
از M3 ، با گشتاور کوچکتر ، طیف وسیع تری از انقلاب ها و یک جعبه مکانیکی ، انتظار می رود رفتار دیگری در ریشه در مقایسه با سایر شرکت کنندگان در خمیر باشد. و این انتظارات توجیه شده است. شما مجبور نیستید موتور را تغییر دهید که گویی در حال تعقیب گشت هستید ، اما این همان چیزی است که شما لذت زیادی می گیرید. موتور ساخته شده بر اساس V10 از M5 ، با وجود کاهش خاص در حجم و قدرت ، هنوز هم ولع خوبی را با سرعت کم فراهم می کند. صداهای مصرف و انتشار بسیار شبیه به کار V12 است و با سرعت بالاتر در یک سمفونی زیبا ادغام می شوند. کلاچ نرم است و مجموعه سرعت یکنواخت و پایدار است. در BMW مدرن ، اهرم تعویض همانند است: کاملاً واضح است ، اما احساس ناسازگاری بین برنامه ها ، مانند یک اهرم با قطر با نی. ما دوست داریم چیزی مانند آنچه در پورشه کاررا ، میتسوبیشی لنسر تکامل یا مزدا MX-5 پیدا می کنید ، ببینیم. اما ، با این وجود ، شما همیشه انتقال دلخواه را روشن می کنید ، فاصله بین آنها بهینه است ، که نمی تواند آن بخش از مخاطبان را که ترجیح می دهد سرعت مناسب را به تنهایی انتخاب کند ، خوشحال کند. به صد ، سریعتر به سرعت سنگین تر می شود.
محتوای اطلاعاتی فرمان و پاسخگویی آن در چنین اتومبیل ها بالاتر از همه موارد قدردانی می شود. فرمان مرسدس طوری رفتار می کند که گویی در یک محلول چسبناک پایین آمده است ، اما چیز دیگری نیست. او بسیار واضح برمی گردد و اطلاعات کاملی در مورد جاده و احساس اعتماد به نفس به راننده می دهد. لکسوس F مجهز به تقویت کننده فرمان الکترونیکی است که به اندازه هیدرولیک آلی نیست. فرمان با یک سوار آرام و متوسط \u200b\u200bآموزنده است ، اما با روشی تهاجمی ، حساسیت را از دست می دهد. آیا در نوبت بسیار خوب است ، اگرچه این حد احساس چرخش کافی و از بین رفتن چسبندگی به جاده است. فرمان BMW نیز آموزنده اما سبک تر است. از نظر محتوای اطلاعات ، BMW حتی از C63 پیشی می گیرد و دقیقاً تمام اطلاعات مربوط به جاده را به چرخ منتقل می کند.
کلاچ با جاده در اتومبیل ها مشابه است: شتاب در هنگام عزیمت جانبی در محدوده 0.95 گرم (برای لکسوس و مرسدس) تا 0.97 گرم در BMW متفاوت است ، که در اصل کمی است. با ترمز ، تقریباً همان تصویر وجود دارد: گسترش بین نتایج سه اتومبیل فقط 1.5 متر بود. تفاوت هنگام رانندگی در جاده های واقعی تشخیص داده می شود.
 
C63 به خوبی کنترل شده است ، او یک حرکت سخت و متمرکز بر روی ورزش ، حرکت دارد. او خوب می گذرد ، رفتار او قابل پیش بینی است ، در شرایط دشوار ، اجازه نمی دهد محور عقب به آخرین مورد تخریب شود. او با اطمینان به جاده فشار می آورد ، اگر در مرکز چرخش چرخ های داخلی به طور ناگهانی بر روی ناهموار بیفتد ، که نمونه ای از پیکربندی AMG است ، مقاومت آن در سرعت زیاد باعث شکایت نمی شود. سرعت این مدل به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود ، اما سال بعد ، مرسدس بنز قول می دهد مدل های AMG را به عملکرد حذف این محدود کننده الکترونیکی تجهیز کند ، که به 297 کیلومتر در ساعت سرعت می یابد.
در F ، پرخاشگری احساس می شود و در عین حال محدودیت ، باید تحریک شود. تا حد چرخش خنثی است و سپس به سفتی می رود. بی نظمی های موجود در مرکز چرخش سریع او را وادار می کند تا تعادل خود را تا حدودی از دست بدهد ، اما تنها هنگامی که او واقعاً به آنها می رسد. مانند هر لکسوس ، بسیار روان پیش می رود ، اما احساس روغن کاری یا کندی وجود ندارد. سر و صدای جریان هوای آینده حداقل است. از نظر عایق صدا ، لکسوس بهترین افراد بود.
و مجدداً اپیتت بهینه برای توصیف M3 متعادل است. او به سرعت رباط ما را به شکل هشتم عبور داد ، که در طی آن ما هنگام تغییر ضربات و میزان چسبندگی به سطح جاده ، شتاب ، مهار ، در گوشه ها را اندازه گیری می کنیم. BMW معلوم شد که از همه موبایل و ورزشکار ترین است. او تمام اطلاعات مورد نیاز خود را به شما می دهد و دشوار است تا حد مجاز باشد. سوار شدن به آن سرگرم کننده است ، در حالی که هرگز به بی ادبانه نمی شکند. BMW M3 با کلیک زیاد ، مانند دانه ها ، پایداری عالی را با سرعت بالا نشان می دهد و از نظر کنترل قابلیت خنثی ترین است.
از آنجا که ما تعداد دارندگان فنجان را در اینجا در کابین مقایسه نمی کنیم ، لازم است مهمترین موقعیت ها را برای راننده یادداشت کنیم. ما دو نکته اصلی را بررسی کردیم: نشستن و فرمان. مطابق با شرایط ادعا C63 ، صندلی های جلوی سخت با پشتیبانی جانبی خوب. برخی آنها را برای سفرهای روزانه بسیار سخت و پرخاشگر می دانستند ، اما تعداد کمی از آنها وجود دارد ، اگرچه دقیقاً این صندلی ها برای مسیر بدون استثناء بود. صندلی های BMW برای سفرهای روزانه راحت هستند ، اما به همین دلیل آنها در چرخش های زیاد پشتیبانی کافی را ارائه نمی دهند. صندلی های لکسوس در این حالت طلای میانه بود.
فرمان فرمان مرسدس همه دوست دارند. او قسمت پایینی از قسمت پایین خود را دارد ، همانطور که در اتومبیل های شرکت کننده در مسابقات DTM ، او نسبتاً چاق است و در مکانهایی که دست راننده باید دراز بکشد با پوست سوراخ شده پوشیده شده است و سوئیچ های فرمان بسیار راحت قرار دارند. آیا F Ware چندان ضخیم و شیک نیست ، اما باعث نمی شود که آن را راحت تر کند. فرمان M3 نیز خوب به نظر می رسد ، اما خراب می شود که با پوست صاف پوشانده شده است ، به همین دلیل دست ها می توانند لغزش کنند.
BMW دارای یک سالن تاریک است ، اگرچه کسی آن را در یک تجارت سخت و تجاری صدا می کند ، اما همه اینها به درک شما بستگی دارد. با وجود شدت عمومی ، ما ترکیب کربن و پوست را دوست داشتیم که بازوی و داشبورد را بریده شد. فضای داخلی لکسوس نسبت به رقبا پایین است. کنسول ، سایر جزئیات کابین با فلز و مواد که از کربن تقلید می کند ، به پایان می رسد ، که همه دوست ندارند. و نمایش سیستم ناوبری ، مانند دکمه های آن ، دقیقاً از Toyota Prius گرفته شده است ، اگرچه ارزش آن را دارد که تشخیص دهد که کار آن باعث شکایت نمی شود. در مرسدس ، ما یک صفحه مانیتور قابل بازیابی پیدا کردیم که در صورت نیاز به آن پیشرفته است و در صورت لزوم حذف می شود. فضای داخلی تجارت آن با پدال های ورزشی طراحی شده کمی رقیق شده است.
 
علاوه بر تست ها و شماره های سنتی ، ما در مورد دو کارمند رتبه بندی نظرات را نیز درج کردیم. کیم رینولدز: لکسوس و مرسدس نسخه های ورزشی ساخته شده بر اساس برخی از مدل های سریال دیگر را تحت تأثیر قرار می دهند. M3 این احساس را ایجاد می کند که دقیقاً برنامه ریزی شده است. خلاصه Ed Lowe حتی مختصر تر است: سدان های داغ لکسوس و مرسدس. M3 یک ماشین اسپرت با چهار درب است.
علیرغم این واقعیت که لکسوس در این بازی یک مبتدی است ، برخلاف این واقعیت که شرکتی که آن را ایجاد کرده است ، در حال توسعه آرام و مرتب است ، اما چندین سدان مجلل جدا از هم ، تاشو ، زیرک و واقع بینانه بیرون آمد. یک جفت جزئیات سنگین در طراحی تا حدودی ظاهر آن را سنگین می کند ، و فرمان و تعلیق کاملاً به اندازه کافی با حد مجاز رفتار نمی کند. از آنجا که F کمتر از رقبای آلمانی خود نیست ، ما مجبور نبودیم تعداد زیادی را پرتاب کنیم. و از آنجا که ما تعیین کردیم که چه کسی بهتر است و چه کسی بدتر است ، ما بدون شکست نمی توانیم انجام دهیم ، اگرچه مطمئن هستیم که تلاش های بعدی این برند نتایج رقابتی را در این کلاس به ارمغان می آورد.
Bad Benz قلب های زیادی را به دست آورد. معلوم شد که وی هنگام شتاب در یک خط مستقیم سریعترین است ، نتیجه دوم را در بزرگراه و بهترین ها در تست ترمز نشان داد. شتاب شدید C63 و صدای انتشار Howitzer برای تصمیم گیری برای خرید کافی است. این گودال شیطانی در چهار چرخ باعث ایجاد احساسات خشونت آمیز می شود ، قیمت او را می داند ، و او صریحاً اهمیتی نمی دهد ، خواه دیگران شخصیت خشن را دوست داشته باشند.
M3 باشکوه از BMW آخرین مدل در خط با بیش از بیست سال تاریخ و بهترین ها در حال حاضر است. او یک جنگنده به طور طبیعی ، بهترین زمان را در بزرگراه نشان داد و از این طریق ثابت کرد که تمام جنبه های وی سخت تر و هماهنگ تر از دیگران کار می کند. BMW انعطاف پذیر و ورزشی است ، اما در عین حال ما به خطاها رنج می بریم و دلپذیر ترین ، در پیکربندی قرار می گیرد که در هر زمان و در هر شرایطی از آن لذت می برد. این واقعیت که با رویکرد M3 در کوپه و جاده و همچنین به زودی دو نوع انتقال با یک انتخاب ارائه می شود ، به این معنی است که M3 یک فلسفه است و نه فقط یک مدل واحد. و او شایسته اجازه دادن به رقبای خون است.
1 مکان
BMW M3. موتور بنزینی 4.0 لیتری V8 ، قدرت 420 اسب بخار. در 8،300 دور در دقیقه ، گشتاور 400 نانومتر در 3،900 دور در دقیقه ، انتقال دستی 6 سرعته. هزینه یک نسخه آزمون: 63 625 دلار.
سرعت ، تعادل و آتلتیسم با موفقیت در بهترین سدان ورزشی جمع و جور امروزه ترکیب می شوند.
مقام دوم
مرسدس بنز C63 AMG. موتور بنزینی 6.2 لیتری V8 ، قدرت 457 اسب بخار در 6 800 دور در دقیقه ، گشتاور 600 نانومتر در 5000 دور در دقیقه ، گیربکس 7 سرعته اتوماتیک. هزینه یک نسخه آزمون: 63 930 دلار.
یک ماشین قوی و هیجان انگیز که می تواند به عنوان یک وسیله نقلیه روزانه کار کند و به عنوان اولین Viper Dodge Viper شتاب کند.
مقام سوم
لکسوس F. 5.0 لیتری بنزین V8 ، قدرت 422 اسب بخار است. در 6،600 دور در دقیقه ، گشتاور 503 نانومتر در 5،200 دور در دقیقه ، گیربکس اتوماتیک 8 سرعته. هزینه یک نسخه آزمون: 62 940 دلار.
اولین تلاش لکسوس برای ثبت نام در گروه ورزشی موفقیت آمیز بود ، اما در برخی جزئیات کامل بودن کافی نیست.
 
 
 
 
 
 
 

منبع: روند موتور