تست درایو آئودی A8 D2 1994 - 2002 سدان

مقاومت بی فایده است

من همیشه این ماشین را دوست داشتم من بدن را دوست داشتم، طراحی شاسی زیبا من بودم و طرفدار گرم او بودم. و لازم بود که من دستور داده بودم که این تست را صرف کنم ... حرارت دادن برداشت های خود را در کامپیوتر، من سعی کردم هدف و، در صورت امکان، از شور و شوق بیش از حد اجتناب کنم. به نظر می رسد که معلوم شد من کاملا نیستم.


ماشین آئودی A8 نور را در سال 1993 دید، پس از آن او یک آئودی ASF مفهومی بود. چنین تمرینی به اندازه کافی عادی به اندازه کافی عادی شده است تا نمونه اولیه ماشین ایمن آینده را به یاد بیاورد، که در سال 1981 در فرانکفورت نشان داده شده است. یک سال بعد، او به آئودی 100 تبدیل شد، که بعدها ماشین سال را به رسمیت شناخت. جالب است، کارت های مفهومی آئودی به طور کامل هدف خود را توجیه می کنند، نه تنها سبک یک ماشین سریال امیدوار کننده، بلکه مهمترین راه حل های جدید طراحی و تکنولوژیکی را نشان می دهند. مثال Little Audi A2، سه سال پیش در نمایشگاه موتور فرانکفورت نشان داده شده و به معنای واقعی کلمه به نوار نقاله عرضه می شود.


گاهی اوقات این مفهوم به همان اندازه موفق می شود که به یک سری تبدیل شود، که از چرخ ها، بدون هیچ گونه تغییری نامیده می شود. بنابراین با معروف آئودی Quattro، اجداد اتومبیل های سواری با یک درایو کامل چرخ کامل بود. در هر صورت، در حال حاضر کلمه ایتالیایی Quattro (چهار) به شدت مربوط به محصولات این شرکت آلمانی و با موفقیت های ورزشی از نام تجاری آئودی است. این همچنین به نام مرکز تنظیم کارخانه آئودی Quattro GmbH، تولید نسخه های بهبود یافته از ماشین های چرخشی تمام چرخ.


اختصار ASF (قاب فضایی آئودی)، که او یک سدان نمونه اولیه را دریافت کرد، به تخیل بازدید کنندگان فرانکفورت '93 ضربه زد، به مفهوم جدید یک بدن کامل ماشین آلومینیومی اشاره کرد. برای متقاعد کردن بیشتر، پانل های آلومینیومی بیرونی به زرق و برق آینه جلا داده شدند. ساخت بدن ترکیبی از پروفیل های آلومینیومی، و همچنین قطعات مهر و موم شده و بازیگران بود. با جوشکاری و پرچین ها هماهنگ شده، آنها یک قاب فضایی تشکیل دادند که پانل های بیرونی آلومینیومی نصب شده بود. مزایای اصلی چنین طراحی (نه پایین تر از فولاد) وزن کم و مقاومت در برابر خوردگی بالا. همه اینها در سری Audi A8 مورد استفاده قرار گرفته است که در سال 1994 در دسترس بود، زمانی که مواد در ASF هنوز در مطبوعات غربی منتشر شد. از آن به بعد، آئودی A8 به اندازه کافی نشان دهنده این شرکت در بالاترین سطح است، در واقع، در واقع، یک ماشین اجرایی به ویژه در نسخه طولانی مدت (ما به شما به شما توجه شما را ارائه می دهیم).


صحبت در مورد ظاهر آئودی A8 بی معنی به عکس نگاه کنید. مقاومت بی فایده است، و من کلاه قبل از طراحان آئودی حذف، ایجاد یکی از بهترین (به نظر من) بدن سدان برای کل تاریخ ماشین مدرن است. ماشین بود تا همین چندی پیش یک پروسه زیبایی است که توسط شیک زبان چرخش نیست. برخی از جزئیات کروم کوچکی از لبه و پوشش وجود دارد، اپتیک کمی تغییر شد، اما دست بود به مقدس مقدس بدن، که از احتیاط از طراحان و رهبران آئودی صحبت می کند افزایش است. تنها چیزی بود که قادر به جلوگیری از طولانی پایه (به علاوه 130 میلی متر) نسخه A8، برخی از اعوجاج از نسبت های بدن، که، است قابل فهم نیست، از ویژگی های همه است اتومبیل در این راه را تکذیب کرد.


نگاهی به طراحی از ماشین است. قلب آرایشی V شکل موتور هشت سیلندر با حجم کار 4172 سانتی متر است. توسعه قدرت 310 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه. و گشتاور 410 نانومتر در محدوده 3000 تا 4000. چنین شاخص (به خصوص گشتاور) است تا حد زیادی به دلیل مجموعه های زیر است: پنج سوپاپ در هر سیلندر، دو میل بادامک بالایی هر کدام از نیمی از بلوک سیلندر و یک متغیر ورودی هندسه چند برابر.


غرور و افتخار از این شرکت تمام چرخ دنده درایو کواترو با خوراک گشتاور ثابت، TORSEN intercole دیفرانسیل و قفل الکترونیکی EDS است. به علاوه پنج مرحله دستگاه tiptronic و با سوئیچ دنده دستی است.


تعلیق جلو بر روی اهرم های عرضی ساخته شده از چهار محور، که در هنگام عبور از محورهای طولی خود را از محور مجازی چرخش چرخ شکل می گیرد. تعلیق عقب بر روی اصل سینماتیک نیز به نوع اهرم های عرضی اشاره دارد، پایین ترین سطح در طرح یک تراپزی است. Trapezium بهار متکی است و جذب شوک به اهرم بالا متصل است. سینماتیک تعلیق عقب به اصطلاح است. با اثر عرق


فرمان نوع رول، با تقویت کننده، سیستم ترمز با دیسک های تهویه بر روی تمام چرخ ها و ادویه شناور دو ستاره. ترمزها با سیستم های ABS و EBV مجهز شده اند، دومی تلاش های ترمز را بر روی چرخ ها بسته به وضعیت جاده تحت هر چرخ توزیع می کند.


با توجه به وضعیت یک ماشین کلاس بزرگ، شاسی A8 توسط برنامه کامل بسته بندی شده است. علاوه بر ABS و EBV در حال حاضر ذکر شده است، ماشین دارای سیستم ASR است که قدرت موتور را کاهش می دهد در هنگام لغزش چرخ ها، و همچنین سیستم مقاومت شجاع ESP، که اساسا ترکیب تمام سیستم های فوق را با سازماندهی همکاری خود ترکیب می کند .


به سالن خوش آمدید، من حتی در اتاق VIP می گویم. بزرگ جادار فراخ. در همه جا محدود شده است، لوکس غیر فرو ریخت. کیفیت مواد، تولید و اتصالات بالاترین قسمت. این به خوبی قابل توجه است. کلیه دکوراسیون داخلی اتومبیل های آئودی، چیزی مشابه در A4، و در A6 مواجه شد، اما هنوز هم تفاوت به کلاس بالا، در یک کلمه قابل ملاحظه ای است.


شکل یک اژدر با یک ویروس مشخصه بالاتر از ترکیبی از دستگاه ها و فلپ روی لبه بالایی به طور کامل به سالن می رسد، جایی که صندلی و پانل های داخلی داخلی احساس خوبی دارند. داخلی با چرم تزئین شده است، درج از یک درخت طبیعی وجود دارد، لارو انتخاب انتقال اتوماتیک از آلومینیوم ساخته شده است.


صندلی راننده به طور متوسط \u200b\u200bسفت و محکم نگه می دارد نشستن در آن، با کمک تنظیمات شما می توانید جاذبه واقعی را در داخل کابین قرار دهید. و این با رشد دو متر من است! زمان زیادی برای رسیدن به صندلی وجود داشت، من آن را به سرعت انجام دادم، و در اینجا من نمیتوانم خودم را در لذت بردن از آزمایشات با گزینه های فرود، شما می توانید به عنوان شما فکر می کنم. از جمله، البته، و به عنوان مورد نیاز. این فرآیند توسط دکمه های واقع در زیر دست چپ بر روی بالش صندلی کنترل می شود. تنظیمات معمول، طولی، عمودی و شیب دار با تنظیم حمایت کمری و امکان حرکت اسلات بالا (بر پایه مرکزی) خروج کمربند ایمنی تکمیل می شود. علاوه بر این، ستون فرمان توسط برق هر دو در طول و در گوشه شیب تنظیم می شود ... پس از نصب آینه های بیرونی، من تمام تنظیمات را در حافظه به ارمغان آورده ام، که از آن زمان به طور کامل به دست آمده است باید در طول تیراندازی کابین صندلی را حرکت دهد.


کنترل ها بسیار راحت هستند که در یک سدان ورزشی لوکس قرار دارند. این واقعیت که A8 هنوز یک ماشین نماینده است، به عقب برگردانده شد. درب ورودی گسترده ای ... صندلی جلو، تنظیم، یادآوری، زیر ارتفاع من، به جلو. من هرگز به سرعت در اتومبیل های مدرن نشسته ام. شما حتی می توانید کمی دروغ بگویید، عقب نشینی به طور مناسب. دکمه های قابل تنظیم همانند صندلی جلو هستند و مسافر عقب راست می توانند با کمک کلید های دستمزد درب خود به دستگاه بازگردند. عینک درب عقب مجهز به پرده ها، حفاظت از خورشید در پنجره عقب توسط یک دکمه اژدر کنترل می شود.


وقت آن است که به جلو حرکت کنیم. هنگامی که احتراق خاموش می شود، فرمان در یک اژدر پیش رو است تا بتواند ورودی را تسهیل کند (غیر ضروری، محل و چغندرقند). با شروع موتور، فرمان راننده و موقعیت برنامه ریزی شده را به دست آورد. کابین هنوز آرام است، تنها شنیده می شود که تهویه مطبوع کار می کند. برای فعال کردن موسیقی، شما باید کد را وارد کنید، اما ما آن را نمی دانستیم و بنابراین در سکوت رفتیم. این خودرو مجهز به بی فایده است در حالی که در روسیه سیستم ناوبری (در Torpedo یک صفحه نمایش کریستال مایع رنگی وجود دارد که می تواند به عنوان یک تلویزیون یا مانیتور به خروجی استفاده شود).


انتخابگر انتقال به موقعیت D به نحوی باور نکردنی ترجمه شده است، اما به احتمال زیاد موضوع عادت است، حالت شبیه یک اشاره گر در مرکز ترکیب ابزار است. بالا تصویر تایر زرد شده است. این نشانگر فشار هوا در لاستیک ها است، او گفت که همه چیز خوب است. میتونی بری.


به راحتی حرکت می کند، به راحتی و به طور صحیح نورد ... فرمان هنوز هم نور است و باید با سرعت کم باشد. این زمان کمی طول کشید تا ابعاد ماشین را مورد استفاده قرار دهد، که حتی برخی از نگرانی ها را نیز ایجاد کرد. من می خواستم سریعتر بروم ماشین، به راحتی و آرامش سرعت را افزایش نداد. زمان برای برآورد صاف بودن سکته مغزی است. نتیجه در پیشبرد A8 شناخته شده بود، به سادگی نمی تواند بد باشد، تعلیق تقریبا کاملا کار می کند، به طور کامل به خوبی تمرین می کند بی نظمی از اندازه های مختلف و طول. هیچ ضربه بر روی بدن، با پدیده شکست، این ماشین حتی نمی تواند با حوضچه های فاضلاب و تراموا آشنا شود.


ما در بزرگراه گرفتیم، و حالا شما می توانید در مورد پویایی صحبت کنید. مطبوعات تیز در پدال گاز باعث پاسخ سریع دستگاه شد. به سرعت درک آنچه که از آن مورد نیاز است، او عجله به جلو. این موتور آشتی نکرد و به سرعت گردش مالی را افزایش داد، انتقال خود را تقریبا بعید به نظر می رسد به کاهش انتقال کاهش یافت. سدان جامد (توده برش تقریبا 1800 کیلوگرم) به سرعت به سرعت به دست آورد. مشخصه اتوماتون باعث شکایات نمی شود، سوئیچ های انتقال تقریبا غیر قابل شناسایی، و اورکلاک کردن احساسات به یاد می آورد رانندگی در آسانسور با سرعت بالا. برای کسانی که با آسانسور مناسب نیستند، برای حالت دنده دستی ارائه می شود (شما باید اهرم انتخابی را از موقعیت به سمت راست ترجمه کنید، اما در این دستگاه در نقش دوم قرار دارد: این دستگاه عالی کار می کند.


در حالت معمولی با سرعت بالا، ماشین به طور کامل به نیروی فرمان گوش می دهد تا نسبت به سرعت افزایش یابد و بازخورد خوبی داشته باشد. سرعت بالا در سرعت بالا علائم خطرناک نافرمانی را نشان نمی دهد. ماشین رانندگی در جهت نشان داده شده توسط من، با اطمینان تجویز نوبت. من سیستم حفظ ثبات دوره را خاموش کردم، اما حتی پس از آن، هنگام رانندگی در یک مار بهبود یافته، آئودی سعی نکرد از مسیر مشخصی شکست بخورد.


من تقریبا در مورد ترمزها فراموش کرده ام. آنها وظایف خود را به طور موثر انجام می دهند و بدون توجه، A8 کاهش می یابد و به سمت راست متوقف می شود. یکی دیگر، نتیجه مهم کمتر از کار عالی خود را از اعتماد راننده. در خودتان، در یک ماشین در هر شرایطی.


آئودی A8 از یک کلاس مناسب از آئودی A8 لذت خواهد برد، که Meloman را در یک کنسرت از یک ارکستر خوب بازی می کند. و مهمتر از همه در اینجا اجزای با کیفیت بالا، و همچنین ترکیبی هماهنگ آنها است. در هر دو، ما تاکید می کنیم، موارد.
 
سرگئی ایوانوف
 

منبع: موتور مجله [ژوئن 2000]