تست درایو Audi A8 D2 1994 - 2002 سدان

هاله قدرت

دیر یا زود باید اتفاق می افتاد. مرسدس بنز دارای کلاس S است ، BMW دارای هفت است. موضوع فقط برای آئودی Ag باقی مانده است. و اکنون برابری ترمیم شده است: Audi A8 جدید در بارسلونا نشان داده شده است.
 
اکنون من با اطمینان می دانم که چگونه از یک پرواز طولانی از مسکو به بارسلونا یک مرد خسته شده ام. نه کنیاک و نه حتی یک ماساژ ماهر با او چه کاری را انجام نمی دهند که فقط می تواند نگاهی به یک ماشین خوب و واقعاً خوب بیندازد.
 
هنگامی که یک ماه یک ماه از دستان شما عبور می کند ، شما از تحسین آنها دست می کشید. نمونه های نادر برای زندگی لمس شده است. Audi A8 فقط مورد است. چقدر شکوه در این شدت سرد است ، چقدر اعتماد به نفس! هیچ چیز بیشتر: کروم - فقط در صورت لزوم ، اپتیک - دقیقاً منطقه ای که برای کار عادی لازم است. این تصویر یک ماشین را تشکیل می دهد ، که به جز با ثروت و قدرت ، دیگر با چیزی همراه نیست.
 
بنابراین ، هیچ اثری از خستگی مظلوم وجود نداشت. یک لحظه دیگر ، و با تمام ظاهر من ، سعادت و قدرت را شخصیت می کنم. بده ، کلیدها را بده! با این حال ، این مرد جوان در یک پیراهن T با آرم آئودی AG ، که درب ماشین را در مقابل من باز کرد ، توضیح داد که نگه داشتن کلیدها در دستان او اختیاری است. این کافی است اگر آنها در جیب خود یا مانند اکنون در بازو قرار بگیرند. برای شروع موتور ، باید همزمان پدال ترمز و دکمه شروع را روی کنسول مرکزی فشار دهید.
 
اما در ابتدا ، ما سالن ، به طور دقیق ، قسمت اصلی آن ، جایی که واحد کنترل رابط چند رسانه ای (MMI) در آن قرار دارد ، بررسی خواهیم کرد که چیزی بیش از یک رایانه روی تخته نیست. در واقع ، این تقریباً همان سیستم است که روی BMW جدید - Idrive Seven نصب شده است. اما ، همانطور که به نظر می رسید ، رابط MMI قابل درک تر است. در هر صورت ، یک کتاب ضخیم به او داده نمی شود.
 
تقریباً همه چیز با استفاده از MMI کنترل و کنترل می شود: Navigator ، رادیو ، رادیو ، تلویزیون ، روشنایی سالن ، سیستم تعلیق هوا ، شارژ باتری ، فشار تایر (از جمله ذخیره) و موارد دیگر. شما حتی می توانید در اینترنت شایع شوید و با E -Mail کار کنید. پارامترها در صفحه نمایش کریستالی مایع نسبتاً بزرگ نمایش داده می شوند که پس از شروع موتور به طور خودکار از کنسول مرکزی خارج می شوند.
 
این خودرو با استفاده از الکترونیک تا خرابی بسته بندی شده است. شاید یک گره واحد وجود نداشته باشد که او از آن پیروی کند. بعضی اوقات به نظر می رسد که راننده در ماشین بی فایده است. A8 حتی فاصله خود را در مقابل خودروی آینده تعیین می کند - این با کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bدنبال می شود ، که حساسیت آن با استفاده از MMI نیز تنظیم می شود.
 
شما می توانید برای مدت طولانی در مورد این سیستم صحبت کنید ، اما پس از آن جایی برای توصیف آهن ساده وجود نخواهد داشت ، اما اگر بدن و قسمت های تعلیق از فلز بالدار ساخته شود ، چه آهن وجود دارد!
 
با تنظیم صندلی ، آینه و ستون فرمان برای من ، موتور را فتح می کنم. با قضاوت بر این واقعیت که فلش فشار سنج از صفر جدا شد ، چیزی که در زیر کاپوت کار می کرد. این چیزی است-یک 335 اسب بخار قدرت V شکل 4.2 لیتری هشت و یک از موتورهای قدرتمند نصب شده در سریال Audi. آیا این یک شوخی است ، ماشین فقط در 6.3 ثانیه به صد شتاب می یابد!
 
اما مسیر هنوز دور است. ابتدا باید از طبقه فوقانی پارکینگ پایین بروید. من انتخاب کننده انتقال اتوماتیک را به موقعیت درایو منتقل می کنم ، روی کلید ترمز پارکینگ کلیک می کنم و دستگاه شروع به حرکت می کند.
 
با وجود ابعاد چشمگیر A8 ، مانور در شرایط محدود بر روی آن دشوار نیست. زاویه ای به اندازه کافی بزرگ چرخش چرخ ها و عدم وجود هرگونه مقاومت از طرف فرمان تحت تأثیر قرار می گیرد. تقویت کننده تطبیقی \u200b\u200bتجارت خود را می داند - در این حالت ، فرمان با انگشت شما پیچ خورده است.
 
به هر حال ، بسته به اینکه چه زاویه ای فرمان به چراغ اصلی در بلوک چراغ جلو می چرخد \u200b\u200b، یک لامپ کم نور دیگر روشن می شود - در سمت چپ یا راست - حتی قبل از شروع بینی ماشین وارد نوبت. این ایده چیز جدیدی نیست ، اما این واقعیت که آئودی تصمیم گرفت دوباره آن را مجدداً مورد استفاده قرار دهد ، بسیار خوب است - واقعاً تأثیر این Bauble وجود دارد.
 
اپتیک سنتی به اندازه کافی قوی است. چراغ اصلی Bixenon است ، چراغ های عقب LED هستند. به علاوه ، بسیاری از لامپ های کمکی وجود دارد - خارجی ، فضای اطراف ماشین و داخلی را روشن می کند. مطلقاً همه چیز در کابین روشن شده است - از کلیدها تا پاها. شدت نور و گزینه های ورود به آن با استفاده از همان رابط چند رسانه ای تنظیم می شود.
 
اما ماشین به دامنه می شکند. البته جاده های اسپانیا در اروپا بهترین نیستند ، با این حال ، جایی که باید شانه بازی کند وجود دارد. کافی است مبلغ مشخصی را بپردازید ، و خود را در یک بزرگراه بسیار خوب با پنج یا حتی شش نوار در یک جهت پیدا می کنید. سرعت در اینجا به 120 کیلومتر در ساعت محدود می شود ، اما اسپانیایی ها به طور کامل خاموش می شوند.
 
اگر چنین است ، ما بدتر هستیم؟ پا به معنای واقعی کلمه پدال گاز را به داخل زمین سوق می دهد. کلمات بیشتر قابل انتقال نیست - شما باید خودتان آن را احساس کنید. تجدید سرعت و قدرت. کنترل دستگاه حتی 250 کیلومتر در ساعت صد درصد است. شاید با پراکندگی بیشتر ، این احساس تضعیف شود ، اما ماشین سریعتر پیش نمی رود - حداکثر سرعت توسط الکترونیک محدود است.
 
علاوه بر موتور 4.2 -Liter ، این هشت مجهز به یک حجم و قدرت کمی کوچکتر هستند. ما در مورد یک واحد قدرت 3.7 لیتری به طور جدی مدرن از 260 اسب بخار صحبت می کنیم. من موفق شدم با ماشین و با چنین موتور رانندگی کنم. تفاوت در دینامیک فقط یک ثانیه بود و حداکثر سرعت همان 250 بود.
 
گیربکس کاملاً جدید است. این به لطف او بود که A8 به پدال زدن پاسخ داد. راه اندازی در عملکرد مسلسل احساس می شود ، اما می توانید با حرکت به حالت پی در پی ، انتقال و به صورت دستی را تغییر دهید. در عین حال ، لازم نیست دست را از روی کلاه برداشته شود - دکمه های مناسبی دارد.
 
سواری آرام لذت کمتری نمی بخشد. در پایان ، A8 نیز برای مسافران در نظر گرفته شده است. آب و هوای جداگانه ای برای هر یک ، گرم کردن صندلی ها ، پرده های برقی روی درها - همه اینها ، مانند خیلی بیشتر ، فضای غیرقابل توصیف راحتی را در صندلی عقب با ابررسانه خود ایجاد می کند.
 
این خودرو عایق صوتی عالی دارد. کافی است که درب را ببندید و لیوان را بلند کنید - و شما مانند خلاء هستید. می توانید سیستم صوتی کلاس بالا را روشن کنید. برخی از بلندگوهای موجود در کابین 11 قطعه و حتی یک ساب ووفر 300 میلی متری در قفسه عقب است.
 
این کار هنری فنی چقدر خواهد بود؟ نمایندگان شرکت قول می دهند که این چیزی بیشتر از مدل قبلی نیست. در هر صورت ، افرادی که عادت به سوار شدن به اتومبیل های این کلاس دارند ، خیلی زیاد به نظر نمی رسد.
 
ویژگی های فنی Audi A8 4.2 Quattro
 
بدن پوچ است.
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1780
جرم کامل ، کیلوگرم - 2380
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 5051/1894/1444
پایه ، میلی متر - 2944
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 250
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 6.3
کنترل سوخت (چرخه مخلوط) ، L/100 کیلومتر - 12.0
موتور:
- نوع - V8
- حجم کار ، CM3 - 4172
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 335/6500
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 430/3500
- سیستم قدرت - تزریق چند نقطه ای
انتقال - اتوماتیک. ، 6 -speed ، با یک رژیم sectral
اندازه تایر - 235/55R17
سیستم تعلیق چرخ - غیرقانونی ، روی پنومول.
ترمز - دیسک. ، تهویه
دنده فرمان ، با تلاش مختلف
 
Vivat August Fery!
 
در سال 1904 ، مهندس آگوستوس هورچ یک شرکت اتومبیل نامگذاری شده را در شهر Zvikkau تأسیس کرد ، اما پس از چند سال ، بدون همراهی با همراهان ، وی این پرونده را ترک کرد و در سال 1910 یک شرکت جدید در اینگولشتاد ، همچنین تحت هورچ ترتیب داد. به طور طبیعی ، صاحبان کارخانه اول به دادگاه رفتند و از حقوق خود در مورد این برند دفاع کردند. پس از یک فکر کوتاه ، آگوستوس شرکت Ingolstadt را با کلمه لاتین آئودی به معنای همان هورچ آلمانی - گوش فرا داد - گوش دهید!.
 
محصولات آئودی به سرعت شهرت بالایی کسب کردند. در سال 1912 - 1914 ، مدل C ، مجهز به 3.6 -Liter Four با ظرفیت 35 اسب بخار ، سه بار پشت سر هم سخت ترین مسافت پیموده شده آلپ را به دست آورد و پس از آن Alpensieger (برنده آلپ) نامید. پس از جنگ جهانی اول ، این شرکت سعی در ورود به کلاس لوکس اتومبیل داشت ، اما اوضاع اقتصاد آلمان به شدت تقاضا برای اتومبیل های گران قیمت را کاهش داد.
 
در اواخر دهه 20 ، آئودی به تصرف Dan Yorgen Rasmussen ، بنیانگذار DKW ، که بلافاصله تولید یک خرید جدید برای تولید اتومبیل های ارزان قیمت را دوباره تغییر داد.
 
در سال 1932 ، آئودی ، DKW ، هورچ و واندر در اتحادیه اتومبیل متحد شدند. دستگاه های تولید شده توسط یک نگرانی جدید ، علاوه بر نماد خاص خود ، چهار حلقه درهم تنیده را روی رنده رادیاتور حمل می کردند و نمادی از اجزای اتحادیه را نشان می دادند. ایده این آرم پس از آنکه مشخص شد که در سال 1936 آلمان بازی های المپیک زمستان و تابستان را می پذیرد ، بوجود آمد. نمادگرایی المپیک محبوبیت زیادی کسب کرد ، که از رهبری اتحادیه خود استفاده کرد.
 
اولین اتومبیل آئودی که در چارچوب اتحادیه ایجاد شده بود در سال 1933 با خط شش (1965 سانتی متر 3 ، 40 اسب بخار) و جلو حرکت کرد. موتور با یک واحد آلیاژ آلومینیوم توسط طراحی فردیناند پورشه ساخته شده است.
 
پس از جنگ جهانی دوم ، شرکت های اتومبیل سازی تقسیم شدند: کارخانه ها در Zvikkaau در GDR ، بقیه در آلمان بودند. در سال 1949 ، شاخه های Ingolstadt و Dusseldorf تولید DKW Low Profiles را آغاز کردند و پس از 8 سال اوت-اتحادیه. امور این شرکت بد نبود و در سال 1958 ، دایملر بنز آن را به دست آورد.
 
پس از آن ، دفتر طراحی خودکار اتحادیه DKW F102 را با یک موتور سه سیلندر دو زمانه (1175 cm3 ، 60 اسب بخار) ایجاد کرد و در سال 1964 دستگاهی با موتور 1.7 لیتری چهار زمانه در همان پایه ایجاد شد ( 72 اسب بخار (72 اسب بخار (72 اسب بخار) ، به نام آئودی.
 
در سال 1965 ، شرکت اشتوتگارت به طور غیر منتظره کارخانه اینگولستاد را به نگرانی فولکس واگن فروخت. برای او ، این هدیه بهشت \u200b\u200bبود - برای تهیه مدل برای تولید (ایجاد شده برای پول دیگران). هیچ کس نمی دانست که او به پرفروش تبدیل می شود و پس از هشت سال ، هنگامی که تقاضا برای سوسک به طور فاجعه بار سقوط می کند ، این ماشین برند احیا شده بود که فولکس واگن ورک را از سقوط نجات می دهد.
 
آزادی آئودی با اجساد دو و چهار درب در سپتامبر 1965 آغاز شد. در ماه مه 1966 ، نسخه باربری باربری از نوع به آنها اضافه شد. تجارت با اطمینان با اطمینان به سمت فراز و نشیب رفت.
 
در برنامه تولید آئودی AG ، و مدل های کوچک و مقرون به صرفه و بسیار گران قیمت نیز وجود دارد. بزرگترین آنها A8 است. اصلاح برتر آن با موتور 12 سیلندر W شکل (5998 سانتی متر مربع ، 420 اسب بخار) به یک رقیب بزرگ برای دانه های مرسدس بنز S-Class و BMW تبدیل شد.
 
متن: نیکولای بلوسوف
 

منبع: مجله 5 چرخ