درایو تست BMW 3 E46 2002 - 2005 سدان

BMW 325XI: جدایی ارائه شده است

Treshka با چهره جدید و با شخصیتی غیرمعمول
 
من این ایده را اعتراف می کنم که افراد زیادی وجود دارند که اتومبیل های باواریایی را دوست دارند ، اما حرکت عقب را دوست ندارند. یا آنها می ترسند در زمستان به خصوص در روسیه سوار کلاسیک شوند. اول از همه ، برای چنین مواردی در محدوده مدل ، BMW همیشه نسخه های تمام چرخ وجود داشت. در هر صورت ، به طور کلی پذیرفته می شود ، و این اشتباه است. از آنجا که Drive Wheel Drive برای همه خوب است: او اعتماد به نفس بیشتری به یک راننده بی تجربه می بخشد ، و خبره این برند فرصت های جدیدی است و لذت واقعی از رانندگی است. من به این موضوع متقاعد شدم ، برای چند روز که از طریق مسکو مرطوب و حومه های لغزنده عبور کردم. Treshka به روز شده با پیشوند XI مانند یک تعجب غیر منتظره اما دلپذیر در یک بسته بندی زیبا است. بسته بندی- بدن جهانی پس از بلند کردن چهره.
 
دینامیک - آنجا
 
یک عملیات نازک شدن چهره ، اگر کلمات انگلیسی را به معنای واقعی کلمه ترجمه کنید ، ارزش آن را دارد که تشخیص دهد ، موفقیت آمیز بود. سری 3 BMW کاملاً دگرگون شد و به نظر من مردانگی اضافه کرد. به یاد می آورم ، در سال 1998 ، بلافاصله پس از ظاهر نسخه جدید مدل ، او فقط متهم به زن بسیار متهم شد. اکنون همه تردیدها ناپدید شده اند: ما یک ماشین محکم با شخصیت ورزشی داریم.
 
سوراخ بینی خانواده بیشتر شد ، خط هود تغییر کرده است. چراغهای جلو جلو تیز می شوند و خط چشم مشخصه اکنون کمتر برجسته است. سپر جلو به لطف تعداد کمتری از خطوط افقی در قسمت پایین و چراغ های مه در آن نصب شده است. بالهای جلویی پر پیچ و خم تکمیل شده است که در قسمت فوقانی آن شاخص های جانبی نوبت مهاجرت شده است. همه اینها به نمای بیرونی سری 3 BMW بیان بیشتر می داد ، به نظر می رسید پرخاشگرتر و پویاتر به نظر می رسد. قسمت پشتی نیز نهایی شده است: بخش فانوس های کلی طولانی تر شده و سپر یک پیش بند پایین مداوم جدید دریافت کرده است.
 
اما البته کارشناسان باواریایی محدود به نوآوری های خارجی نبودند. مدل های 3 سری 2002 بسته به اصطلاح پویا را دریافت کردند. بدون مراجعه به جزئیات فنی ، می گویم که این بسته به معنای فرمان حاد و تنظیم ورزشی تعلیق است. رانندگی فعال همچنین با تنظیمات جدید سیستم تثبیت کننده اختصاصی DSC ، از این پس آزادی های بیشتر راننده تسهیل می شود.
 
اگر در مورد سالن ماشین صحبت کنیم ، در اینجا چندین دکمه اضافی پیدا کردم که قبلاً در آنجا نبودند. اکنون اهرم چراغ جلو موقعیت دیگری دارد - خودکار. به راحتی می توان حدس زد که اگر تاریک شود یا دستگاه وارد تونل شود ، در مورد اینکه به طور خودکار نور نور نزدیک را روشن می کنیم صحبت می کنیم. دکمه ای که سیستم HDC (Hill Desert Control) را فعال می کند در پنل مرکزی نسخه All -Wheel Drive ظاهر شد. این امر به حفظ سرعت کم در دامنه های شیب دار کمک می کند. و سرانجام ، یک چیز کوچک دلپذیر: اکنون ، با استفاده از دکمه ، می توانید لیوان درب صندوق واگن را پایین بیاورید (یا بلند کنید).
 
من نمی توانم کمکی کنم اما حداقل چند کلمه در مورد سیستم صوتی Harman/Kardon بگویم. این فقط عالی به نظر می رسد ، و در کنسول مرکزی یک دکمه خاص وجود دارد که علاوه بر ایجاد اثر سالن کنسرت در کابین ، امکان پذیر است. می توانید سیستم را با استفاده از تمام دکمه های یکسان روی فرمان کنترل کنید. به هر حال ، خود شیرینی از مدل MZ وام گرفته شده است. قطر کوچک و ضخیم در محوطه ، بهترین مناسب برای رانندگی فعال است. علاوه بر این ، هم به صورت عمودی و هم به صورت افقی تنظیم می شود.
 
صندلی ها با پوست خامه ای پوشیده شده و از جانبی جانبی بسیار خوبی برخوردار هستند. دومی مهم است ، زیرا به یاد می آورم در مورد BMW.
 
کل برجسته چیست
 
به عنوان مثال ، من مطمئن هستم: چند اتومبیل با محرک کامل در جهان وجود دارد ، بنابراین شخصیت های زیادی. هیچ یک از یکسان وجود ندارد. و البته همه چیز به توزیع گشتاور بین محورها بستگی دارد. بیشتر اتومبیل های مدرن مجهز به سیستم های شناور هستند - بسته به شرایط حرکت و درجه گرفتن چرخ ها با قدرت گران قیمت موتور ، در نسبت های مختلف از یک محور به دیگری توزیع می شود. باواریایی ها با رسیدن سخت به راه خود رفتند: 62 ٪ از گشتاور همیشه به چرخ های عقب و 38 ٪ - به قسمتهای جلو تغذیه می شوند. در نتیجه ، ما یک نوع ، به هیچ ماشین دیگری ، نه دوست داشتیم. با این حال ، هنوز هم برخی از شباهت ها وجود دارد ... با یک طرح کلاسیک BMW سه ساله. و در اینجا نمونه ای از نحوه عملکرد این نوع درایو است.
 
یک جاده خالی کشور در منطقه نزدیک مسکو. در زیر چرخ ها ، برف نورد شده با یخ ، در جلو - به نوبه خود. من سیستم تثبیت DSC را خاموش می کنم و با 192 اسب یکی از آنها باقی می مانم. فرمان را چرخانده و پدال شتاب دهنده را فشار می دهم. نتیجه آن طولانی نبود: غذا به سمت اسکید رفت. اما ماشین هنوز هم تمام چرخ های چرخ است. بنابراین ، بدون ریختن گاز ، فرمان را به سمت رانش کمی چرخانده ام. نتیجه خودم را تحت تأثیر قرار داد و مرا مجبور به عاشق شدن با ماشین کرد: بدن فوراً از آنجا دور شد ، همانطور که داشت ، توجه کرد و نوبت تقریباً مسیر بهینه بود.
 
من دوباره سعی می کنم ، در حال حاضر با سرعت بیشتر و به همین ترتیب با سر خوردن. مشکلی نیست! کنترل دستگاه برای لحظه ای از بین نمی رود. به طور کلی ، عبور چرخش ها با یک اسکید کنترل شده ، کمی به روش عقب چرخ عقب ، می تواند لذت زیادی بخشد. در عین حال ، BMW All -Wheel Transmission ، اگرچه به اعتیاد خاصی نیاز دارد ، اما قادر به ترساندن یک مبتدی نیست. خوب ، این سیستم تعلیق سخت است ، این تنها یک مزیت برای یک طرفدار ماشین با شخصیت ورزشی است.
 
و درایو چهار چرخ همراه با موتور 6 سیلندر 2.5 لیتر ، جدایی را از هر حریف ، حتی در زیر چرخ های لغزنده ، به مالک می دهد. گیربکس اتوماتیک بدون تأخیر به تأمین گاز پاسخ می دهد و به سرعت به یک سبک رانندگی فردی عادت می کند. اگر این کافی نباشد ، می توانید اهرم را به سمت چپ منتقل کنید و به این ترتیب رژیم ورزشی را فعال کنید. اکنون الکترونیک تا زمانی که فلش Tachometer به منطقه قرمز نرسد ، به چرخ دنده افزایش نمی یابد. علاوه بر این ، در صورت لزوم ، به طور مستقل به سرعت موتور پایین می رود. کافی نیست؟ سپس چرخ دنده ها را خودتان تغییر دهید و اهرم را به سمت بالا و پایین حرکت دهید. درست است ، به محض اینکه فلش فشار سنج به منطقه قرمز می رسد ، نگهبان الکترونیکی هنوز اجازه نمی دهد موتور بیش از حد سوار شود و سرعت را تغییر دهد.
 
قیمت
 
اتومبیل گرفته شده برای این آزمایش در سالن فروشندگان رسمی با قیمت 48.900 یورو فروخته می شود. اما اساساً چیزی برای این پول وجود ندارد: هیچ چیز وجود ندارد: پوست ، چراغهای Xenon ، حتی یک دریچه در پشت بام نیز وجود دارد.
 
عزیز؟ و شما موتور را شروع می کنید و عجله نمی کنید تا موسیقی را روشن کنید - از صدای سیستم اگزوز لذت ببرید و به نبض خود توجه کنید. اگر احساساتی مانند آن ، پس خواهید فهمید که چه چیزی از شما خواسته شده است ...
 
آندری اوسیفوف
 

منبع: "Automobile Izvestia"