درایو تست BMW 3 E46 2002 - 2005 سدان
فضایل مخفی
تولید کنندگان مانند BMW کار سختی دارند - آنها باید دائماً از تصویر منحصر به فرد برند پشتیبانی کنند. از این گذشته ، این چیزی بیش از یک برند نیست - این نژاد است که سالها طرفداران خود را دارد که به هیچ وجه نمی توانند از بین بروند. به طور خاص - مدل های BMW برای دینامیک ، کنترل پذیری و البته برای یک درایو کلاسیک عقب ، ارزش دارند. من هرگز یک تحسین بی قید و شرط برند باواریایی نبوده ام ، اما ، به عنوان مثال ، من همیشه همه را دوست داشتم - چرخ سه کیلوگرم ، با شروع بدن E30 و جهانی - حتی بیشتر از Emki.
و به همین ترتیب سرنوشت من را با تور BMW 325XI در E46 پشت سر گذاشت - این آزمایش به آغاز فروش مدل در روسیه اختصاص یافته است. در مقابل من یک واگن ایستگاه سیاه در حداکثر پیکربندی روی چرخ های بزرگ 16 اینچی با یک سالن چرمی سبک است. وکالت ، اسناد ، کلیدها ، یک بازرسی فراری ، امضای ماشین چیزی را در مورد مهلت بازگشت (از دست رفته گوش ها) ، آخرین مسیر شاد پذیرفت - و اکنون من در یک خیابان کج هستم. من نمی توانم در برابر وسوسه - انتخاب کننده در حالت S (Sport) ، گاز به کف مقاومت کنم. یک تأخیر کوچک - و شتاب انفجاری ، منطقه قرمز - فوراً ، اما دوم ، سپس سوم در حال حاضر روشن است. جلو یک چرخش بسته است ، آسفالت مرطوب است - فقط در صورت محاصره ، فرمان به سمت راست یک واکنش سریع و واضح از ماشین است ... به نظر می رسد که نوبت خیلی خنک است - اکنون من از بین می روم ، اما نه ، من در امتداد ریل ها عبور خواهم کرد. مورد بعدی یکسان است ، اما سمت چپ. این بار سریعتر و زیر کشش می روم. لاستیک فریاد زد ، ماشین به آرامی شنا کرد. ما کمی رها خواهیم کرد ... همه چیز تحت کنترل است ، حد هنوز هم دور است. با این حال ، ما باید خنک شویم ، جریان شهر مکانی برای جستجوی آن نیست. بنابراین ، در عذاب ، من به Khodynka رسیدم - من واقعاً می خواستم شلیک کنم ...
هنوز هیچ عکاس وجود ندارد ، بنابراین ما قطع خواهیم شد. با این حال ، هرچند دور ، با این حال ، ما با الکترونیک قطع شده به آن می رسیم. با وجود تمام چرخ های چرخ (دائمی) ، رفتار خودرو تقریباً چرخ عقب است. بیشتر گشتاور - 62 ٪ - در اینجا به چرخ های عقب منتقل می شود ، و 38 باقی مانده باعث کاهش چرخش بیش از حد چرخ عقب می شود و آن را خنثی می کند. چنین نه کاملاً سنتی (بیشتر ماشین های درایو چرخدار مستعد ابتلا به چرخ جلو یا در موارد شدید رفتار خنثی هستند) توزیع لحظه مهندسان BMW تمایل به نجات فرمان را از تأثیر گشتاور توضیح می دهد (در درایو جلو هنگامی که میله در نوبت چرخانده است ، فرمان سعی دارد صاف شود و از دست ها خارج شود) و ،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، را حفظ کنید. درست است ، هزینه شده کار نخواهد کرد. با این حال ، من یک نوبت با شن و ماسه را پیدا کردم و لوسیون های الکترونیکی را خاموش کردم ، لذت درایو عقب را گرفتم-کشویی جانبی به راحتی کنترل می شود ، که به شما امکان می دهد تقریباً تمام نوبت را در کنار هم بگذرانید (سوار شوید در زمستان 325 ...). من می خواهم به یک تنظیم نمونه در مورد حساسیت فرمان و گاز توجه داشته باشم. من به انتهای باند فرودگاه می رسم ، دور می شوند و - برخیزم. تعجب: پس از 150-160 کیلومتر در ساعت ، فرمان خالی است ، ماشین شروع به کم نور می کند ، احساس اعتماد به نفس ناپدید می شود ... با این وجود ، او موفق به تسریع در 200 شد. وقت آن است که متوقف شود. ترمزها قدرتمند هستند ، برای مطابقت با موتور ، با نسبت بهینه نیرو/کند شدن. ABS کاملاً دیر متصل است ، هنگامی که لاستیک ها در حال حاضر شروع به قراضه می کنند - به راننده اجازه می دهد تا خودش کار کند. بهتر است به چرخش ها برگردید - در آنجا Treshka لذت زیادی می بخشد. رول ها کوچک هستند - تعلیق سخت است ، اما نه آنقدر که راحتی مسافران به شدت رنج می برد ، اگرچه در بی نظمی های بزرگ بسیار لرزان است. عایق نویز بی رحمانه همه صداهای خارجی را کاهش می دهد. من خیلی خوشایند بودم و حتی متوجه نمی شدم که عکاس چگونه سوار شده است - او حدود 15 دقیقه بعد از پوشیدن سیاه جهانی با غرش تماشا کرد. بله ، صدای یک bimer in -line شش کسی را بی تفاوت نمی گذارد ...
ما باید به یک شریک زندگی بدهیم. و در عین حال ، برای بازرسی از ماشین با جزئیات بیشتر ، که در ابتدا صبر کافی وجود نداشت. Treshka البته ماشین کوچک است ، اما بسیار محکم و قابل ارائه به نظر می رسد. من قبلاً گفته ام که واگن های ایستگاه BMW را بیشتر از سدان و حتی محفظه دوست دارم. همه چیز در پروفایل است: یک قسمت جلوی کوتاه ، یک هود بلند ، چرخ های جلوی جابجایی به جلو با یک الاغ سنگین و یک ارتباط مداوم عقب به شدت پررنگ با گربه ای که قبل از پریدن انتخاب شده است.
تنه های اگزوز کروم Delted تعداد سیلندرها را یادآوری می کند. و بدون اطلاعات در مورد مدل ، موتور ، تمام درایو برای شما وجود ندارد. در واقع ، H. در زیر ماسک یک موتور 2.5 لیتری 192 اسب بخار ، یک جعبه اتوماتیک با یک رژیم ورزشی و امکان گیربکس اجباری (یک اسباب بازی برای چند روز ، سپس در مورد این حالت ، به عنوان یک قاعده ، فراموش کرده است) واد و البته ، یک انتقال تمام چرخ با سیستم شبیه سازی مسدود کردن دیفرانسیل های ADB-X (ترمز دیفرانسیل اتوماتیک) ، که از X5 وام گرفته شده است. مزایای طراحی های معمولی مشهود است - سادگی ، فشرده سازی و سبکی. علاوه بر این ، ADB -X به سایر سیستم های پایداری DSC ، کنترل کشش ASC+T کمک می کند و با ABS کار می کند. اصل عمل آنها مبتنی بر ترمز یک لغزش است. و به طوری که ترمزها بیش از حد گرم نشوند ، سیستم ASC+T در صورت لزوم موتور را کمی خفه می کند - قدرت خود را محدود می کند. علیرغم تمام چرخ های چرخ ، Treshka بسیار قابل مانور بود: شعاع چرخشی تنها 5.4 متر است. از عقب -چرخ محرک BMW ، یک حرکت تمام چرخ ، از جمله موارد دیگر ، با افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده مشخص می شود.
درب تقریباً به خودی خود بسته می شود ، فقط باید تحت فشار قرار گیرد. اما نیازی به چنگ زدن نیست ، او آن را دوست ندارد - او با ضربات ناخوشایند می گوید. سالن - پلاستیک سیاه با درج چرمی بژ سبک. سنتی برای صندلی های سخت و مناسب BMW با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و یک بالش تنظیم شده به طول ، مجهز به الکترو با حافظه برای سه موقعیت و گرمایش است.
هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد - این نژاد تأثیر می گذارد. فرود ورزشی: پاهای دراز و پشتی نزدیک به عمودی. فرمان بسیار راحت و به قطر فرمان و البته پدال گاز کف. انتخاب کننده مسلسل به سبک یک اهرم مکانیکی ساخته شده است. 325XI ما در پیکربندی کامل است و همه زنگ ها و سوت هایی که فقط می توانید در مورد آنها رویای خود را در آن قرار دهید. یک شرکت بسیار مشهور و محترم برای تولید Home Hi -end - Harman/Kardon روی سیستم موسیقی کار می کرد. فضای زیادی در پشت وجود ندارد (به هر حال ، خط خانواده و نه تنها برای سری 3) ، به خصوص برای پاها. یک بازو بزرگ با دارندگان فنجان ، مبل عقب را به دو مکان خودمختار تقسیم می کند ، و اگرچه یک پیشرو اضافی وجود دارد ، اما مسافر سوم در اینجا به وضوح اضافی است.
صندوق عقب یک محفظه است ، اگرچه کوچک ، اما کاربردی است. شبکه و پرده افقی در یک بلوک جمع می شوند که می توان هنگام حمل و نقل محموله های با اندازه بزرگ برداشته شد. در تونل در پشت صندلی عقب ، یک پوشش اسکی پنهان است. برای راحتی بارگذاری ، شیشه در درب عقب به طور جداگانه باز می شود. در زیر کف ، یک سهام کامل و مجموعه ابزار لازم وجود دارد.
بله ، این فقط یک ماشین نیست - یک سبک زندگی است و سبک درست است. یک اتومبیل کاملاً متعادل - ورزش ، جهانی ، ایمن. بله ، حتی با همه با ارزش همه درایو. در مورد قیمت ، به نظر نمی رسد که نزدیک به 50 هزار یورو برای مجموعه پیشنهادی از مزایای متعال باشد. علاوه بر این ، این BMW است. به طور کلی ، طرفداران این برند راضی خواهند شد. و باید اعتراف کنم که اکنون خودم را با شماره آنها مرتبط می کنم.
متن: سرگئی یاکوبوف
