درایو تست BMW 3 E46 2002 - 2005 سدان
سبک عقل
هر BMW که وارد بازار می شود شامل همه چیز جدید و مترقی است که تا زمان تولد مدل برای جاده های معمولی بالغ شده است. هر واگن ایستگاه BMW سکته های خود را بر کلیشه های روابط مردم با این قبیله ماشین می گذارد. BMW واگن ایستگاه جدید سری سوم ، آقایان را منتشر می کند ...در اینجا بسیار راحت تر از آن است که در مسابقات 3 سری BMW روزهای ما باشد. این فکر بود که بعد از شروع سفر آزمایشی اولین بار به وجود آمد. غیر منتظره ، با توجه به ماهیت تغییرات در تعریف اولویت ها هنگام تنظیم آویزهای اتومبیل های اروپایی. و اگر پاکیزگی آیرودینامیکی بدن ، که سعی در ایجاد سر و صدا حتی با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت ندارد ، تصور مثبت مورد انتظار را ایجاد می کند ، آنگاه کار شاسی تعجب آور است. یک تعجب دلپذیر! و به ویژه برای ما گران است - ساکنان روسیه.
هیچ چیز جز غم و اندوه باعث نشده است که تمایل سالهای اخیر سازش ابدی بین راحتی و کنترل پذیری را در جایی در جهت سوم تغییر دهد. در آنجا ، جایی که سختی با سهولت در تجزیه شاسی دستگاه های دیگر ترکیب می شود. این تصور وجود داشت که جایگزین تنظیم خوب فیزیک خودرو با الکترونیک به طور فزاینده ای پیشرفته بود. از این گذشته ، او واقعاً قادر به کنار آمدن با کار مبهم ترین آویزها است. دشوار است که بگوییم همه اینها با چه چیزی در ارتباط بوده است: چه بهبود یافته کیفیت جاده های اروپایی (بسیار تردید است که از نظر چشم قابل توجه است) یا با رونق الکترونیکی در صنعت خودرو ، که باعث تحریف در ادراک می شود ، پس انداز ... اما شما هرگز نمی دانید چه چیزی را پیشنهاد کنید. همه اینها دیگر مهم نیست!
BMW یک سه کیلوگرم جدید را از بین می برد. این خودرویی که در زیر بدنه شیک شاسی ترکیب می شود که می تواند با کیفیت حتی بالاتری نسبت به شاهکارهای گذشته آویزهای باواریایی و تمام دستاوردهای الکترونیکی ، از جمله ادغام DSC و سیستم های فرمان فعال حرکت کند.
علاوه بر راحتی ، احساس سهولت حرکت با چنین سرعتی که فقط در آلمان جرم نیست. هنگامی که Arrow Speedometer به 240 جذب می شود ، شما هنوز نیازی به سوءاستفاده ندارید: تنش و کف دست عرق ، دانش آموزان باریک - همه اینها مربوط به BMW 3 نیست. راننده چندین درجه و کمی زمان آزادی برای رسیدگی به راه. یک فرمان ، که با این وجود با هر سرعتی دارای صفر آهن است. در عین حال ، Treshka جدید از مشکلات احتمالی مربوط به راحتی فرار کرده است: در کل محدوده سرعت موجود هیچ گونه پدیده ای رزونانس مانند Shimmi در هنگام عزیمت لاستیک یا تغییر شکل بلوک های خاموش وجود ندارد. ثبات مطلق
بله ، تأخیر در بازخورد در مورد فرمان در اینجا کمی رشد کرده است. با این حال ، در غیر این صورت نمی تواند باشد. علاوه بر این ، اگر جزئیات را از هم جدا نکنید ، به این موضوع توجه نخواهید کرد ، زیرا ، همانطور که باید برای یک ماشین با تربیت باشد ، به صورت شهودی کنترل می شود. نیازی به اعتیاد ندارد و اگر راننده کاملاً چوبی نباشد ، هنگام عبور از چرخش از ماشین ، نباید تعجب کرد. ذکر تعادل عالی و احساس اتومبیل در کشویی بسیار زیاد نخواهد بود: خوب است که آخرین ، من از این کلمه نمی ترسم ، مجموعه ای از تثبیت و خلبانی الکترونیکی توسط یک شخص کنترل می شود. و BMW معتقد است که این بزرگسال ، یعنی قادر به پاسخگویی به اقدامات خود است.
DSC از نسخه های شش سیلندر دستگاه (325 ، 330) اکنون می داند که چگونه ترمزها را در جاده مرطوب خشک کرده و هنگام لمس کوه با بازگشت به عقب ماشین مبارزه کند. با این حال ، این همه ، همانطور که می گویند ، گل است. فرمان فعال اکنون در یک ماشین سه کلاس در دسترس است. در صورت خرابی ، مهار پوشش ناهمگن و شرایط مشکل مشابه که نیاز به جراحی راننده باتجربه برای تثبیت دستگاه دارد ، این است. به معنای واقعی کلمه در دست برای شما ، او برای حفظ ثبات ، تکانه های لازم را با فرمان ایجاد می کند. فرمان فعال همراه با کار الگوریتم های تثبیت کننده اتومبیل سنتی با استفاده از استفاده متمایز از ترمزهای کار.
در مورد BMW صحبت می کنیم ، نباید فراموش کنیم که با وجود حداکثر تجهیزات ممکن سیستم امنیتی فعال امروز ، راننده نه تنها سیستم را خاموش می کند ، بلکه همچنین می تواند میزان فعالیت خود را انتخاب کند: یک DSC پیچیده و سنتی کامل کار ، فقط کنترل کشش یا آزادی راننده.
موتورهای شش سیلندر به طور جدی اصلاح می شوند. آنها یک سر سیلندر آلیاژ جدید با سیستم کنترل دریچه دریچه ای دریافت کردند. در این مورد ، من موفق شدم BMW 325 را ببینم. موتور تجارت خود را می داند: به سرعت به گاز پاسخ می دهد ، با اطمینان واگن ایستگاه را پراکنده می کند و به آن اجازه می دهد 243 کیلومتر در ساعت به دست آورد. دینامیک - 7.2 ثانیه تا صدها. شکل جامد است. اما به دنبال احساسات حرکتی در اینجا نباشید: ماهیت موتور به طور عمدی یکنواخت است و نبض شما از این پرش نخواهد شد. Toring BMW 325 اسپرینتر نیست و از شخصیت انفجاری برخوردار نیست ، اما در بزرگراه این نگرش رشته ای خود را نسبت به سهام عملکرد راننده می گیرد.
سری سوم از نظر احساسات جادار تر ، راحت تر و گرانتر شد. هنوز هم برای راننده و به روش جدید مسافران جادار مناسب است. شما می توانید از اسکن وضعیت جاده منحرف شوید: این خودرو با خود بی نظمی روسیه به طور متوسط \u200b\u200bکنار می آید. این ماشین در همه چیز بهتر شده است و کاستی های آن را می توان روی انگشتان شمارش کرد. فرمان با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت صریح و سنگین است. صدای برف پاک کن از فضای آکوستیک عمومی بخشنده در هواپیما خارج می شود. سیستم I-Drive ... بله ، راحت تر شد ، اما هنوز هم لذت خاصی ایجاد نکرد.
اگر می خواهید یک اتومبیل واقع در نوک پیشرفت و داشتن یک تنه مناسب خریداری کنید ، به سبک تمرین غیر جلیقه نزدیک هستید. اگر تمایلی به حذف زمان صرف شده در راه وجود نداشته باشد ، و روح روح را گرم می کند که به نمایندگی از این واگن ایستگاه ، تولید کننده زمان نشان داده شده توسط ماشین را در حلقه شمالی نشان می دهد (به هر حال ، 8:49) ، نگاهی دقیق تر به تور 3 سری BMW بیندازید. شما احتمالاً آن را نیز دوست خواهید داشت.
+ راحتی ، خصوصیات عالی سواری ، عملی ، سبک
- فرمان با سرعت کم سنگین است.
ویژگی های فنی BMW 325 تور
جسد یک واگن ایستگاه است
تعداد مکان ها - 5
جرم مجهز ، کیلوگرم - 1545 (1575)*
Mass Full Mass ، KG - 2010 (2040)
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4520/1817/1418
پایه ، میلی متر - 2760
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 243 (240)
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، C - 7.2 (7.9)
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر - 12.4 (13.2)
- حومه - 6.4 (6.9)
- مخلوط - 8.6 (9.2)
موتور:
- نوع - بنزین ، در خط ، 6 سیلندر ، 24 شیر
- حجم کار ، CM3 - 2497
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 218/6500
- گشتاور ، N.M در Min-1- 250/2750-4250
انتقال - خز. ، ششم. (Auth. 6-test.)
اندازه تایر - 205/55R16
ترمز:
- جلو/عقب - دیسک ، تهویه
فرمان - دنده
* - در براکت ها ، داده های مختلف برای یک ماشین با انتقال خودکار داده می شود.
متن: دیمیتری سوکولوف
منبع: مجله 5 چرخ [08/2005]
