درایو تست Audi Q5 از سال 2008 SUV

تمام عکسهای آئودی Q5 از سال 2008

بهترین پشت سر هم

آزمون تست امروز. ما با رولت صعود نخواهیم کرد ، توانایی متقاطع آن را بررسی می کنیم یا با رقبا مقایسه می کنیم. اولین آشنایی با آئودی Q5 در شهر برگزار شد ، اما در اینجا او چیزی برای نمایش دارد.
هنگام تسریع ، وانت سریع وجود خواهد داشت. بله ، فقط یک توربریزل می تواند. بنزین کمی اشتباه است. اگر آئودی ، فقط دیزل تفاوت را احساس می کنید؟ مدیر عمیق تر در صندلی ورزشی نشست.
نه ، من تفاوت را حس نکردم. چه با یک موتور بنزینی توربو بنزین دو لیتری ، با یک توربیدل سه لیتری ، آئودی یکسان است: یک بولتن سرسخت و هوشمند.
شما حداقل منتظر چنین پویایی باشکوه از متقاطع متوسط \u200b\u200b، بدون شوک ، هنگام تعویض و سایر جذابیت های دستگاه های اتوماتیک هیدروتراستور هستید ، اما در غیر این صورت ، شخصیت این خودرو را نمی توان پویا نامید.
بله ، Audi Q5 برای شهر مناسب است. یک بررسی خوب ، قفسه های جلوی نازک و یک ترخیص کالا از گمرک 20 سانتی متری کاملاً مکمل محل کار راننده برش کلاسیک آلمانی و یک ردیف دوم جادار و راحت است. و صافی دوره فقط طاعون است.
یک مستقل در یک دایره ، تعلیق Ku-Fifth عمدتا مدل نازل A4 یکسان باقی مانده است ، اما برخی از تغییراتی در فرمان ایجاد شده است: برای کاهش ارتعاشات روی فرمان ذاتی در اتومبیل های بلند.
با این حال ، این بر محتوای اطلاعات مدیریت ، وضوح واکنشهای آئودی Q5 در ارتفاع غیرقابل دسترسی برای بسیاری از همکلاسی ها تأثیر گذاشت. علاوه بر این ، متقاطع با سیستم انتخابی درایو Audi Drive در دسترس است که به شما امکان می دهد با تنظیمات فرمان و آویزها بازی کنید.
هنگام جذب سرعت ، دیزل به سادگی با شکوه است. انتخاب او یکنواخت ، کشیده ، اما قدرتمند و خوشمزه است ، به طوری که ساکنان سالن برای مدت طولانی به صندلی های دلپذیر تحت فشار قرار می گیرند.

حداکثر گشتاور نیم پنجاه نیوتن در هر متر در حال حاضر از 1500 دور در دقیقه در دسترس است و تغییر جعبه از پیش تعیین شده روباتیک S-Tronic صاعقه و واضح است. ما در اینجا شهادت کنتور جریان را اضافه می کنیم ، که از 10 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر خارج نشده است ، و معلوم می شود که کنترل قدرت متقاطع Ingolstadt بسیار اقتصادی امکان پذیر است
نیازی به گفتن نیست ، Q5 در شهر مانند ماهی در آب است: اینجا برای او خوب است. و وقتی مقامات Pokatushki ما را با محدودیت های اتاق محدود کردم ، ناراحت نبودم. از آنجا که من از قبل در یک خنجر محکم می دانستم ، آئودی و من صعود نکردم. این خاصیت جعبه های S-tronic ، بستگان مستقیم فولکس واگن DSG است: دو کلاچ که در حمام روغن روغن کار می کنند ، تحت شرایط دشوار ، مستعد گرم شدن هستند. این بدان معنی است که لغزش ، حرکت در تداخل و سایر شوخی های خارج از جاده بر انتقال تأثیر منفی خواهد گذاشت.
البته ، شما نباید دراماتیک کنید: روغن مخصوص میل لنگ کلاچ برای حذف قابل توجه گرما از مالش بخار طراحی شده است ، اما مهندسان آئودی خود به طور غیرمستقیم هدف جاده Q5 را تأیید می کنند. نه با ربات و نه با انتقال دستی در متقاطع ، گیربکس یا قفل های اجباری را کاهش نمی دهد.
البته یک محصول Ku-Fifth کاملاً تجاری است. باید فروخته شود ، بیشتر آنها باید آن را دوست داشته باشند. کراس اوور جمع و جور در زرادخانه اکثر تولید کنندگان است و آنها نمی توانند قطعه پای خود را در آئودی از دست دهند. اما در هر محصول تجاری باید یک رگ معنویت وجود داشته باشد: چه چیزی باعث احساسات می شود و باعث می شود یک بار یک مارک انتخاب شده برای مدت طولانی تغییر نکنید.
برای Audi Q5 ، چنین رگه ای به یک موتورهای کاملاً پیکربندی شده و یک گیربکس S-Tronic روباتیک تبدیل شده است. با تلاش برای مدیریت یک بار کار هماهنگ خود ، امتناع از چیز دیگری دشوار خواهد بود.

نویسنده: الكساندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین