درایو تست BMW 3 E46 2002 - 2005 سدان
تغییر شیء
چگونه تفاوت 4000 یورو را احساس کنیم
BMW 320 فرد ، کسری است. آنچه ما صادقانه درباره آن هشدار دادیم. بنابراین محاکمات تحریریه سه ماهه در ماه اکتبر شروع شد و در ماه دسامبر قطع شد و خداحافظی از آفتابگردان که مورد علاقه ما بود. او بی رحمانه در هزار کیلومتری 14 فروخته شد. و از آنجا که ما نتوانستیم نقص پیدا کنیم ، پس باید برای پول خوب فکر کنیم. در عوض ، ما یک سه لایه جدید با همان موتور و همچنین از Kaliningrad گرفتیم. درست ، در حال حاضر استاندارد ، با یک بدنه نقره ای - زیبا ، اما تغییر رنگ بسته به روشنایی کاملاً ناتوان است. تفاوت های دیگری وجود دارد که توسط یک مقدار بسیار خاص بیان شده است. برداشت های اول
در یک ماشین با مسافت پیموده شده صفر جذابیت خاصی وجود دارد. خالی ، تازه است و در کابین بوی منحصر به فردی وجود دارد که افسوس ، به محض اجرای پیکان دوم ناپدید می شود. اما شخصی که از نوار نقاله سوار ماشین می شود باید برای شگفتی آماده باشد. بنابراین ، امکان شروع ماشین فقط از بار پنجم امکان پذیر بود. به نظر می رسد که این اتفاق بدون آماده سازی قبل از فروش تا زمانی که بنزینی که در کارخانه آب می شود اتفاق می افتد. از دیگر ویژگی های 320 غیر ضروری که در جاده یافت می شود. اما قبل از اینکه تفاوت در کابین را احساس کنیم.
باید گفت که این treshka نیز اشتباه نیست ، بسیار مجهز است. همه چیز در مورد تفاوت های ظریف است. در اینجا پوست است ، اما - سیاه و کمی بارگذاری شده. یک فرمان سه قلو مشابه ، اما نه از BMW M و به طور قابل ملاحظه ای نازک تر ، بدون درک خاص. همان صندلی های مناسب با پشتیبانی جانبی باشکوه - اما در حال حاضر با مکانیکی و نه با تنظیمات الکتریکی ، و کمی بالاتر قرار دارند. پرده پشت ناپدید شد. همه چیز دیگر یکسان است - یک بسته الکتریکی ، سیستم شمول اتوماتیک چراغهای جلو و برف پاک کن زنون ، صندلی های گرمایش و کنترل آب و هوا. در خارج ، تفاوت های فرد کمتر آشکار نیست. نکته نه تنها در رنگ معمول نقره ای (به دلایلی چنین سه تا به خصوص محبوب هستند). در حال حاضر ضربه گیرهای استاندارد ، شاخص های چرخش زرد ، دیسک های آهنی 15 اینچی در زیر کلاه ها وجود دارد که توسط لاستیک لاستیکی قاره ای وایکینگ 1 بعد از 195/65 ، رینگ کروم روی درها پوشیده شده است. کنجکاو است که توجه داشته باشید که اگر فرد روی چشم خود روی جاده کلیک می کرد ، 320th استاندارد کاملاً معمولی تلقی می شود.
در ابتدا ، نه تنها تفاوت بیرونی بین مدل ها احساس شد: ماشین جدید کمی متفاوت رفتار کرد. واکنش به فشار دادن پدال شتاب دهنده هنوز هم اعتماد به نفس و واضح است ، و همچنین کار پاسگاه اتوماتیک باشکوه. اما ماشین جاده را بدتر می کند. چراغ زرد روی صفحه جلوی بیشتر روشن می شود و سیگنال عملکرد سیستم تثبیت را نشان می دهد. و هنگام حرکت در یک خط مستقیم ، لازم است مسیر را با فرمان تنظیم کنید. یک بار در جای ما ، مردی که با یک سال سه ساله آشنا نیست ، می تواند ناامید شود. در حقیقت ، در چنین رفتار غیرمعمول دستگاه باواریایی هیچ جنایتی وجود ندارد و توضیحات مربوط به این واقعیت به سادگی دو بار است. دو توضیح وجود دارد. اولین و مهمترین چیز این است که آویزها باید همانطور که می گویند حل و فصل شوند. به هر حال ، به زودی کمی ، اما حتی صندلی ها مستقر شدند. به نظر ما دلیل دوم خیلی موفق نیست. یک الگوی آج بدون تمرکز نیز قادر به ایجاد سیستم تثبیت بیشتر است و نیاز به توجه بیشتر راننده دارد. با این وجود ، چنین اتومبیل شایسته داشتن لاستیک عالی است. اما ، همانطور که ممکن است ، این BMW است ، به طوری که تحت هر شرایطی یک دستگاه کاملاً پیش بینی و کنترل می شود.
چند هفته بعد
صدها کیلومتری اول مالیده می شوند ، البته نه تنها جزئیات تعلیق ، بلکه تمام مؤلفه ها و واحدهای ماشین. به عنوان مثال ، در ابتدا ما در ابتدا از شاخص های مصرف سوخت شگفت زده شدیم - 16.2 لیتر در 100 کیلومتر. اما به معنای واقعی کلمه هر روز کاهش می یابد. در زمانی که این آزمایش به پایان رسید و حدود یک و نیم هزار کیلومتر روی کیلومتر سنج بود ، مصرف تقریباً به حالت عادی بازگشت. در این لحظه ، به طور دقیق تر تغییر کرده است ، آن را به طور کامل با انتظارات - و رفتار خودرو - و رفتار خودرو - به وجود آورد. به نظر می رسید که او دوره های رانندگی شتاب را پشت سر گذاشته است و به یاد می آورد که مهندسان به او چه چیزی را آموزش داده اند و از ترساندن هر نوبت و سرعت متوقف شده اند ، به طرز عالی احساس می کنند و بلافاصله به دستورات راننده پاسخ می دهند. به طور کلی ، BMW 320 در نسخه که 35900 یورو هزینه دارد. فردی می خواهید؟ سپس 4000 مورد دیگر اضافه کنید و صبر کنید تا اصلاح مورد نظر در فضای داخلی نمایندگی های رسمی ظاهر شود.
متن: آندری اوسیپوف ، اولگ اوسیپوف
