تست درایو آئودی Q5 از سال 2008 SUV

لباس های جدید با فلفل

در نگاه اول، به روز شده Audi Q5 کمی تغییر کرده است، و در زیر روند، تغییرات اصلی در داخل پنهان شده است: تنظیمات بسته بندی شده، بهبود یافته و تسهیل طراحی. من تازگی را در جاده های مونیخ سعی کردم، و برای میان وعده آلمانی ها یک SQ5 دیزل 313 قوی را شارژ کردند.

قسمت جلوی Ku-Fifth در حال حاضر توسط مشبک شش ضلعی سنتی برای آئودی تاج گذاری شده است. مهندسی نورپردازی بر روی یک فریم در محیط با استفاده از نوارهای چراغ های LED، چرخ ها، سپر و مه، تغییر کرده است، سایه های بدن جدید به انتخاب خریداران اضافه شده اند و گزینه های طراحی داخلی احتمالا همه چیز قابل توجه است چشم برای چند سانتی متر، فاصله فاصله 2812 میلیمتر و عرض 1898 میلیمتر افزایش یافته است.

ممکن است به نظر برسد که تنها طراحان در Restyling کار می کردند، اما این نیست. مهندسان از Ingolstadt لاستیک های جدید لاستیکی را در تعلیق اعمال کردند، ویژگی های چشمه ها و جذب های شوک را تغییر دادند، آن را به تثبیت کننده های پایداری عرضی آسان تر کرد. تقویت کننده الکترومکانیکی جمع و جور با یک موتور نصب شده بر روی یک محور تنها با راه آهن در حال حاضر در فرمان کار می کند. لحظه ای از موتور الکتریکی از طریق یک جفت مهره توپ پیچ برای چنین مکانیسم ها منتقل می شود و به دلیل نصب کواکسیال، ممکن بود سایت انتقال کمربند را رها کنید که معمولا موتور و قفسه را متصل می کند.

استفاده از یک تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی باعث شد تا چرخ های کنترل را به طور تصادفی با مراقبت های تصادفی از نوار ترافیک درست انجام دهند. اگر سیگنال نوبت را روشن نکنید، هنگام عبور از نشانه گذاری، RAM با ارتعاش متوسط \u200b\u200bمقاومت می کند کمی مقاوم است.

نه تنها هود، بلکه درب تنه در حال حاضر از آلومینیوم ساخته شده است، مانند بسیاری از قطعات آویز و حتی مناطق تغییر شکل در مقابل بدن.

از آن پس این به روز رسانی به Q5 در نسخه 2.0 TFSI است، 2 لیتری موتور بنزینی توربو جدید برای اولین بار به عنوان بخشی از نگرانی نصب شد. آن را می دهد مالکیت 350 نیوتن متر گشتاور در حال حاضر با 1500 دور در دقیقه. و آنها را حفظ تا 4500 دور در دقیقه. در مقایسه با 2.0 TFSI گذشته، قدرت را به 225 لیتر افزایش یافته است. با. (14). با توجه به مثال تویوتا در آئودی، آنها تصمیم به ترکیب تزریق فوری با توزیع شده، و در حال حاضر نازل دو برابر بزرگتر عبارتند از: چهار در دستگاه ورودی تحت فشار در 200 اتمسفر عمل و به طور مستقیم تزریق سوخت در داخل سیلندر، و چهار و در بارهای جزئی به کار گیرند.

علاوه بر این، این موتور دارای یک ترموستات به طور کامل کنترل الکترونیکی، که در آن هیچ عنصر سنتی در حال گسترش با افزایش درجه حرارت وجود دارد. به جای آن از خلاء معمول، برقی استفاده می شود و برای کنترل فشار حد فشار شیر. احساس می کند مانند این موتور شبیه به دیزل است.

جالب توجه است، مهندسان آئودی به تدریج رد جعبه رباتیک با دو چنگال S TRONIC در حمایت از ماشین آلات ZF 8-سرعت سنتی با یک مبدل گشتاور. از حالا به بعد، ربات در دیزل 2.0 TDI و 3.0 TDI و هیدرو مکانیک در بنزین 2.0 TFSI نصب شده است، 3.0 TFSI (موتور با سوپر شارژر درایو، که آمد به جای 3.2 لیتری اتمسفر)، و در heavyly SQ5 سوخت. octate کار بیشتر هموار و عملا دیگر آخرین، اما نمایندگان این شرکت که با قابلیت اطمینان از S ترونیک هیچ مشکلی، با این حال این واقعیت از اولویت از ZF مشهود است وجود دارد. احتمالا واقعیت این است که آئودی در حال حاضر آماده نسل جدیدی از انتقال با دو چنگال.

از Q5 معمول سعی کنید در مورد، هر دو نسخه بنزینی با موتور 2- و 3 لیتری اداره می شد. در حال حاضر اصلاح اولین بار توسط شتاب با اعتماد به نفس را مشخص، و در بخش دوم در دارایی های 272 اسب اولین صد و در همه حال در 5.9 ثانیه را مبادله. مستقیم در اتومبیل با سرعت بالا کاملا نگه داشته، اگر می گویند آن به یاد ماندنی است: گاهی اوقات هر سدان بزرگ می تواند چنین رفتاری قابل اعتماد به رخ کشیدن هیچ تصحیح فرمان حتی در یک جاده خیلی خوب نیاز ندارد.

هیچ شکایتی به ترمزهای نسخه های مدنی وجود ندارد، اما پدال برای ماشین با چنین پتانسیل بسیار نرم و بلندمدت است، شما می خواهید مکانیسم های قابل فهم تر داشته باشید. اما صدای موتور و شتاب بزرگ است، و ESCA به راحتی 230 کیلومتر در ساعت در Autobahn به دست می آید، 650 نانومتر از 1450 دور در دقیقه در دسترس هستند. همه اینها توسط 30 میلیمتر و تعلیق سفت و سخت تر و البته ظاهر تر ظاهر می شود: چرخ های بزرگ، آینه ها در آلومینیوم مات، تقلید از پخش کننده در سپر عقب و لوله های اگزوز چهار پخت.

متأسفانه، آئودی قبلا تصمیم گرفته است تا عرضه دیزل SQ5 را به روسیه رها کند و متاسفم ماشین بسیار جذاب و رنگارنگ است. اما عجله نکنید تا ناراحت شوید، Es-Ku-Fifth به ما هنوز هم می آیند، اما در حال حاضر با یک موتور بنزینی. ما منتظر هستیم

Burbodiesel V6 دارای دو توربوشارژر متوالی است، یکی از آنها با هندسه متغیر. فشار تزریق 2000 اتمسفر است، سیستم های روان کننده و خنک کننده بهینه شده، سوپاپ های جوهر، پیستون های پیشرفته و میله های اتصال را افزایش می دهند و صدای ویژه موتور به دقت تنظیم شده است.


درایو چهار چرخ تمام مدل های Audi Q5 برای بازار روسیه دارای یک درایو چهار چرخ دائمی با یک دیفرانسیل قفل خودکار محور بین محور است، در حالت عادی توزیع لحظه ای در نسبت 60:40 به نفع محور عقب


تفاوت های خارجی از نسخه آئودی Q5 از نسخه قدیمی را می توان بر روی انگشتان شمارش کرد: چراغ جلو جلو و ابعاد عقب (همه چیز با نوارهای LED در امتداد کانتور تزئین شده است، همانطور که بر روی خواهر جوانتر Q3)، سپر پر شده، چرخ های جدید و مشبک مشبک در کابین، کنترل راحت تر سیستم ماشین از طریق رابط MMI، مکان کمی اصلاح شده از کلیدها و رنگ های جدید.
 

منبع: ماشین ها