درایو تست BMW 3 E46 2002 - 2005 سدان
شاه مرده است. زنده باد پادشاه!
BMW 320 - به سرعت ، شیک ، گران قیمتهیچ چیز ابدی در جهان ما وجود ندارد. همانطور که می دانید ، همه چیز جریان می یابد ، همه چیز تغییر می کند و این قانون است. این برای همه و همه چیز عادلانه است ، به خصوص وقتی که یک ماشین می آید ، حتی اگر بسیار موفق باشد. BMW قدیمی سری 3 بازنشسته شد. سزاوار ، اما شاید زودرس.
بدون شک ، او پتانسیل خود را خسته نکرد ، زیرا این ماشین تا آخرین روز خود به خوبی فروخته شده بود ، اما این چیزی است که بله. با این وجود ، زندگی مدرن شرایط خود را دیکته می کند ، و در اینجا هیچ کاری وجود ندارد. با این حال ، به اندازه کافی در مورد غم انگیز ، ترسکا جانشین داشت. و به نظر می رسد بسیار شایسته است.
در حال حاضر در انتظار انتظار برای BMW جدید سری 3 ، مشخص بود که باواریایی ها ظاهر او را به مخرج مشترک - یک سبک مدرن شرکتی - سوق می دهند. که انجام شد - جسد مونتاژ شد ، چمباتمه ، چراغهای جلو که روی بالهای چراغهای جلو می چرخیدند ، که گرد شده و کمی بیرون زده از درب تنه ، ظاهر می شدند ، بزرگ ، عبور از تمام بدن ، مهر و موم شده تر شد واد Treshka به طرز چشمگیری تغییر کرده است ، حتی تهاجمی تر ، ادعاهایی شده است ، چیزی که واقعاً درنده و شر در ظاهر او ظاهر می شود. با این وجود ، شاید ، برای اولین بار در سالهای اخیر ، در برنده بعدی بنگل ، یک اتومبیل از قلم یک ماشین حداقل به نوعی اشاره به تداوم نسل ها ظاهر شد. تغییرات در ظاهر خودرو بسیار کمتر از آنچه که در یک زمان در قسمت بیرونی قرار گرفتند ، به عنوان مثال ، هفت ، به طوری که نه تنها برند ، بلکه شاخص مدل نیز به راحتی در آن شناخته می شود. شما می توانید با خلاقیت های طراح اصلی BMW به روش های مختلف رفتار کنید ، اما این واقعیت که Treshka یک موفقیت بود یک واقعیت است. معلوم شد که به طرز شگفت آور جامع ، هماهنگ و واقعاً زیبا است.
فضای داخلی موارد جدید به سبک مدرن BMW آورده شده است - مانند خطوط خط خط ، حداقل جزئیات بیرون زده ، همه چیز بسیار دقیق و مختصر است. جایگاه پانل مرکزی برجسته امروزه توسط مد گرفته شده است ، تقریباً یک ویندوز مسطح و متقارن ، سخاوتمندانه با درج های آلومینیوم بریده شده است. کنسول مرکزی به همان تخت تبدیل شد ، هنوز هم کمی به سمت راننده مستقر شده است ، اگرچه با زاویه کمتری نسبت به نسخه قبلی.
همان مینیمالیسم در صفحه ابزار. در حقیقت ، این ترکیب شامل دو شماره گیری است - یک سرعت سنج و یک سنج سنج. آنها سطح سوخت و کنتور جریان ، دمای ضد یخ را ادغام می کنند ، با این حال ، و همچنین بیشتر شاخص های دیگر ، رایانه اکنون به تنهایی نظارت می کند ، در صورت وجود یک وضعیت آزاد ، نماد مربوطه را روی صفحه نمایش می دهد.
در مورد ارگونومی ، همه چیز به طور سنتی در اینجا است - پنج امتیاز ، حداقل برای راننده و مسافر جلو. در نگاه اول ، هیچ چیز خاصی یک کنسول مرکزی با بارگذاری متوسط \u200b\u200b، بوکس در مرکز ، یک فرمان کوچک فرمان سه تایی تنظیم شده در دو موقعیت است که از آن می توانید سیستم صوتی را کنترل کنید و شامل چرخش هوا در کابین ، یک سیستم کلیدی شروع و یک دکمه فعال کننده (مانند یک پنی). اما در اینجا صندلی ها ... صندلی های جلوی ردیف جلو (تجهیزات استاندارد انجام شده توسط پویا) فقط به نظر می رسد روستایی - اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ، تنظیمات مکانیکی ... با این حال ، این تنظیمات پنج (!) است - علاوه بر استاندارد ، یک توسعه دهنده پر جمعیت و همچنین امکان تنظیم زاویه تمایل کل صندلی ها وجود دارد. با این حال ، یک تعجب وجود دارد - یک درایو برقی از بالش های جانبی پشت ، به طوری که یک تمبر گسترده یک پشتیبانی جانبی توسعه یافته چاه است - اکنون برای سه کیلوگرم بی ربط است.
حتی با وجود افزایش (35 میلی متر) در مقایسه با نسل قبلی چرخ های چرخ ، فضا هنوز در پشت آن کافی نیست. مردی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bهنوز هم در کنار خودش می نشیند ، اما فقط یک کودک در پشت راننده بلند قرار خواهد گرفت. این سالن به عرض قابل توجه تر شد. در این هواپیما ، بدن 75 میلی متر اضافه کرد که البته در اندازه داخلی منعکس شده است. بنابراین این دو در ردیف دوم از نزدیک نخواهند بود ، نکته اصلی این است که افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bروی صندلی های جلو می نشینند. یکی دیگر از تغییرات مهم که در یک سه رول جدید رخ داده است ، تنه است. نه تنها بیش از 20 لیتر تبدیل شد ، بلکه اکنون می تواند به دلیل پشتی مبل عقب تاشو به نسبت 60:40 نیز افزایش یابد (این ماشین هنوز هم به یک دریچه برای پرورش دهندگان طولانی و یک پوشش اسکی مجهز است) واد با این وجود ، این گزینه فقط برای یک ماشین در عملکرد نسخه های پویا ، مقرون به صرفه تر از پایه و تجارت از چنین امکانات محروم است.
و اکنون زمان آن فرا رسیده است. کارتهای اصلی ترامپ باواریایی ها موتورها و شاسی هستند و مورد بحث قرار خواهد گرفت. امروز می توانیم سه قسمت را در سه عملکرد خریداری کنیم (قبلاً آنها را ذکر کردیم) و با سه موتور بنزینی با حجم 2 ، 2.5 و 3 لیتر. یک جفت از دومی - با ظرفیت 218 و 258 اسب ، به ترتیب - طولانی مدت در شش خط. ما با یک موتور دو لیتری 4 سیلندر مجهز به دو ونورهای مدرن و در Thelvetronic ، با یک دستگاه اتوماتیک 6 سرعته ZF ، در این آزمایش قرار گرفتیم. ما قبلاً با همان واحد قدرت در BMW 120 روبرو شده ایم. به هر حال ، این اتومبیل ها در همان پایه ساخته شده اند ، بنابراین آنها ویژگی های بسیار متداول تری دارند ، به عنوان مثال ، طرح های تعلیق آلومینیوم مستقل ، همچنین از پنج اهرم فولادی مستقل هستند.
Treshka 60 کیلوگرم سنگین تر از یک پنی است ، اما این به خصوص بر پویایی شتاب تأثیر نمی گذارد: 320 به سرعت ، کارآمد ، قدرتمند ، بدون خرابی های قابل توجه شتاب می یابد (و این ضعیف ترین در حاکم واحد است ، و اگر سه وجود داشته باشد لیترهای زیر کاپوت؟). و در عین حال ، کاملاً کنترل شده است - گلدوزی کردن دو بخیه در یک جریان متراکم شهر مشکلی ندارد. اما ارزشش را دارد؟ بررسی سدان در بزرگراه حومه ای خالی بسیار دلپذیر است. رانندگی کافی نیست؟ می توانید اضافه کنید. کافی است که انتخاب کننده انتقال اتوماتیک را به حالت DS Sports تغییر دهید و سیستم تثبیت DSC را خاموش کنید و دکمه مربوطه را به مدت 5 ثانیه روی کنسول مرکزی نگه دارید. سپس Treshka درایوهای بیشتری را شروع می کند و آزادی های بسیار بیشتری را امکان پذیر می کند ، در حالی که بسیار مطیع و به راحتی قابل پیش بینی است. این فقط فرمان باید قوی تر شود - تعلیق ورزشی غیر سازگار برای جاده های ما خیلی سخت بود و با سقوط در روتور یا گودال ، ماشین به طرز چشمگیری تمیز می شود. با این حال ، در پوشش طبیعی بسیار پایدار است. علاوه بر این ، فراموش نکنید که BMW ماشین در درجه اول راننده است ، به این معنی که شما نیاز به هدایت دارید و استراحت نکنید. اگر می خواهید راحتی بیشتری داشته باشید ، خرید آن آسان تر است ، به عنوان مثال مرسدس C-Class.
در پایان ، رسم آن مرسوم است. آنها اینجا نخواهند بود. BMW یک تشخیص است ، و چنین اتومبیلی که همه چیز را می بخشید ، حتی قیمت آن. او ارزشش را دارد. و Treshka جدید تأیید دیگری در این مورد است.
متن: ولادیمیر ژیدکوف
منبع: مجله Mkobil
