تست درایو Audi A6 Avant 1998 - واگن ایستگاه 2001

Audi A6 Quattro 18000 کیلومتر

در سرمقاله آئودی ، اولین تعمید جنگی صورت گرفت: یک رنجر خودرو در الدورادو ماهیگیری در ولگا پایین. اما قبل از سفر طولانی - 1.2 هزار کیلومتر از یک راه - ما مجبور شدیم از ایستگاه خدمات بازدید کنیم.
(-) بلافاصله ، به محض اینکه آئودی به دست ما افتاد ، صدای ناخوشایند در آن پیدا شد. هنگام ترمز ، در مقابل توقف ، یک لرزش کوچک پالس کننده روی پدال ظاهر شد ، همراه با صداهای آرام و آرام. علاوه بر این ، با سرعت کم و آهسته با سرعت کم به وضوح آشکار می شد. چند بار حتی اثر ترمزهای شکست خورده بوجود آمد.
هنگام رانندگی یک ماشین ، کمی بیش از 10 هزار کیلومتر. این پدیده برای ما بسیار عجیب به نظر می رسید و ما به متخصصان روی آوردیم. طبق واکنش مدیر ، به نظر می رسید که چنین مشکلی آشنا بوده است. همه چیز به معنای واقعی کلمه بعد از نیم ساعت معلوم شد: در ابتدا ماشین از طریق یک پایه ویژه رانده می شد ، سپس آنها را به سمت بالابر کشیدند. دیسک های ترمز جلو ، همانطور که استاد آن را بیان می کند ، کمی آتش زده است ، یعنی بیش از حد گرم شده و در نتیجه کمی رفتار می شود. در نتیجه ، ضرب و شتم کوچک دیسک. در این حالت ، غیر حزبی ، عملاً بر کارآیی ترمز تأثیر نمی گذارد ، اما سوار شدن ناخوشایند است و آنها باید تغییر کنند.
در پاسخ به این سؤال ، آیا واقعاً 10 هزار کیلومتر به یک حد بحرانی برای دیسک های ترمز تبدیل شده است ، متخصصان مرکز حسابداری خودرو اظهار داشتند که این نتیجه خنک کننده شدید بعد از ترمز شدید است ، به عنوان مثال ، در یک گودال یا روی یک سینک آنچه می تواند بعد از درایوهای تست ارائه زمستان اتفاق بیفتد ، که در طی آن میهمانان و روزنامه نگاران ماشین را به حد مجاز رساندند. برای مرجع ، همین مشکل با Audi S8 دیگر که در گاراژ Kommersant زندگی می کند ، پخته شده است.
(-) در حین بهره برداری فعال (نه توسط ما) ، مصرف سوخت در شهر به شکل بحرانی شکل 16.8 لیتر در 100 کیلومتر نزدیک شد. این در صورتی است که به اطلاعات مربوط به سه گانه رایانه اعتقاد دارید. در بزرگراه آئودی معلوم شد که کمتر مبهم است و به طور متوسط \u200b\u200b11.2 لیتر AI-95 مصرف می کند. این خوشایند بود تا اینکه وارد منطقه تامبوف شدیم ، جایی که در اولین سوخت گیری قیمت نود و پنجم - 9.5 روبل با افتخار درخشید. برای یک لیتر! تمام رویاهای صرفه جویی در صرفه جویی در فوریت تبخیر.
(+) بازوهای مرکزی بین صندلی های جلو به شدت در شهر تداخل می کند به این واقعیت که شما باید اغلب یک جعبه را در اختیار دارید ، می توانید یک دست انداز سالم را روی آرنج پر کنید. اما در بزرگراه این چیز بسیار مفید است - دست در حالت نیمه تعلیق جاری نمی شود و چیزهای کوچک لازم کاملاً در یک محفظه دستکش کوچک قرار می گیرند.
(+) Full -Wheel Drive خود را از بهترین طرف تأسیس کرده است. اولا ، در بزرگراه مرطوب در باران ریخته. همکاران ما ، که با یک دیدگاه افتخار از BMW 750 حرکت کردند ، سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت را با دقت کاهش دادند ، در حالی که Audi A6 Qattro با تمام چرخ ها آسفالت نسبتاً لغزنده نگه داشت و ما با آرامش 150 کیلومتر در ساعت قدم زدیم. در نتیجه ، خدمه Autopilot تقریباً 2.5 ساعت سریعتر وارد پایتخت شدند.
واگن ایستگاه با اطمینان از روی خط احساس کرد - هیچ کس از تراکتور Kirovets به داخل رودخانه صعود نکرد ، بلکه برای رانندگی تقریباً به خود آب ، به مکانی که از دیروز به وجود آمده بود ، زیرا آئودی کاملاً مقرون به صرفه است.
(+) در نزدیکی آب ، ما توانستیم از پشت تاشو صندلی عقب قدردانی کنیم. او اجازه داد قبل از زمان و کاملاً برای ماهیگیری آماده شود. در حالی که همکاران ما از این قلاب دور شدند و میله های نخ ریسی را جمع آوری کردند و آنها را از تنه سدان های ساده ساختند ، ما به راحتی یک میله تقریباً سه متری را از طریق درب پنجم بیرون آوردیم.
(-) در تمام این مدت ، آئودی نیازی به تزریق نقدی اضافی نداشت-تمام هزینه های آن فقط با خرید بنزین همراه بود. اگرچه نه ، برای یک سفر طولانی به یک فرش لاستیکی در صندوق عقب نیاز داشتم. من نمی خواستم فرش را با چیزهای کثیف و غنائم ماهیگیری و شکار کثیف کنم. افسوس ، چنین چیز مفیدی در تجهیزات استاندارد گنجانده نشده است. ما باید برای حزب شرکت حدود 100 دلار بپردازیم ، اما ما برای Zhigulevsky 15 دلار هزینه داشتیم.
متن Nikolay Kachurin ، Andrey Timofeev ، عکس الکسی ایلیین ، دیمیتری نووکراشنوف

 

منبع: "Autopilot"