تست درایو BMW 3 قسمت F30 از سال 2012 سدان

نفس آسان

معمولاً طعم جدیدترین نوآوری های فنی قابل ارزیابی نیست. در واقع ، به طور کلی شما از این واقعیت که این خودرو ، مجهز به آخرین خنثی کننده کاتالیزوری ، نیمی از ناخالصی های کمتر از ماشین همسایه را به هوا می اندازد ، گرم و سرد نیستید. و آیا این تنها چیزی نیست که شما در لنت های ترمز از آزبست استفاده نمی کنید؟ و مزایای ژنراتور با خنک کننده مایع در جیب شما نمی تواند قرار گیرد. با این حال ، یک استثناء دلپذیر برای هر قاعده وجود دارد. یک Treshka جدید BMW با موتور مجهز به سیستم Walvtronika ، فقط یکی از آنها.
سفت شدن صورت چقدر است؟
با این حال ، قسمت 3 جدید بیش از حد گفته می شود. کمی تغییر یافته ، درست تر خواهد بود. سوراخ بینی های مارک گسترده تر ، متحد در یک بلوک چراغهای جلو و نشانگرهای در حال چرخش ، سپر جلو را با جدید توسعه داد FOGAMS - به نظر می رسد ، دو یا سه سکته مغزی ، و ظاهر کلاسیک تازه می شود ، گویی که توسط شبنم صبح شسته شده است. و با همه اینها ، Treshka یکصد درصد قابل تشخیص بود. این باعث خوشحالی من می شود. قیمت مدل 318 ، مقرون به صرفه از جمع آوری شده در کالینینگراد ، راضی نیست. در واقع ، در مقایسه با سلف ، هجدهم با قیمت حدود 1500 دلار افزایش یافته است. آیا برای چشم های زیبا ، در صفحه و واشر چراغهای جلو بسیار زیاد است؟
از این گذشته ، بقیه Treshka بدون تغییر ماندند. همان سالن تجارت کاملاً سیاه ، که همان کلاسیک بیتلز شد. همان تعلیق ، که در سری 3 پیروز شده است ، جلال استاندارد رفتار در جاده. همان ترمزهای باشکوه که با تمام میل ، شما به عنوان کارآیی پایین یا پیچیدگی مدیریت مقصر نخواهید بود. Treshka به روز شده ، در اصل ، یکسان باقی مانده است. بنابراین ، ما دوباره می پرسیم ، آیا ارزش یک پوست گوسفند دارد؟
 
    
جهش کوانتومی
این همان چیزی است که اختراع Walvtronika در BMW نامیده می شود. امتناع دریچه گاز با انتقال از کاربراتورها به تزریق ، کنار گذاشتن موتورهای دیزل قبل از سلول به نفع راه آهن مشترک مقایسه می شود. در واقع ، سیستم دوز یک مخلوط قابل احتراق با استفاده از دریچه های ورودی را می توان یک اثر هنری نامید. از نظر ظاهری ساده به نظر می رسد. در موتورهای احتراق داخلی معمولی ، هوا از طریق شکاف کمی آژار در نزدیکی دریچه گاز در سیلندرها مکیده می شود. از این رو تلفات اجتناب ناپذیر سوخت و مهار واکنش ، زیرا در فرآیند دوز مخلوط قابل احتراق ، مانند گذشته ، واسطه درگیر است. در موتورهای جدید BMW می توان از شر عنصر انگلی خلاص شد و نقش فلپ توسط خود دریچه های ورودی انجام می شود که افتتاح آن توسط یک سیستم رایانه ای حیله گر تنظیم می شود. گاز را به شدت فشار دهید - بالای آسانسور شیر - سوخت بیشتر در سیلندرها است. بنابراین ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، بازده قدرتمند افزایش می یابد و در عین حال موتور مانند موتورهای تزریق مستقیم به سوخت خاصی احتیاج ندارد.
اما انجام این همه چقدر دشوار بود! از این گذشته ، Walvtronika به دقت تولید کیهانی نیاز دارد. تحمل هنگام ریخته گری برخی از قسمت های سیستم ، یک صدم یک میلی متر را تشکیل می دهد! واقعاً یک شاهکار فنی. درست است ، با تمام مزایای آن ، Walvtronik برای همیشه نیست. آنها برای تولید سریال درایو الکترومغناطیسی دریچه ها آماده شده اند.

قدیمی و جدید
پاسخ بله ، البته. در واقع ، در 318th قبلی هیچ Walvtronika وجود نداشت. موتور قدیمی به هیچ وجه متفاوت نبود. چه چیزی فقط یک سر دو پایه بلوک است! درست است ، علی رغم باستانی بی سرپرست خود ، یک و نه را نمی توان Letargik نامید. 118 نیروها کاملاً به شخصیت نزدیک شدند ، هرچند ارزان ، اما هنوز هم BMW. اما کارایی ، لرزش و کمبود سر و صدا جزو فضایل وی نبود.
خوب ، در مورد بدنام Walvtronik؟ عالیه! علاوه بر این ، شما باید با اقتصاد شروع نکنید. در اینجا ، همانطور که آنها می گویند ، نه اروپا ، در اینجا آب و هوای متفاوتی وجود دارد ، و در روسیه ، من مطمئن هستم که یک خریدار BMW را پیدا نکنید ، با افکار مربوط به اشتهای ماشین وزن داشته باشید. اما در این تمرکز که Valvtronik نه تنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کند ، بلکه از رانندگی نیز لذت بیشتری به راننده می دهد.
این تنها مقدار اسب بخار نیست. اگرچه چهار لیتری چهار BMW (143 اسب بخار) و از این نشانگر آئودی ، مرسدس بنز و ولوو دور می زند. بنابراین ، از این گذشته ، به نظر می رسد که موتور موتور قدرتمندتر از آن است!
چیزی از کجا می آید؟
باور کنید ، شما نمی خواهید ، اما در ابتدا حتی فکر کردم که به اشتباه ماشین اشتباه صادر شده ام. شاید 325 نباشد ، اما مطمئناً 320. مجبور شدم متوقف شوم ، داده های گذرنامه فنی را با علامت زیر هود تأیید کنم. نه ، به نظر می رسد همه چیز درست است ... اما چرا یک نگاه متوسط \u200b\u200bاز موتور به معنای واقعی کلمه زمین زیر آن رشد می کند؟ این تصور کجاست که حداقل بیست اسب ادعا در زیر کاپوت مخفی شده است؟ آیا این همه چیز در Walvtronika است؟ تصور کنید که!
واقعیت این است که به هیچ وجه دریچه گاز خفه کننده وجود ندارد ، و دریچه های دریافتی درگیر دوز مخلوط در سیلندرها هستند! موتور به راحتی نفس می کشد و فوراً به منبع سوخت واکنش نشان می دهد - به سختی توانسته است پدال را فشار دهد و ماشین در حال حاضر به جلو پاره شده است. و فلش Tachometer با تعیین کمیکادز به منطقه محدود کننده عملیات می رود. این فشار است! منطقه قرمز دوم ، دوم وقت برای تغییر چراغ راهنمایی نداشت.
 
 
نه ، غیرممکن است ، شما باید خود را کنترل کنید! و این کاملاً آسان است. 318 ام که به تازگی شورش یک شکارچی را زده بود ، ممکن است وانمود کند که گیاهخوار است. در واقع ، مانند ریه های انسانی ، Valvtronik به آرامی و به طرز غیرقابل تصور میزان هوای استنشاق را تنظیم می کند (بخوانید: مخلوط گاز-هوا). و با سرعت کم ، موتور دقیقاً به همان اندازه که لازم است ، نه یک گرم بیشتر و نه گرم کمتر دریافت می کند. فقط کمی گاز کوچکتر ، کمی بیشتر از تعویض ، و شما به راحتی در یک جریان قرار می گیرید و به طور کامل در محوطه خزنده می شوید.
اما هرچه بیشتر به این BMW سوار شدم ، بیشتر اوقات خودم را گرفتار می کردم که فکر می کردم به دنبال پارگی در نوارها هستم ، دیرتر از حد معمول کند می شوم و چشمک زدن یک دانش آموز چراغ ترافیک زرد که قبلاً با ثانیه هایی که قبلاً باقی مانده بود ، برابر بود شروع کودکی ، حماقت! بله ، هرچه دوست دارید ، اهمیتی نمی دهم. اما وقتی رانندگان خاکستر بزرگ ، گران و سیاه ، که در یک دوئل چراغ راهنمایی مورد ضرب و شتم قرار گرفتند ، از پیدا کردن یک صفحه نام متوسط \u200b\u200b318 در درب صندوق عقب ، چه احساسی دلپذیر است. بله ، مال ما را بشناسید!
بهترین ، قطعاً دشمن خوب. مسلماً بسیاری فکر می کنند و هنوز هم همچنان این چهار سیلندر را در نظر می گیرند -نه کاملاً کامل BMW. Valvtronik برعکس اثبات می کند. یک میل و فرصتی وجود دارد - به خاطر خدا ، بیش از حد برای شصت در خط. اکنون این موضوع بسیار معتبر است تا ضرورت. بله ، و مصرف سوخت ، حتی اگر در شرایط ما اصلی باشد ، اما می بینید ، به هیچ وجه موقعیت مهمی نیست. برای 100 کیلومتر شهر - و در اینجا در ترافیک ایستاده است ، و پیچ و تاب سنج را به منطقه سرخ پیچ می کند و هر چیز دیگری ، به جز تمرین مهارت های رانندگی اقتصادی ، 318th 12 لیتر بنزین را شکست. یخ معمولی 2.0 لیتری به سختی می توانست 15 لیتر برآورده کند.
     
رقبا در خواب نیستند
با این حال ، همه در مورد روند پیروز آینده سیستم های مدیریت دریچه ها به همان اندازه خوش بین نیستند. دکتر رولف لئونارد ، رئیس موتورهای بنزین بوش ، معتقد است که تزریق مستقیم از پتانسیل بیشتری برخوردار است (حداکثر 20 ٪ از صرفه جویی در سوخت) و استفاده از توربوشارژ به آشکار کردن آن کمک می کند. به گفته وی ، این یک زوج شیرین است که مدت هاست به دنبال یکدیگر هستند. مرز انفجار ، که معمولاً مقدار هوای پمپ شده به سیلندر را محدود می کند ، می تواند به موقع با تزریق فشار یابد. و در اینجا پیش بینی شده است: با تقویت ، تزریق مستقیم در موتورهای بنزینی به اندازه دیزل محبوب خواهد شد. در این میان ، چنین موتور 4 سیلندر مرسدس بنز را معرفی کرد.
 
 
موتور مانند یک موتور است ، شما در مورد وجود Walvtronika در خارج حدس نخواهید زد. همه معجزات در زیر درب پلاستیکی حجمی پنهان شده اند
 
 
میخائیل مدودف ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 

منبع: مجله "لیموزین" [04/02]