درایو تست BMW 1 E87 2004 - 2007 هاچ بک

"A" یا "B"؟

BMW 120i ، تست Audi A3 Sportback
BMW 120i
اولین کلاس BMW جمع و جور در نمایشگاه موتور پاریس در سال 2004 آغاز شد. هاچ بک 5 درب بدن.
موتورها: بنزین 1.62.0 لیتر (115150 اسب بخار) و Turbodiesella 2.0 L (122
163 ل. با.). دومی هنوز به روسیه عرضه نشده است.
گیربکس: مکانیکی 5- یا 6 سرعته و 6 سرعته اتوماتیک. درایو عقب
خلاصه: گزینه های اساسی +.
قیمت در روسیه: 222900 29 900 (30،000 دلار 39،000).

Audi A3 Sportback
مدل با بدن
هاچ بک 5 درب برای اولین بار در نمایشگاه موتور پاریس در سال 2004 به نمایش درآمد.
موتورها: بنزین 1،63،2 لیتر (102250 اسب بخار) و Turbodiesel 1،92.0 TDI (105140 ساعت).
گیربکس ها: مکانیکی 5- یا 6 سرعته (از جمله DSG ورزشی) و یک دستگاه 6 سرعته. درایو جلو یا کامل.
کامل: جاذبه ، جاه طلبی ، محیط.
قیمت در روسیه: 29 350 61000 دلار.

آه ، خوش تیپ! چه سبک ادعا ، خطوط تهاجمی بدن. و Schildik 120i با موتور دو لیتری یکسان است. و مانند یک پژواک از پشت پشت نزدیک تر: نگاه کنید ، نگاه کنید ، این BMW جدید است. بله ، آنها عاشق این مارک در روسیه هستند.
برای ورزش Audi A3 ، با وجود رنگ برنده روشن ، توجه چندان نزدیک نیست. قابل درک است ، زیرا در این کلاس A3 برای مدت طولانی مبتدی نیست. ما باید نگاه دقیق تری داشته باشیم ، به دور خود برویم و فقط در آن زمان به نظر می رسد: این فقط یک سه کیک نیست! نگاه کنید ، به جای سه ، پنج درب وجود دارد و ماشین متفاوت به نظر می رسد: نسبت ، چراغهای جلو ، مشبک رادیاتور تغییر کرده است. نور کنجکاوی در چشم ها شعله ور می شود ، زیرا نماد با چهار حلقه عبور به دایره منتخب است.
به طور کلی ، از نظر اندازه و هدف ، زوج ما یک کلاس گلف معمولی هستند و محتوا فقط یک نخبه است. و نکته در اینجا نه تنها مانند یک موتورهای دو لیتری ، شش جعبه اتوماتیک شش یا آب و هوای جداگانه است. امروز ، قانونگذاران مود به پتانسیل فکری محصولات خود افتخار می کنند. نه تنها موتورها ، انتقال یا سیستم تعلیق هوشمند می شوند ، بلکه واکنش دستگاه به اقدامات راننده ، درک آن با راننده و محیط زیست است. نتیجه همه سیستم های جدید امنیت فعال است. کنترل پایداری پویا ، مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل ، کنترل بر ترمز ، شتاب و غیره. محتوای مفاهیم بهترین است ، بدترین حالت توسط الکترونیک تعیین می شود ، که تنظیمات خاص خود را انجام می دهد.

افکار فتنه انگیز
در برفی تاریک ، طرح های باوارز به سختی حدس می زنند. ما در حالی که او گرم می شود آشنا می شویم. سیگنال های نوبت به طرز چشمگیری چشمک می زدند ، درب به طور مهم و مهمان نوازی باز شد و من در گرگ و میش آنتراسیت کابین به پایان رسیدم. کلید کلید به آرامی کلیک کرده و وارد یک شکاف ویژه می شود: اکنون دکمه بزرگ شروع/توقف را روی پنل جلویی فشار دهید. ماشین پر از صداهای زنده است: آنها می گویند ، من آماده هستم.
اما من هنوز نیستم شما باید به شکل بازیگوش آینه های خارجی عادت کنید و ابعاد را حدس بزنید ، نگاهی به پنجره کوچک نامتناسب درب عقب ، که توسط قفسه های سنگین قاب بندی شده است. این چیست ، ادای احترام به سبک یا مراقبت از ایمنی منفعل؟ این او است که تا حد زیادی تصمیمات خاصی را تعیین می کند. پنجره های جانبی کوچک ، یک پایه میانی گسترده ، به طور قابل ملاحظه ای با ورودی و خروج ، به خصوص در لباس های زمستانی دخالت می کنند. از یک طرف ، از طرف دیگر می فهمید: در داخل کابین خلبان به خوبی محافظت می شود.
در غیر این صورت ، BMW مانند BMW است ، ممکن است طرفداران این برند مرا برای فتنه ببخشند. یک فرمان ، فرمان مناسب ، مشخصات کاملاً تأیید شده و تنظیم صندلی ها ، جمع و جور و در عین حال ترکیبی آموزنده از دستگاه ها. با لمس اندامهای حاکم ، فقط احساس می کنید که در کابین گرم می شود ، همه چیز بسیار متفکر و به صورت جداگانه است. فقط سوئیچ های فرمان الکترونیکی ، بدون تثبیت ، از بتل عمومی خارج می شوند. افسوس ، این مد است.
صندلی عقب چیست؟ من خودم ، البته ، پشت خودم می نشینم ، اما در پشت زانو گیر کرده ام. اما ورودی ورودی شکنجه است ، پس از عبور که دیگر نمی خواهید مسافر باشید
و چگونه حریف ترامپ است؟ آئودی به نظر می رسد که در بیان خود خودش بهار است. من دستگیره را می گیرم: قبلاً باز شد ، ناگهان ناگهان کلیک می کند. بله ، قفل اینجا است! بهار کمی قدرتمندتر و قطعاً به یک ماشین ، یک درب تازه الاستیک پرواز می کند.
بازوهای یک صندلی کاملاً ورزشی در اینجا متراکم تر است. در اینجا شما آرامش و چشمگیر نخواهید بود و رقیب این کار را می کرد. در عین حال ، فرود راننده خود بالاتر است و رسیدن به صندلی آسانتر از ایستادن میانی بدن تا حدودی ظریف تر است.
با نگاه به اطراف ، خودم را به این واقعیت جلب می کنم که تفاوت های ایدئولوژی به طور کلی ناچیز است. البته این سبک تا حدودی متفاوت است. آئودی دارای تونل قدرتمندتری است که درایور و مسافر را از هم جدا می کند ، پانل جلو و سوئیچ های ضامن جداگانه به روشی متفاوت ترکیب می شوند. با این حال ، جامعه رویکرد آشکار است. اینکه کسی نتواند بگوید ، اما نگاه به پدال گاز کف ، دهانه های کوچک از طرف و پنجره های عقب می چسبد. شاید در اینجا در طراحی فضای داخلی کمی بیشتر از پرخاشگری ورزشی باشد.
اما صندلی عقب Sportsback بسیار انسانی تر است. ورود به اینجا راحت تر است و زانوها در مقابل پشت یکی از جلوی آن قرار نمی گیرند. من متقاعد شدم كه Common With Golf V Platform ، نگرش وفادار به مسافران را فراهم می كند.

آزمایش شده توسط الکترونیک
اولین حرکت تند و تیز یکی از چراغ راهنمایی ، روح را با خندق پر می کند. یک موتور انعطاف پذیر قدرتمند ، سریع و در عین حال اتوماتیک نرم در سوئیچینگ. این پشت سر هم یک اتومبیل با شتاب توپ شلیک می کند ، در عین حال اجازه می دهد تا با سرعت لاک پشت در ترافیک بکشید. در حالی که همه چیز مناسب من است: آویزهای سخت و متراکم ، پاسخ های فوری به اقدامات فرمان. و صدا! این فقط یک آهنگ است. حتی مداخله دستیاران الکترونیکی آزار دهنده به نظر نمی رسد. اما جلوتر از پادشاهی یخ و برف و در راه تغییر برداشت ها.
تلاشی برای پیشی گرفتن در قایقرانی: زیر چرخ ها ، فرنی برف و ماسه. گاز ، نه ، روی زمین نیست ، حدود 3/4 سکته مغزی و قبل از آن نماد زرد چسبنده DTS (کنترل کشش پویا ، در اصل ، سیستم تثبیت) به نظر می رسد از عصبانیت خارج نیست ، زیرا جاده لغزنده است! و ما بدون در دست گرفتن سرعت ، در خط ورود شناور هستیم. با این وجود ، لحظاتی پس از موتور شروع به افزایش هموار می کند ، هر بار که از نظر لغزش در یک قدم ایمن ماندگار می شود. افسوس ، من قبلاً از ماشین آینده خودداری می کنم.
اما اگر کلیک قوی بر روی سوئیچ ضامن هنوز توسط DTS قطع شود ، چه می شود؟ تلاش دوم باعث ایجاد یک لغزش فعال از چرخ های درایو می شود (به این معنی که هنوز بیهوده بود که BMW در حین شتاب کند شد) ، اما انحراف ترمینال محکم الکترونیک را سرکوب می کند. چنین احساساتی جالب توجه وقتی که ماشین باعث می شود شروع یک کشویی احساس کند ، و سپس ، تحت صداهای مشخص ، ABS از بهشت \u200b\u200bبه زمین باز می گردد ، افراط نمی کند.
نه ، از این گذشته ، من سوئیچ ضامن ارزشمند را تحت فشار قرار می دهم ، در نتیجه تمام الکترونیک های کنترل کننده را خاموش می کنم. تاکنون ، باوارز چنین عملکردی دارد. بلافاصله 150 اسب منتشر شده صادقانه شروع به نشان دادن شخصیت می کنند و BMW به یک لخته انرژی تبدیل می شود ، که کنترل آن در برف چندان آسان نیست.
من مدتهاست که با درایو چرخ عقب آزمایش نکرده ام! من می خواستم با یک اسکید کوچک از این چرخش عبور کنم ، اما اسب مبهم سرگردان استرن ، فقط وقت دارد که فرمان را باد کند. من عصبانیت کردم که روی یک سکوی رایگان تمرین کنم. نوبت ، دیگری ، سوم ، مهارت های فراموش شده ظاهر شد. انتخاب کننده مسلسل در حالت دستی ، این پوسته در غیر این صورت قابل نگه داشتن نیست. و هنوز هم چیزی کمی اشتباه است. کمی موتور پیچ خورده ، دستگاه به طور خودجوش بالاتر تغییر می کند. در نتیجه ، خطا دوباره است و فرد مسیر داده شده را ترک می کند.
دفن زباله نیز بی قرار است. با توجه به استانداردهای زمستانی ، کمی پریشان ، شتاب در برابر نامشخص ، 140150 کیلومتر در ساعت ، و دوباره این ماشین به شدت اراده کرد و به یاد آورد که الکترونیک قطع شده را به یاد می آورد. نه ، بازگرداندن همه چیز به محافل من. بگذارید از نظر عاطفی کمتر ، اما ایمن باشد. با این حال ، این برای هیچ چیز نبود که مهندسان BMW این خرد را راه اندازی کنند.
اگرچه ، اگر ما حدود یک سال پیش خلاقیت های آنها را به یاد بیاوریم ، زیرا در آن زمان در اتومبیل ها امکان انجام این کار وجود داشت! افسوس ، زمان در حال تغییر است. و اکنون چه چیزی باعث طوفانی از احساسات در آسفالت می شود ، ناگهان بسیار کسل کننده یا اجرای آن در برف بسیار دشوار می شود.
من بعد از باوارز پنهان نخواهم شد ، Sportbek در ابتدا احساسات شدیدی ایجاد نمی کند. با وجود ارگونومی خوب فکر و فرصت های اغوا کننده زنده ، شما دائماً خود را به فکر اشتباه کردن می گیرید. نه ، نه آن بد ، بلکه ناقص است.
در اینجا شما دسته کنترل ریزگردها را به دست می گیرید: کاملاً نسبت به شیب های BMW پایین است. همانطور که صدای تند و تیز موتور یا الگوریتم کنترل اتوماتیک را دوست ندارید: در ابتدا شما به جای درایو ، تمام وقت به جای درایو در موقعیت ورزشی قرار می گیرید. البته ، ارزش آن را دارد که به مدت 1520 دقیقه در پشت فرمان بنشینید ، و به خیلی عادت خواهید کرد و دستگاه هوشمند سازگار است ، اما با این وجود.
به تدریج ، شخصیت آئودی سایه های بیشتر و جالب تری کسب می کند. در حالت ورزشی ، موتور شروع به نگه داشتن چرخ دنده های کاهش یافته طولانی تر کرد و ماشین به یک موجود سرسخت و پرخاشگر تبدیل شد که باعث تحمل رقبا نمی شود. واکنش های وی به فرمان کمی آرام تر است ، تعلیق ها کمی راحت تر هستند ، اما احساس یک ماشین و پاسخ های احترام به شما امکان می دهد از کنترل لذت ببرید.
و هرچه برف بیشتر در جاده باشد ، رفتار A3 بیانگر تر است. او ، به طور کلی ، مجموعه مشابهی از سیستم های امنیتی فعال دارد ، اما در دستگاه درایو جلوی همه اینها در سایر الگوریتم ها عمل می کند. هنگام تسریع ، دستگاه تثبیت کننده (در اینجا سیستم ESP Exchange نامیده می شود ESP) به شما امکان می دهد تا از شتاب دهنده خیلی آزادتر استفاده کنید و امکان لغزش فعال چرخ های درایو را فراهم می کند. این چندان غیرت در حال محاصره ماشین نیست و شما به تدریج در حال رهایی هستید. اگر می خواستم تمام وقت در BMW مداخله کنم ، پس از آن گاز را در اینجا نگه می دارم و با آرامش صبر می کنم تا ماشین درجه دمپایی ها را به راحتی و راحت تنظیم کند ، و این کار را انجام می دهد. عالی!
اما خارش در روح: چه می شود؟ و سپس نماد زرد روی داشبورد الکترونیک با یک نقطه روشن روشن می شود. دمپایی بسیار قابل توجه تر شده است ، اما با این وجود ، من صمیمانه در جاده دینامومتریک دفن زباله شتاب کردم ، به راحتی پیکان سرعت سنج را به 200 می رسانم. و هیچ چیز تحریک آمیز: شما می توانید سیگار بکشید ، به اطرافم نگاه می کنید.
البته رفتار دستگاه به نوبه خود چندان هیجان انگیز و دیدنی نیست. با این حال ، اشتباهات جزئی آسان تر است و کنترل آن آسان تر است. به طور کلی ، در یک جاده لغزنده ، اولویت ها به طرز چشمگیری تغییر می کنند.
گفتگوی طولانی با مهندسان ، یا BMW یا مرسدس ، در حافظه ظاهر شد. آنها استدلال كردند كه ، باقیمانده از مزایای استفاده از چرخ عقب ، آنها می توانند كاهش های آن را شکست دهند. بنابراین: آنها بدون شک مدیریت کردند. اما تکامل اتومبیل های چرخ جلو نیز قطع نشد. و اگر در مورد خاص ما اولویت BMW در آسفالت باشد ، در یک جاده لغزنده Audi A3 Sports آسانتر ، قابل درک تر و بسیار جالب تر است.

خلاصه
قابلیت رانندگی BMW 120i ، مثل همیشه ، باشکوه است. یک وسیله عالی برای بیان ، اما نه در یک جاده لغزنده.
+ ارگونومی عالی از محل کار ، خصوصیات سورتمه ای و آکوستیک ، سطح فکری بسیار بالایی.
- نزدیک به مسافران عقب ، هیچ ذخیره ای وجود ندارد.

خلاصه
Audi A3 Sportback ابزاری عالی برای طرفداران رانندگی سریع ، در صورت تمایل ، به راحتی به یک وسیله نقلیه خانوادگی تبدیل می شود.
+ مناسب برای راننده و مسافران ، بیانگر توانایی های آن ، سازگار با شرایط روسیه ، از نظر فکری به خوبی آماده است.
- راحتی آکوستیک متوسط \u200b\u200b، تثبیت درب سفت و سخت.
 

 
     


 
 



سرگئی ووسکرسسکی
عکس: کنستانتین یاکوبوف

منبع: مجله "رانندگی"