درایو تست Audi TTS Roadster از سال 2008.

Audi tt Rs. پنج دوباره

Audi tt Rs. قیمت: از 55 800. در فروش: از پاییز 2009
تنها 12 ثانیه و سقف جدید Rotter Audi Tt Rs جدید ، که با حرف SU خم می شود ، در صندوق عقب ناپدید شد. ملانین عصبانی بود ، زیر پوستش گیر کرده بود و شروع به رنگدانه نواحی بدن کم رنگ با یک لایه سبک برنز کرد. در همین حال ، ظرفیت وحشیانه TFSI 5 سیلندر با فرکانس سوخت مستقیم تزریق شده سعی کرد با راندمان حسادت در سرش ناله کند

خلبان آزمایشی
دیمیتری Tytyuchenko ، 33 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 14 سال ، ماشین شخصی - جیپ Wrangler
با ظهور Audi TT Rs ، سالها انیمیشن ، که در آن موتورهای تجاری 5 سیلندر به خوبی تکمیل شدند. از سال 1977 تا 1994 ، موتورهای کم حجم به چهار حلقه کمک کردند تا در مسیرهای مسابقه پیروزی را فتح کنند و ظرفیت عالی و نتایج کارآیی را نشان می دهند. آنها فقط تحت فشار شصت های مدرن تر V شکل ، ناگهان به صلح رفتند. برای همیشه به نظر می رسید اما در آئودی از خود عبور کردند. سه بار تف کنید. و بعد از 15 سال آنها به موضوع بازگشتند. امروز ، مصالح از نظر خصوصیات و پارامترها دوباره آماده هستند تا بتوانند در زیر کاپوت خودروهای اسپرت از Ingolstadt ، رنوم فراموش شده خود را تأیید کنند. مأموریت برای نتیجه گیری از پنج سیلندر به مدل جدید فوق العاده خیره کننده در خط TT اختصاص یافت.
گفتن اینکه Audi tt Rs فقط زیباست ، درست نیست. در تقریب اول ، با شکوه در دوم و برای زخم در دست سوم جذاب است. مانند هر TT دیگر ، در گذر ، اما بدون حسادت ، صاحب برخی از واگن های ایستگاه خانوادگی تازه (یک نماینده معمولی از میانه جوان ، عملی ، هنوز ناامید نشده است ، هنوز نتوانسته است با خودخواهانه داخلی خود مقابله کند ). و تا حدی حقوق وجود خواهد داشت! تحریک کننده های خارجی که با یک تازگی از مدل کلاسیک متمایز می شوند ، واقعاً به اندازه کافی روی انگشتان هستند. اما ماهیت غیر سازنده این جزئیات نمای بیرونی به طور دقیق نشانگر خلق و خوی میله است. یک کیت بدنه مدور تهاجمی ، هوای بزرگ در قسمت جلویی و شبه در ضربات عقب ، یک ضد بال محکم ثابت یا یک اسپویلر نوری جایگزین روی پوشش تنه ، که به طور خودکار با 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و 80 کیلومتر را پنهان می کند /ساعت به این همه لمس به پرتره اعلیحضرت درایو او! در پشت هر عنصر بدن ، کار پر دردسر فکر فنی برای بهبود آیرودینامیک ، افزایش نیروی بستن ، افزایش شدت خنک کننده هوا و پایداری TT RS در سرعت زیاد است.
و داخلی؟ مانند هر TT دیگر ، شانه های خود را خرد می کند ، شکاک ما می گوید. و حقوق بیشتری نسبت به مورد اول وجود خواهد داشت! علاوه بر یک فرمان پف 3 -Spite با یک خط نقره ای ، یک سیستم اطلاعاتی گسترده با داده فشار تقویت ، دمای روغن و یک تایمر مسابقه برای اندازه گیری دایره یک دایره در مسیر ، و آرم های گسترده TT RS ، هیچ چیز اساساً جدید در کابین ظاهر شد. و کیفیت مواد ، راحتی و شفافیت کنترل سیستم های روی تخته برای آئودی ، به همان اندازه سنتی غیرقابل تحمل است.
اما ویژگی اصلی این مدل این است که از زمان اولین کلاه ورزشی در سال 1998 ، هیچ TT سرعت بیشتری وجود نداشته است. با یک موتور 5 سیلندر 2.5 -لیتری با ظرفیت 340 لیتر واقع شده است. با. و یک مکانیک 6 -speed با حرکات شفاف و کوتاه اهرم ، اقوام 1510 -Kilogram که در 4.7 ثانیه زودتر صد به دست می آورند. و حداکثر سرعت آن با محدود کننده حذف شده به 280 کیلومتر در ساعت می رسد. توربین در پایین وارد تجارت می شود: 460 نیوتنی ها توسط یک بهمن در 1600 دور در دقیقه متحمل می شوند و به ماشین اجازه می دهد گلوله از بین برود. Twivering یک ماشین را با حداکثر تن تا 5300 دقیقه 1 نگه می دارد.
آنچه مشخصه وانت مانند شاتر است به هیچ وجه برای کسانی که در کابین نشسته اند بی رحمانه نیست. یک پدال بنزین کاملاً خشن باعث شتاب سریع ، اما نرم ، یکنواخت و باهوش می شود و پشت سر را به پشت صندلی نمی اندازد. عرضه سوخت به راحتی دوز است و با آرامش ، بدون تنش ، با سرعت عادی شهری حرکت می کند. علاوه بر این ، برای 100 کیلومتر Rs تنها 9.5 لیتر بنزین اکتان بالا مصرف می کند. و این یک شوخی نیست. اعداد مشابه پس از یک سواری نسبتاً شدید ، روی صفحه رایانه روی صفحه نمایش داده می شوند.
واکنش شتاب دهنده پس از فشار دادن دکمه Sport در نزدیکی اهرم جعبه تشدید می شود ، که به خصوص با سرعت بالا قابل توجه است. موتور Timbre همچنین تغییر می کند: صدا آبدار تر و مخملی تر می شود. اگر این خودرو مجهز به سیستم تعلیق سواری مغناطیسی اختیاری باشد ، لوازم الکترونیکی همچنین کمک های فنر را با شرایط جاده ای سازگار می کند و به صورت واضح تر ، بدون مبادله برای رول و نوسان ، کمک می کند.
با این حال ، حتی بدون تعلیق هوشمند ، رسیدگی به آئودی TT RS با شکوه است. جرم متوسط \u200b\u200bموتور (183 کیلوگرم) باعث بهبود وزن و در نتیجه قابلیت های ماشین می شود. حاد (2.9 از توقف به توقف) یک فرمان آموزنده با تلاش متغیر با سنگینی روی یک autobahn با سرعت بالا ریخته می شود و کنترل را حساس تر می کند. و در پارکینگ در سوپر مارکت ، فرمان را می توان با یک دست چرخانده (هرچند کاملاً مشخص نیست که TT RS با یتیم 250 لیتر فضای موجود در صندوق عقب در آنجا فراموش کرد). Roadster بدون تصحیح وارد نوبت می شود و مانند ریل ها ، در مسیر مورد نظر قرار می گیرد. تخریب هر چهار چرخ به راحتی توسط گاز گرفتار می شود ، بدون هیچ گونه فرمان ، دستگاه کشویی فقط با تغییر درجه فشار به شتاب دهنده به مسیر واقعی باز می گردد. و جالب ترین Audi tt Rs احساس قدرت تقسیم نشده بر خود را می دهد ، در هر شرایطی که کاملاً کنترل شده باشد. و تسلط بسیار دلپذیر است!

ما دوست نداریم
یک صندلی سطل ورزشی با یک آرم برجسته و محکم راننده را در آغوش باز می کند. کامل
رایانه روی صفحه فشار داده ، دمای روغن را به دست می آورد و تایمر مسابقه ای دارد. جالب هست

رانندگی
اطاعت ، کفایت واکنش ها و پیش بینی پذیری لذت استثنایی را از رانندگی می بخشد.
سالن
به طور سنتی ، آئودی راحت ، دلپذیر و ارگونومیک است.
راحتی
حتی با وجود سقف بلند شده به سخنان متقابل ، باید گوش دهید. اما آیا می توان با عایق صوتی یک ماشین باز تقصیر پیدا کرد؟
امنیت
ساختار بدنه تقویت شده ، دسته ای از Eirbegs و سیستم های کمکی به صورت الکترونیکی باعث اعتماد به نفس می شوند که زندگی شما بی خطر است.
قیمت
مشخص نشده.

مزایا و معایب
+ سالن راحت و ارگونومیک ، دینامیک عالی و هندلینگ ، مصرف سوخت متوسط.
- قیمت بالا ، امکان برقراری ارتباط در سالن فقط با رنگ های بالا ، یک تنه مینیاتوری.

مشخصات فنی
مارک و مدل - Audi tt rs Roadster
ابعاد - 4198x1842x1348 میلی متر
موتور - بنزین ، 2480 cm3 ، 340 اسب بخار/54006500 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، kp 6 -speed
دینامیک - حداکثر 280 کیلومتر در ساعت ؛ 4.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - مرسدس -بنز SLK AMG ، BMW Z4 M

نظر ما
با قضاوت در مورد Audi TT Rs ، بازگشت موتورهای پنج سیلندر به اردوگاه ورزشی برند Ingolstadt را می توان به طور شایسته پیروزمندانه نامید. این نمای جذاب از خودرو کاملاً کنترل شده است ، پویایی استثنایی را نشان می دهد ، و جالب توجه ، اصلاً از سوخت سوخت رنج نمی برد.

نویسنده: دیمیتری Tytyuchenko
 

 

 

منبع: مجله 5 چرخ [آگوست 2009]