تست درایو آئودی TTS رودستر از سال 2008 مبل

آرایشی و سلاح

چرا، در همان مدل، تولید کنندگان را به طوری بسیاری از تغییرات؟ ما تصمیم به پیدا کردن این به عنوان مثال از آئودی TT، گرفتن بر روی اسب سواری و نسخه ورزشی از TTS. TT استفاده در کشور ما شهرت به عنوان یک ماشین زن است، اما تبدیل، و حتی به رنگ قرمز، به ویژه. بنابراین، ما در بر داشت او یک جفت مناسب و دعوت به شرکت در مدل مد تست ما و بازیگر ناتالیا Ustymenko.
 
آئودی TT روداستر.
در زندگی روزمره، من در کروکی رانندگی کنید. درست است، آن را فقط یک کوچک سیتروئن C3 Pluriel، اما نکته تغییر نمی کند. ماشین باز در یک روز آفتابی تابستان یک منبع اضافی از روحیه خوب است. علاوه بر این، من یک تبدیل بسیار عملی در نظر بگیرید. چرا؟ بله، همه چیز بسیار ساده است، من می توانم در آن را در راه به ساحل حمام افتاب گرفتن در حال حاضر!
البته، ردیف من است بنابراین از نقطه نظر تاشو از سقف عمل نمی آید، چون بالای آن نیاز به ترک در خانه، آن را به طور خودکار آن برابر نیست. یک روز شوهرم به حال برای رفتن به فوریت برای رفتن بر روی کسب و کار، و او C3 بدون سقف گرفت. در راه، او در بر داشت یک دوش ریختن، و تحت دیدگاه مبهم از ماشین های دیگر راند. بنابراین به طور خودکار تاشو بالا فوق العاده است، که فقط حیف است که آن را توسعه که در آن TT معمول دارای یک ردیف دوم صندلی. اجازه دهید کوچک، اجازه دهید بزرگسالان هیچ ربطی به وجود وجود دارد، اما برای فرزند کوچک من آن را درست و مناسب کاهش یافته است. و به این ترتیب کودک جایی برای رفتن. نه بر روی صندلی جلو آن کاشته است! اما برای سوار یک دوست دختر فقط حق. او از شوق می میرند!
و سالن در TT زرق و برق دار است. با کیفیت عالی از تمام جزئیات است که یک صندلی راحت است. درج قرمز بر روی صندلی، یک خط ظریف، نور پس زمینه از دستگاه را تحت رنگ خودرو اتفاق افتاده است. من هم دوست داشتم فرمان با بخش سخت پایین به راحتی نشستن و خارج شدن از ماشین، و احساس بهتر قوچ. موسیقی و نصب و راه اندازی آب و هوایی بصری است. و چگونه با خونسردی اختراع این رینگ کروم چرخش هوا، که می تواند به تأمین هوا تنظیم می شود.
اما این واقعیت که آلمانی ها از مکان هایی برای ذخیره چیزهای مختلف مراقبت نمی کنند، بسیار بد نیست. کیسه های لوازم آرایشی برای قرار دادن هیچ جا. جعبه دستکش مناسب نیست، در جیب های ظریف در درها نیز مناسب نیست. فقط در صندلی بعدی و اگر کسی وجود داشته باشد؟ اگر چه PostToye-ka. در اینجا، پشت صندلی شما می توانید برود. البته، گزینه ای نیست؟ بله لباس های فوقانی هیچ جا نمی گذارند و تلفن همراه؟ یا به کمربند، یا در صاحبان فنجان آویزان شوید. اما این همه من tt را ببخش خداحافظی به درخواست تجدید نظر خود. او لعنتی خوب است، به خصوص در این شکوفه گیلاس و بدون سقف. اگر چه با آبنوس بزرگ به نظر می رسد. ماشین برای یک خانم به نظر می رسد که این مرد تا حدودی غیر منطقی نگاه خواهد کرد.
البته، این سوال مطرح می شود، چرا دختر 250 نیرو تحت هود؟ پاسخ ساده است: زنان می خواهند اعتماد به نفس کمتر از مردان داشته باشند. اعتماد به نفس در خود و در ماشین. و 3.2 لیتر کاملا از هر موقعیتی گرفته شده است. ماشین همیشه آماده برای فاصله شتاب است. کمک و جعبه. من معمولا به سرعت رانندگی نمی کنم، اما می توانم صافی سوئیچ را تخمین بزنم. در TT، Gearbox کاملا کار می کند، ربات droogany من در C3 و نه رویای! تعلیق، صحبت کردن، بلوط؟ من نمی دانم، من به نظر نمی رسید. و فرمان در ارتفاع. ببینید که چگونه Roadster روشن در جهت مشخص شده دنبال می شود. آسان و آسان من شنیدم، آنها می گویند که convertibles معمولا کمتر بدن سخت است، که از آن دست زدن به آن رنج می برد. درباره TT من این را نمی گویم. علیرغم فقدان یک سقف، او فورا و بلافاصله به اقدامات من پاسخ می دهد. بسیار مطیع
 
آیا من دوست دارم بر روی Audi TT Roadster سوار شوم؟ البته که بله! اما در هر صورت، باید تنها ماشین در خانواده باشد، و اگر شما یک کودک دارید، پس از آن سوار بر Roadster، متاسفانه، کار نخواهد کرد. و حتی بهتر است که آن را در مسکو خرد و کثیف، بلکه جایی در ساحل یکی از دریاهای جنوبی نیست!
 
آئودی TTS
آئودی TTS نمونه ای عالی است که محاسبه شده، گرانش و پراگماتیسم معمولی آلمان است. به طور سنتی، در محدوده مدل آئودی، اتومبیل هایی با استفاده از لیترا، یک موقعیت متوسط \u200b\u200bبین اتومبیل های غیرنظامی و اتومبیل های ورزشی RS را اشغال می کنند. آئودی S تنها یک قدم به سوی Extreme Eras است. بنابراین و آئودی TTS نیمه راه بین قدرتمندترین قدرتمندترین 3،2 لیتری از TT معمولی و آینده 350 ساله است TT RS، که حضور ما انتظار داریم در سال آینده. اما موضع میانی TTS در هیچ مورد به معنی نوعی از ناتمامیت یا unfinishedness. ESCA کل ماشین، فکر کردن و ... بسیار سریع است. سریع به طوری که آن را به خوبی ممکن است ایستاده با برادر درد و رنج او R8. و در شرایط کلانشهر، در TTS عاقلانه است و شاید حتی ترجیحا R8. TTS جستجوگر، در حال حرکت توسط یک راننده ماهر در یک صفحه شطرنج از ترافیک شهرستان، در یک چشم بهم زدن معلوم می شود خانم ها. آشپز از آئودی کاملا مطمئن شوید کسب و کار خود. دستور العمل S-ظروف برای مدت طولانی شناخته شده است: چربی کمتر (TTS سبک تر TT روداستر 3.2 تقریبا در centner است)، گوشت بیشتر، فلفل اضافه کنید (موتور 2.0 TFSI از S3 مجبور به 272 اسب بخار، TTS آئودی TT قدرتمند ترین در تاریخ است) (درک در تعلیق 10 میلی متر و لنت های ترمز مخصوص) و چگونه به با ادویه تیز به شکل برنامه ریزی یک واحد موتور و کنترل انتقال پیچ خورده است.
به یاد دارم، در دستور تهیه آئودی TT کواترو ورزشی (نگاه کنید به موتور، مارس، 2006) از نسل قبلی، موتور توربو کاملا تعجب آور، تعلیق سخت، کشش به جای صندلی های عقب و چند سکته مغزی خارجی: رنگ در سقف سیاه و سفید و آینه ، کیت ها خط و چرخ اصلی است. TTS است بدون کشش سالن. این کار لازم نیست. بدن، تولید با استفاده ASF (آئودی قاب فضایی)، است که تنها در مدل های A2 و A8 استفاده می شود، و سخت تر 50٪ تبدیل شده است. تفاوت های خارجی وجود دارد. این ساده ترین است که برای شناسایی TTS در مقابل یک تنها قاب شبکه رادیاتور کروم با میله های عمودی، مورد ضرب و شتم بیش از افقی (در TT دیگر، در مقابل)، نوار از LED ها در چراغهای جلو و سپر با مصرف هوای بزرگ است. بدنه از آینه نیز کروم مات ساخته شده است، دامن زیبا در امتداد دو طرف مورد ضرب و شتم، و چهار بشکه تخلیه چسبیده از سپر عقب. در داخل کشور، از تغییرات در مقایسه با اسب سواری، تقریبا چند TTS نمادهای بر روی اهرم از ماشین، آستانه و مقیاس سرعت سنج وجود دارد. به هر حال، در TTS است سرعت سنج تا 300 کیلومتر / ساعت تا 280 در نسخه باز خود اختصاص داده، در مقابل. طلسم خالص، همه می دانند که سرعت سریال آئودی است که در نوبه خود از 250 کیلومتر / ساعت محدود شده است. اما گام تا باید، هرچند کوچک، ناچیز و دلیل آن یک ESCA است!
این اتفاق افتاد که پشت چرخ TTS، من بلافاصله پس از Roadster بود. تفاوت بلافاصله به محض شروع موتور اشاره شد. به جای Yarring جهش یافته از شش ردیف ردیف، یک تکه تکه خشک سخت از موتور TFSI، که توسط طنز باس اگزوز پخته شده است. ورزش ها! من به عنوان یک پارکینگ اجاره می کنم تجربه و انتقال بالا انتقال معکوس باعث می شود که ماشین به نوبه خود به وضوح فاقد توربووتور 2 لیتری گشتاور باشد، که در نسخه TTS تا 272 اسب بخار توسعه می یابد. این موتور از مدل S3 با برخی از پیشرفت های ECU به TTS رسید. به طور طبیعی، TTS و سیستم اگزوز متفاوت است، که مجاز به حذف 7 اسب بخار است بیش از S3. اما بر روی ماشین ها، آنها معمولا با معکوس و نه در حالت خاموش رانندگی می کنند. بنابراین اهرم انتقال در درایو، و پیش بروید!
اگر چه من این حالت را نمی خواهم، بلکه اقتصاد یا زنان را نمی شناسم. شما اغلب به یک دوست دختر از ماشین نیاز دارید؟ به طوری که او زیبا بود! و عصب بیش از حد توربومتور و درخشش جعبه به آن. بنابراین، تغییر آرامي دنده S-Trainy، مجموعه ای صاف از سرعت، اثبات واکنش های گاز به طریقی کاملا خواهد بود. به نظر می رسد تا 25003000 دور در دقیقه به نظر می رسد که تحت هود نیروها 120 کمی 1،6 لیتری اتمسفر به آرامی و با اکراه به آرامی به دست می آید. در نوبت های بالاتر از 3000 یک وانت قابل توجه وجود دارد. اما من منتظر نسخه S با 272 نیرو نبودم! شخصیت مرد واقعی کجاست؟
شاهزاده ها در پاسخ به تلاش های من برای تغذیه ماشین با فشار مطبوعات گاز، حل خواهد شد. ناراضی و من در پاسخ به جعبه ضربه زدن، نه عجله، آن را به پایین حرکت می کند (DSG سخت است برای پرش بیش از یک انتقال پایین کلاچ تنها دو). من منتظر هستم که در حال حاضر تمام 272 اسب به طور کامل عجله دارند. به هیچ وجه، شتاب بعدی به سرعت انتظار نداشت، اما نه برای یک ماشین 270 قدرت. این چیست؟ ESCA، و می رود کندتر از همان Rhodster؟ و پس از آن این تعلیق تکان دادن است؟ به اندازه کافی خجالت زده و بیش از خود، و بالاتر از ماشین. بیایید سعی کنیم به ورزش تبدیل شویم ظاهرا طراحان می خواستند تمرکز ویژه ای بر روی حالت S خاص برای تبدیل شدن به نام TTS داشته باشند و بنابراین دقیقا به همان شیوه تبدیل شده است. منطق در این، البته، من Audi S را خریدم، این بدان معنی است که شما باید در ورزش سوار شوید.
TTS به عنوان اگر جایگزین. همه چیز به محل افتاد در پاسخ به فشار دادن شتاب دهنده شتاب دهنده سریع و سریع شتاب. S-Tronic به گونه ای پیکربندی شده است که به چندین دنده تقسیم می شود تا بتواند به اندازه کافی کاهش یابد. علاوه بر این، جعبه به سرعت به سواری فعال سازگار است. این به طور فعال، با لباس های ملموس، آن را یک مرحله کاهش یافته در ترمز، و زمانی که گاز تخلیه می شود، انتقال را به همان اندازه ضروری نگه می دارد. گاهی اوقات احساس می شد که مغز مخفیانه بود، در هنگام تولد، یک میکروچیپ Linged، که حضور او را نداشت، و در حال حاضر بیش از سالها، آن را به زندگی تبدیل کرد و شروع به انتقال سیگنال های انتقال TTS کرد. درک کامل! اگر چنین تراشه ای در مغز شما وجود نداشته باشد، می توانید دستورات DSG را ندهید، بلکه دستان خود را به طوری که آنها گلبرگ ها را تکان می دهند، در نتیجه، سوئیچینگ رعد و برق را فراهم می کند. من یک سوراخ کوچک را در جریان بین دستگاه ها می بینم. گلبرگ چپ به خودی خود، تقریبا به طور همزمان گاز در کف. لازم است به سرعت ثبت نام، فرمان سمت چپ، فرمان درست است، و در حالی که شما این همه را بخوانید، آئودی در حال حاضر در خانم ها است.
و به نظر می رسد موتور TTS با شتاب شدید! معمولا آنها می گویند: آهنگ موتور صدا! اما حتی یک آهنگ وجود ندارد، بلکه یک سمفونی کل است. پمپ های جذب توربین، ورودی هوا را گرم می کند، در هر انتقال، سوئیچینگ صدای بلند از اگزوز، و زمانی که گاز تخلیه می شود، مانند یک زندگی، سوپاپ سوپاپ سوپاپ. من نمی دانم که چگونه موتور RS باید صعود کند تا از چنین ارکستر عبور کند. این همه به طور کامل به محل مزاحم نیست و خسته کننده نیست، تنها رانندگان بیشتر و خون گرم. این ویژگی های طبیعی و ضروری یک ماشین واقعا ورزشی است که علاوه بر آن، پایه ای جامد از تعلیق و فرمان عالی دارد.
بنیاد مستلزم بتن است، اما تعلیق با جذب شوک، سنگ سواری مغناطیسی تماس نمی گیرد. بله، سخت است، اما آنچه که دستگیر می کند! ناراحتی حتی با انتقال یک سوئیچ ویژه در تونل مرکزی به موقعیت ورزشی احساس نمی شود. آئودی سرعت زیادی را به نوبه خود بدون تخریب نگه می دارد. با وجود یک آستانه بسیار بالایی از زنجیره و ثبات، TTS فقط یک ماشین است، و دیر یا زود سرعت ممکن است بیش از حد بزرگ باشد. این یک تخریب کوچک از جلوی را دنبال می کند و سپس توسط تمام چهار چرخ کشویی می کند که به طور کامل توسط گاز و فرمان شفاف آموزنده کنترل می شود. اگر چرخش بسیار سرد است، شما می توانید به هدیه کمک کنید، به رغم درایو چهار چرخ، TTS به راحتی به شما اجازه می دهد تا از آن استفاده کنید. تثبیت کننده پس از رانندگی به طور کامل به شدت اتفاق می افتد، شما باید آماده باشید و به شدت در حال رشد در RAM.
 
به طور کلی، این اتفاق افتاد که TTS معلوم شد که یک ماشین منحصر به فرد است. او کاملا احساس می کند مانند یک بزرگراه به جلو به عنوان یک فلش، نه توجه ویژه به نقص پوشش حتی 200 کیلومتر / ساعت. و در حال چرخش جاده های باریک، او طرفدار می شود از تدارکات و مشکلات مختلف در مشبک کروم خود را، به عنوان اگر Dartanyan نگهبان کاردینال بر روی شمشیر خود را. در شهر؟ هیچ مشکلی نیست هر گونه ترخیص کوچک بین اتومبیل ها می تواند برای غلبه بر آن استفاده شود، و اگر نژادها خسته باشند، سپس اهرم S-Tronic در درایو، و خود را در سرعت پیاده روی بیمار. من فکر می کنم که TTS از دست رفته و در مسیر مسابقه نیست، این فقط یک ترمز برای تمرینات جدی به نظر می رسد ضعیف است، تمایل به گرم شدن وجود دارد. بیهوده، همه ی یکسان، متخصصان آئودی فقط پد را تغییر دادند و دیسک ها استاندارد را ترک کردند. ظاهرا، برای Rs چپ
اما در حالی که Rs هنوز ظاهر نشده است، آئودی TTS همچنان سلاح مهربان ترین از همه تغییرات TT باقی می ماند. این نیاز به یک بازوی واقعا سخت و سرد خون دارد، اما صاحب این ویژگی ها سرعت، چرخش و اطاعت را بازپرداخت می کند.
دیمیتری Krotov، ناتالیا Ustyenko

 
 

 

 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2008]