تست درایو BMW 3 سری F30 از سال 2012 Sedan

بیایید با دو لیتر شروع کنیم ...

هنگامی که بایرن ها برای کسب و کار گرفته می شوند، مکعب های 1995 کافی است
 
BMW جدید سری 3، من پنهان نخواهم کرد، یک تصور قوی بر روی من ایجاد کرد. اول از همه، با شاسی خود، آنچه که من صادقانه به چند ماه پیش گفتم (AI No. 4، 2005). اما در جریان تست رسمی، ممکن بود تنها نسخه دیزل و قدرتمند بنزین را امتحان کنید. و 320 اولیه چیست؟ و من پیش از آن ناراحت شدم، زیرا برای جایگزینی ردیف باشکوه 170-قوی شش زیر هود، که غیرممکن بود که در عشق نبود، واحد قدرت 4 سیلندر معمولی با ظرفیت 150 اسب بخار عرضه شد به طور کلی، منتظر ظهور این نسخه در روسیه، من ماشین را برای یک آخر هفته تمام کردم - برای آشنا شدن، بنابراین در جزئیات.
 
اول از همه - چرخش
 
من با نکته اصلی شروع خواهم کرد، یعنی از ویژگی های در حال اجرا. و من کار نخواهم کرد که در حال حاضر شاخص 320 کاملا با حجم موتور سازگار است. در اینجا اولین شتاب، ترمز، به نوبه خود، هنوز هم سرعت بخشیدن به گوش دادن به ماشین و احساسات خود را، به عنوان اگر، سرنوشت بیشتر ما بستگی به دقت ارزیابی های من است. و من به یک نتیجه محتاطانه می روم: البته، از دست دادن خاصی در پویایی احساس می شود. اما هنوز - چقدر سرد است! با چه اعتماد به نفس، و با چه شرافت! بله، شاید، مهندسان باواریا همه چیز را برای استفاده از دو لیتر حجم کار به حداکثر انجام دادند. موتور سیستم تغییر فاز توزیع گاز را فراهم کرد و درایو مکانیکی شیر دریچه گاز را حذف کرد. در واقع، این به این معنی است که این خودرو بلافاصله به کار پدال شتاب دهنده پاسخ می دهد و حتی با سرعت های کوچک موتور، وانت خوب را تضمین می کند. با این حال، با یک سواری فعال، به ویژه اگر شما یک نسخه با یک ماشین 6 سرعته داشته باشید، پایین می تواند از بین برود. الکترونیک، کنترل ABB، شخصیت راننده را درک می کند (برای این رایانه مورد نیاز برای حدود ده ثانیه)، شروع به صادقانه موتور بر روی هر انتقال، نقطه و مورد فلش تچمتر در منطقه قرمز آغاز می شود. به عبارت دیگر، زیر 2500 دور در دقیقه پیکان هرگز غرق نمی شود، به جز یک توقف کامل. علاوه بر این، با سرعت بالا، موتور برای برداشتن یک ملودی به خصوص لذت بخش از پیروزی های ورزشی مورد بررسی قرار گرفته است.
 
بنابراین، این ترکیبی است - یک ACP سریع و یک موتور مدرن، همراه با یک بدن سبک تر - یک کوکتل آتش زا را تشکیل می دهد. خدمت به آن بهتر است قبل از گرم شدن، اما نوشیدن با سر سرد و به تدریج. در غیر این صورت شما می توانید صعود کنید که پشت چرخ غیر قابل قبول است.
 
به نوعی یک همکار اشاره کرد که در این خودرو امکان پذیر نیست که به طور کامل آرام شود، شما باید به طور مداوم RAM را با دو دست نگه دارید. بله، BMW سری سوم نیاز به یک نگرش دقیق دارد. اما انرژی را اتهام می دهد که ستایشگران از نام تجاری قدردانی می کنند. خوب، آرامش بهتر نه در چرخ. اگر چه شخصا، من نمی توانم بگویم که 320 به خصوص آزار دهنده است: به شدت در پدال شتاب دهنده به شدت به شما نمی رسد، و او شما را درک خواهد کرد. این خودرو خود را قادر به ترساندن ملانکولی نیست، و نه یک خانم ملایم - این همه بستگی به آنچه شما از آن نیاز دارید. آن را روشن می کند که آن را قادر به وجود دارد، اما قابلیت های خود را به ترتیب ویژه نشان می دهد.
 
و دست زدن؟ ماشین به طور قابل توجهی به کوچکترین حرکت پرتو واکنش نشان می دهد - فرمان بسیار تیز است. در عین حال، این کاملا شفاف است، یعنی، درک اینکه دقیقا چرخ ها در هر نوبت تماشا می شوند، کار را تشکیل نمی دهد. در کرکره های شیب دار، بدن شما شروع به شلاق از بار اضافی از دستگاه خواهد شد از دستگاه به یک اسکید بروید. البته به مدیریت معقول و صالحه. با این حال، سیستم تثبیت الکترونیکی (کنترل پایداری پویا DSC III) قادر به نجات سلامت و اعصاب است. کار صالحیت آن به شک و تردید نیست. اما برای مجبور کردن DSC برای پیوستن، شما نیاز به رانندگی بیش از حد متعصب، به خصوص در آسفالت خشک.
 
تعلیق بهینه است. در جاده های صاف اسپانیا تقریبا غیرممکن است که شدت انرژی خود را درک کنند، و در مسکو همه چیز به محل افتاد. البته، بر روی چاله ها و بی نظمی ها تکان می خورد، چشمه ها و جذب کننده های شوک بیشتر نیستند، بگذارید بگوییم خیلی خوب (و برای بهتر شدن!). اما قبل از خرابی، من هرگز این پرونده را ندیده ام، علاوه بر این، ماشین داغ باید تعلیق مربوطه داشته باشد، نه به ذکر ترمز. و BMW 320 استثنا نیست. Caliper Bulldeing - پد های با چنین نیرویی در دیسک ها حفاری می شوند که با تزریق ورودی بر روی پدال، شما می توانید بر روی کمربندهای ایمنی آویزان شوید. علاوه بر این، ماشین با یک سیستم توزیع نیروی ترمز مجهز شده است، و بنابراین در هر پوشش با کاهش سرعت، همه چیز خوب خواهد بود. در یک کلمه، و ضعیف ترین نسخه BMW یک ژنراتور آدرنالین است.
 
ادراک
 
بله، در مسکو، یک نوآوری از توجه محروم نیست. مانند بیرونی یا دوست داشتنی، اما او بی تفاوت را ترک نمی کند. من، به عنوان مثال، من هنوز به نظر می رسد شانه ها وقتی به اپتیک برگشت نگاه می کنم. اما هر کس در یک نظر همگرا می شود - ظاهر یک treshk جدید تهاجمی و کاملا در روح نام تجاری است. علاوه بر این، در حمل و نقل شهر، BMW 320 به نظر می رسد لغو شده است.
 
تست شده سه صد بیستم یک نسخه کاملا اساسی برای 29،900 یورو ارائه نمی شود. من با بسته نرم افزاری کسب و کار بعدی در رتبه قرار گرفتم. او سه هزار گرانتر است، اما این پول، من فکر می کنم، بیهوده صرف نخواهد شد. چنین ماشین هنوز باید دارای چرخ های آلیاژی، چرخ فرمان چرم، سنسور باران و چراغ اتوماتیک در چراغ جلو باشد.
 
صندلی با یک پارچه پوشیده شده است، اما کیفیت عالی است. علاوه بر این، کاملا Profiled است، که به شما اجازه می دهد تا حتی در جالبترین انحصار نگه دارید. تمام تنظیمات مکانیکی هستند، اما محدوده عالی است. بارانا هر دو در ارتفاع و خروج حرکت می کند. سپر ابزار اطلاعات مربوط به سرعت، سرعت موتور، ذخایر سوخت را در مخزن و مصرف بنزین در حال حاضر مسائل مربوط به مسائل دارد. نسخه های برتر دومین قدم زدن در اژدر است که تحت آن مانیتور رنگ پنهان است. در مورد ما، همه چیز آسان تر است و به نظر من، جمع آوری، عملی تر و شاید، شاید ورزش. کنسول مرکزی با دکمه های اضافی و سوئیچ ها بیش از حد نیست. در اینجا، سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی، به طور متوسط، به طور مستقیم، صدا و سیستم کنترل اتوماتیک آب و هوا، همچنین تجهیزات اساسی تمام نسخه ها است. همه شیشه، مانند آینه، مجهز به یک درایو الکتریکی، و در RAM، آن را در حال حاضر یکی از ویژگی های پیکربندی کسب و کار، دکمه های کنترل صوتی وجود دارد. هیچ قفل احتراق معمولی وجود ندارد، تنها یک شکاف وجود دارد که در آن Keychain وارد شده است، و دکمه فولاد موتور شروع به کار. صندلی های گرم، قفل مرکزی با زنگ هشدار و سنسور پارکینگ عقب نیز تجهیزات استاندارد تمام نسخه ها را وارد کنید. نه بیش از حد پشت، اما هنوز هم به اندازه کافی است که مسافران احساس راحتی می کنند. تنه ناامید نخواهد شد، هرچند توانایی پشت صندلی عقب یک گزینه است، در صورتی که در مورد ما وجود نداشته باشد.
 
تقاضا باقی خواهد ماند
 
هنگامی که، در ماه مارس، دوست خوب من، پس از انتشار در هوش مصنوعی، به نام خط تلفن BMW، چون من واقعا می خواستم برای خرید یک ماشین به عنوان خوانده شده، آن را تا حدودی ناراحت شد و گفت که در حال حاضر عملا چیزی در سمت چپ وجود دارد. خوب، منطقی - استفاده از treshka جدید عملا hyperships، اگر چه این است که بسیاری از مدل محبوب در روسیه است. بنابراین، با توجه به نتایج حاصل از سه ماهه اول سال 2005، سهم از سری 3 در فروش کلی از BMW 27.8 درصد بود، این است که، تقریبا یک سوم. و این است که با وجود قیمت با شروع از 29900 یورو است. آنچه من قبلا هم گفتم، درست است، این تجهیزات جدی است. خواهد شد که تقاضا مدل و استفاده بیشتر خوب است؟ من فکر می کنم از آن خواهد شد. پس از همه، آن است که قادر به چیزی ناراحت آندری اوسیپوف عکس از
 
مشخصات مختصر BMW 320
حجم موتور، مکعب. 1995 را مشاهده کنید.
تعداد سوپاپ در هر سیلندر 4
قدرت، ل با. برای دور در دقیقه. 150/6200.
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. دقیقه. 200/3600.
شتاب تا 100 متر / ثانیه، ص 9.0 (9.7)
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 220 (215)
مصرف سوخت میانه L / 100 کیلومتر است. 7.4 (7.9)
حجم مخزن سوخت، L. 60.
جرم خودرو، کیلوگرم 1395 (1425)
ابعاد، میلی متر. 4520x1817x1421
در داخل پرانتز داده برای نسخه با ACP داده می شود
 
متن: آندره اوسیپوف
 

منبع: "ایزوستیا خودرو"