تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

Audi A6 (سالهای انتشار 1997-1999) 15،000-30،000 دلار

یک اتومبیل گران قیمت و از نظر فنی نیاز به یک نگرش محترمانه دارد. او با بالاترین قابلیت اطمینان و دوام مراقبت را برآورده می کند.
نسل دوم A6 با نامگذاری داخل نهایی B5 در مارس 1997 آغاز شد ، اما می توان با خیال راحت اولین مورد در نظر گرفت - A6 قبلی تنها نسخه مدرن از صدمین آخر (سری C4) بود. در اوایل سال 1998 ، واگن های ایستگاه با یک تعیین سنتی برای آوانت ظاهر شدند. در ماه مه 2001 ، فروش A6 اصلاح شده آغاز شد - تازه واردان را می توان در درجه اول با روکش تغییر یافته شبکه جلو ، اپتیک جدید و لوله های اگزوز بیرون زده متمایز کرد.
GAMUT مدل A6 بسیار گسترده است - در اروپا با موتورهای بنزینی 1.8 لیتری (125 اسب بخار) آغاز شد ، اما ما فقط نسخه آنها را با توربوشارژ (150 اسب بخار) داریم. متداول ترین نسخه با ما با نیروگاه 2.4 -Liter V6 ، که دارای ظرفیت 165 اسب بخار است ، و بیشتر اوقات در بازار ما گران ترین اصلاح با تمام چرخ های چرخ (Quattro) و انتقال اتوماتیک وجود دارد Tiptronic در جایگاه دوم موتور جوی 2.8 لیتر با ظرفیت 193 اسب بخار است که پس از سال 2001 دیگر پیشنهاد نشده است ، و همچنین یک آئودی A6 2.7 لیتری (230 اسب بخار) با دو توربوشارژر (Biturbo). دومی تا سال 1999 نسخه برتر بود ، هنگامی که یک موتور 4.2 لیتری در گاموت (300 اسب بخار) ظاهر شد. دیزل توسط یک ردیف چهار 1.9 لیتر (110 اسب بخار) و V6 با حجم 2.5 لیتر در هر 150 اسب بخار نشان داده شده است. آنها به تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ مجهز شده اند - مانند بقیه محصولات فولکس واگن ، این طرح توسط TDI نشان داده شده است.
 
یک عزت یک مدل مخصوص GMBH Audi S6 به طور خاص تهیه شده است (موتور V8 با حجم 4.2 لیتر و ظرفیت 340 اسب بخار). در پاییز 1999 ظاهر شد ، اما بیش از دوجین اتومبیل این اصلاح به روسیه نرسید.
ویسورین ها هنگام انتخاب یک ماشین استفاده شده ، سن و مسافت پیموده شده فقط می تواند به عنوان معیارهای نسبی برای ارزیابی وضعیت دستگاه باشد. و اصلاً به این دلیل که متر اجرا می تواند پیچ \u200b\u200bخورده باشد (اگرچه در مدل های منتشر شده پس از سال 1999 تقریباً غیرممکن است) ، اما به این دلیل که چشم انداز زندگی دوم بیشتر به نگرش به ماشین صاحب اول وابسته است. به عنوان مثال ، عملاً تنها دلیل مشکلات انتقال خودکار وجود دارد ، ورود به گل از طریق ترک های میل لنگ پس از ضربه است. صاحب شسته و رفته ، بدون انتظار برای امتناع ، بلافاصله تعمیر می شود. به هر حال ، تعمیرات تنها دلیل جایگزینی مایع انتقال در دستگاه است. از آنجا که ATF در A6 برای کل عمر خدمات طراحی شده است.
 
یک گذشته جنایتکار احتمالی توسط یک کلید خانگی (نه اصلی) نشان داده شده است ، چشمک زدن یک چراغ زرد از سیستم ضد سرقت (شبح یک ماشین با یک کلید) ، یا اینکه اصلاً مشتعل نمی شود. در این حالت ، اولین چیزی که ماشین باید برای سرقت در پلیس راهنمایی و رانندگی بررسی شود.
نشانه ای از بهبودی غیرحرفه ای بدن پس از حادثه شکاف های ناهموار است: یکی از دلایل محبوبیت آئودی دقیقاً در بالاترین کیفیت تولید و مونتاژ نهفته است ، به طوری بنابراین ، می توان شواهدی را در نظر گرفت که شواهد نشان می دهد که ماشین در سرویس شرکت تعمیر نشده است.
او روسی است - این بسیار توضیح می دهد. مضرات A6 با زندگی نامه روسی با ویژگی های روانشناسی رانندگان ما دیکته می شود: خصوصیات پویا عالی آنها را به شتاب های مکرر شدید و مهار شدید ترغیب می کند. اولی بیش از حد بر دوام خودرو تأثیر نمی گذارد و دوم منجر به کاهش فاجعه بار در عمر خدمات لنت ها و دیسک های ترمز می شود. اگر به طور متوسط \u200b\u200bلنت های جلو 30-50 هزار کار کنند ، در نسخه های جداگانه ، به ویژه با گیربکس اتوماتیک ، عمر خدمات آنها می تواند 15 هزار کیلومتر باشد. به همین دلیل ، پراکندگی عمر لنت های عقب عالی است - می تواند 70 و 40 هزار کیلومتر باشد. دیسک های بیش از حد با ترمز مکرر گرم می شوند و در گودالهای مایعات با برخی از معرفهای آزمایشی دیگر برای تحریک برف ها قرار می گیرند ، می توانند خرد شوند (قیمت جدید 105 دلار است).
 
اغوا شده درایو کامل ، برخی از رانندگان را به غفلت از شرایط جاده تحریک می کند. با توجه به اینکه هدف اصلی Quattro ، اول از همه ، افزایش ایمنی ترافیک در شرایط دشوار در جاده ها است ، لازم نیست که تعجب کنیم که تقریباً در شرایط معمول ، دیفرانسیل Inter -Beard در A6 ما ، که صاحبان آنها را مجبور به به تصویر کشیدن هومر می کنند ، شکست می خورد. به هر حال ، هزینه آن 845 دلار است ، اما تعمیر ارزان تر است.
اما بیشترین آسیب به خودرو در اثر سرویس به موقع و نامشخص است. به عنوان مثال ، هنگام تعویض شمع ها برای از بین بردن سیم ها ، استفاده از یک کشنده مخصوص لازم است. اگر آنها به سادگی کشیده شوند ، احتمال زیاد آسیب عایق یا تماس ضعیف وجود دارد. همه 34 دلار هزینه دارند ، کار جایگزینی سی دیگر است.
در هر صورت ، مانند همه اتومبیل ها ، اول از همه ، امکان و لازم است که حضور و یکپارچگی پوشش ها و مهر و موم ها را در جزئیات شاسی بررسی کنید. ترک های موجود در مواد ، لکه های زنگ زدگی ، سنگ ها نشانگر نیاز به جایگزینی قسمت در اسرع وقت است. البته 44 دلار در هر پوشش Shrus چندان کوچک نیست ، اما خود لولا چندین برابر بیشتر هزینه دارد.
هنگامی که احتراق روشن است ، به صفحه ابزار نگاه کنید: تمام چراغ ها و بخش های نمایشگرها باید روشن شوند. اگر این اتفاق به طور ناموزون رخ دهد ، ممکن است نشان دهنده نقص خود سپر باشد و جایگزینی آن در نسخه های گران قیمت هزینه های زیادی خواهد داشت - تا 1.2 هزار دلار.
 
غالباً نشانگر سوخت صریح و روشن ، به ویژه در مدل های Quattro. این به دلیل افزایش محتوای سوخت گوگرد است که سنسورها را آلوده می کند. به دلیل شکل پیچیده مخزن ، سه مورد از آنها در نسخه های تمام چرخ وجود دارد ، بنابراین احتمال نقص بیشتر است. چندی پیش ، آئودی شروع به استفاده از سنسورهای پیشرفته ، به همین ترتیب در دستگاه های جدید یا بعد از تعویض (184 دلار به علاوه صد برای کار) احتمال این مشکلات به شدت کاهش می یابد.
موتور ، همانطور که تجربه خدمات آئودی روسی نشان می دهد ، می تواند به راحتی 400 هزار کیلومتر (احتمالاً بیشتر ، اما هنوز زمان نداشته باشد) عبور کند ، اگر خیلی سخت نیست و چگونه می توان از آن مراقبت کرد. در واحد برق ، چنین ریزه کاری می تواند بر جایگزینی به موقع فیلترها تأثیر بگذارد: آلودگی سنسورها فرصت هایی را برای خرابی سیستم کنترل ایجاد می کند. بگویید ، خرابی سنسور دما منجر به این واقعیت می شود که واحد کنترل پیش فرض دمای خنک کننده برابر با 20 درجه را در نظر می گیرد. به راحتی می توان حدس زد که در زمستان در چنین شرایطی در زمستان به یک مشکل بزرگ تبدیل می شود. هزینه سنسور به طور متوسط \u200b\u200bحدود 30 دلار است ، کار کمی کمتر است. فیلتر ارزان تر است - 23 دلار.
کیفیت ناپایدار بنزین و به ویژه مواد افزودنی بدنام مبتنی بر نمک آهن ، پیش بینی آن را دشوار می کند ، به عنوان مثال ، زندگی شمع ها: آنها هر دو بدون هیچ مشکلی می توانند به مسافت پیموده شده 60 هزار کیلومتر برسند و خواستار یک خیلی زودتر. هر یک حدود 15 دلار هزینه خواهد داشت ، هزینه جایگزینی در هر مجموعه حدود 30 دلار است.
برای A6 با مسافت پیموده شده در حدود 100 هزار نفر ، تقریباً برای جایگزینی شیلنگ های ترمز (حدود 30 دلار برای هر کار ، کار - حدود 70 دلار) تقریباً مرتبط خواهد بود. همچنین در این زمان ممکن است اهرم های تعلیق مورد نیاز باشد. اول ، اهرم های فولادی در جلوی A6 قرار گرفتند ، عمر خدمات آنها در شرایط ما فقط 100-120 هزار کیلومتر است. و اکنون آنها از آلومینیوم استفاده می کنند ، که به دلیل کاهش توده غیرقابل اثبات (حدود پنج کیلوگرم در هر چرخ) ، افزایش ملموس در راحتی را فراهم می کند ، اما عمر خدمات آنها کمی کمتر از 60-70 هزار کیلومتر است. هزینه محبوب ترین اهرم های جلوی پایین حدود 220 دلار است ، بقیه ارزان تر هستند.
 
  دیزل - برای یک آماتور. بسیاری از تحسین کنندگان مارک های آلمانی - به ویژه آئودی و VW - طرفداران موتورهای دیزلی هستند. مشخصه گشتاور اقتصادی و زیاد این موتورها واقعاً بسیار جذاب به نظر می رسد. با این حال ، در شرایط ما ، زیاده روی در فشرده سازی نیاز به توجه بیشتر دارد. دلیل این ترکیب ناپایدار سوخت یا به عبارت بهتر - آلودگی آن به خاکستری است. بنابراین ، TDI فقط در صورتی توصیه می شود که از قبل بدانید که در کجا سوخت گیری خواهید کرد و از کیفیت بالای سوخت دیزل مطمئن هستید. اما در این حالت ، شما باید هر 7500 کیلومتر روغن را تغییر دهید. علاوه بر این ، به دلیل گرد و غبار و شن و ماسه ، عمر توربین ها (و تمام موتورهای دیزلی آئودی مجهز به توربوشارژ هستند) از میانگین 150 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. و پس از آن ، به شرط آنكه تمام قوانین عملیاتی رعایت شود: به عنوان مثال ، پس از توقف ، آنها همیشه به موتور اجازه می دهند تا در حالت بیکار کار کند تا توربین را خنک کند.
 
متن Valery Chusov ، عکس الکسی ایلین ، نقاشی های الکساندر کراسنوف
Audi A6 1.8t 2.4 2.4 Quattro 2.5 TDI
حجم کار (متر مکعب) 1781 2393 2393 2496
قدرت (L.S.) 150 165 165 150
حداکثر سرعت (خز ./auth. ، km/h) 217/213 222/217 214 218/212
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (خز ./auth. ، ثانیه) 9.5/10.7 9.2/10.4 10.9 9.7/10.7
مصرف سوخت (Fur./auth. ، L/100 km) بزرگراه/شهر 11.1/6.6/13.8/7.1 13.9/7.4/7.6 16.1 /8.1 9.9/5.3/11.6/5.8
قیمت در مسکو (1998) 16-19 هزار دلار 16.2-21.5 هزار هزار دلار 17-25 هزار هزار دلار 16.5-25 هزار دلار.
هزینه قطعات یدکی و کار برای جایگزینی آنها برای Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic ($)
فیلتر روغن 22 32
فیلتر هوا 26 14
فیلتر سوخت 25 14
شمع (مجموعه) 78 32
لنت های ترمز (Per./ass.) 156/75 81
فراه در مجموعه (هالوژن) 404 22
شیشه لوبوو 306 157
شیلنگ ترمز (مجموعه) 117 115
برف پاک کن 19

 

منبع: "Autopilot"