درایو تست Audi Q5 از سال 2008 SUV

مثل همه افراد دیگر نیست

ما او را در یک ترافیک متراکم عصرانه کشیدیم. کشیده؟ نه ، آنها رانندگی می کردند. ما به بخشی رفتیم. پشت سه روز قدمت ، سه روز رانندگی. و بسیاری از خاطرات دلپذیر آنقدر خوشایند است که چوب پنبه متراکم اذیت نشده است: او فقط فرصتی برای بیگانه کردن لحظه فراق گذاری نداد. و من یادآوری کردم که چگونه برای اولین بار ملاقات کردیم.
در این روز ، بارش برف فقط به مسکو برخورد کرد. 20 سانتی متر برف مرطوب در یک روز چه چیزی می تواند برای آزمایش یک کراس اوور بهتر باشد؟ علاوه بر این ، مانند Audi Q5. ما مدتهاست که منتظر او هستیم به این معنا که در مورد ظاهر یک مدل جمع و جور تر از Q7 ، تقریباً بلافاصله پس از ظهور دومی صحبت کردیم و در این واقعیت که این پنج نفر از تابستان گذشته برآورده شدند. و در اینجا ، پر از برف است و در زیر این حجاب خاکستری تیره است ، مانند یک موش جنگلی در تابستان. اما او شبیه موش نبود ، اوه نه!
به یاد می آورم وقتی تابستان گذشته برای اولین بار فولکس واگن تیگوان را دیدم نه در غرفه ، بلکه زنده ، در خیابان ، من از ظاهر جمع و جور آن تحت تأثیر قرار گرفتم. خوب ، به نظر می رسد که طول آن تقریباً 4.5 متر است و کراس اوور بیشتر شبیه یک گلف بزرگ شده است. من به شما اطمینان می دهم: این اتفاق برای Q5 رخ نداد. یک جانور سریع سوئیفت در آسفالت برفی وجود داشت. من به طور خاص Q5 را تنها 11 سانتی متر طولانی تر از Tiguan نگاه کردم. چگونه طراحان Ingoldstad یک SUV کامل در چارچوب کراس اوور ایجاد کردند؟ من هیچ پاسخی برای این سوال ندارم. اما اکنون ، حداقل ، مشخص است که چرا آنها عجله ندارند که در بخش واگذارگران جمع و جور از محل جای خود را بگیرند.
با وجود چهره ها
وقتی این خطوط را می نویسم ، مسکو با برف پر شده است ، دماسنج در علامت آن بالاتر از صفر یخ زده است. و در عصر آنها قول می دهند که منهای 13 (من نمی دانم پیش بینی توجیه خواهد شد) ، و تمام این دوغاب درخشان زیر پا به یخ تبدیل می شود. چرا من هستم؟ بله ، به این واقعیت که سه سال پیش ، 24 مارس ، در مسکو دقیقاً همان آب و هوا بود. و بر روی برجستگی های اطراف هیپودروم ، چندین آئودی Q7 سیاه روی زردی در حال اجرا عبور کردند و من در چرخ یکی از آنها نشسته بودم.
برداشت اول: ماشین شگفت انگیز است. و تجملات دکوراسیون سالن ، و با ابعاد آنها و عادات آنها هم جاده و هم در خارج از جاده. اما برای من ناراحت کننده است و به نوعی وضعیت زندگی من به ماشین به ارزش سه میلیون روبل پاسخ نمی دهد ، یا حتی با ابعاد من ، سالن در یک کلمه خیلی جادار به نظر می رسید ، من می خواستم Q7 کمی از دست بدهد ، یا من این را می خواستم نه تنها به این تنها به من. و در خود آئودی نیز به خوبی آگاه بود.
به طور کلی ، دگرگونی های شگفت انگیز در سالهای اخیر با این مارک رخ داده است. از نظر طراحی ، این تقریباً اولین مقام در کلاس حق بیمه است ، حتی اگر در اشتوتگارت و مونیخ توهین نشوند. فقط آئودی تصویر خود را به موازات دوره زمان تغییر می دهد: زندگی تغییر می کند و آئودی با آن. در زنانه ترین مدل های خود ، یک پسر با رفتارهای شوماخر خوشحال خواهد شد که با لذت بنشیند و برعکس در چرخ همان Q7 و جنس ضعیف تر احساس اطمینان می کند.
آنها دوباره نفهمیدند؟ .. خوب ، پس بیایید بگوییم ، تقریباً همه خودروسازان دامنه مدل خود را به اشتراک می گذارند. یک ماشین برای مردان واقعی ، برای زنان ، برای زنان خانه دار و غیره وجود دارد. آئودی دامنه مدل خود را تقسیم نمی کند ، آنها برای همه برای همه هستند. او که پشت فرمان قرار گرفت ، علیرغم انبوهی پر سر و صدا کودکان در پشت خود ، یک بار در صندوق عقب یا یک بلوند بلند بلند در سمت راست ، سرگرم خواهد شد. Audi Q5 افزودنی دیگر در این ردیف.
روی پوست آن
من خیلی کلمات برای ورود موافقم. وقت آن است که وارد دنیای سالن آئودی شویم ، من او را دوست دارم! برای فشار دادن دکمه کمربند ، سیگنال های چرخش نارنجی Q5 دو بار ، روی قفل های خوش آمدید کلیک کنید! چه بگوییم؟ سالن بسیار دلپذیر ، خاکستری سفید. هم برای رنگ و هم با لمس. پوست مستقیم ، تقریباً سفید پوست صندلی ها می داند ، من در انتشار یک پروفایل دیگر کار می کنم ، خودتان آن را مقایسه می کنم ، خودتان می دانید چه چیزی. یا با چه کسی و بنابراین من فقط روی او می نشینم ، و سطل نشستن من را به آغوش های سرسخت بلکه قوی می برد. کمی بالاتر از حد لازم ، یک پشتی کمری که به آرامی کلید را فشار می دهد ، و مطیعاً عمیق تر و پایین می رود. یک مطبوعات و صندلی دیگر من را بلند می کند. پشت نیز شیب را تغییر می دهد. همه چیز آنقدر بی سر و صدا اتفاق می افتد که به نظر می رسد بدون مشارکت من اتفاق می افتد. آیا پاهای شما طولانی است؟ فرقی نمی کند ، پیش زمینه ای در جلوی صندلی وجود دارد ، می تواند پیشرفت کند. خوب ، چگونه راحت است؟ راحت!
و کلید ، متاسفم ، کجا؟ در ستون فرمان آئودی برای مدت طولانی دیگر هیچ شکافی وجود ندارد ، بلکه لانه های آشکار نیز مانند مینی یا مدل های فرانسوی نیز وجود ندارد. و! در اینجا ، یک شکاف نازک در اثاثه یا لوازم داخلی کنسول! من پانل کلید را در آن فشار می دهم ، فلش ها به اطراف مقیاس می روند و به مدت شش ساعت در یخچال های قرمز یخ می زنم. یک کلیک دیگر از کلید (پا روی پدال ترمز) به زیبایی شنیدنی کاهش می یابد ، و زنون باعث می شود که پوشش برفی به رنگ آبی روشن و درخشان باشد. میتونی بری!
خوب ، من عجله نخواهم داشت. و بنابراین من می دانم که TFSI معروف ، که در زیر کاپوت پنهان شده است ، قادر است. فقط 200 اسب بخار دارد. اما این با حجم دو لیتر است. بنابراین عکس ها در مسافت های طولانی و کوتاه برای بعداً صرفه جویی می شود.
تا کنون ، من فقط می خواهم به اطراف نگاه کنم.
داشبورد آئودی در صدر سادگی ظریف است. همه چیز در سطح ناخودآگاه مشخص است. خوب ، اگر من دکمه اشتباه را روی رنگ LCD-Display فشار دادم ، تصویر به شما می گوید چه کاری انجام دهید. این کل چند سیستم توسط دو ورنیر و یک جوی استیک روی تونل کنترل می شود. اول از همه ، ما یک میکروکلیم را در کابین نصب خواهیم کرد. صندلی ها را کوچکتر ، متوسط \u200b\u200bدمیده و دمای دلپذیر +22 گرم کنید. بعد از چند دقیقه ، در کابین کاملاً راحت می شود ، می توانید دستکش را برداشته و دستان خود را روی فرمان بگذارید. اما پوست او ، صریح و روشن ، می تواند چند سانتی متر قطر باشد: به نظر می رسد که شما با کف دست خود چیزی شکننده را فشار می دهید. اما این یک نظر شخصی است ، همکاران مانند این. علاوه بر این ، فرمان راحت است و جزر و مد در جایی است که لازم است.
به هر حال: در زیر من یک Q5 ساده: او مژگان در چراغهای جلو ندارد و هیچ اهرم فرمان کنترل جعبه اتوماتیک وجود ندارد. اما این لزوماً نیست.
آسمان بالای سر
ما بازرسی را ادامه می دهیم. صندلی مسافر از راه راننده راحت تر نیست. و همان مجموعه مقررات الکتریکی ، بدون اهرم. جعبه دستکش با اندازه متوسط. اما جیب های بزرگ در درگاه وجود دارد (کلید باز کردن درب چمدان در جیب راننده پنهان است).
پشت نیز بسیار جادار است. به خصوص اگر صندلی ها را به عقب برگردانید. بله ، صندلی های عقب تنظیم می شوند و با نسبت 40:60 تاشو می شوند. در قسمت گسترده ای یک بازو با یک نگهدارنده فنجان دوتایی وجود دارد و اگر می توانید مدت طولانی تر بازو را به کل دریچه بگذارید. البته برای مسافران عقب یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد.
خود سالن سبک است. چرا؟ بله ، زیرا بالای سر یک دریچه پانوراما تقریباً کل سقف است. درست است ، من آن را در تابستان باز نکردم. اما وقتی گرمتر شود به این موضوع باز خواهیم گشت.
خوب ، اکنون در بخش چمدان است. حجم آن 540 لیتر را تحت تأثیر قرار می دهد. و اگر صندلی های عقب به عقب پرتاب شوند (کف کاملاً یکنواخت است ، با این حال ، کار نمی کند ، اما می توانید صندلی ها را با کلید از خود صندوق عقب پرتاب کنید) ، حجم تقریباً سه برابر تا 1560 لیتر رشد می کند. یک میله اشتیاق کشویی برای اتصال محموله وجود دارد. تمام آنچه برای خدمت در جاده زیر زمین لازم است.
خوب ، به نظر می رسد که ما آن را فهمیدیم. حالا می توانید بروید.
خوب ، Quattro کامل!
دسته موقعیت D. بیایید برویم! در زیر چرخ ها ، رودخانه های یخی برفی پارک اطراف بندر رودخانه شمالی. هر از گاهی ، محور عقب به نوبه خود در رودخانه می چرخد \u200b\u200b، اما تخریب بلافاصله توسط الکترونیک سرکوب می شود و نمادی از یک جاده لغزنده برای یک لحظه در رایانه سه گانه ظاهر می شود.
هیچ حالت خاصی لازم نیست. Audi Q5 دارای یک حرکت ثابت Quattro با یک دیفرانسیل مرکزی خودکشی است. من فکر نمی کنم که ما باید با جزئیات در مورد اصل عمل او زندگی کنیم ، ما آن را بارها و بارها توضیح دادیم. فقط می توانم بگویم که در حالت عادی ، گشتاور بین محورهای جلو و عقب در رابطه با 40:60 توزیع می شود ، اما در صورت لزوم به محور جلو می تواند تا 65 ٪ از لحظه و به عقب به 85 ٪ هیچ مشکلی در برآمدگی ها وجود ندارد ، تقریباً با سرعت شکستگی وجود ندارد. در اینجا راز ساده است ، بدون ماچرسون. یک سیستم تعلیق پنج برگ با اهرم های عرضی از بالا و پایین و یک تثبیت کننده لوله ای در جلوی آن نصب شده است. پشت نیز چند لینک است.
خوب ، وقت آن است که سرزمین های باکره؟ با غلبه بر کار بدون کار زیاد ، پاراپت نیم متری که در کنار برف مشخص شده است ، در یک میدان برفی حرکت می کنم. می دانم: زیر یک لایه بیست و سانتیمتر برف ، یک پوشش جامد. در غیر این صورت ، احتمالاً او جرات نمی کند به چنین آزمایشی برود. با این وجود ، تمام چرخ های درایو تمام چرخ است ، اما ، همانطور که می دانید ، هر چه به سرزمین های باکره دورتر باشد ، تراکتور طولانی تر برای اجرا است ، و Q5 بر وضعیت Notewide گل و لای حساب نمی کند. بله ، و لاستیک های آسفالت.
اما تاکنون مشکلی نیست: متقاطع با اطمینان با لاستیک ، حرکت می کند و در امتداد حومه شهر حرکت می کند. عمق مسیر تقریباً در آستانه است ، که بسیار خوب است ، اگر به عنوان مثال ، لازم است یک جاده غیر قابل توصیف به یک خانه کشور را طی کنید یا برعکس ، پس از بارش برف از مرحله بزرگراه خارج شوید.
و اکنون زمان آسفالت است.
برو بیرون!
به نظر من ، یک جریان حمل و نقل متراکم در هر زمان از روز در بزرگراه لنینگراد قرار دارد. و نه اشاره ای به تمایل به تسلیم شدن ، پرش.
خوب ، هیچ چیز ، هیچ چیز بین اتومبیل ها 60 متر ، بنزین روی زمین و کامل به جلو و بدون کوچکترین تأخیر تشکیل نشده است! شخصی در پژو زرد 308 ، که سعی در برش داشت ، اما بلافاصله تمایل خودکشی را رها کرد. و او کار درستی انجام داد.
به طور کلی ، حرکت در اطراف شهر این شغل برای ضعف قلب نیست. اما من خوش شانس بودم: جریان در جایی کم نشد. خوب ، بیایید انتقال Q5 اتوماتیک جدید 7 سرعته S Tronic را با دو کلاچ و یک درایو الکترو هیدرولیک مشاهده کنیم. این بدان معنی است که جعبه اتوماتیک آنالوگ از DSG فکری فولکس واگن. بر این اساس ، در هنگام تعویض هیچ شوک یا جنجالی وجود ندارد.
Q5 یک اسلالومیست متولد شده. من به هیچ وجه به چنین شیوه رانندگی در شرایط دشوار شهری احترام نمی گذارم ، اما در اینجا ، آنچه گفته می شود ، شرایط مجاز است و نیاز به وجود داشت. بنابراین ، رانندگی کنید! این جاده با دوغاب قهوه ای که از زیر چرخ ها از همه جا پرواز می کند ، پوشانده شده است ، سوراخ ها قبلاً روی آسفالت شکل گرفته اند. گاز ، کمی به سمت راست ، فرمان و متقاطع بین اتوبوس و غزله فشرده می شوند و به ردیف راست آزاد می روند. اما صد متر جلوتر از کامیون کنار جاده. ترمز ، فرمان کمی باقی مانده است ، در لومن بین دو اتومبیل ، پدال به کف و تا حد ردیف سمت چپ افراطی.
من مدتهاست که از رانندگی در شهر چنین لذت را تجربه نکرده ام! در کابین ، فقط یک TFSI رامبل و خالص ترین موسیقی از بلندگوها ، خارج از سالن ، یک روز بی شرمانه فوریه وجود دارد. Q5 دارای آیرودینامیک عالی ، ضریب مقاومت تنها 0.33 است. طراحان به خوبی در مورد نمایشگاه های آینه های خود ، مانند پنجره های جانبی ، عملاً با گل اسپری نمی کنند (به هر حال ، منطقه آینه ها برای یک بررسی بهینه کافی است). اما سرایدار عقب باید در حالت ثابت کار کند: شیشه در یک تقسیم دوم یک پلاک قهوه ای را پوشش می دهد.
من حتی نمی دانم چگونه این سفر سریع را در شهر رقبا بنامم که کمی داشتم. در یک لحظه مسخره ، صاحب یک حوضه قدیمی مدل پنجم با یک صدا خفه کن ورزشی استراحت کرد ، اما به زودی او راه را از دست داد: دو جریان قدرتمند زنون او را متقاعد کرد که به سمت راست برود.
به جای کلمه بعد طبق معمول ، ما همیشه رقبایی را که تازه وارد با آنها باید بجنگیم ، نشان می دهیم. می توانید BMW X3 ، مرسدس بنز GLK جدید و Infiniti EH را ذکر کنید. اما Q5 شخصیت خاصی دارد.
خوب ، در مورد هزینه آن 1630 هزار روبل ، حتی در زمان های دشوار فعلی نیز رقابتی است. همانطور که رئیس هیئت مدیره آئودی آگ روپرت استادلر گفت کسانی که می توانند یک ماشین برتر از آئودی را تحمل کنند ، این بحران اعمال نمی شود.
و چه چیز دیگری می خواهم بپرسم چه چیزی در خط است؟ Q3؟ می تواند جالب باشد.
دیمیتری سمینوف
عکس توسط نویسنده و آئودی
 

منبع: مجله Automobile Izvestia [مارس 2009]