تست درایو BMW 3 قسمت F30 از سال 2012 سدان
ایمان و حقیقت
بنابراین من می خواستم مهندس جدید توربو سازندگان موتور باواریایی را که یک بار به طور انحصاری در زمینه جوی کار می کردند و روی شما آزمایش کنم ، کسی موفق شد آخرین محفظه BMW 335CI را بشکند ، و ما را مجبور به رضایت از نسخه ضعیف تر با یک نسخه خوب کرد موتور شناخته شده ... علاوه بر این ، دفتر نماینده روسیه BMW معلوم شد که این موتور جدید 335CI است که خسارت جدی به دست آورد. این در حال حاضر دلخوری است ، بسیار آزار دهنده! کمین ، من حتی می گویم.
این امکان وجود داشت که فقط با برخورد به چرخ کوپه جدید سری سوم ، از افکار غم انگیز منحرف شود. حتی با متوسط \u200b\u200bترین واحد برق در خط یک ماشین باشکوه است! و 2.5 لیتری شش فقط نسبتاً متوسط \u200b\u200bاست.
علاوه بر این ، این موتور حامل ایدئولوژی جوی ارتدکس شرکت است. مطمئناً ، در بین طرفداران اتومبیل های باواریایی ، هنوز هم سردرگمی وجود دارد که به یک ایمان جدید بروید یا یک مؤمن قدیمی باشید؟ در این آزمایش ، من به طرفین دومی ادامه می دهم ، زیرا با تنوع بعدی در موضوع دستگاه رانندگی نهایی در یک تجلی جوی سر و کار دارم.
BMW 325CI که ما گرفتیم در یک راننده بسیار خوشمزه آماده شده است. او یک بسته ورزشی فعال و کارخانه ای فعال دارد که می تواند با پرداخت حدود 350 از هر فروشنده سفارش داده شود. آشنا بودن با فرمان فعال و دانستن خوب سیستم تعلیق ورزشی کارخانه یک مدل خاص است ، من از نظر ذهنی دستانم را می مالم در حالی که موتور است نامفهوم گرم می شود. هیچ منطقی در کابین وجود ندارد که در مورد سالن پخش شود. به طور دقیق تر ، در مورد قسمت جلوی آن. از این گذشته ، پانل از سدان مشهور و واگن ایستگاه وام گرفته شده است. در پایان سکته هایی وجود دارد که برای تأکید بر وضعیت ویژه کوپه طراحی شده اند ، اما آنها ناچیز هستند. بسیار دلپذیر است که درها بدون چارچوب هستند. و نگاه به عقب بلافاصله باعث ایجاد روحیه تجاری واقعی در آنجا می شود که دو مکان عمیقاً غرق شده ، که با یک تونل بلند از هم جدا شده اند.
مکانها ، لازم به ذکر است ، کامل. دو موضوع حدود 175 سانتی متر قد ، که یکی پس از دیگری نشسته است ، بسیار راحت خواهد بود. این به معنای سکوی سدان است! در سری ششم ، دقیقاً به یاد دارم ، پشت نزدیکتر بود. یک شیک مخصوص ایستاده است که از قفسه های میانی خارج می شود و کمربندهای صندلی را تأمین می کند. این نه تنها راحتی اضافی است ، بلکه کمک به ایمنی منفعل به شما یادآوری می کند که باید ببندید.
فرود سنتی است. یک فرمان کوچک ، که با پوست خشن و دلپذیر پوشیده شده است ، در دستان او درخواست می شود. همه نهادهای حاکم به راحتی در دسترس هستند. بررسی هم به جلو و هم به عقب خوب است. صندلی ها مشخصات کاملاً غیرنظامی دارند ، اما اگر کلیدهای تنظیمات پشتیبانی جانبی را بازی کنید ، آنها را بدتر از یک سطل مسابقه متفاوت می کنند.
به طور کلی ، همه خوب هستند ، اما بهترین ، راننده بهتر است. کوپه او را با واکنش های زنده خود به قمار و قمار تحریک می کند ، الهام بخش ویژگی ها است. و ، تسلیم ، بسته ورزشی در اینجا نقش مهمی ایفا می کند ، 350 ذکر شده اصلاً متأسف نیستند. به گفته دفتر نماینده BMW ، تعلیق ورزشی تعلیق ورزشی به ویژه چشمه های پایین ، کمک فنرهای سفت و سخت تر و تثبیت کننده خزندگان ضخیم تر است. یک اتومبیل با چنین شاسی فقط با کاهش ترخیص کالا از گمرک قابل شناسایی است ، به نظر می رسید که به زمین سقوط می کند. درک بر ظاهر تأثیر گذاشت. حتی با وجود بزرگترین دیسک های 17 اینچی با طراحی نسبتاً متداول ، این محفظه بسیار پویا به نظر می رسد. به هر حال ، در زاویه های خاص ، Treshka شبیه قسمت جدید نسبی 6th است. و حتی این هفت به لطف نوارهای نئونی چراغهای عقب ، به خصوص در تاریکی قابل توجه است. زیبایی و وضعیت
موتور 218 اسب بخار دارای سرعت بالایی است. با رسیدن به آنها ، او به زیبایی آواز می خواند ، و در بالا صدا صدا صدای چشمگیر ایجاد می کند. برای دامهای برداشته شده از 2.5 لیتر قابل درک است. چنین واحد برق به سادگی موظف به چرخش است! من نمی دانم با یک موتور توربوشارژ جدید چگونه است ، اما این یکی به خوبی توسط راننده BMW تجسم یافته است. در یک ردیف شش ، یک دستگاه سریع معمولی با امکان پخش دستی در کنار هم. پشت سر هم بسیار هماهنگ است. با این حال ، من هرگز در مورد انتقال اتوماتیک اتومبیل های باواریایی شکایتی نداشتم. 
یک فرمان فعال برجسته. هر بار که با این سیستم ملاقات می کنم ، از اینکه چقدر سریع به درک متقابل می رسیم خوشحال می شوم. در شهر ، در اکثر موارد ، شما می توانید بدون رهگیری انجام دهید. در پارکینگ بسیار راحت است. و در یک جاده حلقه ای رایگان با یک پوشش خوب ، یک فن سیستم وجود خواهد داشت. سواری شبیه یک شبیه ساز رایانه است. این ماشین مانند زنده است و به راحتی به حرکت فرمان پاسخ می دهد. زرق و برق دار و بازخورد در مورد آن. تعلیق ورزشی BMW از این نظر متفاوت است و با ارائه حداقل رول و واکنش شدید ، بسیار راحت است.
این بر ناهموار غلبه می کند ، به طرز ماهرانه ای چاله ها را می پرستید ، با امواج ملایم آسفالت با سرعت بالا بازی می کند. حتی غیرقابل تصور نیست که این خودرو به لاستیک های گلدان نشان داده شود. البته با ترمز شدید ، سنبله ها خود را احساس می کنند ، اما ترمزها در هر صورت خوب هستند. همچنین شایان ذکر است که ماشین هنگام مسافرت نیاز به غلظت خاصی از راننده دارد. به هر صورت ممکن است ، ویژگی های در حال اجرا BMW 325CI توسط هر کسی که چیزهای زیادی راجع به رانندگی سریع درک می کند ، بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. از این گذشته ، یک چرخ عقب و وزن کامل وجود دارد ، و سختی بدن پیچ خورده از سدان بالاتر است.
به طور کلی ، ناامیدی به دلیل تاریخ پاره شده با یک توربوشارژ 335CI من را به سرعت ترک کرد. و تاکنون برای من BMW ماشین آلات با موتورهای جوی هستند. با این حال ، من آماده هستم که قلبم را توربو بدهم. اما نه در غایب ، بلکه فقط پس از یک آشنای شخصی. BMW کوپه سری 3 را می توان با موتور 2.5 لیتری (218 اسب بخار) یا 3.5 لیتر (306 اسب بخار) به ترتیب 43900 و از 52900 خریداری کرد. گیربکس مکانیکی 6 سرعته یا اتوماتیک برای انتخاب (به علاوه 2000) پیشنهاد شده است. و برای مدل 325 می توانید تمام درایو -چرخ (به علاوه 3600) را سفارش دهید.
دو تجارت و تجارت به علاوه.
بسته اصلی تجارت شامل 6 کیسه هوا ، یک سیستم تثبیت ترمینال است
پایداری (DSC) با توابع گسترده ، سیستمی برای ترمز در خم (CBC) ، یک سیستم تنظیم کشش پویا (DTC) ، روی رایانه تخته ، رادیو تجاری BMW ، فرمان چرمی ورزشی ، صندلی های جلو با الکتریسیته جزئی ، چراغهای جلو Bixenon ، R17 دیسک های تایر ، لاستیک هایی با احتمال حرکت اضطراری ، سنسور فشار تایر ، یک قلعه مرکزی با یک سیستم ضد ریاضت الکترونیکی (EWS). تجهیزات تجاری به علاوه با ورزش کردن تعلیق ، یک فرمان چند منظوره ، صندلی های جلوی ورزشی با الکتریسیته و حافظه تکمیل می شود. با هزینه اضافی ، می توانید کنترل آب و هوا ، دیسک های R18 ، سنسور باران و گردش مالی ، دریچه برقی ، زنگ امنیتی ، گرم کردن صندلی ها را نصب کنید. و همچنین فضای داخلی و رنگ ماشین را انتخاب کنید.
تاریخچه کوپه
BMW 2002 (1968) ، 2.0 L ، 120-130 HP ، 170L.S. (2002 توربو). اجداد سری 3.
BMW E21 (1975) ، 1.6-2.3 L ، 75-143 HP
BMW E30 (1983) ، 1.6-2.5 L ، 90-170 اسب بخار ؛ 1988 ظهور نسخه All -Wheel Drive نسخه 325IX
BMW E30 M3 (1986) ، 2.3L ، 192-200 HP
BMW E30 M3 Cecotto 215 HP ، 505 نسخه. سایر نسخه های محدود: تکامل ورزشی (2.5 لیتر ، 238 اسب بخار ، 600 نسخه) ، راواگلیا (220 اسب بخار ، 505 نسخه).
BMW E36 Coupe (1992) 1.6-2.8 L ، 102-193 HP
BMW E36 M3 (1992) ، 3.0-3.2 L ، 285-321 HP
BMW E46 Coupe (1999) ، 1.8-3.0 L ، 116-231 HP
BMW E46 M3 (2001) ، 3.2 لیتر ، 343 اسب بخار (2003 - CSL ، 360 اسب بخار)
BMW E92 (2006) ، 2.5-3.5 L (218-306 اسب بخار)
لئونی توتلوف
