درایو تست BMW 3 E90 2005 - 2008 سدان

رولدهای تیرول

روزنامه نگار باید حداکثر برداشت های مثبت را در نظر بگیرد. به خاطر این ، در ارائه BMW-335i Coupe ، آنها حتی پیشنهاد کردند موسیقی را برای یک درایو تست موسیقی بر روی CD انتخاب کنند.
اما بیهوده ، من به دنبال ملودی های تیرول ساده با تراشه های شاد توسط Falsetx و کلمات بدون عارضه بودم. آنها را یودل می نامند. آنها می گویند که این نوع آواز در چوپانان متولد شده است و از بالای کوههای همسایه تکرار می شود. به نظر من ، هیچ چیز نمی تواند به همان اندازه با مسیر درایو تست در آلپ های تیرول فوق العاده زیبا مطابقت داشته باشد. و دیسک مورد نظر را در اولین فروشگاه سوغات پیدا کردم
معجزات هنوز اتفاق می افتد
ویژگی های اعلام شده یک موتور 3 لیتری با دو توربوشارژر توسط خواننده آماده تحت تأثیر قرار گرفته است. با وجود شاخص 335 ، موتور فقط 3 لیتر کار می کند. 306 اسب با چنین حجم و حتی با افزایش ، به خودی خود خبری نیست. پیچاندن لحظه 400 N.M نیز. اما دامنه ای که موتور در آن توسعه می یابد 13005000 دور در دقیقه است در واقع این ماشین با اطمینان از چرخش تقریبا بیکار به هر دنده (!) تسریع می کند. حتی در 1000 دور در دقیقه در دفع راننده 320 نانومتر ، با نتیجه خوبی از یک لحظه اوج برای یک موتور 3.5 لیتری جوی قابل مقایسه است. خیلی خوب است که درست باشد؟ می گوید پشت فرمان یک دستگاه با مکانیک و سعی کنید با چرخش های با حداقل پایدار در سوم شتاب دهید. سپس شتاب سنج داخلی ، واقع شده ، بر خلاف علم پزشکی ، به هیچ وجه در گوش داخلی نیست ، توهمات را برطرف می کند
اشتباه گرفتن برنامه ها در BMW-335I غیرممکن است: انتخاب در ارتفاع ، تلاش ها حداقل است ، تثبیت مشخص است. من سوم را وارد می کنم و لمس می کنم ، تقریباً بدون فشار دادن پدال راست به راحتی و بدون کوچکترین نارضایتی موتور. من گاز عمیق تر از BMW را در عرض چند ثانیه بر صدها فشار می دهم. نه ، من اشتباه نکردم ، این سومین دنده روی آن است که ماشین به راحتی لمس می کند و بالاتر از 160 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد! با این حال ، در اتریش در Autobahns ، سرعت بسیار سخت تر است. مارهای کوهستانی پر از اتومبیل هستند و خطوط مستقیم آنقدر کوتاه هستند که حتی با سیصد اسب ، سبقت گرفتن آن نیز آسان نیست. اما یک بار دیگر من توسط Turboyami متقاعد شدم. در عوض ، در ثانیه اول کمی کند می شود و حتی در برنامه های V و VI در منطقه 1000 دور در دقیقه. این احساس باقی نمی ماند که حجم موتور حداقل دو برابر بیشتر اعلام شده باشد. آمادگی مداوم ماشین هنوز بسیار بیشتر از یک وانت نفس گیر با سرعت در آنجا چشمگیر است.
انتخاب ساخته شده است
برای محفظه BMW ، چندین مفهوم از موتور برتر در نظر گرفته شد. افزایش حجم شش تا 3.5 لیتر مجبور به کاهش دامنه انقلابهای مجاز بیش از حد طولانی سکته مغزی پیستون و نیروهای بزرگ اینرسی خواهد شد. این هشت مورد سنگین و پر زرق و برق است ، این باعث می شود که شما وزنه برداری کامل را فدا کنید و BMW به آن افتخار می کند. گزینه ای با توربوشارژ وجود داشت که در آن واحد برق فقط 19 کیلوگرم بود و به شما امکان می دهد تعادل بین جرم ، قدرت و کنترل را حفظ کنید. تزریق مستقیم نسل دوم و توربین های مینیاتوری به غلبه بر نقص ابدی موتورها با تقویت کمک کرد: تأخیر در پاسخ پدال و مصرف سوخت بزرگ.
اروپایی ها انتظار انتخاب زیادی از موتورها را دارند. بنزین سه لیتری و دیزل با توربوشارژ ، چهار چهار لیتر بعداً ظاهر می شود. به هر حال ، دیزل فوقانی با توربین های قابل تنظیم با ظرفیت 286 اسب بخار. تقریباً همان پویایی مشابه 335i را به BMW-335D می دهد.
دوست قدیمی
کیلومتر جاده های کوهستانی به سرعت پرواز می کند. نوشتن ویروس های مارپنتینوف آنقدر دلپذیر است که شام \u200b\u200bخیلی سریع متوقف می شود. بعد از عکاسی توسط دریاچه کوه ، که رنگ آن به طرز شگفت انگیزی با رنگ ماشین هماهنگ است ، ماشین را تغییر می دهم. اکنون پدال ها یک کمتر هستند و در اهرم های فرمان تغییر چرخ دنده های متوالی. در انتقال ، واحد هیدرومکانیکی شناخته شده ZF6HP-21 با یک هیدروتراستور جدید و کنترل الکترونیکی. به نظر نمی رسد به اندازه کار جالب باشد. نیازی به تلاش سریع و کافی در واکنش اتوماتیک نبود. حالت دستی نیز خوب است ، اما منطق هر دو اهرم مسئول همین موضوع هستند کاملاً مشخص نیست. چرا یکی را برای پایین آمدن ، دیگری به بالا نمی سازیم؟ و در اینجا من مجبور شدم به هواپیمایی از خودم ، بالا ، بالا ، در یک نسخه مضاعف ، تسلط داشته باشم. جاده های کوهستانی مجبور به کند شدن با موتور و تغییر دنده ها قبل از چرخاندن هستند ، اما وقتی در راس از توقف به توقف 1.8 چرخش می رسد ، هنوز هیچ سردرگمی با اهرم وجود ندارد. و فرمان فعال بدون رهگیری کمک می کند تا پیچیده ترین زبانهای مادر -در زبان باشد.
دستگاهی با مسلسل عملاً آنالوگ را با مکانیک در شتاب از دست نمی دهد (0.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) ، اما مجموعه ای از سرعت غیرقابل دستیابی را با یک دسته اضافه می کند. علاوه بر این ، لغزش در هیدروروتراستور حداقل است و احساس اتصال سفت و سخت موتور و چرخ ها باقی نمی ماند. به هر حال ، اتومبیل های بازار آمریکا مجهز به جعبه های جنرال موتورز با طراحی مشابه هستند. آنها به گفته کارشناسان BMW نسبت به آلمانی پایین نیستند.
از جمله ویژگی های کوپه جدید ، چراغهای جلو با محلول اصلی نور روز در قالب یک تاج ، و برای لاستیک های BMW که به شما امکان می دهد 200 کیلومتر را با فشار صفر رانندگی کنید و کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b، مورد توجه قرار می گیرند ، مورد توجه قرار می گیرند. اکنون می توانید یک محفظه و با یک درایو تمام چرخ X-Drive سفارش دهید. ظاهراً در درخواست های فوری ارتفاعات محلی.
شما می توانید یک بحث را شروع کنید ، از نظر ایمنی منفعل ، چه مقدار پایه میانی در محفظه مورد نیاز است. به هر حال ، در BMW ، یک موضع وجود دارد. و همچنین استدلال می کنیم که آیا LED ها در لامپ های پس زمینه مورد نیاز هستند ، و نه تنها در ترمزها ، بلکه اعتراف نمی کنند که این خودرو نمی تواند موفقیت آمیز باشد.
پرواز عادی
سه ساعت دیگر در اختیار من است: به آلمان موج نزنید؟ در آنجا در Autobahn می توانید 200 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. فقط چهل دقیقه در امتداد یک لندک بادگیر و یک مسیر باریک به یک Autobahn تبدیل می شود. در امتداد زمین های تپه ای گذاشته شده و با چرخش های فراوان ، البته صاف ، اما چشمگیر با سرعت 200. Arrow Speedometer علامت 260 را لمس می کند. لحظه ای قبل از ایجاد محدود کننده ، نشانگر مصرف سوخت فوری 38 لیتر در 100 کیلومتر برطرف می شود: این بدان معنی است که مخزن کامل 98 فقط برای 40 دقیقه کافی است! با این حال ، Autobahn در یازده به پایان رسید. اگرچه حتی پنج دقیقه با چنین سرعتی بی پایان به نظر می رسد ، اما جاده بسیار باریک است. در مناطق باز ، باد جانبی را روی فرمان احساس می کنم ، اما ماشین کاملاً قابل پیش بینی است. چنین سرعت هایی در محدوده کار آن است. شما در نزدیکترین چنگال. پیکان سرعت سنج را تنها 30 کیلومتر در ساعت پایین آوردم و مصرف سوخت به نصف کاهش یافت! و به سختی نشانه ای از 90 حتی بیش از دو برابر ظاهر شد. بله ، BMW-335I می داند که چگونه نه تنها سریع ، بلکه اقتصادی نیز وجود دارد: 910 لیتر در 100 کیلومتر ، مشمول محدودیت های اتریش ، کاملاً واقعی است. به هر حال ، حتی شتاب های دیدنی و جذاب بر روی مارپنتین ها نمی توانند مصرف بیش از 13 لیتر در 100 کیلومتر را افزایش دهند.
به طور حتم سریع ، مطیع ، در عین حال قمار و اتومبیل کاملاً غیر مورب. با ظاهری زیبا ، اما بسیار کاربردی. البته ، ارزان نیست ، اما با قیمت بالایی نیست. شاید تنها کسی که پشت چرخ است که می خواستم یدیل را بخوانم. ببخشید من نمی توانم

چه چیزی داریم؟
در روسیه تاکنون دو گزینه برای موتورها و پیکربندی در دسترس بوده است. موتور شش سیلندر 2.5 لیتری پایه ، با آن BMW-325I از 45.900 یورو هزینه خواهد داشت. BMW-335I حداقل 54.900 یورو هزینه خواهد داشت. این فقط با تعلیق ورزشی است. تجهیزات اصلی تجارت شامل تمام عناصر مورد انتظار است: از یک سالن چرمی و کنترل آب و هوا جداگانه گرفته تا چراغهای جلو Bixenon. در تجارت+ یک دریچه شیشه ای اضافه کنید ، درج های ساخته شده از ریشه گردوی جلا ، کنترل کروز پویا ، چندرسانه ای پیشرفته تر و نور پس زمینه سالانه توسعه یافته. برای این کار باید 4000 یورو اضافه کنید.

در ایدئولوژی BMW ، یک مکان خاص برای بدن BMW محفوظ است. بعضی اوقات طراحان به آزمایش های جسورانه می روند. مثال مدل Z4 COU-PE. بعضی اوقات آنها به شدت بی عیب و نقص ، مشخصه سری 6 می پردازند. به هر حال ، BMW فقط سه نسل آخر سری 3 را به عنوان یک محفظه تشخیص می دهد ، پیشینیان آنها فقط دو سدان دو طرفه هستند. به گفته طراحان باواریایی ، محفظه باید چمباتمه باشد ، با یک هود بلند و یک تنه کوتاه. سدان با همان پایه چرخ بالاتر است و آنها در قسمت میانی می روند. این بار ، توهمات نوری به وضوح موفقیت آمیز بود: محفظه بسیار بزرگتر و محکم تر از آنچه هست. دشوار است که باور کنید که این سه عرض به طور قابل توجهی از فورد فوکوس کوچکتر است!

محفظه BMW-335I نمونه ای نادر از هارمونی تقریباً کامل موتور ، شاسی و طراحی است.

فومین
 

منبع: مجله "رانندگی"