تست درایو آئودی A8 D2 1994 - 2002 سدان

نسل دوم "AUDI-A8". مبارزه با ذهن

در کلاس اتومبیل های نماینده، سه تولید کننده آلمانی (مرسدس بنز، BMW، آئودی) به طور سنتی جوایز اشغال شده بود و بازار اصلی این ماشین ها به طور طبیعی ایالات متحده بود.
با وجود تمام موفقیت های ژاپنی، اتومبیل های آلمانی هنوز نیمی از واردات است. خریداران محافظه کاری - فقط توهم: پس از همه، بسیاری از مشتریان فعلی اتومبیل های گران قیمت به سختی بیش از یک مرز چهل ساله پا و کاملا درک نوآوری های فن آوری است. قیمت های بالا تنها استفاده از آخرین راه حل ها را تحریک می کند، و مبارزه برای به نفع خریداران هر ساله همه رفته است.
با آزوف
اگر شما به اندازه کافی شیرجه رفتن عمیقا در تاریخ تمبر، اولین خواهد بود chorch-8، نوع 303 از 1926 نمونه. لیموزین جامد با ردیف هشت نفر از 3.2 لیتر برای اولین بار به موتور مشابه نسبتا عظیم در آلمان است. مکان فعلی از سیلندر - در دو ردیف در یک زاویه - در ماشین از chorch-930V در سال 1938 ظاهر شد. از آن زمان، تا سال 1988، آئودی را امتحان کنید نه به یک ماشین با یک ادعای رهبری جهان است.
پس از آن بود که آئودی V8، عرضه شده است، ایجاد بر اساس آئودی 200. اما با وجود مزایای آشکار از موتور و راه حل های فنی پیشرفته، که ماشین به طرز محسوسی به رقبای از مرسدس بنز و بی ام و تحتانی بود. هنگامی که در نشان دادن خودکار توکیو در سال 1993، منحصر به فرد صوتی ASF با بدن کاملا آلومینیومی و یک موتور 12 سیلندر W شکل-نشان داده شد، مشخص شد که تحت نام تجاری آئودی به اتومبیل معتبر ترین تولید کند. و پس از یک سال، جهان شاهد آلومینیوم A8 صوتی سریال، که در اروپا موفق به کسب محبوبیت خوبی سزاوار، در امریکا، و در روسیه است. از آن زمان، هشت سال گذشته است، و زمان آن رسیده است جدید آئودی A8.


خطای دید
انقلاب صورت نگرفت - بدون اختلافات پر سر و صدا و آزمایش های طراحی. Audi جدید A8 به نظر می رسد کاملا مدرن و در عین حال محافظه کارانه است. خیلی زیاد که در مد بسیار آگاه نیست، می تواند آن را مدرنیزه سازی بیشتر از ماشین سابق داشته باشد. اما این مورد نیست - او دارای بدن کاملا جدید، تعلیق و انتقال است - بیش از اندازه به اندازه کافی برای در نظر گرفتن آئودی جدید A8 مستقل است. یک نگاه با تجربه، خطوط مشابهی از سقف و هود را فریب نمی دهد - ماشین دارای مقادیر کاملا متفاوت است. به طور خلاصه، کف تبدیل شد، داخلی افزایش یافته است. اگر چه ماشین تقریبا افزایش نیافت (در واقع، آیا ممکن است علاوه بر افزایش قابل توجهی از 16 میلی متر طول، 14 - در عرض و 4 - در ارتفاع؟)، فاصله فاصله 62 میلی متر افزایش یافته است، و رودخانه 32 است میلی متر به عبارت دیگر، تبدیل شدن به بزرگ در داخل، جدید Audi A8 به طور قابل توجهی بیشتر در خارج بود - یک استثنا قابل ستایش از روند فعلی چاقی جهانی اتومبیل. با توجه به ویژگی های بالاتر ایمنی منفعل و افزایش استحکام بدن، افزایش جزئی جرم (کمتر از 50 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی) به طور کامل توسط موتورهای قدرتمند تر و انتقال کامل جبران می شود.
در حالی که Audi A8 تنها دو موتورهای بنزینی را با حجم کار 3.7 و 4.2 لیتر مجهز شده است که در آن یک بلوک از یک بلوک با پنج سوپاپ در هر سیلندر، منیفولد ورودی متغیر و فاز های مختلف ورودی و همچنین یک جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته. موتور معروف W12 و دیزل سنگین سنگین، پارامترهایی که هنوز اعلام نشده است، بعدا ظاهر می شود، و همچنین یک دستگاه شش سیلندر مقرون به صرفه تر با درایو تنها در چرخ های جلو ظاهر می شود. با مصرف جزئی، یک اصلاح پایه طولانی منتشر خواهد شد، ارائه حداکثر راحتی به مسافران صندلی های عقب، و SPORTS S8، که دو توربو شارژر را علاوه بر هشت دریافت می کند.
به هر حال، فرضیه ای که تحت اعوجاج آئودی A8 پنهان شده است، فولکس واگن Faeton با نام های دیگر، نادرست است. آنها در شاسی و انتقال بسیار مشابه هستند، اما بدن کاملا متفاوت است. فولکس واگن به طور سنتی فولاد، آئودی به طور سنتی آلومینیوم است - تفاوت در جرم بدن تقریبا دو برابر است!



فرمول MMI
تعداد دستگاه های الکترونیکی در ماشین طی سال ها در حال رشد است و بنابراین نیاز به مدیریت آنها بر اساس الگوریتم تک واضح است - در غیر این صورت راننده باید بیش از حد درک کند. با این حال، این هنوز نیمه است - خیلی بدتر از این است که این کار را به جای نگاه کردن به جاده انجام دهید.
راه حل مشکل آئودی به نام MMI - رابط چند رسانه ای (رابط چند رسانه ای) است. کنترل کننده چرخشی با چهار دکمه با نشانه گنجایش تکمیل می شود. آنها حالت لازم را انتخاب می کنند. با این حال، یک بار دیگر از جاده منحرف شد، لازم نیست - حالت انتخاب شده را می توان در رنگ صفحه نمایش تعریف کرد. زرد یک سیستم صوتی، سبز - تلفن و اینترنت، آبی - ناوبری، شاسی Red-Setup است. شاید، با توجه به تعداد توابع و یکنواختی عملیات، سیستم کمی پایین تر از I-Drive از BMW است، اما به طور قابل توجهی آسان تر کار می کند. راننده (یا، اگر استفاده می شود، کاربر) نیازی به یاد داشته باشید، که در آن منو های متعدد و زیر منو آن وجود دارد. اطلاعاتی از یک ویدیو پنج دقیقه ای به اندازه کافی به اندازه کافی در پشت چرخ احساس، برنامه سیستم ناوبری را برنامه ریزی کرده و امکانات آکوستیک خودرو را ارزیابی می کند.
این ارزش در مورد سیستم ناوبری دارد: در اینجا برای اولین بار حامل CD نیست، بلکه یک دی وی دی است. در این زمینه، کارت های کل اروپا مناسب هستند - در هنگام حرکت مرزهای نمادین، نیازی به تغییر دیسک ها وجود ندارد. من خوشحالم که مقیاس نقشه به اندازه کافی به اندازه کافی به اندازه کافی اتفاق می افتد تا راننده را به سیستم متفکرانه تبدیل کند. و با این حال: حتی اگر صفحه اصلی با امور دیگر مشغول است، اطلاعات ناوبری بر روی صفحه نمایش کوچکتر بین سرعت سنج و تچومتر نمایش داده می شود. این نشان دهنده آن را در یک تصویر pseudotrotrous - راحت و راحت قابل خواندن است.
یکی دیگر از نوآوری کنجکاو در مدارهای الکتریکی Audi A8 است - ماشین قادر به طور مستقل از اتهام باتری پیروی می کند. بله، بر روی ماشین آلات با تعداد زیادی از دستگاه های الکتریکی و درایو لازم است. تجزیه و تحلیل درجه حرارت اطراف و شارژ باتری، سیستم قادر به ارائه یک شروع پس از پارکینگ طولانی است. این می تواند مداخله کند و هنگام رانندگی، افزایش سرعت بیکاری و یا به عنوان آخرین راه حل، حتی غیر فعال کردن (به عنوان مثال، در یک ترافیک)، گرم کردن صندلی یا پنجره عقب. به هر حال، حداکثر جریان ژنراتور 190 است!



در جاده های کاتالونیا
اگر چه زمان زیادی برای آشنا شدن با ماشین وجود ندارد، آن را به اندازه کافی به اندازه کافی به ارمغان آورد. ما سوار می شویم، بله، سوار شدن، و انجام آزمایش ها نیست. جمع آوری تصورات زندگی ما است - مجموعه ای از تجربیات و تجربه چمدان نیست؟
بله، Audi A8 از آن دسته از اتومبیل ها نیست، که در آن نامیده می شود، پرش کرد، پرش کرد و رانندگی کرد، اما فرایند مناسب او نیازی به بسیج ذخایر اطلاعاتی ندارد. کلیدهای تنظیم دقیقا همان جایی هستند که آنها به دنبال آن هستند و الگوریتم دقیقا همان است. تحقق این امر، زمان کمی برای آینه های بیرونی و نصب و راه اندازی آب و هوا باقی می ماند و می توانید بروید.
با این حال، اولین ماشین با 8 برابر کمتر از 3.7 لیتر بود، با این حال، ویژگی های پویا نشان داده شده به آنها مجبور به فکر کردن در مورد یک موتور قوی تر نیست. آسیب، زمانیکه قدرت موتور Rolls-Royuses به سادگی گفت - کافی است. شاید وقت آن رسیده است که یک سنت فراموش شده را از سر بگیرد؟ در حال اجرا به جلو، من می گویم یکی دیگر از A8 - با یک موتور 4.2 لیتری، البته، پویا تر و دارای شخصیت موتور برجسته تر است، اما ممکن است آن را احساس، تنها در آن را بلافاصله پس از اولین بار بازسازی شده است.
یکی از نقاط ضعف اصلی آئودی A8 نسل قبلی، صاف بودن کافی از این دوره بود - در اینجا آن را به وضوح در مقایسه با رقبای از دست داد. در حال حاضر - به طور ذاتی بدتر از رهبران نیست. تعلیق پنوماتیک با کنترل اتوماتیک بدون کنترل از بین رفتن، نه تنها برای حفظ یک مسیر دائمی جاده ای در هر بار، بلکه همچنین ویژگی های برنامه را نیز تغییر می دهد. تنظیمات اصلی چهار است. اتوماتیک - هنگامی که ماشین از ترخیص جاده 120 میلیمتر تا 120 کیلومتر در ساعت پشتیبانی می کند، و با سرعت بالا، 25 میلی متر را برای ثبات بهتر برگ می کند. در حالت پویا، پاکسازی جاده در 100 میلیمتر با تنظیمات ورزشی بیشتر برای عناصر الاستیک پنوماتیک و جذب کننده های شوک نگهداری می شود. با سرعت بالا، ماشین به 5 میلی متر دیگر فشار می دهد. حالت راحت به ویژه جذب کننده های شوک نرم در ترکیب با Lumen جاده استاندارد ارائه می دهد. و در نهایت، حالت آسانسور آن را به 145 میلی متر افزایش می دهد و در این سطح به 100 کیلومتر در ساعت حفظ می شود - مناسب ترین گزینه برای جاده های شکسته. علاوه بر این، دو حالت برنامه ریزی شده دیگر وجود دارد - برای تریلر تریلر و جایگزینی چرخ ها وجود دارد: دومی اجازه نمی دهد که ماشین از جک سقوط کند.
برای رانندگان که تنظیمات ورزشی را ترجیح می دهند، یک نسخه ویژه از تعلیق هوا وجود خواهد داشت، جایی که لومن پایه پایه از 120 تا 100 میلیمتر کاهش می یابد و حتی جذب کننده های شوک کارآمدتر ظاهر خواهند شد.
کلمه ویژه - درباره لاستیک. حداقل اندازه 235/55R17، حداکثر - 255 / 40R19. بر این اساس، اولین راحتی بهتر است، با دوم باید فرمان دقیق تر باشد. اما لازم نیست که در مورد تفاوت های رادیکال صحبت کنید. به هر حال، به منظور احساس سوراخ در زمان، یک سیستم نظارت بر فشار وجود دارد. با این حال، اگر شما انتخاب کنید که چرخ های PAX از میشلین را انتخاب کنید، به طور سنتی در ابعاد متریک 245 / 690R500Y، پانچ را بیمه کنید. حتی با از دست دادن کامل هوا، ممکن است 200 کیلومتر با سرعت 80 کیلومتر / ساعت رانندگی شود.
  با این وجود، ویژگی غالب Audi جدید A8 با تجهیزات یا ورزشی ماهواره ای اشباع نشده است، اما راحتی کاملا واقعی است. حتی با 200 کیلومتر در ساعت، سطح سر و صدا باقی می ماند چشمگیر، اگر چه پنجره های دو جداره چند لایه ای برای کاهش آن اعمال نمی شود. اما مهر و موم درب و پنجره ها شامل سه کانتور مستقل و سه لبه مهر و موم است!
پایین Audi A8 به طور کامل با پانل های آیرودینامیک از سپر به سپر بسته شده است. تنها عنصر باز یک صدا خفه کننده مرکزی طراحی شده است تا ویژگی های جریان هوا را در نظر بگیرد. علاوه بر این، در پوشش پایین 6 (!) مصرف هوای ناسا، که نویسنده آن را ضعف را از کارهای موسسه تغذیه می کند.
بدون تظاهر به دانستن نیازهای خاص صاحبان بالقوه، نتیجه گیری قابل اطمینان دشوار است. و ادعا می کند - نه بیش از حد منطقی است. مهم تر است که A8 جدید A8 دارای چهره خود و پارامترهای مناسب و معقول باشد، و اگر دوست دارید، مفهوم خود، به طور قابل توجهی از رقبا متفاوت است. بنابراین، بدون طرفداران، او باقی نخواهد ماند.
چنین بدن وزن تنها 215 کیلوگرم است.



عکس / آناتولی فومن و آئودی

منبع: مجله "پشت چرخ"