تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 Sedan

تست مقایسه: BMW 550I در برابر Infiniti M56

هنگامی که به صحبت در مورد احترام در بخش از سدان های ورزشی متوسط، همه چیز، یک راه دیگر، در اطراف سری 5 BMW چرخانده می شود. این اتومبیل ها برای چندین دهه به اینجا حکومت کردند و کاملا سزاوار آن بودند. آنها دارای توانایی غیر قابل توضیح برای برآورده ساختن و خواستار علاقه مندان هستند و خریداران که فقط نیاز به یک سدان خوب با ننگ آلمان دارند.

اکنون که یک BMW 550i کاملا جدید با دو توربین وجود دارد، زمان آن است که آن را با قوی ترین رقبا مقایسه کنید. اما به جای رقبای سنتی از اروپا، ما تصمیم گرفتیم برخی از برادران ژاپنی را بپذیریم، که به نظر ما کمتر جالب نیست. انتخاب ما بر روی Infiniti M56 جدید کاهش یافت، سدان به دقت بازیافت شده، که رقیب بهتر از بهترین آلمانی ها است. بر روی کاغذ، این یک حریف واقعا مناسب است، اما آنچه در جاده اتفاق می افتد؟

مقایسه کردن
BMW 550i و Infiniti M56 بسیار مشترک بود، که در اصل، تعجب آور نیست. هر دو سدان در محور عقب درایو هستند، هر دو زیر هود نسبتا بزرگ V8 هستند. در مورد ما، هر دو خودرو با جعبه دنده های اتوماتیک مجهز شده اند: در Infiniti هفت سرعت دارد، BMW دارای هشت است.

به طوری که هیچ کس صداقت خمیر ما را تردید نمی کند، هر دو اتومبیل در پیکربندی ورزشی گرفته شده اند. بسته گزینه infiniti مبلغ 3650 دلار هزینه خواهد داشت، این شامل یک تعلیق سخت تر بر اساس چشمه های پیشرفته و جذب شوک، بزرگ، در مقایسه با استاندارد، ترمز، لاستیک های ورزشی تابستانی Bridgestone Potenza RE050A در دیسک های آلیاژ 20 اینچی، فرمان فعال همه چهار چرخ، سرعت گلبرگ در ستون فرمان، صندلی های ورزشی و یک فرمان منحصر به فرد در یک طرفه با یک اهرم سوئیچینگ سرعت سوئیچ می کند.

BMW 550I معلوم شد که مجهز به بسته بندی پویا برای 2700 دلار است که شامل کنترل الکترونیکی سفتی جذب کننده شوک، تثبیت کننده های پایداری پایدار و سیستم درایو تطبیقی \u200b\u200bمی شود (به شما امکان می دهد تا پارامترهای تعلیق و انتقال را پیکربندی کنید) و بسته های ورزشی بسته هزینه 2،2 دلار از بند چرمی از فرمان های ورزشی بیشتر، صندلی های با پشتیبانی فعال، یک پایان ویژه خارجی، حداکثر سرعت بزرگ (محدود کننده در علامت 240 کیلومتر / ساعت) و آن وجود دارد بسیاری از شگفتی ها، 19 اینچی تمام فصل لاستیک های زیبا Goodyear برتری با تکنولوژی رانفلت است.

این اتومبیل ها شخصیت های تکنولوژیکی و لوکس را شخصی می کنند، آنها را هنگامی که حداکثر امنیت را متحمل می شوند، به شما ارائه می دهند (به عنوان مثال، BMW مجهز به سیستم اپتیک های جلویی سازگار است) و راحتی (Infiniti صندلی های گرمایش و خنک کننده را ارائه می دهد). تفاوت این است که این تولید کنندگان است که به عنوان استاندارد ارائه می دهند، و برای مثال شما باید اضافی را پرداخت کنید، به عنوان مثال، Infiniti شما همچنین دارای اپتیک های جلوی انطباقی است، اما به عنوان بخشی از بسته گزینه های بسته فناوری، 3000 دلار هزینه خواهد کرد. و برعکس، در استاندارد BMW هیچ گرمایشی وجود ندارد، هیچ صندلی خنک کننده وجود ندارد: گرمایش به شما 500 دلار هزینه می کند (یا می تواند بخشی از یک بسته اضافی از گزینه ها باشد)، و خنک کردن از 1950 دلار به 2950 دلار، بسته به باز هم، از گزینه های بسته انتخاب شده. همانطور که احتمالا قبلا حدس زده اید، سدان گران است. قیمت M56 از 58،765 دلار شروع می شود (هزینه پیکربندی تست شده 67 دلار 130 دلار است)، Bavages معلوم شد که برای چند هزار گران تر گران تر می شود. BMW 550I با 60،575 دلار شروع می شود، در پیکربندی تست شده، صاحب 70،000 دلار هزینه خواهد داشت.

انگیزه چیست؟
موتورهای توربو به مدت طولانی برای BMW هنجار بوده اند و 550i تجاوز نمی کنند. موتور V-shaped هشت سیلندر 4.4 لیتر با یک سیستم تزریق مستقیم و دو توربین در حال توسعه 400 اسب بخار است. 5 500 انقلاب در دقیقه و 610 نانومتر گشتاور در محدوده 1،7504،500 دور در دقیقه. بله، منحنی قدرت چشمگیر، با این حال، مجبور به قربانی کردن به ثمر رساند از V8 سابق. در حال حاضر تنها یک آرامش آرام را منتشر می کند، حتی توربین های سوت می توانند به وضوح شنیده شوند.

Infiniti M56 قدرت بالا را با حجم کار بزرگ و سرعت موتور بالا به دست می آورد. 5.6 لیتری V8 آن را به 420 اسب بخار می دهد. توسط 6000 انقلاب و 565 نانومتر گشتاور 4،000. از تکنولوژی های مدرن مانند تزریق مستقیم سوخت و تغییر فازهای توزیع گاز و ارتفاع بلند برای دستیابی به عملکرد صاف و حداکثر کارایی استفاده می کند.

برای فشار دادن از M56، همه چیز قادر است، برخی از استقامت توسط راننده مورد نیاز است، زیرا حداکثر قدرت به طور انحصاری در سرعت موتور بالا به دست می آید. Infiniti به نظر می رسد مانند یک سدان ورزشی، بر خلاف BMW، به ویژه در حدود 6،700 انقلاب، نزدیک شدن به برش.

شماره
در آزمون چند ضلعی M56 هنگام اورکلاک از 0 تا 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر بر ساعت) به ترتیب کمی سریعتر از 550i، 5.0 و 5.2 ثانیه بود. بنابراین BMW کندتر است، به رغم این واقعیت است که قادر به تقریبا تقریبا دویدن گشتاور، در هنگام شروع از فضا، به لطف تقویت کننده ترمز، که نمی توان در مورد Infiniti گفت.

چطور اتفاق افتاد که BMW کندتر بود؟ شاید 130 کیلوگرم اضافی گناهکار باشد، که در هیئت مدیره 550i حضور دارند، اگر توده های خودروها را مقایسه کنیم؟ این که آیا پنج تن جدید تقریبا 2 تن (1986 کیلوگرم) وزن دارد؟ مهندسان BMW چه فکر کردند؟ آیا آنها دینامیک موثر را می خوانند؟

اگر چشمان خود را بر روی یک توده 550 میلی ثانیه ببندید، در علامت 402 متر، پیش از infiniti با 0.1 ثانیه (13.2 در برابر 13.3 ثانیه) جلوتر است. و سرعت در پایان بور بسیار بالاتر از 174 و 171 کیلومتر در ساعت است.

سرعت و انتقال
استاندارد BMW 550I با یک جعبه دنده دستی شش سرعته مجهز شده است، اما ماشین به ما آمد تا یک آزمایش معلوم شود با یک دستگاه اتوماتیک هشت سرعته، این یک گزینه رایگان است. مهندسین BMW استدلال می کنند که دو انتقال اضافی (در مقایسه با اتوماتیک شش سرعت سابق) بر اندازه انتقال یا وزن آن تاثیر نمی گذارد.

در حالت کاملا اتوماتیک سوئیچینگ، بسیار صاف و اگر تصمیم به کنترل وضعیت خود را در دست خود داشته باشید، همه چیز را بسیار ساده و قابل فهم نخواهید کرد. اهرم جایگزین انتقال در مقصد برای ما (از خودتان برای رفتن به پایین، به خودتان)، و کامپیوتر هنگام تغییر به یک انتقال پایین تر خود، برای یک لحظه، دریچه گاز را به موتور به طوری که موتور حرکت می کند سرعت مکرر برای سرعت انتخاب شده. این حالت را نمی توان به طور کامل به دست آورد، زیرا با فشار مطبوعات گاز، دستگاه خود را به چندین چرخ دنده تغییر می دهد. همچنین، کامپیوتر به شما اجازه نمی دهد که انتقال انتخاب شده را نگه دارید، اگر Tachometer بر روی برش باقی بماند، بدون در نظر گرفتن میل شما به سرعت بعدی تبدیل شود.

برای Infiniti M56، تنها یک گزینه انتقال یک دستگاه اتوماتیک هفت مرحله ای با چهار حالت عملیاتی (برای انتخاب یک راننده)، تغییر کارت های سوخت و زمان واکنش انتقال ارائه می شود. همانطور که در مورد BMW، انتخاب دنده در موقعیت D فراهم می کند رانندگی صاف استثنایی در حالت اتوماتیک. اما اگر اهرم را به سمت راننده حرکت دهید، حالت دستی فعال شده است که به بازی اختیاری که در ستون فرمان قرار دارد، در ستون فرمان قرار داده شده و پوشانده شده با پوست از سوئیچینگ پوست از سرعت. با این وضعیت، کنترل به طور کامل به سمت راننده حرکت می کند، زیرا کامپیوتر مجبور نخواهد شد که مجبور شود تغییر کند، بدون رضایت راننده. با همزمان فشار دادن بر روی ترمز و تعویض، انقلابات موتور اتوماتیک برای انتقال انتخاب شده رخ می دهد.

اینها سدان های ورزشی هستند!
با توجه به سطح تجهیزات فنی BMW 550I، کاملا منطقی است که فرض کنیم که به راحتی Infiniti را ارائه می دهد، به محض اینکه جاده سیم پیچ می شود. اما در واقع، همه چیز چنین نیست، حداقل، با توجه به نتایج آزمایشات ما، قضاوت می کند. M56 Slalom 2 کیلومتر در ساعت بود که به ترتیب 2 کیلومتر 550i (107 و 105 کیلومتر / ساعت) بود و در آزمون شتاب سمت، 0.89 گرم در مقایسه با نتایج بسیار متوسط \u200b\u200bBMW 0.84G نشان داد.

به سختی لازم است که شراب را برای بیش از نتایج Mediocre به دست آمده توسط BMW 550I، تنها در لاستیک های تمام فصل خود قرار دهید: آنها کلاچ کافی (در خمیر به طور کامل و از 96 کیلومتر در ساعت و از 50 کیلومتر / ساعت M56 پیش از BMW تنها نیم متر). در مسیر، پدال ترمز BMW به اعتماد به نفس بیشتری می دهد، هرچند اگر شما با پد های ترمز اختیاری Infiniti (370 دلار) در یک جاده سیم پیچ مقایسه کنید، سپس ژاپنی ها پایدار تر است.

به احتمال زیاد، 550i فقط بیش از حد سنگین و نرم برای سوار شدن تهاجمی در جاده های ثانویه است. حتی زمانی که تعلیق او به کار سخت تر تنظیم می شود، 550i هنوز هم موفق به نشان دادن شگفت آور بسیاری از چرخش کافی نیست، و فرمان الکتریکی آن غیر قابل انعطاف است. پنج هنوز هم می تواند تسخیر شود، اما ما نتوانستیم این ارتباط را با ماشین احساس کنیم.

Infiniti همچنین می تواند کامل باشد. سیستم تقویت کننده فرمان همراه با سیستم نقض فعال (چرخ های عقب پس از جلوی چرخش کمی چرخانده می شوند، زاویه چرخش بسته به سرعت ماشین و زاویه چرخش چرخ های جلو متفاوت است) یک ورودی بسیار دقیق را به چرخش ارائه می دهد در سرعت های پایین

این غیر قابل انکار است که در جاده سیم پیچ شما قطعا ترجیح می دهید رانندگی Infiniti. همانطور که سرعت افزایش می یابد، چرخ فرمان M56 طبیعی تر می شود، و تعلیق سفت و سخت به معنای واقعی کلمه، یک بار دیگر به نوبه خود می افتد. رفتار infiniti در چنین جاده ای، با چرخ فرمان پاسخگو و تعلیق سخت، ممکن است به نظر می رسد مانند کسی، اما ما آن را خیلی بیشتر از Valla BMW دوست داشتیم.

از لحاظ سرگرم کننده، BMW موفق به پیروی از infiniti تنها در یک اسکید مدیریت شد. البته، هر یک از دوستداران برای سوار شدن با نسیم، آن را به عنوان یک استدلال به اندازه کافی مهم به نفع آلمان در نظر می گیرد، اما در دست راست، دیفرانسیل الکترونیکی اصطکاک محدود، یک راننده ماهر را قادر می سازد تا از گشتاور خیره کننده در پایین استفاده کند از V8 به طور کامل به کویل کامل. شاید این همه ما می توانیم در مورد آن بگوییم.

حمایت کردن
لذت ما از Infiniti شروع به محو شدن کرد به محض اینکه جاده متوقف شد به طور کامل صاف، به عبارت دیگر، هر زمانی که شما در حال سفر از نقطه به نقطه B، اتفاق می افتد. همچنین برای سدان لوکس به سالن infiniti، بیش از حد بسیاری از سر و صدای جاده ها و لاستیک ها نفوذ می کنند. به عبارت دیگر، این ماشین به سادگی به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که شما یک بسته ورزشی از Sedan Sports را انتخاب کرده اید. BMW، برعکس، همیشه تنها صرفا تنها و غیر قابل انعطاف است. یک سدان، که، به درخواست راننده، می تواند به شدت می تواند لاستیک را در رانش کنترل شده در خروج از نوبت، ممکن است فروتن و هموار شما را از طریق خیابان های شهری رانندگی کند. با وجود این، من هنوز هم می خواهم کمی اطلاعات بیشتری در مورد آنچه اتفاق می افتد، دریافت کنم. این یک سدان ورزشی است که در عین حال شما را با آرامش آرام آرام می کند.

سالن
هنگامی که شما یک سدان لوکس را برای 70،000 دلار خریداری می کنید، انتظار دارید که راحتی بی نظیر را در کابین دریافت کنید و در این رابطه، هیچ یک از اتومبیل ها ما را ناامید نکردند. هر دو شرکت کننده از آزمون ما همه چیز را ارائه می دهند که می تواند مورد نظر باشد: صندلی های BMW جلو ما را با عرض و راحتی و پشتیبانی جانبی infiniti دوست داشتند.

صندلی عقب infiniti بسیار نرم است، و در BMW فضای بیشتری بیش از سر مسافران عقب وجود دارد. بسیاری از چرم و چوب با کیفیت بالا وجود دارد، همچنین چیزهای بسیار کمی نیز به عنوان درایو الکتریکی پرده های ضد آفتاب در پنجره های عقب وجود دارد و سیستم های ناوبری با شکوه BMW دارای یک مانیتور LCD شفاف 10.2 اینچی شیک است که مناسب برای استفاده است ، حتی زمانی که پرتوهای مستقیم خورشید روی آن قرار می گیرند.

به طور کلی، کنترل های BMW بیشتر ارگونومی هستند و Infiniti در نگاه اول قابل درک است. درست است که 4 نسل سیستم iDrive، مانند نسخه های قبلی، کاملا بصری نیست.

اگر ما در مورد سبک طراحی داخلی صحبت کنیم، داخلی Infiniti در این زمینه جالب تر است. ترکیبی از مواد مورد استفاده در پایان، مدرن تر و شیک تر است، اما در عین حال طراحان موفق به جلوگیری از بیش از حد شدن شدند. BMW نیز زیبا و لوکس است، اما به نظر ما، نوعی از بیخوابی است.

بنابراین، برنده ...
با وجود رفتار عالی infiniti در آهنگ های با سرعت بالا، BMW به 2.2 امتیاز رسید. چرا؟

معلوم شد که به طور کلی، سدان BMW بهتر است. Infiniti موفق به ایجاد سدان خود را برای ورزش، و BMW ساخته شده 550i مناسب برای زندگی روزمره. ما دوست داریم ماشین های لگن و سریع، اما در عین حال من نمی خواهم یادآورهای دائمی توانایی های خودرو را هر بار در راه به دفتر یا فروشگاه دریافت کنم. Infiniti M56 بدون شک خوب است، اما هنوز آن را کمی کم است.

BMW 550i شما را راحت و ورزشی بدون هیچ گونه قربانی و مصالح ارائه می دهد. آیا ارزش اضافه وزن اضافه وزن دارد؟ بله قطعا. آیا او نیاز به فرمان دقیق تر و آموزنده دارد؟ دوباره بله نماینده جدید سری پنجم بدون شک با شکوه است، در آن تمام قطعات پازل در حال توسعه هستند به طوری که Sedan ورزش کامل از کلاس لوکس به دست آمده است. Infiniti به Randering نزدیک نزدیک شد، اما BMW مدتهاست آنجا بوده است.

منبع: insideine