درایو تست Audi Q5 از سال 2008 SUV

فاخته

آئودی فاخته نادرست است. او به عقب در نظر می گیرد. در ابتدا او كو-هفت را كشت داد. اکنون اینجا Ku-Five است. اگر علائم مردم را دنبال کنید ، معلوم می شود که آئودی کمتر و کمتر می ماند. اما با نگاهی به آخرین تجسم سریال Audi Crossover K5 ، می فهمید که یک پرنده احمق اشتباه شده است. آئودی در دنیای خودرو بسیار زنده خواهد ماند. حتی اگر دوران جمع و جور Ku به زودی از منقار جدا شود.
 
من به آئودی چنین اطمینان دارم. و می دانید چرا؟ واقعیت این است که آئودی در حال حاضر تنها شرکت بزرگ آلمانی Big Three است که Ordnung سنتی آلمانی را ارائه می دهد. این نظم و درستی محبوب که توسط بسیاری از افراد محبوب فقط در اینگولدستاد ارائه می شود. در حالی که مرسدسوویت ها شروع به ترسیم اتومبیل های جدید خود که قبلاً چهره های تیز و شجاعانه غیر مشخصه ای بودند ، و Baemwashniks هنوز با میراث کریس بانلو می جنگند و با عجیب و غریب روبرو می شوند ، آئودی سلطنت محافظه کاری است. سدان بسیار سدان است. محفظه بسیار محفظه است. متقاطع بسیار متقاطع است. هیچ آزمایش مانند یک محفظه چهار منظوره خارج از جاده یا آن کوپه هایی که در واقع فقط هاچ بک هستند.
در آنجا ، و مفهوم جدید پنج دره A7 صادقانه خوانده شد: Sportback. به سادگی هنوز هم افرادی هستند که با سالهای طبقه بندی راهنمایی شده اند. به نظر شما آنها را قطع می کند ، یک عبارت شایعه یک محفظه چهار درب. در اینجا ، در آئودی ، ظاهراً آنها به این ترتیب ادامه می دهند ، علاوه بر سنت ها ، موتورهای عالی ، گیربکس مدرن ، دست زدن به خوب و فضای داخلی باشکوه.
در دست آئودی ، یک پنجم تنها ابزاری برای گسترش دامنه مدل است. یک متقاطع جمع و جور لازم بود. و ظاهراً ظاهر ابزار بسیار مهم نیست. او سودمند است. آلمانی ها از هیچ تصمیم انقلابی در مورد آن استفاده نکردند ، همه چیز بود در اوایل آزمایش شده ، بر روی سایر مدل ها. هیچ تغییری در طراحی شرکت برای سهم Q5 توسط چکرزهای LED های جلو منتشر نشده و چراغ های عقب تیز حساب نمی شود. Q5 همان آئودی آشنا در همه چیز است. کمی بالاتر و سدان جهانی تر ، اما کمتر و متوسط \u200b\u200bتر از Q7. آن اندازه ها و فرم هایی که برای عملکرد شهری قابل قبول هستند ، برخلاف غول Q7.
و او برای همه به همان اندازه دوستانه و قابل درک خواهد بود. در همه چیز ، از ظاهر و پایان دادن به رانندگی. داخلی؟ بنابراین این به طور کلی یک کارت ترامپ از همه آئودی های مدرن است. جستجوی دکمه های لازم یا موارد منوی MMI لازم نیست همانطور که باید و کاملاً منطقی است. میانه طلایی بین مینیمالیسم صریح و کوبیسم مرسدس. کیفیت در هر جزئیات: پوست با دو بخیه کامل جمع شده است ، پلاستیک به طرز دلپذیر الاستیک است و پانل ها را تنظیم می کند ، مواد برتر. اما فلاش بک ، یکی از دوستان اتحاد ، یکسان است. احساس مداوم باقی نمی ماند که در مورد Q5 ، توسعه دهندگان به سادگی فضای داخلی A4 را درست در بالای زمین بلند کرده اند ، آن را با یک ردیف دوم کشویی و تاشو صندلی و یک تنه بزرگ با یک درایو برقی درب عقب تهیه می کنند.
حرکت Q5 راحت تر از همان سدان A4 است. حتی ، شاید راحت تر از A6. یک چیز کوچک به خوبی احساس می شود ، اما زخم ها و چاله های بزرگتر Q5 واکنش بیشتری نشان می دهد که به تنظیمات خاص تعلیق و چرخ های مشخص 17 اینچی کمک می کند. به نظر می رسد که چنین بی تفاوتی نسبت به کیفیت جاده ، همراه با مرکز ثقل بالاتر ، باید به معنای وخامت بی پروا در کنترل باشد. اما ، ظاهراً آئودی دستور العمل را می داند که به این وابستگی اجازه می دهد تا از بین برود. مدیریت یک متقاطع نسبت به سایر ماشین های Ingoldstadt کمتر دلپذیر نیست. البته ، Q5 چندان پاسخگو نیست و سرعت رعد و برق دستورات راننده را انجام نمی دهد ، اما این هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.
دوتایی موتور دو لیتری توربو زیبا و گیربکس هفت سرعته قبل از توالی S-Tronic به طور کلی یکی از بهترین ها در صنعت مدرن خودرو است. موتور احمقان کافی برای پراکندگی Ku-Fifth تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.2 ثانیه دارد ، و جعبه دارای یک هوش به اندازه کافی برای کار کردن هموار است ، اما با در نظر گرفتن خواسته های راننده: وقتی باید برنامه را نگه دارید برای صرفه جویی در سوخت باید افزایش یافته را روشن کنید. من از سهم شیر از زمان برای حالت اتوماتیک آئودی استفاده کردم درایو را انتخاب کنید ، همه چیز برای من مناسب است. علاوه بر این ، حالت های راحتی و پویا سیستم سیستم ها را تغییر نمی دهند. فرمان قابل توجه یا خالی است ، که در عین حال ، به هیچ وجه با سطح اطلاعات موجود در آن ارتباط ندارد و با وجود نسبت دنده متناوب ، برای کراس اوور کافی است.
یک راه یا روش دیگر ، ذکر مداوم کلمه متقاطع ما را ملزم به بررسی اینکه آیا Audi Q5 به نوعی از پتانسیل خارج از جاده یا quattro برای یک علامت گذاری برخوردار است. این فقط فرصتی بود که این کار را در یک اردوگاه بزرگراه آئودی Q5 در بزرگراه Impromptu در استراحتگاه اسکی در نزدیکی مسکو انجام دهیم. این اردوگاه تا 31 مارس در یاخروم فعالیت خواهد کرد. با ثبت نام در فروشنده ، همه قادر به سوار شدن خواهند بود. البته ، مربیان پیشگام مهارت راننده راننده Quattro به شما اجازه نمی دهد که یک پنجم را در یک باتلاق کاشت کنید یا خاک واقعی آن را ایجاد کنید. علاوه بر این ، نه یکی و دیگری در آنجا زمستان در حیاط نیست. اما یک مسیر یخی کوتاه وجود دارد که به شما امکان می دهد تفاوت های ظریف حرکت کامل چرخ quattro و یک سیستم تثبیت نشده و همچنین یک معدن کوچک با اسلایدها و دامنه های طبیعی و تعدادی از موانع مصنوعی را که شبیه سازی آویزان مورب است ، ارزیابی کنید. یا ایستاده لرزش
روی یخ Q5 ، اتومبیل کلاسیک Quattro ، که به طور پیش فرض 60 ٪ کشش در محور عقب دارد. تخریب به راحتی می توان به یک اسکیت ترجمه کرد و گاز را در خم اضافه کرد. اما ESP در حال تماشای است و حتی در حالت خارج از جاده کاملاً محکم ماشین را می کشد. علاوه بر این ، او این کار را در لحظه ای که خودتان تصحیح کرده اید ، انجام می دهد. در حالت معمول ، ESP هرگونه تلاش برای اسلاید ، خرد کردن منبع سوخت و کند شدن چرخ سمت راست را سرکوب می کند.
اما همان ESP دستیار عالی برای یک درایو کامل هنگام غلبه بر آویزان مورب است. Q5 ، بدون فکر و مشکلات زیاد ، به دو چرخ سفر می کند. لحظه ای که خیلی سریع توزیع می شود ، و پوشش لغزنده مشکلی نیست. صادقانه بگویم ، من این را از SUV انتظار نداشتم.
بد و هندسی نیست و سیستم نزول از کوه به شما امکان می دهد سرعت مورد نظر را در دامنه ها حفظ کنید. همه اینها بیش از حد کافی برای غلبه بر هرگونه موانع شهری و نه تنها Q5 به طرز شگفت آور قادر به خارج از جاده است. اما بعید است که بسیاری از صاحبان آینده برای بررسی این موضوع مقدر شوند. بله ، و ارزش آن را ندارید. صعود به گل و لای لازم نیست تا درک کنیم که Audi Q5 احساس امنیت بسیار بیشتری نسبت به آئودی در نهادهای ریوی می دهد. ظاهر Q5 از قبل کاملاً توجیه شده است. اما هنوز هم چنین چیزی به عنوان مد برای کراس اوور وجود دارد. کافی است از پنجره نگاه کنید تا بفهمید که او فقط در حال افزایش است. بنابراین ، در آن فاخته از ابتدای داستان من به طراحان و مهندسان آئودی ، آنها به شمارش معکوس بسیار صحیح تر اهمیتی نمی دهند
 
برای اطلاعات شما
موردی که ماشین مفهومی بسیار جالب تر ، پر جنب و جوش تر و پویاتر از تجسم سریال بود. Audi Cross Couph Quattro در سال 2007 نشان داد که در Autosalon شانگهای بسیار اسپرت تر به نظر می رسید. کلمه کوپه به نام خود به هیچ وجه به طور تصادفی بدن Q5 مدرن از آن محفظه محروم است. به طور طبیعی ، هیچ سقف عقب نشینی ، یک سالن طراح باشکوه و مانیتور با استفاده از فناوری دو تصویر ساخته نشده است. و در اینجا Audi Drive Select ، یک مسلسل 7 سرعته S-tronic و یک موتور توربیدیزل که در آن زمان برنامه ریزی شده است ، Q5 وجود دارد.
دیمیتری کروتوف

 

منبع: مجله موتور [مارس 2009]