تست درایو Audi A6 Avant از سال 2011 واگن ایستگاه

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

در اینجا فرصتی برای بازگشت به موضوع محبوبیت پایدار در سدان کشور ما وجود دارد. به مدت یک هفته ، در اختیار اتوپیلوت ، یک زن و شوهر از آئود ، آئودی A6 2.4 لیموزین ظاهر شد. هیچ چیز خاص و اختصاصی - آلمانی ها به سادگی از اصطلاح سدان استفاده نمی کنند و ترجیح می دهند چنین اتومبیل های لیموزین را صدا کنند.
به این ترتیب اتفاق افتاد که هفته مشکل ساز شد و ما به طور مرتب مجبور به سفر به خارج از شهر شدیم - در نتیجه ، مسافت برابر با سفر به سن پترزبورگ و بازگشت را پوشانده بودیم. در این مدت ، به طور مداوم فرمان را تغییر می دهد ، از دو اتومبیل می توان کاملاً قدردانی کرد. اگرچه این مقایسه کاملاً صحیح نیست - سدان A6 نشان دهنده سال مدل 2001 است و برای یک سال قدیمی تر آوانگت است. لیموزین آئودی A6 در کیسه روسی SO -Called به ما رفت - این به معنای تعلیق پیشرفته ، یک ترخیص بزرگ و سایر لاستیک ها است. در نتیجه ، معلوم شد که بسیار کوچکتر از واگن ایستگاه است. بله ، و کمی بالاتر در جاده ایستاده است.
 
(+) تجهیزات سدان کمی غنی تر است ، دارای چیزهای کوچک و دلپذیر متفاوت تر است - یک تخت برقی از لیوان عقب ، گرم کردن صندلی های عقب ، دکوراسیون متوسط \u200b\u200bو ظریف تر از سالن در پوست سیاه. در غیر این صورت ، این معمول Audi A6 است. حتی مکان راننده به همان اندازه نزدیک است - اگر قد شما بیش از 174 سانتی متر باشد ، به شما تضمین می شود که پای راست خود را به آرامی بر روی ریش مالش دهید.
(-) کمی در مورد مزیت سدان ها بر روی واگن های ایستگاه. در Audi A6 2.4 در کابین بسیار ساکت تر از Avant است. واگن ایستگاه بسیار بزرگتر از حجم داخلی است ، اما عذاب برای این کار دائماً در امتداد سالن قدم می زند ، پژواک آرام تعلیق دائما در حال قدم زدن است. حتی یک سیستم صوتی قدرتمند Bose نمی تواند آن را غرق کند.
(+) به هر حال ، درباره سیستم های صوتی - سیستم های رادیویی کنسرت یا سمفونی بر روی اتومبیل های آئودی نصب شده اند. در آوانت ، ما مورد اول را در سدان داریم - دوم. از نظر قدرت و صدا - همان ، اما ما سمفونی را خیلی بیشتر دوست داشتیم. در مرحله اول ، دسته کنترل صدا در آن در سمت چپ ، نزدیکتر به راننده است و کنترل صدا از جاده منحرف نمی شود. ثانیا ، در این سیستم می توانید یک سی دی را از صفحه جلوی آن بارگیری کنید ، در حالی که در واگن ایستگاه باید به صندوق عقب بروید و سی دی را در Chainger تغییر دهید.
(-) سدان Audi A6 مجهز به گیربکس اتوماتیک تیپترونیک بود. از دیدگاه اتوپیلوت ، این منهای است. اگرچه ما از یک اتومبیل با موتور ضعیف تر (در برابر آوانت) ما از طوفان شتاب می گرفتیم ، اما Tiptronic با موتور 2.4 باعث ناامیدی شد. در شهر ، مسلسل ، البته راحت تر است. اما حتی در آن زمان - فعلاً. مکث بین فشار شدید پدال شتاب دهنده و آغاز شتاب فشرده به حدی است که عملاً اجازه نمی دهد که سبقت تیز را از طریق نوار سمت چپ انجام دهد ، هنگامی که یک جریان نسبتاً متراکم در امتداد آن حرکت می کند. اما پادزهر خیلی سریع یافت شد ، این در زیر است.
(+) سیستم TipTronic به شما امکان می دهد چرخ دنده ها را به صورت دستی تغییر دهید و با یک مهارت خاص ، این منهای از فکر دستگاه را باطل می کند.
در صفحه نمایش اطلاعات ، حالت عملیاتی کادر به طور مداوم نمایش داده می شود. اگر به طور خودکار سفر می کنید ، نشانگر D می درخشد. به محض انتقال دسته به سمت راست ، به حالت دستی ، صفحه نمایش روی صفحه نمایش مشتعل می شود. با کلیک بر روی انتخاب کننده بازرسی ، یک الگوی کنجکاو پیدا کردیم: با توجه به احساسات ، در دنده چهارم - سرعت ، سرعت موتور - همه چیز مطابقت دارد. ما حالت دستی را روشن می کنیم ، و شماره 5 در صفحه امتیاز روشن می شود. ما فهمیدیم که دستگاه دائماً یک-آن چیزی است که می خواهید ، و چنین سبک رانندگی را توسعه داده است: قبل از شروع شتاب فشرده ، تقریباً همزمان با چرخش فرمان ، ایست بازرسی ایست بازرسی با یک حرکت ترجمه می شود. پایین ، برای کاهش دنده. در عین حال ، پدال گاز را برای توقف فشار می دهیم و شخصیت ماشین به شدت تغییر می کند. اکنون رفتار سدان A6 عملاً با رفتار یک آوانت قدرتمندتر با یک جعبه دستی برابر است. حداقل ، ما موفق شدیم به راحتی در شهر به همراه شهر سفر کنیم و از یکدیگر عقب نشینی کنیم.
(-) این همان چیزی است که صمیمانه ما را ناراحت می کند ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در سدان است. اعداد موجود در صفحه نمایش دائماً در محدوده 21.2 - 21.8 لیتر در 100 کیلومتر رقصیده بودند. هنگامی که به صورت دستی و کاملاً پرخاشگرانه سوار شدیم ، مصرف به طور قابل توجهی افزایش یافت - به طور مرتب به چرخ دنده های کم سوئیچ می شود. از نظر اقتصادی ، سوخت در حالت اتوماتیک صرف می شد. این ارقام نتیجه هفته خودرو است و کمی بیشتر روی آن می چرخد \u200b\u200b، شاید انتخاب حالت بهینه و کاهش تا 20 لیتر در 100 کیلومتر امکان پذیر باشد. اما هنوز هم ، و این بسیار زیاد است. به نظر می رسید که با 12-15 لیتر در هر 100 کیلومتر او یک آوارتائی ناخوشایند بود.
(+) سدان یک تنه شگفت آور بزرگ است. هنگامی که یک درب کوچک به راحتی حرکت می کند ، یک غار عظیم باز می شود ، که در آن می توانید سه یا چهار از بزرگترین چمدان را آزاد کنید. درست است که بارگذاری مقدار زیادی چمدان به سدان بسیار راحت نیست - همه چیز را باید در اعماق تنه فشار داد. برای انجام این کار ، شما دائماً باید خم شوید و خاک به تدریج از سپر عقب به لباس منتقل می شود.
 
ما از حضور یک پنجره ویژه با یک پوشش برای اشیاء طولانی در مبل پشت خوشحال شدیم. فریم یا اسکی را می توان در یک ماشین بدون هیچ گونه ناراحتی برای مسافران قرار داد ، اما با در نظر گرفتن این واقعیت که فقط دو نفر اکنون می توانند در آن جای خود را بگیرند.
سرعت سنج Audi A6 Avant در حال حاضر 20،000 کیلومتر است. هنوز مشکلی وجود ندارد ، به خصوص بعد از اینکه چرخ ها را 19،000 تغییر دادیم. در نتیجه ، این ماشین با سرعت زیاد با سرعت بالا پایدار شد. پول فقط برای بنزین خرج می شود ...

متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"