درایو تست Audi R8 V8 از سال 2007
درایو تست Audi R8 5.2 V10: آدرنالین نیروانا
محرک تست این خودرو در پایان سال گذشته انجام شد ، اما ، من اعتراف می کنم ، به طوری که احساساتی که او خوانده بود فروکش کرد ، زمان لازم بود. و در R8 حتی پویایی شتاب به صد اول ، بلکه شتاب به حداکثر سرعت است. پیکان سرعت سنج در علامت 316 کیلومتر در ساعت قرار دارد. پیش از این ، موتور V10 در هر دنده سوپراسپرت را به جلو می اندازد و اظهار داشت که هنوز جایی وجود دارد!.بدون ستایش های زینتی و چاپلوسی آشکار ، می توانم بگویم که آئودی R8 یک ماشین عالی است. شکوه آن در دسترسی به آن نهفته است (این مربوط به قیمت نیست). در هر شرایطی ، در هر شرایطی ، کنترل این ابرقدرت ترسناک نیست. او قابل پیش بینی است. او راحت است. او در مدیریت ساده است. او از فرمان پیروی می کند ، با اطمینان شتاب می یابد و کند می شود. و او همه این کارها را با دقت و سریع انجام می دهد. جای تعجب نیست که Audi R8 برای همه یک ابرخودرو نامیده می شود.
Supercar R8 به روز شده بسیار متفاوت از همتای 4.2 لیتری آن است. یکی از ویژگی های مطلوب مدل به روز شده ، سیستم روان کننده با یک کارتر خشک بود. با تشکر از او ، مهندسان آئودی موفق به کاهش مرکز ثقل موتور V شکل شدند. محورها نزدیک به ایده آل برای میانگین ورزشكاران 44 در 56 است.
در پایگاه داده آئودی R8 دارای کالیپر 8 پیستونی در جلو و 4 پیستون از پشت است. قطر دیسک های ترمز تهویه 380 میلی متر در جلو و 356 عقب است. به صورت اختیاری ، ترمزهای سرامیکی با دیسک های ساخته شده از مواد کامپوزیت متشکل از فیبر کربن و کاربید سیلیکون قابل نصب هستند. چنین دیسک هایی به ویژه در برابر سایش مقاوم هستند. منبع آنها تقریباً 300 هزار کیلومتر است.
از دقیقه اول ، سالن R8 دوستی خود را رشوه می دهد. که حداقل یک بار در سالن آئودی مدرن نشسته است ، بلافاصله ویژگی های ارثی را در فضای داخلی سوپراسپرت آلمان می شناسد. همه کنترل ها در اطراف راننده متمرکز شده اند. سرعت سنج و فشار سنج در R8 در چاه های عمیق غرق می شوند که به نجات اعصاب در مسافر کمک می کند.
با سرعت بخشیدن به صد اول ، R8 آسفالت را پخش می کند و جریان های هوای پیش رو را پخش می کند. هر تغییر دنده با تمام بدن احساس می شود. و این مشکل با یک بازرسی رباتیک نصب شده در سوپراسپرت آئودی است. اگر موتور تغییر کرده و قدرتمندتر شود ، روبات یکسان باقی مانده است. در حالت دستی عملکرد گیربکس ، لرزش در پشت کمتر ملموس می شود ، اما راننده باید به طور قابل توجهی بیشتر فشار دهد. به طور کلی ، منهای اصلی نسخه 4.2 لیتری (گیربکس) ، آئودی تصحیح نکرد.
این توسط دعوت شده به ماشین از دیدگاه یک مسابقه دهنده حرفه ای اولگ کسلمن تأیید شد: اکنون همه چیز با قدرت خوب است. و با ربات (مانند R8 4.2 V8 FSI) ، همه چیز به همان اندازه بد است. می توانید مصاحبه کامل و آئودی R8 را به صورت زنده در این ویدئو تماشا کنید.
در مقایسه با سایر اتومبیل های این کلاس ، R8 را می توان غیرنظامی ترین سوپراسپرت نامید. نسبتاً اقتصادی است. در حالت آرام ، مصرف سوخت را می توان به 15-16 لیتر در 100 کیلومتر کاهش داد. او به آرامی حفره های جاده های روسیه را تمرین می کند. بهتر است برای استفاده روزانه سازگار باشد و به غلظت کمتری از راننده نیاز دارد. با این حال ، خصوصیات برجسته آن را فراموش نکنید و در چرخ استراحت کنید. مهم نیست که ماشین از نظر فنی چقدر است ، ایمنی حرکت هنوز به راننده بستگی دارد.
نویسنده: Arkady Florinsky ، پیشرو Observer Pinamauto.ru
منبع: کلوپ اتومبیل