تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 سدان

BMW 5 سری Gran Turismo 535i

قبل از ارائه ویدیوی Gran Turismo سری BMW 5 ، میهمانان با کتیبه به میهمانان واگذار شدند: به چشم های دوستانه BMW نگاه کنید. با این حال ، حتی بدون عینک قابل توجه بود که غیرمعمول بودن مدل جدید کاملاً محدب به نظر می رسد
از چهره ، بایر جدید شبیه سری 5 است ، که گونه ها را تقریباً به حجم هفت نفر پف کرده و به وضوح در ویترز بزرگ شده است. اما به عنوان بای پس از دوتایی ، شباهت به سدان های معمول ، تا حدودی با استرس باواریایی تبخیر می شود ، در لحظه ای که تور گشت و گذار من به قسمت عقب BMW جدید رسید. در اینجا من با دقت به ظریف ترین مکان داستان خود می روم ، یعنی استرن چشمگیر مونیخ GT. ارزیابی های مشابه ذهنی هستند. من کاملاً اعتراف می کنم که BMW جدید برای شما زیبا به نظر می رسد ، مانند پیانو در چرخ های 19 اینچی. اما ، شاید ، شما هنوز هم به این تضاد توجه خواهید کرد که قفسه سینه تنه با چنین ویژگی های هوا مانند لعاب غیر مشهور درها و یک شیب ظریف از سقف به شکل ذرت شکل می گیرد. امروزه ، هیچ شرکت احترام به خود نمی تواند بدون الگویی با محفظه 4 درب بدنه شیک انجام دهد. ظاهر همان BMW X6 می تواند به این نکته توجه کند که این خم طراحی چقدر جذاب به نظر می رسد ، و هیچ کس از لطف دشوار گرمایش بلند خود خجالت نمی کشد. اما GT یک متقاطع نیست و البته شما انتظار دارید که روند سقف با چیزی سازگار تر با آن پایان یابد. شما انتظار دارید که تغییرات در استون مارتین سریع یا پورشه پانامرا را ببینید. در عوض ، این استریوکینو است.
با این حال ، ارتباط با نمایندگان BMW نشان داد که آنها دقیقاً همان کاری را که می خواستند انجام دهند انجام داده اند و از جدید بودن تصمیماتی که اتخاذ کرده اند بسیار راضی هستند. در مورد Panamera و Rapidy ، BMW GT چیزی کاملاً متفاوت است ، حتی اگر از بحث و گفتگو که چه کسی رقیب نیست ، خسته شویم.
پایین
هنگام تلاش برای باز کردن آنچه در پشت یک طرح فید جدید پنهان است - تنه - چیزهای زیادی توضیح داده شده است. GT دو برابر است. هنگامی که روی یکی از دکمه ها فشار داده می شود ، پوشش انتهایی به عقب خم می شود - یک دریچه نسبتاً کوچک که در آن می توانید یک چمدان با اندازه استاندارد قرار دهید. در عین حال ، تنه ، مانند سدان معمولی ، از سالن جدا می شود ، ساکنان آن نگران سر و صدای بارگذاری ، پیش نویس ها یا بوها نخواهد بود. و هنگام فشار دادن دکمه دوم ، موتور الکتریکی درب صندوق عقب را به همراه پنجره عقب باز می کند ، مانند درب پنجم در هاچ بک یا SUV ، و می توان چیزی را که واقعاً بزرگ است در باز شدن حاصل قرار داد. خود تنه با حجم 440 لیتر تأثیر نمی گذارد ، اما با یک پارتیشن پایین و صندلی های عقب تاشو برای لابی ، 1700 لیتر در دسترس قرار می گیرد. تقریباً واگن ایستگاه ، اگرچه پارتیشن تا پایان در حال چرخش نیست و یک رابطه جنسی یک بار را تشکیل نمی دهد.
بله ، ما می دانیم که برای اولین بار چنین دری در Skoda Superb ظاهر شد. "موافق ماتیاس کینز ، مدیر پروژه پروژه BMW GT ، اما ما یک طراحی کاملاً متفاوت داریم. از یک قاب عرضی سفت و سخت استفاده می کند ، که به کل طرح قدرت افزایش می یابد. هیچ گونه وام در مورد وام وجود ندارد.
حتی بیشتر ، هنگام کاشت روی صندلی های عقب ، موقعیت اجسام روشن می شود. آستانه GT به اندازه SUV نیست و به اندازه سدان کم نیست. شما نمی نشینید ، و صعود نکنید ، بلکه فقط وارد ماشین شوید. پاهای پاهای پشت - مانند هفت جدید. برای سر - این مکان ضعیف از همه مؤلفه ها - مانند x5. و به تدریج علل داخلی چنین طراحی کمرنگه ای روشن می شود (به درج مراجعه کنید).
ده سال پیش ، BMW فقط چهار مدل داشت: سه ، پنج ، هفت و Z3. " - و با این حال اعتقاد بر این بود که ما همه چیز را داریم و هیچ چیز دیگری نیازی به اختراع نیست. در آن زمان بود که ما به بازار X5 آوردیم. این تصمیم برای بسیاری بحث برانگیز به نظر می رسید. همه بلافاصله مدل جدید را پذیرفتند. ما معتقدیم که BMW GT همان مرحله ابتکاری است که X5 در یک زمان بود. اکنون دوران دشوار برای تجارت هستند ، اما به نظر می رسد که زمان دشوار ترین لحظه برای نشان دادن شجاعت کارآفرینی است. GT یک اتومبیل اساساً جدید است که مزایای یک کلاس نماینده ، کراس اوور و واگن ایستگاه را ترکیب می کند. با ارائه GT ، ما بخش جدیدی از بازار خودرو را ایجاد می کنیم.
بله ، با چنین گذشته نگر ، سازندگان BMW GT واقعاً چیزی برای دور زدن دارند. درست است ، همانطور که با GT جدید ملاقات می کنم ، یک سوال دیگر را بالغ کردم
پاهایم را دراز می کنم ، روی مبل پشتی نشسته ام که در صورت تمایل می توان آن را با چند صندلی جداگانه جایگزین کرد. خوب ، هفت نفر چیست؟ سپس من به جلو پیوند می زنم و به تجملات سالن می روم. پوست ناپا. لوک در پشت بام و پرده های قابل جمع شدن روی ویندوز. چهار نوع چوب طبیعی برای انتخاب. پنل جلویی مانند هفت جدید است. سپس ابعاد GT را مطالعه می کنم: پایه دقیقاً مانند هفت جدید است ، مسیر تقریباً همزمان است. و در برخی از GT حتی از مدل پرچمدار پیشی گرفت. به عنوان مثال ، دانش آموزان GT برای چراغهای روشن روز برای اولین بار در LED ها استفاده می شوند. و همچنین برای اولین بار ، درهای آلومینیومی و هود در مدل جرم BMW ظاهر شدند. و همه چیز در حال ظهور این سؤال است: در واقع قسمت 5 چه ارتباطی با آن دارد؟
در اینجا این است - خوشبختی!
با پشیمانی عالی ، من هر روز ماشین های BMW را رانندگی نمی کنم. اما این مزایای آن را دارد. هر وقت در حین تست وارد بایرز می شوم ، برای من کمی اول. اتومبیل های BMW متفاوت رفتار می کنند. و حتی همین خودرو بسته به تنظیمات بی شماری که ثروتمندترین تجهیزات مهندسی آن را ارائه می دهد ، می تواند رفتارهای خود را تغییر دهد. بنابراین ، در BMW GT با استفاده از سیستم کنترل درایو پویا ، می توانید بر عملکرد سیستم انتقال ، سیستم تعلیق و فرمان تأثیر بگذارید ، حساسیت پدال گاز را تغییر دهید. این کار با استفاده از دکمه های معمولی ، راحتی ، ورزش و ورزش+انجام می شود که سیستم تثبیت را خاموش می کند. در عین حال ، اگر در منوی Idrive صعود کنید ، شاسی و انتقال به طور جداگانه قابل تنظیم هستند. با این وجود ، چیز مهمتری وجود دارد که تمام اتومبیل های مارک را متحد می کند. این احساس شبیه به حس شادی معمولی انسان است. این می تواند تیز باشد ، همانطور که در هنگام پرش چتر نجات ، یا آرامش ، مانند یک مکالمه اوقات فراغت توسط شومینه. اما اساس همه این شادی های غیرقابل مقایسه در نگاه اول چیزی عمیق تر است ، بدون آن هیچ خوشبختی غیرممکن نیست - احساس سلامت درونی ، جسمی و معنوی. از این سلامتی می توان به روش های مختلفی لذت برد ، اما این همان اساس همه چیز است. این یک احساس سلامت داخلی شاسی ، موتور ، انتقال ، سالن ، همه ساختار خوب با فکر و تأیید شده با چرخ هر ماشین BMW است. و BMW GT نیز از این قاعده مستثنی نیست.
این احساس چیزهای زیادی را در آن می بخشد. و آخرین دستگاه 8 باند ، که اخیراً در BMW 760i ظاهر شده است. و بنزین جدید در خط شش اوج بعدی موتور باواریایی است (به درج مراجعه کنید). و سیستم تعلیق هوا در محور عقب ، که همراه با کنترل درایو پویا فوق ، در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. و گزینه درایو تطبیقی \u200b\u200bبا کمک فنرهای قابل تنظیم. و سیستم فرمان فعال یکپارچه با درایوهای فرمان ، به لطف آن به نظر می رسد یک ماشین بلند در گوشه و کنار کوتاه می شود.
من در اینجا به تفصیل در مورد ویژگی های رفتار GT نمی پردازم. فقط توجه داشته باشم که این ماشین به طور کلی در جاده احساس می شود که بیشتر از سدان های معمولی BMW روی راحتی متمرکز شده است. شما حتی در سری 7 چنین راحتی نخواهید کرد. " اما همه اینها ، در اصل ، ظرافت هستند ، حتی اگر بسیار مهم باشد و در شرایط دیگر قادر به ایجاد موضوعی برای یک مقاله جداگانه در مورد ویژگی های عبور از نوبت ها و واکنش های مختلف به آسفالت با کیفیت متفاوت باشد. در اینجا می خواهم به چیز اصلی بپردازم که به نظر من جوهر این مدل است.
در مورد ویژگی های عالی راننده اتومبیل های BMW چیزهای زیادی گفته می شود ، و همه اینها کاملاً در مورد سری هفتم صدق می کند. تنها مشکل این است که در ماشین نماینده ، تمام این مزایا در بیشتر موارد در یک بوش برای مالک ناپدید می شوند که از نظر وضعیت قرار است در پشت بنشینند و از قدرت خود بر روی یک دستگاه فوق العاده لذت ببرند و فقط با استفاده از دکمه ای که فشار می آورد صندلی جلوی پرسنل سرویس نشسته. و گرچه در آلمان ، به عنوان مثال ، بیشتر و بیشتر افراد به راحتی از هفت نفر به عنوان وسیله نقلیه روزمره استفاده می کنند ، اما به طور کلی به نوعی عادی نیست که چنین اتومبیل را برای خانه و خانواده بخرید.
سازندگان GT ، مغز خود را کلاس جدیدی از اتومبیل می نامند و در صورت تمایل ، شایستگی سدان ، واگن ایستگاه ، کراس اوور و حتی هاچ بک را متحد می کنند. این خودرو (از جمله در قیمت) موقعیت میانی بین پنج تا هفت را اشغال می کند. با این وجود ، GT آنقدر به سری 7 نزدیکتر به نظر می رسد و احساس می کند که درست است که آن را پرچمدار باواریایی خاموش کند. واقعاً از هفت واگن ایستگاه درست نکنید! ما تصمیم گرفتیم GT را بسازیم. و اکنون ، با مخلوط عجیب و غریب از سقف پاپ و استرن عملی ، می توانید از تمام مزایای مدل 7 لذت ببرید ، بدون آنکه باعث ایجاد وحشت ، محتاط ، مورب ، خیره یا به سادگی گیج شود.
اتومبیل های بزرگ آلمانی چنین خطی درست سیاسی دارند که با برخی از رزروها می توان تواضع کاذب نامید. من نمی گویم که تازگی باواریایی موفق به دور انداختن آن شد ، اما به هر حال ، استریو GT یکی از جالب ترین پدیده های امسال است.
خصوصیات فنی BMW 5 سری Gran Turismo 535i
ابعاد ، میلی متر 4998x1901x1559
جرم خود ، کیلوگرم 1590
موتور بنزین L6 موتور با دو توربین
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2979
حداکثر Power ، L.S./RPM 306/5800
حداکثر لحظه ، NM/RPM 400/1200-5000
گیربکس 8 باند اتوماتیک است
درایو عقب
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 6.3
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 8.9

لئونید سیتنیک
عکس توسط نویسنده و سازنده

 
 
 

 

منبع: مجله Avtopanorama