تست درایو BMW 3 سری F30 از سال 2012 Sedan

با گاز دقیق تر است!

خروج یک ماه در Hatchback Supervater Hatchback Audi S5 Sportback با یک موتور کمپرسور، ما تعجب کردیم: آیا او دارای یک جایگزین ارزشمند و ترجیح داده شده است؟ با نگاهی به فهرست رقبای، ما درایو چرخ عقب Sedan BMW 335i را با یک موتور توربو 306 قوی و یک ماشین هیدرومکانیکی سنتی یافتیم. برای درک اینکه چقدر این ماشین بهتر یا بدتر از یک کیسه ورزشی شارژ است، ما یک ماه خواهیم داشت.


بر روی کاغذ، سدان 335 BMW به نظر می رسد فقط یک ماشین ایده آل: یک ردیف قدرتمند توربو شش، 5.5 ثانیه به صدها و قمار عقب درایو. به علاوه، تازه ترین ظاهر در کلاس درس، داخلی با تکنولوژی بالا و مهمتر از همه، قیمت نسبتا پایین تنها دو میلیون روبل برای پایه پایه، اما نه یک بسته ضعیف است. در آن چراغ های BI-Xenon، سیستم های اصلاحی الکترونیکی (ABS، سیستم تثبیت کننده)، سنسورهای باران و نور، آینه ها و درایوهای شیشه ای، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، کنترل آب و هوا دو منطقه و حتی یک سیستم صوتی با پشتیبانی از فرمت MP3 وجود دارد.


Treshka جدید با هر موتور در سه نسخه اساسی تجهیز مدرن، ورزش و لوکس، که در قالب ضربه گیر، رنگ مشبک رادیاتور و طیف رنگی داخلی، و همچنین مواد مورد استفاده در آن در دسترس است، در دسترس است به پایان رساندن. اما آنها به همان اندازه ایستاده اند.

با این حال، ماشین تست توسط همه موجودات موجود برای گزینه های BMW 3 مورد تخلیه شده است و بنابراین هزینه 3.2 میلیون روبل است. در 335 سالگی ما، موسیقی برتر Harman Kardon برای 70 هزار روبل نصب شده است، و هدایت یک هارد دیسک برای 90 هزار، بدن از بسته بندی فردی BMW، تعلیق تطبیقی \u200b\u200bورزشی، فرمان سازگار، صفحه نمایش پروجکشن و بسیاری چیزهای کوچکتر. این فقط در مقدار این چیزهای کوچک است، آن را به 1.2 میلیون روبل رسید!

بنابراین، قیمت کل تست Treshki به طور کامل کمی کمی به کوپه BMW M3 شارژ شده با 420- قوی V8 و مکانیک.

چه ماشین ها را می توان برای 1.2 میلیون روبل خریداری کرد؟


با این حال، اگر شما از هزینه یک ماشین خاص که به گاراژ افتاده اند، منحرف کنید، سپس رقبای مستقیم در قیمت BMW 335i به ویژه هیچ ارتباطی ندارند. آئودی برای این پول فقط یک سد A4 272-قوی، اما تمام چرخ را با کمپرسور V6 و یک ربات ارائه می دهد، و مرسدس چنین تغییرات قدرتمند کلاس C (به جز نسخه AMG) در روسیه به فروش نمی رسد . البته شما می توانید به ژاپنی ها نگاه کنید: سد های infiniti G و M با ششم 333 قوی ششم، دو میلیون، مجهز به یک درایو کامل و خشک شده با گزینه ها هستند.

اما آیا هر یک از آنها با 335 OH DRIVE مقایسه می شود؟ سؤال خوبی بود!


تست ماشین این نسخه از ورزش، چه اسمزلات در بال های جلو صحبت می کنند. این اصلاحات دارای یک سپر بدتر است و اتمام برخی از قطعات پلاستیکی با لاک های سیاه، یک گزینه اضافی از بسته بندی فردی BMW است. در بال های جلو، دوربین های طرفی سمت راست قرار دارند - یک چیز راحت برای از بین بردن کوچه های باریک از طریق تعدادی از اتومبیل های پارک شده. همچنین اتاق ها در آینه ها وجود دارد که در ترکیب با دوربین عقب عقب، به سازماندهی یک بررسی دایره ای کمک می کند - این حالت را می توان در هنگام پارکینگ روشن کرد.

خانواده BMW 3 سریال همیشه بیشترین راننده را در کلاس خود در نظر گرفته است. درایو چرخ عقب کلاسیک، موتورهای عالی، شاسی دقیق دقیق، وزن کامل بیش از محور 50:50 و دستکاری معروف باواریا. Treshka جدید، بحث در مورد یک سال پیش، در تئوری، باید حتی بهتر شود. بله، او کمی رشد کرده است: فاصله دوشیزه 50 میلی متر افزایش یافت، رودخانه 37-47 میلی متر (در جلو و عقب) گسترش یافت، اما توده ها به میزان 25-40 کیلوگرم بسته به اصلاحات کاهش یافت. فرمان قدرت در حال حاضر الکتریکی است، و تمام موتورها تنها با توربو شارژر هستند

موتورها عالی هستند چهار لیت چهار (اگر نه به حساب های اساسی با موتور 1.6) با ظرفیت 184 تا 245 اسب بخار، یکی از توربوئید ها (دو لیتر، 184 نیرو) و یا شش خط بالا با ظرفیت 306 اسب بخار ، مثل ماشین ما هر اصلاح، اگر مورد نظر، می تواند با مکانیک خریداری شود، اما ما از بزرگترین تقاضا در بازار ما استفاده می کنیم، البته، ماشین های با دستگاه ZF هشت تنظیم شده، مجهز به سیستم Stop-Start.


نسبت کلاسیک - کابین عقب، هود طولانی و سربار کوتاه را تغییر داده است که بر روی Trist جدید با 21 میلیمتر طول می کشد

اما ربات با دو کلاچ، که در Emke استفاده می شود، غیرنظامیان هنوز امکان پذیر نیستند. این تاسف است از آنجا که مهم نیست که چقدر خوب ZF جدید خوب بود، آن را به طور مساوی کار می کند، و انتقال اسپور و غیر قابل تشخیص را تغییر می دهد، اما در سرعت پاسخ به اقدامات راننده هنوز هم هنوز پایین تر از انتقال های رباتیک است. به خصوص در حالت درایو.

در حالت های مدنی یک شاسی مکاترونیک، خلق و خوی کل Treshki به نظر می رسید بیش از حد فلگماتیک برای ماشین با یک پروانه در هود. این دستگاه تلاش می کند تا انتقال بالاتر را انتخاب کند، تعلیق بیشتر از بی نظمی ها را به خوبی می کند و دیگر از روت ها نمی ترسد، اما اجازه می دهد تا تقسیم بر امواج و پر سر و صدا از کوچکترین کار می کند. موتور در دقیقه 1.5-2 هزار چرخش در هر دقیقه، و Duet Zaminki Engine Translissions هنگام تلاش برای شتاب دادن به شدت سزاوار فیلم Tarkovsky است.

آیا این قوی ترین Treshka است؟

خوشبختانه، نه. شخصیت حاضر 335 خود را تنها زمانی که تمام دکمه ها و کنترل دکمه های الکترونیک کنترل در موقعیت ورزشی هستند، ظاهر می شود. تعلیق در حال رفتن است، یک رامبل دلپذیر در صدای موتور ظاهر می شود، و او خود را شروع به واکنش به حرکت پدال گاز بسیار واضح تر است. حتی دستگاه در نهایت به یاد می آورد که آن را بر روی لیموزین عروسی نصب نشده است، اما در سدان 306 قوی BMW.


روشن ترین جزئیات Treshki جدید چراغ های شکارچی از نور سر تحت ابرو frathy از هود منحنی است

بله، در اینجا همان Treshka است که ما دوست داریم. خالص، لذت از دستگیره های انگلی، موتور قدرتمند، قدرتمند و پاسخگو، واکنش های طولانی، ترمزهای خنک. و هر دو حالت ورزشی ورزش و ورزش + می توانند برای خود پیکربندی شوند. گزینه کامل: فرمان فرمان در راحتی (صادق تر، بدون تلاش پس زمینه)، و تعلیق و موتور در ورزش است.

با این حال راحتی در حالت های ورزشی، کمتر می شود. ترک ها، اتصالات و نقص های کوچک جاده در حال حاضر آزار دهنده بدن هستند، و در چاله های بزرگ تعلیق شروع به کار حتی بلندتر. آنها می گویند این یک مشکل از تمام TRES جدید است، به خصوص با جذب کننده شوک قابل تنظیم الکترونیکی

ورزش: به علاوه یا بدون؟
بین خود، حالت های ورزشی و ورزشی + تنها با این واقعیت متمایز هستند که در ورزش + کنترل آهنگ های غیرفعال شده و سیستم تثبیت کننده اجازه می دهد اسلاید های نور را فراهم کند.


بعدها، بر روی پویایی یک ماشین 306 قدرتمند آویزان شد، شما شروع به اطلاعیه نور در پاسخ های موتور با یک موتور کمپرسور توربین دو رول بر روی Audi S5، در احساسات، واضح تر و بد بود. بله، و دستگاه گاهی اوقات با انتقال به کاهش دنده ها، حتی در پاسخ به عرضه شدید گاز، شکسته می شود.

با گاز در این سفر، به هر حال، لازم است که غیر فعال تر باشد. کمی بیشتر فشار زمانی که شما از یک مکان شروع می کنید، حتی در پایین آسفالت ابتدا سیستم ضد لغزش را کار می کنید، و سپس سیستم تثبیت کننده، و خام، حرکت تند و سریع موفق نخواهد شد. و بر روی آسفالت گرد و غبار یا مرطوب با یک الکترونیک اصرار، قضاوت توسط آیکون مکرر چشمک زدن در داشبورد، و نه به طور کامل به بقیه: 400 نانومتر گشتاور، همچنین موضوع برای ارسال چرخ های عقب به اسلاید! ما به آن استفاده خواهیم کرد.


1. داخلی Treshka مختصر و تکنولوژیکی است. خطوط آلومینیوم و قرمز در دکوراسیون - ویژگی پیکربندی ماشین تست در نسخه ورزشی.
2. بخش الکترونیکی، غیر قابل تنظیم. حالت حرکت توسط عجله از اهرم انتخاب شده است، و انتقال انتقال به حالت پارکینگ، دکمه P را در انتهای فشار دهید.
3. صفحه نمایش بزرگ ال سی دی دارای وضوح بالا و کنتراست عالی است. تحت کانال های هوا - دکمه ها برای انتخاب ایستگاه رادیویی و کنترل صدا.
4. صندلی های جلو پشتیبانی جانبی را برای پشت و باسن پشتیبانی می کنند. یک حافظه برای دو تنظیمات وجود دارد.
5. پانل تصویر مکانیکی است، اما در قسمت پایین آن یک صفحه نمایش بزرگ ال سی دی وجود دارد که به سه بخش عملکردی تقسیم می شود. اطلاعات اصلی کامپیوتر در هیئت مدیره در بخش مرکزی آن نمایش داده می شود.
6. سیستم صوتی با سخنرانان هارمن کاردون با اکثر سبک های موسیقی، اما بهترین - با الکترونیک، به خوبی برخورد می کند.
7. در ستون فرمان یک دکمه فرمان قدرت وجود دارد. یک چیز ضروری با زمستان سرد در صبح.

به نظر می رسد غیر معمول در فرود اول و بسیار کم با صندلی به طور کامل کاهش یافته است؛ اعتیاد آور نیاز به سوئیچ های فرمان غیر ثابت را به عهده دارد که مسئول عمل سیگنال ها و پاک کن ها است. اما بقیه ارگونومی های جدید Treshki تقریبا کامل است. کنسول مرکزی کمی به راننده مستقر شده است، سیستم چند رسانه ای iDrive مناسب است و در نهایت یک رابط منطقی و قابل فهم است، کرسی ها در همان زمان متراکم و راحت هستند، با پشتیبانی خوب و حافظه برای دو گزینه.

صفحه نمایش مرکزی با قطر 8.8 اینچ رزولوشن بالا و کنتراست حتی در آب و هوای آفتابی، و ابعاد آن به شما اجازه می دهد از ناوبری با راحتی استفاده کنید یا تصویر را بلافاصله از دو اتاق جانبی که بر روی سپر جلو ثابت شده اند استفاده کنید. Treshi ما نیز یک سیستم تشخیص نشانه جاده بود که حتی در روسیه نیز کار می کرد.

و Treshka جدید بسیار عملی شد: در صندلی های عقب در حال حاضر بزرگ، تنه تبدیل شده است حتی بیشتر (توسط 20 لیتر، 480 لیتر)، و شما می توانید آن را با صرف پا تحت سپر عقب باز کنید. این فقط مصرف سوخت هنوز خوشحال نیست - بیش از 17 لیتر با سفرهای روزانه شهری. بیایید ببینیم چه اتفاقی خواهد افتاد

بهره برداری
کل مسافت پیموده شده خودرو، کیلومتر 15149
مسافت پیموده شده از ابتدای آزمون، KM 317
مصرف سوخت، ل 17،1

مشخصات BMW سری 3
بنزین نوع موتور با سوپر شارژر
حجم کار 2979.
حداکثر قدرت، HP / RPM 306/5800 6000
حداکثر لحظه ای، NM / RPM 400/1200500
نوع درایو عقب
انتقال 8 سرعته اتوماتیک ZF
تعلیق جلو مستقل، McPherson
تعلیق عقب مستقل، چند نوع
ترمز دیسک تهویه جلو و عقب
ابعاد (Dhshv)، MM 4624X1811X1429
پایه چرخ، MM 2811
وزن منحنی، کیلوگرم 2810
حداکثر سرعت، KM / H 250
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، از 5.5
مصرف سوخت (COMBO)، L / 100 کیلومتر 7.2
حجم مخزن سوخت، L 60
اندازه تایر 245/45 R18
قیمت، میلیون روبل. 2 000 000
 

منبع: مجله موتور [ژانویه 2013]