تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 Sedan

بلیط به آینده

ماشین و جاذبه سری BMW 5th
پس از بررسی سری جدید BMW جدید، شما احساس می کنید چیزی شبیه هیجان که در معرض ترس است. آینده همیشه بیشتر هیجان زده می شود، بنابراین اگر آن را به شدت از بین بردن حاضر است. آیا آسان است که با احساسات مشابه همراه شوید؟ ما سعی کردیم در طول آزمون سه روزه BMW 530I به این سوال پاسخ دهیم.
پنج جدید دیگر باعث ایجاد طوفان احساسات نمی شود که در زمان ورود به سری BMW 7 مشاهده شد. در این راستا، کریس بنگ، طراح آشپز BMW می تواند پیروزی سبک عجیب و غریب خود را به تدریج با واقعیت جشن بگیرد. به نظر می رسد که نمونه گیری موفقیت آمیز خود را به طور موفقیت آمیز خود را به پایان رساند: او جهان را به طراحی جدید خودروهای مربوط به بوانواری آموخت.
BMW جدید دارای یک ویژگی است: عکس ها به طور کامل نمایش چهره ماشین های باواریا قرن XXI را نشان نمی دهند. به عنوان مثال، به دنبال تصویر پنج جدید، این امکان وجود دارد که آن را با سری پنجم قبلی (E39 Body) شناسایی کنید تنها با توجه به نشانه های رسمی: نمادهای مارک شده و بینی های مشخصه ای از شبکه های کاذب رادیاتور. با این حال، پنج زندگی جدید کاملا کاملا قابل تشخیص است، به خصوص اگر شما به جلوی خود را در طرح ریزی سه چهارم نگاه کنید: این قطعا یک خودرو BMW است.
با این حال، دستگاه به صورت پویا و تهاجمی به نظر می رسد، با این حال، در ظرافت و سختی، بدن E60 پایین تر از پنج نسل قبلی است. ظاهر 530 به عنوان جهانگردی تبدیل شده است. نگاه شخصی من، در پنج سال برتر، ویژگی های طراحی منحصر به فرد آلمانی اسمی آلمان در حال حاضر از دست رفته است. نگاه به جزئیات مربوط به ماشین های ذاتی بیشتر آمریکایی ها: نوارهای نارنجی LED نصب شده در گوشه های چراغ های چشم مورب و بازتابنده در سپر عقب نصب شده است. این قطعات تزئینی تر از بار عملکردی هستند که آلمانی ها در همه مشخص نیستند: معمولا در محصولات خود، سبک و عملی بودن در نسبت ایده آل 50 تا 50 بهبود می یابند.
پویایی پنج جدید تأکید بر فرود کم و تقریبا ورزشی آن است. هنگامی که شما به ماشین نگاه می کنید، به نظر می رسد که چنین پاکیزه کوچک برای جاده های ما نیست. با این حال، در طول آزمون، یک مشکل فرود پایین عملا، زمانی که از طریق پلیس دروغین حرکت می کرد، یک ماشین را نپذیرفت، اما تنها کسانی که با توجه به GOST ساخته می شوند، بلکه تنها کسانی هستند که باید بر اساس GOST ساخته شوند.
فرود پایین و در نتیجه، محل عمیق صندلی ها در پنج جدید، زمین را دشوار می کند و از ماشین خارج می شود، گرچه رانندگی می کند، شما در مورد انعطاف پذیری در طول سال ها فراموش کرده اید. کاشت راننده واقعا ورزش است. تنظیم صندلی و فرمان به شما اجازه می دهد تا به اندازه کافی به دست آورید، مثل اینکه در یک ماشین مسابقه ای: پاها کشش، دست ها در آرنج خم می شوند، تمام کنترل ها به راحتی قرار دارند و برای اجرای تیم های شما آماده هستند.
با این حال، این صندلی های فوق العاده به راحتی به کار خود کمک می کنند نه تنها به طرفداران رانندگی سبک ورزشی، بلکه به کسانی که ترجیح می دهند به دور نگاه کنند، به دور نگاه می کنند: محدوده تنظیم بسیار بزرگ است. سروو درایو تغییر می کند (علاوه بر تنظیمات استاندارد صندلی) زیر ورودی کمری در سطوح مختلف (از موم تقریبا به تیغه ها)، ارتفاع بالای سر، طول کوسن صندلی است. اما تنظیم اعترافات جانبی به ویژه چشمگیر است. با کلیک بر روی یکی از دکمه ها، راننده (مانند مسافر جلو) می تواند صندلی را مجبور به شکستن بدن کند. از این آغوش ها حتی در نوبت شدیدتر نمی شود. علاوه بر این، صندلی های جلو از پنج جدید، جزئیات درخشان ترین و چشمگیر داخلی است که در سبک ژنتیکی درست انجام می شود.
همانطور که برای مسافران عقب، پنج جدید به سختی می توانند به عنوان یک ماشین خانوادگی توصیه شوند (با این حال، این امر تظاهر نمی کند). در ردیف دوم، تنها دو مسافر را می توان به راحتی انجام داد، تونل سوم دخالت خواهد کرد، که در آن شفت قلبی گذاشته شده است. این شرم آور است که در نسخه اولیه از پنج بالا، مجهز به پشت صندلی عقب صندلی عقب نیست. دوستداران تفریح \u200b\u200bفعال باید این گزینه را سفارش دهند. هیچ پنج و فراوانی فضاهای فضایی برای اقامت چیزهای کوچک مختلف موجود نیست: در اختیار BMW Crew جعبه دستکش کوچک، جیب های مدرن در درب، و دو نیش در یک اژدر برای تیغه ها و یک تلفن همراه. درست است، یک تنه بزرگ و راحت را دوست دارد.
ادعا می کند برای ارگونومی صندلی راننده دو. پا چپ من در چهره تیز از درب دستگیره جزئیات از زیباترین، اما کم عملکردهای (دوباره برخی از سبک های ناهموار و عملکرد) استراحت کرد. اما بیشتر از همه، اهرم از اشارهگر چرخش را با موقعیت های ناخواسته تحریک می کند (دقیقا همان الگوریتم مشابه سیگنال های نوبت در حال حاضر به عنوان مثال، در Opel Vectra استفاده می شود). آسان است که آن را روشن کنید، اما برای بازگشت به اصلی، خنثی، موقعیت (به عنوان مثال، زمانی که شما بازسازی از یک عدد در یک ردیف) از اولین بار به نظر می رسد به ندرت تبدیل می شود. برای استفاده از الگوریتم کنترل سیگنال به مدت سه روز من شکست خوردم. به عنوان یک نتیجه، به منظور جلوگیری از جاده، من ترجیح دادم که از شاخص های نوبت در سرعت های بالا استفاده نکنید.
و شما نمی خواهید از جاده با جاده منحرف شوید. این خودرو یک سبک رانندگی فعال را تحریک می کند. تعلیق سفت و سخت، فرمان تیز، تثبیت کننده های فعال درایو پویا (سیستم در لیست تجهیزات اضافی گنجانده شده است)، راننده تکان دادن بر روی محور 50 تا 50 به لذت واقعی است. ماشین تجویز می شود مانند گردش خون. شتاب شگفت انگیز است، رول ها حداقل هستند (لازم است از سیستم درایو پویا برای دومی تشکر کنم). همه اینها خواص واقعی BMW هستند. در بخش های مستقیم با سرعت بالا، ماشین بی نظیر است: هیچ وسیله نقلیه عرضی و طولی، هیچ بیماری دریایی برای مسافران وجود ندارد. با این حال، در سرعت های پایین هنگام رانندگی بی نظمی های کوچک و بزرگ، تعلیق برای کلاس کسب و کار سدان به نظر می رسید بیش از حد تنگ.
این اعتصاب نه تنها دقت، با آنچه که یک BMW جدید توسط ARCs نوشته شده است، بلکه نحوه فرمان آن در حال اجرا است. ماشین ما مجهز به یک سیستم فرمان AFS AFS (گزینه اختیاری) بود. در سرعت های کم، سیستم افزایش فشار فرمان را افزایش می دهد (به عنوان مثال، زمانی که پارکینگ متوقف می شود، فرمان تنها 1.8 چرخش را انجام می دهد. در بالا پنج عملا لازم نیست که با رهگیری هدایت شود. با افزایش سرعت، فرمان کمتر تیز می شود. علاوه بر این، سیستم کار می کند تا هماهنگ باشد که شما آن را فراموش کرده اید. AFS همچنین نقش یک سیستم دستیار الکترونیکی تثبیت را انجام می دهد، به طور مستقل در ابتدای لغزش دمیدند.
BMW 530i مجهز به ظرفیت موتور شش سیلندر 231 اسب بخار است موتور، با یک انتقال اتوماتیک شش سرعته، ماشین را به 100 کیلومتر / ساعت به 7.1 ثانیه تسریع می کند. حداکثر سرعت پنج توسط الکترونیک در 245 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
ماشین، که از آزمون KO بازدید کرد، در حال حاضر در نمایندگی های روسیه BMW 75،000 یورو است. قبل از ظهور در بازار پنج مجمع Kaliningrad، چنین قیمت بعید است که به تقاضای جذاب کمک کند. با این حال، فروشندگان خودرو حق بیمه استدلال می کنند که برای مشتریان خود قیمت نقش تعیین کننده ای را بازی نمی کنند. احتمالا، واقعا 75،000 یورو برای یک بلیط به آینده بسیار ارزان است.

ایگور Komarov
 

منبع: چرخ (شرکت)