تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 سدان

یک پسر با عجیب

ما با پنج BMW ترکیبی آشنا می شویم.
اختلافات پیرامون اتومبیل های ترکیبی از زمان ظهور اولین قطعه فروکش نمی کند: آیا لازم است یا نه؟ گران یا طبیعی؟ اقتصادی یا نه؟ آیا توصیه می شود یک هیبرید بخرید؟


BMW پاسخ خود را به این سؤال دارد: آنها نمی خواهند پس انداز کنند ، آنها در مورد مناسب بودن آخرین فکر می کنند ، و باواریایی ها قیمت های هیبریدهای خود را به سادگی آسمان می گذارند. عجیب و غریب؟ نه واقعا.


برای BMW ، هیبرید جدید Hybrid 5 او در حال حاضر سومین ترکیب است. در ابتدا X6 (در حال حاضر ، به هر حال ، از تولید خارج شد) و 7 Seria ، اکنون نوبت این پنج نفر آمدند و به زودی یک ترسکا ترکیبی ظاهر می شود.




از نظر ظاهری ، ActiveHybrid 5 تفاوت چندانی با BMW 5 معمول ندارد: بینی به صورت نقره ای نقاشی می شود ، نستینگ های ویژه در قفسه های عقب و درب صندوق عقب ، چرخ های چرخ آیرودینامیکی ویژه از ساده و رنگ آمیزی منحصر به فرد آب آبی ظاهر می شوند.


از نظر ظاهری ، یک قانون Assemblisa یک سدان معمولی است. فقط چرخ های خاص و پرستاران هیبریدی روی بدن آن را بیرون می آورند. نیروگاه همچنین هیچ چیز انقلابی نیست: در حدود یک حرکات سه لیتری Biturbo-otor که بر روی بنزین کار می کند ساخته شده است و شامل یک ژنراتور موتور الکتریکی (55 نیروی ، 210 نانومتر) است که در محفظه انتقال اتوماتیک هشت سرعته و یک باتری ادغام شده است. بلوکی که 165 لیتر از صندوق عقب مفید را خورده است. همانطور که در بیشتر اتومبیل های هیبریدی ، موتور الکتریکی به تنهایی و با بارهای کوچک کار می کند ، یا موتور احتراق داخلی در شرایطی که افزایش بازده مورد نیاز است کمک می کند. در عمل ، این بدان معنی است که با سرعت کم ، ActiveHybrid 5 قادر به سکوت و فقط در یک برقی برقی است. اما عادت به نحوه حرکت اتومبیل ها به یک تست درایو تحت یک زنگ زدگی آرام در هتل دشوار است و نه زیر یک میله غلتکی خوب ، دشوار است. غیر معمول.




تفاوت کاردینال در کنترل و پویایی بین نسخه ترکیبی و بنزین وجود ندارد. با توجه به افزایش قدرت ، هیبرید به همان اندازه سدان معمول 535i شتاب می گیرد ، اما نوبت ها هنوز چندان خشمگین نیستند. با این حال ، در Sport و Sport+ Hybrid Five خوب است: گاز تیز ، سوئیچینگ سریع ، تعلیق سخت.


شما گاز را کمی قوی تر فشار می دهید و بلافاصله یک موتور بنزینی زیر کاپوت زنده می شود. علاوه بر این ، او این کار را کاملاً غیرقابل تصور انجام می دهد: سکوت و بدون ارتعاشات اضافی. فقط نمودارهای خاص در صفحه نمایش مرکزی همیشه در چه روشی نشان می دهد که ماشین اکنون در حال رانندگی است ، و نشانگر خاص -tactor هر چند وقت یکبار با دقت بیشتری از شتاب دهنده اشاره می کند.


چگونه سخت تر است؟ مارپنتین های پرتغالی ، که به طور دعوت کننده در امتداد ساحل حلقه می زنند ، از آنها خواسته می شود که به درستی سوخته شوند. وسوسه بسیار بزرگ است: با Eco Pro ، رژیم لاغر و اقتصادی ، که به من اجازه می داد 3.5 کیلومتر مجازی را نجات دهم! من بلافاصله بعد از دو موقعیت تنظیم کننده ها به ورزش صحیح می پرسم و BMW را پیدا می کنم! اما با برخی از رزرو




یکی از معجزه هایی که یک هیبرید برای حرکت خاموش با بارهای کم سکوت می کند. ActiveHybrid 5 در یک حرکت کوچک کاملاً نامفهوم است. حداکثر 60 کیلومتر در ساعت ، ماشین فقط در یک برقی برقی قابل جابجایی است. علاوه بر این ، این پنج نفر می دانند که چگونه موتور احتراق داخلی را هنگام رانندگی با سرعت حداکثر 160 کیلومتر در ساعت در حالت Eco Pro خاموش کنند ، حالت ساحلی So -Called ، یک حالت کابوتاژ است.


با وجود این واقعیت که ظرفیت کل نیروگاه نیروگاه به 340 اسب بخار قدرت افزایش یافته است و لحظه ای تا 480 نانومتر ، پنج BMW 150 کیلوگرم اضافی جرم را به شکل موتور الکتریکی ، باتری و سایر تجهیزات برقی دریافت کردند. که 535i طبیعی و سنگین تر از پویایی دینامیک است. و یک ActiveHybrid قدرتمندتر 5. و این بدان معنی است که همه چیز با پویایی است.


در تونل پنجره ، گاز را روی زمین و زیر ناشنوایان ناشنوا هوشمند و غیرمعمول مهار شده هیبرید ناگهان به جلو می چرخم. به جهنم با اکولوژی!


با احساس شخصیت قمار نیروگاه می خواهم بسته های نوبت ، مانند یک سگ آموزش دیده را بپوشم و آنها را به خردی پاره کنم ، همانطور که 535i می تواند. اما با ActiveHybrid 5 باید آرامتر باشید: به دلیل وزن بیش از حد. به نظر می رسد که یک زن و شوهر مسافر اضافی برای همیشه در ماشین قرار داده شده اند. و حتی با وجود این واقعیت که این سفر بسیار کوتاه بود ، من توانستم احساس کنم که هیبرید نباید به وضوح در چرخ به عنوان یک سدان معمولی باشد. و در حالت راحتی و راحتی+ حالت در Autobahn ، گاهی اوقات یک ساخت به سختی قابل توجه رخ می دهد.


اما این واقعیت که پنج حالت جدید (که از آن ناپدید شده طبیعی است) بسیار راحت است. و عایق صوتی عالی را در اینجا اضافه کنید و یک ماشین واقعی برای راننده تهیه کنید.




در راحتی و راحتی+ ActiveHybrid 5 ، به نوعی کاملاً شبیه به BMW نیست: یک فرمان سبک ، یک سیستم تعلیق بسیار نرم ، که روی امواج می چرخد. من آماده هستم که فقط در حالت خفه کننده ترین حالت Eco Pro با این کار کنار بیایم: حداقل به نام این که این فداکاری ها به خاطر بازی با شعاع اکو است ، مشخص است.


بنابراین این برای چه کسی قدرتمند ، جامد و پر از سدان هایتک ایجاد شده است؟ قطعاً برای ما نیست: در روسیه یک ترکیبی 5 از این سریال فروخته نمی شود. تجربه فروش ActiveHybrid X6 و سری 7 ، که فقط از تعداد معدودی نمی ترسیدند ، نشان دادند که روس ها هنوز برای چنین اتومبیل هایی آماده نیستند. و قیمت هیبریدهای BMW به سادگی ممنوع است. ActiveHybrid X6 یک میلیون بیشتر از قدرتمندترین نسخه بنزین پنج لیتری هزینه دارد و هفت هیبرید برای 300 هزار روبل بیشتر از شیک ترین و بلند ترین رنگ تخمین زده می شود و همه اصلاحات درایو 750li XDrive سودآورترین پیشنهاد نیست.


داخلی




فضای داخلی آشنا از پنج BMW: با کیفیت عالی ، بوی گران قیمت ، فرود کم با ارگونومی روشن ، صندلی های با شکوه چند مدار ، یک صفحه نمایش مرکزی 9 اینچی و کنترل راحت سیستم Idrive. هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. شما مانند یک دستکش می نشینید ، همه چیز در دست است.




در حقیقت ، شما به راحتی به کبرا اهرم گیربکس اتوماتیک عادت می کنید ، که بسیاری از آنها به دلیل عدم وجود موقعیت های ثابت دوست نداشته اند و انتخاب کننده اکنون بدون اشکال کار می کند. در نزدیکی حالت حالت های سوئیچینگ (Eco Pro ، Comfort ، Comfort+، Sport and Sport+) ، اتاق برقی و کنترل نماهای دایره ای.




عملکرد یک هیبرید پنج با یک راننده شخصی نیز امکان پذیر است: رئیس در پشت راحت و جادار خواهد بود. این مسافران عقب از یک بلوک کنترل آب و هوا جداگانه ، جیب های بسیار راحت در صندلی های جلو و یک بازوی تاشو با دارندگان فنجان را ارائه می دهد.


برای برآوردهای خشن ، ActiveHybrid 5 حدود 2.7-2.8 میلیون روبل در روسیه هزینه دارد. و در این شرایط ، به جز 550i و 550i XDrive ، از همه نسخه های این پنج گرانتر خواهد بود. تفاوت قیمت با اهدا کننده - نسخه 535i حدود نیم میلیون خواهد بود و در مقایسه با نسخه تمام چرخ های هیبرید 300 هزار نفر دیگر هزینه دارد. و در روسیه ، حتی با برابری فرضی قیمت یک هیبرید و نسخه های Xdrive ، خریدار ترجیح می دهد یک ماشین با چهار چرخ پیشرو را نسبت به نیروگاه اقتصادی انتخاب کند. شرایط آب و هوایی ما و سهم مشکوک در بهبود وضعیت محیط زیست و پس انداز زودگذر به این امر فشار می آورد.




1. در مدل های ActiveHybrid 5 ، مهندسان BMW از رباط قبلاً استفاده نشده از سه لیتری در خط دو توربو شش (306 نیروی ، 400 نانومتر) و موتور الکتریکی (55 نیروی ، 210 نانومتر) استفاده کردند. قدرت کل چنین نیروگاه 340 اسب بخار قدرت دارد ، مقدار گشتاور به 480 نانومتر می رسد. رانش از طریق گیربکس هشت عدد به چرخ های عقب منتقل می شود.
2. الکتروموتور با یک گیربکس اتوماتیک در یک گره واحد ادغام می شود و با یک کلاچ جداگانه به یخ وصل می شود. دمای عملیاتی گره توسط سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی کنترل می شود.
3. باتری لیتیوس یون ، متشکل از 96 سلول ، در پشت صندلی های عقب قرار دارد و بخشی از حجم مفید محفظه چمدان را می خورد. این ظرفیت 1.35 کیلووات در ساعت و یک سیستم خنک کننده یکپارچه است. پردازنده شرکت آمریکایی A123. در پارکینگ و در حالت کابین ، باتری از عملکرد موتور الکتریکی پشتیبانی می کند ، که به همه سیستم ها (به عنوان مثال سیستم کنترل آب و هوا) اجازه می دهد تا یخ غیر کار کنند. در انرژی باتری های ActiveHybrid 5 می تواند حدود 4-5 کیلومتر با سرعت بالاتر از 35 کیلومتر در ساعت حرکت کند.


و ActiveHybrid 5 چقدر اقتصادی است؟ این واقعیت که هیبرید با استفاده از یک موتور کوچک ساخته نشده است ، اما با یک در ابتدا قدرتمند و پر زرق و برق در خط سه سه لیتری ، نشان می دهد که هیچ کس هدف خود را به طور قابل توجهی برای پس انداز قرار نمی دهد. اما اثر هنوز است. البته دستیابی به گذرنامه هفت لیتر در صد بسیار دشوار است ، من حتی می گویم. برای انجام این کار ، شما باید شرایط ایده آل حرکت را ایجاد کنید و فقط کمی پدال مناسب را نوازش کنید. و این یک واقعیت نیست که این کار را انجام دهد.




BMW ActiveHybrid 5 فقط در یک برآمدگی برقی سکوت می کند.




فرآیند بازیابی انرژی وجود دارد ، باتری شارژ می شود.




یک نمودار خاص نشان می دهد که چقدر سوخت صرف کرده اید و به دلیل استفاده از رانش ترکیبی چقدر ذخیره کرده اید. میزان مصرف ما در هر صد کیلومتر حدود 10 لیتر بود.


و واقعیت ها به گونه ای است که دستیابی به مصرف زیر 10 لیتر در 100 کیلومتر آسان نیست. و اگر به نوبت های پرتغالی در همه موارد سنگین بروید ، اقتصاد دهنده راه را پشت سر می گذارد و این پنج به راحتی به 20 لیتر یا بیشتر به بومی خود می رسند. به نظر می رسد که این به سبک BMW برای ساخت هیبریدهای اقتصادی نیست.


خوب ، برای چه کسی چنین ترکیبی عجیب و غریب ایجاد شده است؟ قدرتمندتر از اهدا کننده ، اما همچنین می رود. پیچیده ، اما نه به اندازه ای که در خط مقدم باشد. سنگین اما پویا. با موتور الکتریکی ، اما نه چندان اقتصادی. و در عین حال بسیار گران است؟


اولا ، برای خود شرکت BMW ، که از این طریق می تواند انتشار CO2 را با محدوده مدل کاهش دهد. خوب ، و ثانیا ، با این وجود برای ساکنان پیشرفته و بسیار ثروتمند اروپا توسعه یافته اروپا و ایالات متحده. فقط در آنجا ، خریداران اتومبیل های هیبریدی می توانند به نوعی هزینه های خود را برای خرید یک اسباب بازی گران قیمت دفع کنند.



برای اینکه دوستداران سفر یا اسکی خبرهای بد را داشته باشند. حجم محفظه چمدان ActiveHybrid 5 به دلیل باتری به 375 لیتر (165 لیتر کمتر از یک سدان معمولی) کاهش یافته است ، و قسمت پشتی مبل عقب به ترتیب برابر نیست و دریچه ای برای طولانی مدت انجام می دهد نه


مالیات ترجیحی ، پارکینگ ارزان در مرکز و سایر فتوحات و امتیازات در خارج از کشور برای صاحبان خودروهای دوستانه با محیط زیست همراه با مصرف سوخت ، به شما امکان می دهد حداقل در خرید یک ماشین هیبریدی حس پیدا کنید. کالاهای نامشهود را که در دسترس رانندگان یک هیبرید قرار دارند فراموش نکنید. به عنوان مثال ، در استکهلم ، اتومبیل ها ، که میزان انتشار آن از حد مشخصی فراتر می رود ، مجاز به انتقال به یک ساعت کاملاً مشخص است. اما صاحبان هیبریدها (و سایر دستگاه های شناخته شده توسط موتورهای سازگار با محیط زیست - موتورهای دیزلی با مصرف سوخت کم ، گاز و بیوتانول) در این ممنوعیت ها قرار نمی گیرند.


بنابراین ، بیشتر و بیشتر در نزدیکی مراکز تجاری در اروپا ، مکانی ممتاز در پارکینگ توسط اتومبیل های هیبریدی اشغال می شود. در اینجا شما پاسخ این سؤال را دارید: پس انداز واقعی + مزایای اجتماعی + مشارکت سبز \u003d حداقل در خرید یک هیبرید.



اگر دولت ما در مورد این نوع مزایا فکر می کرد و خریدار را برای خرید و مالکیت متعاقب آن یک ماشین ترکیبی تحریک می کرد ، می بینید ، مشتریان در BMW ActiveHybrid 5 تمیزتر می شدند و چمن سبزتر می شود. اما تاکنون برای ما هیبریدها بچه هایی با عجیب و غریب هستند. آنها نگران کننده هستند. و قیمت ها کاملاً ترسیده است.


جایگزین
لکسوس شاید تنها شرکتی باشد که موفق به فروش موفقیت آمیز هیبریدها در بازار روسیه است. رقیب مستقیم به مدل پنج GS 450H. تاکنون ، سدان های نسل گذشته هنوز در نمایندگی های خودرو هستند ، اگرچه مدل جدیدی در حال حاضر در راه است. بازگشت کل نیروگاه بر اساس یخ 3.5 لیتری 296 اسب بخار و 368 نانومتر است. Hybrid GS فقط در پیکربندی برتر لوکس برای 2،693،000 روبل در دسترس است.


آئودی هیبرید شش (A6) در نسخه اصلی حتی ارزان تر از لکسوس است - از 2 میلیون 685 هزار روبل. نیروگاه در اینجا اقتصادی تر است. موتور 2 لیتری TFSI Turbo و یک موتور الکتریکی 33 کیلووات (در کل 45 اسب بخار قدرت ، 480 نانومتر) که با یک اتوماتیک 8 سرعته حک شده است. در آلمان ، نسخه ترکیبی Audi A6 10 هزار یورو کمتر از BMW ActiveHybrid 5 هزینه دارد.


Infiniti M35H در روسیه هنوز فروخته نشده است. اما در آلمان ، این سدان برای 56،600 یورو در دسترس است. بر خلاف مدل معمول M37 (با موتور VQ37 3.7 لیتر) ، یک موتور 3.5 لیتری VQ35 از نسل آخر در هر هیبریدی نصب می شود که علاوه بر این ، به چرخه اتکینسون منتقل می شود. قدرت نصب: 370 اسب بخار و 368 نیوتن متر. 0-100 کیلومتر در ساعت Infiniti در 5.5 ثانیه تسریع می کند.


خصوصیات فنی BMW ActiveHybrid 5

نوع بنزین موتور ، B-Turbo R6 + موتور الکتریکی
جلد کار 2968 سانتی متر
حداکثر Power ، L.S./RPM (در کل 340) 306/5800 + 55
حداکثر لحظه ، NM/RPM (کل 480) 400/1200-5000 + 210
نوع درایو عقب است
انتقال اتوماتیک 8 مرحله
تعلیق جلو مستقل در اهرم های دوتایی
تعلیق عقب چند لینک مستقل
ترمزها در جلو و عقب تهویه می شوند
ابعاد (DHSHHV) ، میلی متر 4899x1860x1464
پایه چرخ ، میلی متر 2968
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1925
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0 100 کیلومتر در ساعت ، از 5.9
مصرف سوخت (شانه) ، L/100 کیلومتر 7.0
حجم مخزن سوخت ، L 67
اندازه تایر 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
قیمت در آلمان از 69 200 (2،484،550 روبل)
 
 

منبع: مجله موتور [فوریه 2012]