تست درایو BMW 3 قسمت F30 از سال 2012 سدان

اما از نظر ظاهری - یک سدان معمولی

بعضی اوقات انتظارات توجیه می شوند ، گاهی اوقات نه. بعضی اوقات نتایج نسبت به آنچه می خواهند برتر هستند ، این اتفاق می افتد که نه. موفق ترین عملکرد BMW-320I در یک تست مقایسه ای (ZR ، 2005 ، شماره 6) نمونه ای از چنین اختلاف است. و دلیل کشف: Treshka قادر به چه چیزی است که دو سیلندر دیگر در زیر کاپوت وجود دارد؟
در خط شش محبوب ترین موتور BMW قسمت سوم و پنجم. مکانیسم معروف Valvetronic برای کنترل دریچه های ورودی به جای دریچه گاز دریچه گاز اکنون متعلق به تمام موتورهای بنزین BMW است. این طراحی برای کاهش از دست دادن ورودی ، بهبود پر کردن سیلندرها و کارآیی در حالت های بار جزئی طراحی شده است. به طور کلی ، موتور با آخرین دستاوردهای این تکنیک پر شده است: از پمپ برقی و پمپ روغن ، عملکرد متغیر تا میل بادامک های لوله ای که توسط تشکیل هیدرولیک ساخته شده است.
به طور بیکار ، این سلام معجزه در سالن تقریباً نامفهوم است. هنگام شتاب در حالت ، که در موتورهای دیگر به عنوان یک دمپر باز گفته می شود ، توسط یک باس دلپذیر برجسته می شود که به هیچ وجه روی گوش ها فشار نمی آورد. با این حال ، هیچ وقت برای لذت بردن از آنها وجود ندارد: با یک پدال گاز کاملاً فشرده 100 کیلومتر در ساعت ، آنها در کمتر از 15 ثانیه به 7.2 ثانیه ، 150 کیلومتر در ساعت می رسند و بعد از نیم دقیقه سرعت بیش از 200 است. زمان ، یک سرعت سنج چاپلوس ده کیلومتر دیگر در ساعت پرتاب می کند ، بنابراین راننده تضمین می شود که برای راننده تضمین شود.
در اندازه گیری های ما ، BMW صادقانه حداکثر سرعت را کاهش داد ، اما شش دهم از ثانیه شتاب را به 100 کیلومتر در ساعت طی کرد. ماشین آزمایشی ، بسیار مجهز ، 120 کیلوگرم سنگین تر از اعلام شده بود. به هر حال ، با بار کامل ، او صد در حال حاضر به مدت 8.1 ثانیه است. از این رو توصیه به کسانی که می خواهند از پویایی دستگاه لذت ببرند ، زیاد حمل نمی کنند! میانگین کندی 10.3 متر بر S2 در آسفالت صاف جدید واقعاً خوشحال است که ضریب چسبندگی تایر با یک گران قیمت به طور قابل توجهی بزرگتر از یک است! به هر حال ، برخی از کارشناسان هنوز هم معتقدند که شبیه به یک سینوس و همیشه کمتر از یک است ... ما از لاستیک های 18 اینچی میشلن-خلبان ورزش با عرض های مختلف برای چرخ های جلو و عقب تشکر می کنیم.
با دریافت نتایج برجسته در یک خط مستقیم ، وقت آن است که به تمرینات رایگان بروید. 105 کیلومتر در ساعت در یک توقف با شتاب جانبی 0.91 گرم ، چرخش با شعاع 35 متر با شتاب جانبی 0.94 گرم تسلیم می شود ، حتی دستگاه ها با احترام به این BMW آغشته شدند. اما برای راننده ، شماره ها فقط احساسات خود را تأیید می کنند.
و همانطور که می گویند از طریق لبه وجود دارد. تفاوت های یک ماشین معمولی هنگام ترک پارکینگ احساس می شود: فرمان فعال به شما امکان می دهد دو چرخش فرمان را ملاقات کنید. این حساسیت تا 60 کیلومتر در ساعت تداخل ندارد و سپس نسبت دنده شروع به افزایش می کند و به حداکثر 160 کیلومتر در ساعت می رسد. در نتیجه ، حتی با حداکثر سرعت ، ماشین بیش از حد زحمت نمی کشد ، و با مانورهای تیز ، بیش فعالی را نشان می دهد. البته ، این امر از هواداران یک سواری آرام لذت نمی برد ، اما حتی متخصصان دلپذیر نیز یک BMW را با یک فرمان سریع برای کنترل دقیق تر در کشویی یادداشت می کنند.
کسانی که می خواهند امتحان کنند که چگونه سیصد و سی می توانند روی آسفالت دیوانه شوند بدون شیرینی باقی نمی مانند. تحریک یک اسکید حتی با یک سیستم تثبیت DSC معلول آسان نیست. BMW به طور فعال با چرخ های جلو استراحت می کند ، و نمی خواهد به پهلو برود. فقط با چرخاندن ماشین روی قوس یک نوبت ، در حال حاضر در حد کلاچ تایر و اضافه کردن یکنواخت گاز ، می توانید آن را مجبور کنید که در ابر دود قرمز از سوزاندن لاستیک بکشید. با توانایی مناسب در حفظ مسیر در خم دشوار نیست. شاید حتی خیلی ساده ، با در نظر گرفتن سرعت زیر صد و شتاب جانبی چشمگیر. انتقال به رانش چنان کشیده شده است که ایجاد آن به طور اتفاقی تقریبا غیرممکن است. فقط باید به خاطر داشت که با لاستیک های پروفایل 35 ، واکنش به تخلیه تثبیت فوری گاز با ثروت در جهت مخالف.
BMW ماشین خودیان. کسانی که نظر آنها صد برابر سنگین تر از معتبرترین مخالفان است. در BMW-330i ، این به بهترین وجه دیده می شود: این ماشین برای کسانی که می توانند و دوست دارند سریع رانندگی کنند ، ساخته شده است و نه تنها در یک خط مستقیم. البته ، شما می توانید خود را با یک موتور دو لیتری به یک نسخه بودجه محدود کنید ، اما جوهر BMW سری سوم فقط توسط BMW-330i قابل درک خواهد بود.

BMW 330i
قدرتمندترین سدان سری سوم که در مارس 2005 در ژنو آغاز شد.
موتور: بنزین 3.0 لیتر (258 اسب بخار).
گیربکس: دستگاه هیدرومکانیکی 6 سرعته (ماشین تست) ؛ مکانیکی 6 سرعته با تعویض دستی یا خودکار (در روسیه ارائه نمی شود).
پیچیده: پویا.
قیمت در روسیه: 52 900 پوند (64000 دلار).

خلاصه
BMW 330i یک ماشین اسپرت واقعی در پوست عملی یک سدان. تعادل بهینه قدرت قابل توجهی و شاسی های غنی.
+ پویایی عالی ، ترمزهای قدرتمند ، کنترل عالی در یک جاده خشک ، کار خوب فرمان فعال ، فضای داخلی بزرگ ، سر و صدای کم.
- قیمت بالا ، راحتی کافی از سیستم تعلیق ، عدم وجود چرخ یدکی ، یک تنه ناراحت کننده.



فومین

 

منبع: مجله "رانندگی"