درایو تست BMW 3 E46 2002 - 2005 سدان

بیایید با دو لیتر شروع کنیم ...

هنگامی که باواریایی ها برای تجارت گرفته می شوند ، مکعب های 1995 کافی هستند
 
BMW جدید سری 3 ، من پنهان نخواهم شد ، تأثیر محکمی بر من گذاشت. اول از همه ، با خصوصیات در حال اجرا ، که من صادقانه چند ماه پیش گفتم (شماره 4 ، 2005). اما در طول تست رسمی ، می توان فقط یک دیزل و قدرتمندترین نسخه بنزینی را امتحان کرد. 320th اولیه چیست؟ علاوه بر این ، من از قبل ناراحت شدم ، از آنجا که با شکوه با شکوه 170 اسب بخار شش در زیر کاپوت ، که نمی تواند کمک کند اما عاشق می شود ، یک واحد قدرت 4 سیلندر معمولی با ظرفیت 150 اسب بخار به وجود آمد. به طور کلی ، با انتظار برای ظاهر این نسخه در روسیه ، من یک آخر هفته ماشین را گرفتم - تا با جزئیات آشنا شوم.
 
اول از همه - گردش مالی
 
من با ویژگی اصلی شروع می کنم ، یعنی با ویژگی های در حال اجرا. و من از این واقعیت که اکنون شاخص 320 کاملاً با حجم موتور مطابقت دارد ، راحت نخواهم شد. در اینجا اولین شتاب ، مهار ، چرخش ، شتاب است ، من به ماشین و احساسات خودم گوش می دهم ، گویی سرنوشت بیشتر ما به صحت ارزیابی های من بستگی دارد. و من به نتیجه گیری دقیق رسیدم: البته ، ضرر خاصی در پویایی احساس می شود. اما هنوز - او چقدر عالی می رود! با چه اعتماد به نفس ، و با چه عزت! بله ، شاید مهندسان باواریا همه چیز ممکن را برای استفاده از دو لیتر حجم کار به حداکثر انجام دهند. موتور مجهز به فاز فازهای توزیع گاز بود و درایو مکانیکی دریچه گاز را برداشته بود. در حقیقت ، این بدان معنی است که ماشین فوراً به کار پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد و حتی با سرعت کم موتور وانت خوب را تضمین می کند. با این حال ، با رانندگی فعال ، به خصوص اگر نسخه ای با اتوماتیک 6 سرعته را در زیر خود داشته باشید ، می توان از پایین عبور کرد. الکترونیک که انتقال اتوماتیک را کنترل می کنند ، درک شخصیت راننده (حدود ده ثانیه برای این کار لازم است) ، شروع به صداقت موتور در هر دنده می کند ، اکنون و سپس فشار سنج را به سمت منطقه قرمز هدایت می کند. به عبارت دیگر ، تیرانداز هرگز به جز در توقف کامل ، زیر 2500 دور در دقیقه پایین نمی آید. علاوه بر این ، با سرعت زیاد ، به موتور آموزش داده می شود که یک ملودی مخصوصاً دلپذیر از پیروزی ورزشی را بدست آورد.
 
بنابراین ، این ترکیب - یک گیربکس اتوماتیک سریع و یک موتور مدرن ، همراه با بدنه سبک تر - یک کوکتل آتش سوزی را تشکیل می دهد. بهتر است آن را گرم سرو کنید ، اما نوشیدن با سر سرد و کم کم. در غیر این صورت ، شما می توانید مست شوید ، که در چرخ قابل قبول نیست.
 
یک بار ، یکی از همکاران متوجه شد که در این ماشین امکان آرامش کامل وجود ندارد ، شما باید مرتباً فرمان را با هر دو دست نگه دارید. بله ، BMW سری 3 نیاز به یک رابطه توجه دارد. اما این با انرژی ، که توسط تحسین کنندگان این برند قدردانی می شود ، هزینه می کند. خوب ، بهتر است هنگام رانندگی به هیچ وجه استراحت کنید. اگرچه شخصاً ، من نمی گویم که 320 به خصوص آزار دهنده است: خیلی به پدال شتاب دهنده پیشرفت نکنید و او شما را درک خواهد کرد. این دستگاه به خودی خود قادر به ترساندن یک خانم مالیخولیایی یا یک خانم ظریف نیست - همه اینها به آنچه شما روی آن می خواهید بستگی دارد. روشن می کند که توانایی زیادی دارد ، اما قابلیت های آن را به ترتیب ویژه نشان می دهد.
 
و قابلیت کنترل؟ ماشین با حساسیت به کوچکترین حرکت فرمان واکنش نشان می دهد - فرمان کاملاً تیز است. در عین حال ، او کاملاً شفاف است ، یعنی برای درک اینکه دقیقاً چرخ ها به هر نوبت به نظر می رسند ، هیچ کاری وجود ندارد. در نوبت های شیب دار ، بدن شما بیشتر از بارهای جانبی از آن غر می زند تا اینکه ماشین به سمت لغزش برود. البته منوط به کنترل معقول و صالح است. با این حال ، سیستم تثبیت الکترونیکی (کنترل پویا ثبات DSC III) می تواند سلامتی و اعصاب را نجات دهد. کار صالح او فراتر از شک است. اما برای مجبور کردن DSC برای پیوستن ، شما باید بیش از حد متعصب رانندگی کنید ، به خصوص در آسفالت خشک.
 
آویزها بهینه هستند. در جاده های مسطح اسپانیا ، درک شدت انرژی آنها تقریباً غیرممکن بود و در مسکو همه چیز در جای خود قرار گرفت. البته ، روی چاله ها و بی نظمی ها که لرزید ، چشمه ها و کمک های فنر بیشترین نیست ، بیایید بگوییم ، با مهربانی پیکربندی شده (و برای بهتر!). اما من هرگز به استراحت نرسیدم ، و علاوه بر این ، ماشین داغ باید آویزهای مناسب داشته باشد ، به ذکر ترمزها. و BMW 320 نیز از این قاعده مستثنی نیست. Boldop Caliper - لنت ها با چنان نیرویی که با فشار دادن شیب دار روی پدال ، می توانید روی کمربندهای صندلی آویزان شوید ، درون دیسک ها حفر می شوند. علاوه بر این ، این خودرو مجهز به ABS و سیستم توزیع نیروهای ترمز است و بنابراین همه چیز در هر پوشش با کندی خوب است. در یک کلام ، ضعیف ترین نسخه BMW در حال حاضر یک ژنراتور آدرنالین است.
 
ادراک
 
بله ، در مسکو تازگی از توجه محروم نیست. من نمای بیرونی را دوست دارم یا آن را دوست ندارم ، اما بی تفاوت باقی نمی ماند. به عنوان مثال ، من وقتی به اپتیک پشتی نگاه می کنم ، هنوز شانه هایم را خرد می کنم. اما همه با یک نظر همگرایی می کنند -ظاهر یک سه ساله جدید پرخاشگر و کاملاً با روح برند است. علاوه بر این ، در محیط اطراف شهر ، BMW 320 کاملاً به نظر می رسد.
 
آزمایش شده سیصد بیست و بیست و یکم یک نسخه اصلی برای 29.900 یورو نیست. من با رتبه بعدی با تجارت برخورد کردم. این سه هزار گرانتر است ، اما فکر می کنم این پول بیهوده هزینه نخواهد شد. چنین اتومبیل هنوز باید دارای چرخ های آلیاژی ، یک چرمی چرمی فرمان ، سنسور باران و سیستم چرخاندن اتوماتیک در چراغهای جلو باشد.
 
صندلی با پارچه ، اما کیفیت عالی است. علاوه بر این ، کاملاً پروفایل شده است ، که به شما امکان می دهد حتی در جالبترین چرخش در زین بمانید. همه تنظیمات مکانیکی هستند ، اما دامنه آنها بزرگ است. فرمان هم از نظر ارتفاع و هم با عزیمت حرکت می کند. Shield Instrument اطلاعاتی در مورد سرعت ، سرعت موتور ، تأمین سوخت در مخزن و مصرف بنزین در حال حاضر ارائه می دهد. نسخه های برتر دارای یک تپه دوم بر روی اژدر هستند که تحت آن مانیتور رنگ پنهان است. در مورد ما ، همه چیز ساده تر است و به نظر من ورزش جمعی تر ، عملی و شاید بیشتر ورزش. کنسول مرکزی با دکمه ها و سوئیچ های اضافی بار بیش از حد بارگیری نمی شود. در اینجا یک سیستم صوتی با یک پخش کننده درایو جمع و جور ، با یک سیستم کنترل آب و هوا به طور متوسط \u200b\u200b، صریح ، صدا و یک سیستم کنترل آب و هوا وجود دارد که این نیز تجهیزات اصلی همه نسخه ها است. تمام عینک ها ، مانند آینه ها ، به یک درایو برقی مجهز شده اند و روی فرمان ، این در حال حاضر ویژگی تجهیزات تجاری است ، دکمه های کنترل صوتی وجود دارد. هیچ قفل احتراق آشنا وجود ندارد ، فقط یک شکاف وجود دارد که صفحه کلید در آن وارد شده است و دکمه شروع موتور فولادی. گرم کردن صندلی ها ، قفل قفل مرکزی و سنسور پارکینگ عقب نیز در تجهیزات استاندارد همه نسخه ها گنجانده شده است. فضای زیادی در پشت وجود ندارد ، اما هنوز هم کافی است که مسافران احساس راحتی کنند. صندوق عقب ناامید نخواهد شد ، اگرچه توانایی تاشو پشت صندلی عقب گزینه ای است که در مورد ما وجود ندارد.
 
تقاضا وجود دارد و باقی خواهد ماند
 
هنگامی که در ماه مارس دوست خوب من ، با آشنایی با انتشار در AI ، به نام BMW در خط تلفن ، زیرا او واقعاً می خواست یک ماشین خریداری کند ، او تا حدودی ناراحت بود و گفت که در حال حاضر هیچ چیز دیگری باقی نمانده است. خوب ، منطقی است - Treshka جدید تقریباً تقاضای آکیتیک است ، اگرچه این محبوب ترین مدل در روسیه نیست. بنابراین ، براساس نتایج سه ماهه اول سال 2005 ، سهم 3 سری در ساختار فروش BMW در کل 27.8 ٪ بود ، یعنی تقریباً یک سوم. و این علیرغم قیمت اولیه 29.900 یورو. درست است ، تجهیزات جدی است ، که من قبلاً گفتم. آیا مدل همچنان تقاضای خوبی دارد؟ من فکر می کنم این خواهد بود از این گذشته ، او قادر به ناراحتی از چیزی است که آندری اوسیپوف از نویسنده
 
ویژگی های فنی مختصر BMW 320
حجم موتور ، متر مکعب. به 1995 مراجعه کنید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 150/6200
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل 200/3600
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 9.0 (9.7)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 220 (215)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 7.4 (7.9)
حجم مخزن سوخت ، ل. 60
جرم ماشین ، کیلوگرم 1395 (1425)
ابعاد ، میلی متر. 4520x1817x1421
در براکت ها داده هایی برای نسخه با انتقال خودکار داده می شود
 
متن: آندری اوسیپوف
 

منبع: "Automobile Izvestia"