تست درایو BMW 3 قسمت F30 از سال 2012 سدان

330i

چقدر عالی است که یک Treshka کاملاً جدید یکسان باقی مانده است! بعد از هفت و پنج بحث برانگیز ، می توان از یک سری 3 کاملاً متفاوت انتظار داشت. اما این بار ماشین در تمایل به حفظ چهره خود از یک شخص قوی تر بود.
حدود ده سال پیش ، هنگامی که قسمت سوم ، آن زمان هنوز در بدن E36 بود ، فقط در گسترده ای از اتحادیه سابق ظاهر شد ، از یک طرفداران BMW برای شنیدن توضیحی بسیار ظرفیت از این دستگاه آمد. وقتی از وی سؤال شد ، چرا او Treshka را خیلی دوست دارد ، با شور و شوق از بین رفت: او خیلی متحمل شده است! و ماشین این بی حسی سالم را از نسلی به نسل دیگر حمل می کند.
خیلی جدید ...
حتی قبل از آزمایشات ، یک بیانیه مطبوعاتی 80 صفحه ای آمد ، پس از خواندن که فکر می کرد برای توصیف همه چیز جدید در این دستگاه ، لازم است یک مجله جداگانه منتشر شود. در حقیقت ، فقط مفهوم خودرو به عنوان قبلی باقی مانده است: طرح کلاسیک با درایو چرخ عقب و طولی که در یک موتور ردیف قرار دارد. همه چیز دیگر تغییر کرده است. بدن کاملاً جدید سخت تر و کمی بیشتر شده است. درست است ، Treshka هنوز هم یک ماشین عمدتا برای راننده و مسافر جلو از پشت است ، اگرچه فضای بیشتری وجود داشت ، اما هنوز هم گرفتگی است.
تعلیق ها نیز جدید هستند. جلوتر ، به جای یک مک فرسون سنتی که به نظر می رسید یک آویز دو پا است ، مانند سری قدیمی ، و پشت کاملاً پنج برگ است. سیستم تعلیق جلو از آلومینیوم ساخته شده است تا بتواند توده های ناگفته را کاهش دهد ، فولاد پشتی برای حلق آویز صحیح در امتداد محورها بسیار بهتر است.
Treshka با چهار موتور جدید شروع می شود که قدرتمندترین آنها ، یک بازنده شش با حجم 3 لیتر است و 268 اسب بخار صادر می کند. و لیست سیستم های مدرن سرانجام متقاعد می شود که قسمت 3 قسمت 3 فقط با اندازه اتومبیل های دبیرستانی متفاوت است. این تقریباً هر آنچه را که در هفت و پنج است ، با Idrive شروع می کند و با فرمان فعال پایان می یابد. سیستم ترمز اکنون قادر به معجزه است. سیستم های ضد بلوک و ضد بوم ، سیستم توزیع نیروی ترمز ، سیستم زیرزمینی ، سیستم تثبیت ، تقلید الکترونیکی مسدود کردن دیفرانسیل به دور از هر آنچه که ترمزها در آن شرکت می کنند ، نیست. آنها هنوز هم می توانند در طول باران به طور مستقل خشک شوند ، هنگامی که ، در سیگنال سنسور باران روی شیشه جلو ، لنت ها به طور دوره ای کمی به دیسک ها فشار داده می شوند و از این طریق سطح اصطکاک را خشک می کنند. علاوه بر این ، هنگامی که به ظهور لمس می شود ، اکنون نیازی به محکم کردن ترمز دستی یا فشار دادن با دو پا بر روی سه پدال بلافاصله الکترونیک نیست که اوضاع را درک می کند و تا شروع شروع ، دستگاه را با ترمز نگه می دارد. به معنای واقعی کلمه ، تمام سیستم های اتومبیل نیز با دقت کار می کنند. به عنوان مثال ، یک نصب آب و هوایی قادر به به روزرسانی کامل ترکیب هوا در کابین سه بار در یک دقیقه ، بدون ایجاد پیش نویس و تقریباً سکوت است. اکنون تمام مدرن ترین سیستم های چندرسانه ای نیز در دسترس صاحب یک سری 3 متوسط \u200b\u200bاست.
... اما عادات قدیمی هستند
اما همه این نوآوری ها به دور از موارد اصلی نبودند ، فقط ارزش آن را داشت که با یک موتور 3 لیتری قدرتمندترین سه کیلوگرم را رانندگی کنیم. پرتاب با استفاده از دکمه اساساً هیچ تفاوتی با کلید احتراق ندارد ، کلید هنوز هم باید در قفل وارد شود ، و سپس ، کلاچ را فشرده کنید (یا پدال ترمز ، اگر دستگاه با گیربکس اتوماتیک است) ، دکمه را فشار دهید. موتور شروع می شود و می توانید بروید. معلوم شد که این دکمه یک قطعه کار برای سیستم GO بدون کلید است ، هنگامی که کلید فقط می تواند در جیب شما قرار بگیرد.
اما به محض اینکه ماشین مکان را لمس می کند ، می فهمید که حرکت اصلی برای او است. این همان قسمت 3 است که یادآور یک گلوله است که فضا را جدا می کند ، فقط بهتر است. سوار شدن بر روی آن هم در شهر و هم در خارج آسان است. آینه های کوچک به نظر می رسد ، با این وجود ، به لطف یک شکل بسیار خمیده ، دید طبیعی را فراهم می کنند ، ارگونومی مکان راننده می تواند به عنوان یک مدل باشد ، و سطح راحتی تقریباً برابر با برادران بزرگتر در نگرانی است.
یک گیربکس مکانیکی 6 سرعته با یک موتور 3 لیتری به طرز حیرت انگیزی الاستیک باعث می شود که عادت های راننده خود را تجدید نظر کنید. موتور آنقدر خوب است که گاهی اوقات تغییر را فراموش می کنید ، زیرا در 2000 و 6000 دور در دقیقه به همان اندازه خوب می کشید و سطح سر و صدا در کابین به ویژه با افزایش چرخش ها تغییر نمی کند. اما اصلاً لازم نیست که برنامه ها را یکی پس از دیگری تغییر دهیم. در یک حالت نسبتاً آرام ، می توانید با استفاده از انتقال های عجیب و غریب ، یا به عنوان مثال با سبقت در برنامه 3 ، سریعاً VI را روشن کنید و با آرامش به سمت خود بروید و با صرفه جویی در سوخت ، با استفاده از برنامه 3 علاوه بر این ، با آرامش می تواند 180 و 200 کیلومتر در ساعت باشد فقط به بار جاده بستگی دارد. حتی در بزرگراه ناقص اسپانیایی ، Treshka به طرز حیرت انگیزی پایدار است و دویست بدون هیچ تنشی درک می شوند. در اینجا ، علاوه بر آویز ، فرمان فعال نیز نقش دارد و این باعث می شود فرمان با سرعت بالا حساس تر شود. در کوهستان ، همه چیز به همان اندازه در مارپنتین ها بسیار عالی است ، ماشین مطیع است ، یک موتور قدرتمند حتی در شرایط محدود نیز برای سبقت کافی است ، ترمزها باعث ایجاد اعتماد به نفس می شوند که همه چیز بدون تعجب انجام می شود. راننده ماشین را به عنوان خودش احساس می کند و می تواند مطابق با توانایی های خود ، بدون اینکه به این نتیجه برسد که آیا این می تواند یک ماشین باشد ، برود.
همه در دستان شما
و آنچه در مسیر مسابقه در آلباست اتفاق می افتد ، جایی که قسمت بالای تست ها در آن صورت گرفت! واقعیت این است که در BMW سیستم تثبیت کاملاً خاموش است. برای انجام این کار ، دکمه مناسب را برای 5 فشار داده شده با آن نگه دارید ، و می توانید هر آنچه را که می توانید نشان دهید. مردم طبق تمام قوانین شلیک می کردند ، به طوری که لاستیک ها ذوب می شوند ، با انواع ضروری در شن ، کمر در 180 ، 360 و 720 ، که استعداد کافی داشتند. اما هیچ کس ، سعی در نجات افتخار لباس ، آن را بر روی ماشین قرار داده است ، به گفته آنها ، کنترل ضعیف ، غیرقابل درک است ، هیچ تعادل وجود ندارد. آنها فقط می خندیدند ، زیرا ماشین نمونه است. یک مورد نادر که سیستم های تثبیت کننده الکترونیکی دقیقاً برای ایمنی خدمت می کنند ، و نه به منظور اصلاح رفتار شاسی ناقص. من به خودتان 100 ٪ اطمینان ندارم ، الکترونیک را رها کنید و اگر فکر می کنید می توانید ، فرمان در دستان شما است ، از آن لذت ببرید.
اکسیر زندگی
شاید ظاهر سری 3 جدید کسی را بحث برانگیز بنامد ، ممکن است همه بخش جدید چشم را دوست نداشته باشند ، اما این بدون شک همان Treshka تشدید کننده است. او چیزی برای رفتار با اطمینان دارد ، زیرا شما به ندرت با اتومبیل ملاقات می کنید که در آن همه چیز به کمال جنون آورده می شود. جای تعجب نیست که کارشناسان BMW در مورد هارمونی خیلی صحبت کردند. همه چیز از ایدئولوژی گرفته تا ظاهر و پر کردن فنی در سری 3 با لذت در چرخ با شعار مطابقت دارد. حتی عکاسی از The Threek یک درس ساده و لذت بخش معلوم شد: مهم نیست که چگونه آن را بیان کنید ، مهم نیست که به نظر شما در چه نقطه ای ، همیشه زیبا است. همیشه واضح است که این یک ماشین مانور سریع است و حتی یک ماشین که در آن جای می گیرد به عنوان یک گلوله پرواز درک می شود. بله ، این گران خواهد بود و بنابراین در کلاس خود به یک رهبر فروش تبدیل نمی شود. اما نباید با استانداردهای یک ماشین ، که فقط باید هر روز به محل کار خود بروید ، نزدیک شود. بسیاری از اتومبیل های خوب دیگر برای این کار وجود دارد. Treshka او برای زندگی ، برای شادی ، برای لذت است. شما می توانید دریافت کنید ، حتی اگر فقط هر روز به محل کار خود بروید.
برخی از ویژگی های فنی BMW 3 Series 3.0i
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4520x1817x1421
پایه ، میلی متر 2760
جلو/عقب ، میلی متر 1500/1513
جرم مجهز ، کیلوگرم 1525 (1540)*
نوع بنزین موتور
6 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2996
حداکثر Power ، L.S./RPM 258/6600
حداکثر لحظه ، NM/RPM 450/3600
انتقال مکانیکی 6 سرعته
(اتوماتیک 6 باند)
لاستیک 225/45 R17
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 6.3 (6.6)*
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 12.7/6.4/8.7 (12.9/6.8/9.0)*
حجم مخزن ، L 60
* داده های مربوط به خودرو با انتقال خودکار.
 
لئونید کلیمانوویچ
عکس توسط نویسنده و سازنده
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama