تست درایو BMW M3 GTS E92 از سال 2010

به علاوه سه اسب سفید

احتمالا ما باید چیزی شبیه آن را انتظار داشته باشیم. مرسدس بنز دارای خط گسترده ای از ماشین های شارژ AMG است، آئودی فوق العاده سریع RS است، BMW دارای سری ورزشی خود را M است، اما این نام تجاری حق بیمه شناخته شده چنین نام تجاری حق بیمه شناخته شده است، به عنوان Lexus از اتومبیل های فوق العاده قدرت در سراسر کشور تمام تاریخچه تمبر بیست ساله. با ظهور F، همه چیز تغییر کرده است. ژاپنی ها کاملا آماده رقابت در لیگ بالاترین سرعت بودند و یک ماشین قوی قوی را صادر کردند. بنابراین، شرط بندی کنید. این مسابقه شامل 423 تپه سفید از مهد کودک Fuji Speedway و 420 Fuji Rysakov، صعود شده در بایرن است.
Sedan BMW M3 در آزمون ما، نقش یک ماشین ورزشی مرجع تهیه شد. به اطلاعات فنی نگاه کنید، و مطمئن شوید که برای مقایسه مناسب است.
برجسته همه EMOK همواره موتورها بوده است. در BMW M3 مدرن (با استفاده از تعداد چندگانه، زیرا ماشین در سه بدن تولید می شود - یک سدان، کوپه و قابل تبدیل) یک V8 با سرعت بالا با سرعت بالا نصب شده است، که 420 اسب را بر روی اراده با 8400 دور در دقیقه تولید می کند. موتور می تواند قدرت را به چرخ های عقب و یا از طریق یک انتقال شش سرعته مکانیکی با یک کلاچ تهویه سبک وزن، و یا از طریق یک دستگاه اتوماتیک هفت مرحله ای با دو اتصال DCT DIVELOGIC، که جریان مداوم قدرت را فراهم می کند و به شما اجازه می دهد تا سرعت بخشید سدان به صد تنها در 4.7 ثانیه (دو دهم سریعتر از یک دسته).
بدن سبک وزن، کاهش سطح گرانش، افزایش سفتی بخش در حال اجرا، دیسک های ترمز ترکیبی، پیکربندی شده برای سیستم های تثبیت پویا پویا DSC و دیفرانسیل اصلی تراشه قابل تنظیم، قادر به ارائه صد درصد مسدود کردن - می دهد عادات مسابقه ای واقعی EMME. Bavarians طولانی و دقیق ماشین خود را اشکال زد، او را در حلقه شمالی Nürburgring تعقیب کرد، و با قضاوت بر اساس زمان، که نشان داده شد وجود دارد - همه چیز که در بالا ذکر شد، نه موج خالی.
 
پاول کارین، روزنامه اتریع
لکسوس به رقبای ترساندن یا تا کنون تنها فریب خورده بود؟
درباره خنده قطعا نمی رود آنها به سطح BMW M3 رسیدند، اما تا زمانی که از آن پیشی گرفتند. برای اولین گام، F یک پیشرفت است.
موتور، انتقال، ترمز، تعلیق، حکاکی در آزمون ما در لکسوس با ذکر شده همه چیز عالی بود. و شما؟
او فقط در یک صاف بودن آزمون پیوست. آیا F پوشش را در امواج تهدید می کند. اما، اعتراف، ما نمی توانستیم آن را با رقبا در مسیر در Mechkovo مقایسه کنیم، زیرا آزمون در دو مرحله برگزار شد. از لحاظ نظری، F هر دو M3 را از دست می دهد و مرسدس می شود، زیرا از مسدود شدن دیفرانسیل محروم می شود. اما C63 AMG در مسیر این جعبه را بیش از حد کاهش می دهد و چگونه دستگاه لکسوس در این حالت ها رفتار می کند، ما نمی دانیم.
برای یک ماشین که برای سه میلیون خواسته می شود، آیا سالن خیلی ضعیف است؟ به همین دلیل، F خواهد خرید ...
شاید. این در مورد Emka به سالن هیچ کس به او نگاه نمی کند به رانندگی. و در حال حاضر شما می توانید هر روز در ترافیک فشار داده و در اینجا داخلی در اینجا، مانند یک همسایه 250، می تواند ناامید شود.
M3 دارای ویژگی منحصر به فرد دیگر - سازگاری است. سیستم درایو M به راننده اجازه می دهد تا دستگاه خود را برنامه ریزی کند - برای سفارشی کردن ویژگی های کنترل موتور، تنظیم الکترونیکی از جذب کننده های شوک، کارایی تقویت کننده فرمان Servotronic. روی دکمه M Drive در فرمان کلیک کنید و دستگاه از سواره نظام مطیع به یک Bucafula تبدیل می شود.
پشت چرخ این ماشین، یک لبخند از چهره شما نمی آید - وعده داده می شود لکسوس، ارائه شده است. ایده برای ایجاد یک نسخه قدرتمند از سدان جمع و جور به یاد داشته باشید مهندس ارشد پروژه Yukihiro Yukichi یک زن و شوهر سالها پیش. او به عنوان پایه موتور پنج لیتری از LS و از او به دست آورد - تنها یکی از نوع 8 سرعته آن SPDS اتوماتیک با یک کارتن آلومینیومی بود، سپس آن را فشرده کرد و پوسته جدیدی را به سرعت و بی نهایت به طور قابل اعتماد مجبور کرد.
تغییرات مهم: موتور دارای یک لوله ورودی بزرگ اضافی، که در 3600 دور در دقیقه باز می شود و بهتر است با سیلندر پر شده است. مصرف تیتانیوم نور و سوپاپ خروجی مقاوم در برابر حرارت در خدمت یک سیستم فاز متغیر با درایو الکتریکی، که با دقت بیشتری تغییر ویژگی های از مدار هیدرولیک سنتی است. دیسک های 19 اینچی و تهاجمی خارجی می سازد کیت بدن IS F شبیه به یک ماشین مسابقه مبتنی بر رانش، اما این همه - یک زیبایی به خاطر (اگر چه، اعتراف، اقدام - فک می افتد در صاحبان یخ معمولی). دیسک ها با استفاده از روش BBS با جعل ساخته شده، و کیت بدن تصفیه متعدد در لوله آیرودینامیکی گذشت و بهتر توزیع نیروهای بستن در هنگام رانندگی با سرعت بالا. حتی در زیر پایین ماشین نصب فیرینگس کامپوزیت. تأسیس نهایی IS F در فوجی جاده سریع السیر برگزار شد - در بزرگراه، که متعلق به تویوتا، در پای فوجی واقع شده است و به فرمول نگه استفاده 1 نژادها و تعدادی از رقابت های ملی و جهان است. Literterka F به نام دستگاه دقیقا بر روی این و نشان می دهد.
اگور Dobrovolsky، مجله چه ماشین؟
شما باید تجربه در عامل سوم EMCA با هر دو دسته و ماشین M DCTelogic. یک جعبه جدید چگونه است؟
احتمالا اگر ما در مورد ماشین های معمولی صحبت کردیم. اما در Emka با سوار دسته لذت بخش تر. این خودرو زنده است. دستگاه آن را نوعی از مجازی می سازد. علاوه بر این، تاخیر کوچک وجود دارد.
اما در شهرستان احتمالا ماشین با دسته است راحت نیست؟ علاوه بر این، او است که ساده ترین پدال است.
برای من وجود دارد. گرفتن بسیار روشن است، البته بسیار واضح و روشن از سرعت سوئیچینگ اهرم در اینجا همه نزدیک به ایده آل است. همانطور که برای سکته مغزی از پدال، پس من، برای مثال، من خسته نه آنقدر از سنگین به عنوان از پدال طولانی است. در اینجا آئودی S5 دقیقا دستگاه برای ترافیک است.
چگونه برای مشخص کردن تعلیق؟
EMCA است مدفوع مانند تکامل است. این خوب است که سوار هر روز. این تنها یک کمی سخت تر از Tres معمولی است. این کشمش او است.
به نظر من که موتور در M3 زود در بالای آن به عنوان یک سرعت بالا دمیده، اگر چه ارائه BMW ...
بله، من هم آن را متوجه. اما این هشت است. او دارای یک دامنه متوسط \u200b\u200bبسیار خوب است.
قیمت درباره. . IS F در ایالات متحده است برای $ 56،000 در روسیه ارائه شده است - برای 3 میلیون روبل. برای لکسوس بسیار سرد است. شما می توانید تنها این واقعیت است که قیمت در ابتدا یک سدان کمی گران تر BMW M3 در یک پیکربندی مقایسه (اتوماتیک، گرمایش الکتریکی، ناوبری، روشنایی تطبیقی، سنسور باران، سنسور پارک و چیز دیگری در چيز جزئي) نیز به سه لیمو را سخت تر مصرف می کنند.
شعار تبلیغات لکسوس: قدرت - هیچ چیز بدون لذت ژاپنی باید با مدل GS گره خورده باشد، اما با F. است. زیرا در اینجا و نیروها و اشتیاق - بیش از حد. این دستگاه باعث چنین احساساتی می شود که از ماشین های ورزشی گران قیمت ترین و پرطرفدار برخوردار است. آسایش آکوستیک بی تکلف است. صافی سکته مغزی برای آویز های ورزشی فشرده بسیار خوب است. و اتوماتیک 8 مرحله ای باید به طور کلی کار هنر را تشخیص دهد. تغییرات شیب بدون هرج و مرج و به موقع انجام می شود. حالت دستی به وضوح کار می کند و حتی به فرآیند می پردازد، اما بخشی از سواری هیجان انگیز را می توان بدون تکان دادن گلبرگ های مطیع به دست آورد. را ترک کنید در درایو را ترک کنید، حالت ورزشی را فعال کنید و قبل از اینکه شما در مورد کسی فکر کنید، به آرامی روی پدال گاز ضربه بزنید - سیگنال حسن نیت ارائه میدهد بلافاصله یک بار متقابل و درآمد حاصل از انتقال در زیر را انجام دهد. اما اکنون - گاز کامل! چقدر سریع آن را به جلو می اندازد، چگونه فانتزی شروع به خوردن هوا می کند! صدای لکسوس ورزش هشتم در Revs بالا دشوار است حتی با چیزی مقایسه کنید. Jaguars، Astons و دیگر نمایندگان نژادهای نخبه نیز قادر به جیگ هستند، اما آنها را تبدیل به آن با صدای بلند و بی ادب است.
پنج شروع از محل نوشتن - و همه پنج برنده لکسوس! ضروری است که یک الاغ و بی رحمانه به سرعت دستگیره جعبه مکانیکی را در Emch تحریف کنیم تا بیش از یک مسکن از ژاپنی ها در ورودی 400 متر داشته باشیم. چنین احساساتی که دستگاه سفید Fora سه اسب قدرت نیست و تمام سی و سه نفر (در واقع، به لطف می گویند جعبه 8 سرعته و لحظه ای هیولا V8).
BMW از شکست تنها توسط یک جرم کوچکتر و موتور پاسخگو تر نجات یافته است - به همین دلیل، سدان های باواریا به شدت بر شتاب دهنده تبدیل می شوند و لحظات را از دست نمی دهند زمانی که اورکلاک کردن در خروجی از نوبت و یا با سرعت بالا از دست ندهید. باعث لذت و بهره برداری از تعلیق در M3 نشد. در نگاه اول، ماشین با دست گرفتن آهن مشخص می شود - قفسه ها بر روی بدن همه بی نظمی ها منتقل می شوند. اما هنگامی که آن را به مانورهای تیز می آید، EMCA به نظر می رسد به نظر می رسد بیش از اندازه گیری از دست رفته، حتی اعتراف به رول و منجر کوچک (هر چند، بسیار قابل پیش بینی). ما توانستیم چنین رأی بیشتری را با لاستیک توضیح دهیم - لاستیک 19 اینچ کم مشخصات ژاپنی و در BMW - 18 اینچ وجود داشت.
آلمان دارای مزایای آشکار است. هنگامی که EMCA است که منجر در حد، آن است که قابل فهم تر - به شما مقدار زیادی از اطلاعات را از طریق فرمان، از طریق یک صندلی بستن خشن، شما گرفتن تمام طرف و اضافه بار طولی. باز هم، ماشین کاملا قطعا درک تیم راننده - دوز تراست blisted نیست، واکنش آنی است. در پچ، سدان باواریا است نخ ریسی مثل یول، پخت در آسفالت صاف چرب اثری از لاستیک. M3 بهتر است متعادل کننده شده توسط وزن از لکسوس، و آن را اجازه می دهد تا شما را به شجاع نوبت.
اما من هم هیچ شکایتی در مورد IS F اداره بود، اگر چه این خودرو است که به وضوح در غیر این صورت پیکربندی شده است. سیستم تعلیق جلو در اهرم دو فراهم می کند قابل مقایسه، اگر دقت حتی بیشتر نمی تاکسی، اما اطلاعات انتقال جاده به رم به عنوان آن را در فرم فیلتر شدند. به نظر می رسد به هر ریگ زیر چرخ احساس می شود، هر آهنگ را می سازد خود را احساس، اما آن را یک ولتاژ یا ناراحتی ایجاد نمی کند. یکی دیگر از ویژگی ها: IS F دارای یک توده قابل لمس در محور جلو از پشت، اما خودرو به عطف به وضوح کافی تنظیم شده است. در پل، لکسوس شروع می شود با خیال راحت کشویی محور جلو. شما می توانید قوس با استفاده از یک تحریک فرانک ارسال به شیب دار. در نوار برخاست از فرودگاه Tushinsky، من سعی کردم به باز کردن از پیچ IS F بر روی یک مار سریع زمانی که سیستم تثبیت معلولان است، اما به نتیجه سینوسی روشن در رانش ventilatry است. همان تجربه قادر به تکرار چشمگیری بر روی BMW بود، اما، به اعتراف، از ماشین من با عرق کردن کف دست و یک پالس بسیار سریع است.
برای چنین شجاعت یک بسیاری از عشق Emki. من هیچ چیز را ندارد - اگر تنها یک فرد چرخ درک کرده بود از او اداره می شود. اما ژاپنی موفق به ساخت یک ماشین، که، به نظر من، بهتر است برای راننده اقتباس شده است، آگاه باشید که او مایکل شوماخر نیست، اما عاشق یک سواری سریع کمتر از قهرمان هفت دوره از مسابقه سلطنتی. همدردی من در کنار IS اف هستند
پدال را با یک حرکت وحشتناک الاستیک، ضخیم فرمان لبه با بدون لغزش نوار پرده چرم نرم، چرخ دنده کوتاه spectal تغییر و سقف سیاه و سفید - همه نشانه هایی از ماشین مسابقه در BMW M3 حضور دارند. و نه چیزی بیشتر مورد نیاز است. کیفیت پلاستیکی، طراحی داشبورد، سازگاری دستکش، از وقوع داخلی - آن همه را به پس زمینه می رود، زمانی که دکمه شروع در حال اجرا است موتور، فلش از دستگاه های کوچک به زندگی و ارتعاش دلپذیر آمده از یک موتور هشت سیلندر لمس به شما. تفاوت های اساسی در داخل کابین Emki از treshki استاندارد، به جز برای پوست ئی قرمز از کرسی و برخی چیزهای تزئینی unobtheal، من آن را پیدا کنید. اما من ارگونومی و صندلی را ستایش کنند. در حالت دوم یک محدوده تنظیم بزرگ، بالش کشیده شده و کمری قابل تنظیم است. من هم دوست داشتم تثبیت قدرتمند در منطقه شانه - غلطک در پشت کاملا راننده را از مجموعه ای به طور متوسط \u200b\u200bاز Boltan نگه دارید و انجام حرکات با تاکسی سریع محدود نمی شود. من دوست مبل عقب نمی - نوعی از antisport. و از سیستم های چند رسانه ای BMW منتظر بودم برای اطلاعات بیشتر: بسیاری از توابع (است وجود دارد ناوبری و تلویزیون)، اما آن برای تلفن های موبایل مسطح و نواختن.
Nutro IS-F مچاله یک تصور مثبت رایج است. Baranca، پوشش داده شده با چرم سوراخ دار، نازک، اما گره پدال بی عیب و نقص است. صندلی از چرم سیاه و سفید، آبی موضوع لرزیدند، بسیار راحت است و به نظر می رسد، به طور کلی قادر به نشستن بر روی بدن از زین. اما اژدر رک و پوست کنده ناراحتی هر دو شکل، و بافت - به نظر می رسد مانند از shmat از لاستیک سیاه و سفید. بدون شک، بخشی دیدنی و جذاب داشبورد Optiron، که هنگامی که نادیده گرفتن استقبال شمشیر از فلش آبی رنگ است. با این حال، آمریکایی ها قوی تر قوی تر هستند. در دستگیره در - دکمه تنظیم آینه. دکمه های افقی همان عجله در یک نوار در زیر دستگاه - این خوب است که آنها در حال رانندگی قابل رویت نیست. و در سمت راست، چیزی در حال مرگ-بی ریخت: از مرکز، نقاشی با رنگ شوک خاکستری، را که در آن ها با دکمه های بزرگ در اطراف محیط، ساعت دیجیتال و دهان از یک گیرنده CD اولیه که نمایش نام طولانی من دوست یک بار مصرف - مارک لوینسون. این شرم آور است که خودرو با چنین ویژگی های پیچیده سالن، کاملا عاری از سخنرانان داخلی دریافت است. احیای در پشم شیشه را داخل پوشش در تونل مرکزی، اما آنها نیز واقعا نیست.

BMW M3.
موتور های بنزینی، V8
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 3999
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 420 در 8300
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 400 در 3900
درایو چرخ عقب
گیربکس مکانیکی، 6 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4580/1817/1447
Mass Curb (کیلوگرم) 1680
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 250
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (C) 4.9
مصرف سوخت، شهر / بزرگراه (L / 100 کیلومتر) 17.9 / 9.2
قیمت در مسکو 2 545 600 RUB.

لکسوس F.
موتور های بنزینی، V8
حجم کار (مکعب CM) 4969
قدرت (HP در RPM) 423 در 6600
لحظه (NM در RPM) 505 در 5200
درایو چرخ عقب
انتقال اتوماتیک، 8 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4660/1815/1415
وزن محدود (کیلوگرم) 1700
حداکثر سرعت (km / h) 270
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (C) 4.8
مصرف سوخت، شهر / بزرگراه (L / 100 کیلومتر) 16.8 / 8.3
قیمت در مسکو از 3،009،000 روبل.

با تشکر از شما برای کمک به سازماندهی فیلمبرداری LLC Toyota موتور (495) 258-3469 و BMW Group روسیه 8 (800) 200-3269.
متن: Ruslan Tarasov
عکس: Andrei Danilov
 

منبع: "Autopilot"