تست درایو Audi A6 1997 - سدان 2001

سه خواهر

یکی به دنبال هواداران در بالاترین محافل است ، دیگری با افراد تجاری موفق است و سوم عاشق لیودا به ناهمگن شد. آنها بسیار مشابه و بسیار متفاوت هستند. به آنها Audi A6 Avant ، Volkswagen Passat Variant ، Skoda Octavia Combi گفته می شود.
در راه آهن آلمان ، واگن های کالایی با کتیبه های افتخار در هیئت مدیره: Wir Fahren fu..r vw und audi ، ما برای فولکس واگن و آئودی سوار می شویم. کارگران راه آهن آلمان به مدت هشت سال متوجه شده بودند که چگونه می توان یک استنسیل دریافت کرد ، لیستی از مشتریان را به نام Skoda دریافت کرد.
دقیقا. در زیر سقف پدری نگرانی گروه فولکس واگن ، سه خواهر از اقوام دوردست مانند صندلی یا بوگاتی حساب نمی کنند. و خوب ، یکی به موسیقی علاقه مند خواهد بود ، دیگری با نقاشی و تئاتر سوم ، بنابراین هیچ دامادی برای همه وجود ندارد ، و حتی از میان آنها ، همانطور که در یک قاشق غذاخوری گفتند ، رانندگان.
شوخی ها ، اما در واقع. به عنوان مثال ، بخش های نوکیا ، لاستیک ، تلفن ، صفحه امتیاز الکترونیکی و تعدادی از محصولات دیگر با طیف گسترده ای تولید می کنند. نامگذاری Caterpillar شامل بولدوزر و چکمه است. گروه فولکس واگن اتومبیل سه مارک تولید می کند. کامیون ها و موتور سیکلت ها کمپرسی نیست ، بلکه ماشین آلات ، از جمله طبقه متوسط \u200b\u200b، حتی مانند یکدیگر. آیا رقابت در یک اقتصاد کلید موفقیت همان سیستم سرمایه داری است؟
تنبل نباشید و به کاتالوگ نگاه کنید. Passat ، Octavia و A6 می توانند به همان موتور توربوشارژ 1.8 لیتر و ظرفیت یک و نیم اسب مجهز شوند. با شباهت مشروط طراحی اجساد ، ابعاد و میزان گوشت خرد شده در هر یک از سه دستگاه ، می توان فرض کرد که به طور کلی این سؤال فقط به نام ، برچسب ، پلاک روی استرن است. همانطور که اکومنیست ها می گویند ، خدا تنها ، فقط نامهای مختلفی دارد: مسیح ، خدا یا بودا. شخصی برای آئودی دعا می کند ، کسی به Passat اعتقاد دارد ، کسی مانند شمع کلیسای پنی ، فقط در اکتاویا خراشیده می شود و به هیچ وجه گریس کاهش می یابد.
البته همه چیز خیلی ساده نیست. و مردی که مبلغ آئودی را تقریباً سه برابر بیشتر از برادرش که در اثر خون برای اکتاویا قرار داده بود ، به آئودی داد ، احتمالاً نه تنها با صدای بلند چنگال می زد.
برای اطمینان از این موضوع ، ما سه ماشین از یک نگرانی را به طور هم زمان گرفتیم. و با توجه به واگنهایی که این متن با آنها شروع شد ، تصمیم گرفتند: بگذارید این یک ترکیب کوچک باشد که از انبار گروه فولکس واگن بیرون آمد.
   
خواهران-مایرز. نیازی به گفتن نیست ، مزیت اصلی واگن ایستگاه بخشی از آن است که در پشت پشت صندلی های جلو واقع شده است. دشوار است که در اینجا چیز جدیدی پیدا کنید. نکته دیگر نحوه اجرای آن است.
ماشین اسب نیست ، ما از پشت به آن خواهیم رفت. قسمت باری از اکتاویا مطابق طرح سنتی ترتیب داده شده است: به نسبت تقریبا 40:60 بالش و پشت صندلی های عقب تقسیم می شود. بالش ها به صورت عمودی بالا می روند و به ترتیب پشتی ها به صورت افقی گذاشته می شوند و یک تالار چشمگیر را در اندازه تشکیل می دهند. این روش ساده است ، با این حال ، پیشانی هایی که باید استخراج شوند در اثر ناراحتی خاصی ایجاد می شوند ، در غیر این صورت پشت ها در جای خود قرار نمی گیرند. در Passat ، اوضاع مشابه است.
یک تعجب دلپذیر وجود یک مش Skoda در مجموعه بود که حصار محفظه چمدان از منطقه مسافر را طراحی کرده و به این ترتیب طراحی شده است که اجازه نمی دهد کیسه ها و چمدان ها روی سر شما بنشینند. به هر حال ، چنین شبکه ای به لوازم جانبی اضافی اشاره دارد. و او همه را تحت الشعاع قرار داد ، البته آئودی: در آن پرده و شبکه در یک بلوک قابل جابجایی ترکیب شده و بخشی از تجهیزات استاندارد هستند. علاوه بر این ، این شبکه را می توان در هر دو نسخه وصل کرد: هم با تاشو و هم با صندلی های عقب تجزیه شده.
چشکا یک نقص خنده دار داشت. با داشتن طول کافی اتاق خواب ، فقط یوگی می تواند سعی کند شب را در آن بگذراند. برای افزایش ظرفیت محفظه چمدان ، طراحان اکتاویا سطح کف را در محفظه چمدان پایین آوردند و سطح آن پایین تر از صندلی های تاشو بود. از این نظر ، Passat فراتر از هر انتقادی است ، و آئودی فقط سزاوار ستایش است. نه تنها صندلی ها در تیترهای تشنج ، که شما نمی دانید کجا باید بیل بزنید ، همچنین مشخصات سایت به نظر می رسد که با صعود در جهت جایی که باید سر باشد ، معلوم می شود. این تعجب آورتر است ، زیرا اگر صاحب پول کافی برای خرید چنین اتومبیل ، به اندازه کافی برای هتل باشد ، بعید است که صاحب ادعا از سالن برای اتاق خواب استفاده کند!
جالب است که تفاوت مناسب در طول پایه (در اکتاویا کوتاه تر از خواهران است) عملاً بر اندازه محفظه چمدان تأثیر نمی گذارد. فقط مسافران در صندلی عقب فقط می توانند آن را احساس کنند ، که پاها برای آن به طرز چشمگیری کوچکتر از آئودی و فولکس واگن باقی مانده است.
از نظر حجم منطقه باری -گذرگاه ، رهبر Passat است. 1600 متر مکعب. DM در برابر 1590 در آئودی و 1512 برای اکتاویا. اگرچه آئودی در طول این منطقه 1884 میلی متر برنده می شود. با بازگشت به ایده استفاده غیرقانونی آن ، توجه می کنیم که هر سه دستگاه امکان باز کردن درب عقب از داخل را فراهم نمی کنند. بله ، این آمریکا نیست که ایده های یک ماشین خواب برای هر دو طراحان آلمانی و چک بیگانه باشند.
   
داخل اتاق. بنابراین ، آنها محفظه چمدان را فهمیدند. و اگر با پیراهن چمدانی نیستید ، به احتمال زیاد هنگام رانندگی می روید.
طراحی داشبورد و دستگاه های موجود در آن در هر سه دستگاه تقریباً یکسان است. آئودی ، علاوه بر تنشومتر سنتی ، یک سرعت سنج با نمایشگر الکترونیکی الکترونیکی ، شاخص های دمای موتور و تأمین سوخت ، ساعتهای چرخشی به قسمت پایین شماره گیری Tachometer و همچنین باتری ها و دمای روغن در سمت راست اضافه می شوند زاویه های سمت چپ داشبورد. شهادت Tripometer توسط Tripometer نمایش داده می شود.
در طراحی داخلی ، سازمان مکان راننده و اجساد حاکم ، زندگی خانوادگی نیز به وضوح ردیابی شده است. اما اگر از نظر اشباع پیکربندی استاندارد ، اکتاویا بسیار نزدیک به Passat باشد ، آئودی با حاشیه مناسبی از آنها بالا می رود. تجهیزات استاندارد شامل یک قفل مرکزی برای کلیه درها با کنترل از راه دور ، بی حرکت کننده ، کنترل آب و هوا با فیلتر در فضای باز و کنترل دما جداگانه برای راننده و مسافر است. یک بسته الکتریکی کامل با آینه های بیرونی گرم ، ستون فرمان که در دو هواپیما تنظیم شده است ، فرمان فرمان هیدرولیک فرمان ، یک درایو برقی که صندلی را در ارتفاع تنظیم می کند ، صندلی های جلو را با تنظیم صاف گرم می کند. علاوه بر این ، سیستم صوتی اختصاصی آئودی کر و چهار کیسه هوا ، جلو و جانبی ، و تمام کمربندهای ایمنی دارای سیستم تظاهر هستند و از نظر ارتفاع تنظیم می شوند. و همچنین بسیاری از چیزهای کوچک لازم و مفید دیگر.
به طور کلی Passat نمی تواند فقیر نامیده شود. از موارد فوق ، فقط ویندوزهای عقب بدون برق هستند ، هیچ کنترل از راه دور قفل وجود ندارد و هیچ سیستم صوتی وجود ندارد. برای او ، یک آموزش رادیویی وجود دارد که شامل یک آنتن فعال و هشت بلندگو است. دو کیسه هوای جلو. همانند Avant ، فراوانی انواع جیب ها و جعبه ها برای چیزهای کوچک. و در محفظه دستکش یک سورپرایز دلپذیر وجود دارد که در هنگام فیلمبرداری از ماشین در گرمای 30 درجه ، خدمات خوبی را انجام داده است. هوای سرد حاصل از تهویه هوا از طریق یک نازل کوچک دفع می شود و نوشیدنی ها را به طرز چشمگیری خنک می کند. بررسی شده اعمال
در برابر این پیش زمینه ، اکتاویا اساسی شبیه به یک ناپدری است. اگرچه یک بالش ایمنی ، کمربند با تظاهرات ، قدرت هیدرولیک ، یک وسیله برق ، تنظیم فرمان دو برابر و همچنین صندلی های عمودی ، همه اینها وجود دارد. نکته این است که برای پول متوسط \u200b\u200bحداقل لازم پیشنهاد شده است. و تمام لذت های دیگر ، از جمله کنترل آب و هوا ، سالن چرمی و غیره ، فقط با هزینه اضافی قابل سفارش است.
کیفیت پایان در همه دستگاه ها بسیار زیاد است. در برابر این پیش زمینه ، اکتاویا ساده ترین به نظر می رسد ، نقش او در این شرکت بسیار متوسط \u200b\u200bو با طعم است. یک محیط سخت ، ظریف و شیک برای درک آئودی است. تجارت ، فضای داخلی کمی سنگین و جامد Passat است.
قدرت احساسات دامنه موتورهای پیشنهادی برای هر یک از این سه خواهر حاوی یک اشاره نامشخص از یک سلسله مراتب خاص است.
برای جلو -چرخ درایو Audi A6 Avant فقط پنج مورد وجود دارد ، اما کدام یک! ساده ترین آنها یک موتور بنزینی توربوشارژ با حجم 1.8 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار است ، سپس دو شش و 2.8 لیتر از 165 و 193 اسب بخار وجود دارد. به ترتیب. یا یک گیربکس مکانیکی پنج قطعه یا یک اتوماتیک پنج قطعه با حالت Tiptronic دستی به این موتورها وصل شده است. برای افراد اقتصادی تر ، یک توربودیل چهار سیلندر 1.9 لیتری با تزریق مستقیم و بین المللی ، یک پاسگاه 5 سرعته یا اتوماتیک 4 سرعته ارائه می شود. و برای ورزشکاران اقتصادی شش V شکل وجود دارد که در آن 2.5 لیتر حجم 150 اسب بخار صادر می شود. با گشتاور 310 نانومتر در محدوده 1500 تا 3200 دور در دقیقه. پویایی دیزل ظاهراً احمقانه برای خودش صحبت می کند: شتاب صدها نفر 9.9 ثانیه. این تنها یکی از تمام موتورها است که با یک انتقال مکانیکی 6 سرعته. این همه است به نظر می رسد که انتخاب کوچک است ، اما موضوع در اینجا یک تخته خاص در یک مورد کاملاً متفاوت است که در زیر آن Audi A6 سقوط نمی کند. و اگر شما ، هیر ، آقا ، آقا ، آئودی A6 ، حتی یک انبار را انتخاب کنید ، در این مورد برخی از اسنوانها وجود دارد ، سپس طبق قوانین خاص آماده بازی باشید.
Passat با درآمد متوسط \u200b\u200bروی مصرف کننده متمرکز است. و موارد بیشتری وجود دارد. از این رو ، ظاهراً انتخاب گسترده تری: هفت گزینه برای نیروگاه ها. مفهوم ترکیبات احتمالی مشابه است ، به جز این که کمی دموکراتیک تر است. 101 اسب بخار قدرت 1.6 لیتری و 125 اسب بخار 1.8 لیتری با یک پاسگاه 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک مجهز شده اند. موتورهای قدرتمندتر ، یک قدرت 150 اسب بخار 1.8 لیتر با توربوشارژ ، 5 سیلندر VR5 با حجم 2.3 لیتر از قدرت مشابه ، و همچنین یک قدرت 193 اسب بخار شکل V شکل شش از 2.8 لیتر ، ممکن است 5-سرعته داشته باشند مکانیک ، یا 5 سرعته Tiptronic. برای دو توربیدل چهار سیلندر ، در حجم 1.9 لیتر ، اما از ظرفیت های مختلف 90 و 110 اسب بخار. بر این اساس ، فقط یک مکانیک 5 سرعته و یک اتوماتیک معمولی 4 سرعته ارائه می شود.
اگر از نزدیک نگاه کنید ، معلوم می شود که صرف نظر از آرم موجود در پوشش مکانیسم دریچه ، حداقل سه مورد از موتورهای ممکن برای هر یک از این دو مارک کاملاً مشابه است: 1.8 با دیزل توربوشارژ ، شش و 110 اسب بخار. زنده باد ادغام سرمایه داری! شما یک Passat را با یک توربین شش سیلندر یا 2.4 لیتری شش پیدا نخواهید کرد ، که یک توسعه آئودی بسیار تازه است ، و همچنین نمی توانید Audi A6 را با یک موتور بنزینی 1.8 لیتری ساده ، یک پنج سیلندر یا پنج سیلندر پیدا کنید توربیدیزل 90 اسب بخار. به نظر می رسد ، در صورت استفاده از دیگران ، دخالت می کند. اما نه ، لازم است به نوعی بین سوله های خود در بازار تمایز قائل شوید.
Skoda کمی راحت تر است. بدیهی است که با الحاق به گروه فولکس واگن ، شرکت اتومبیل چک ، وظیفه بستن بخش اتومبیل های عامیانه ارزان اما با کیفیت را بر عهده گرفت. با این وجود ، انتخاب موتورها کاملاً غنی است. برای اکتاویا Combi ، سه موتور بنزینی مشابه با مجهز به Passat امکان پذیر است. این یک 1.6 لیتری و دو لیتری 1.8 لیتری است که یکی از آنها با توربوشارژ است. به علاوه دو توربیدیزل 1.9 لیتری فولکس واگن و یک جوی با ظرفیت 68 اسب بخار ، که نه Passat و نه حتی Audi A6 مجهز هستند. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک معمولی تاکنون فقط برای موتورهای بنزینی امکان پذیر است.
به نظر می رسد که با پول کمتری می توانید یک ماشین با همان موتور خریداری کنید که گرانتر است. و در این سرویس ، هزینه کمتری را برای سرویس دهی به همان موتور پرداخت کنید. فقط این ماشین هنوز یک مارک متفاوت خواهد بود.
   
 
ویسورین ها شما می توانید برای مدت طولانی در مورد طراحی ، دکوراسیون و پیکربندی صحبت کنید ، اما شخصیت دستگاه در درجه اول ویژگی های در حال اجرا آن را تعیین می کند. ما دروغ نخواهیم گفت که ما اتفاق افتاده است که همه دو ده مجموعه از سه خواهر را تجربه کنیم ، اما محبوب ترین آنها را در تجارت آزمایش کردیم.
Audi A6 Avant با موتور 2.4 و یک جعبه Tiptronic دارای خلق و خوی کاملاً ورزشی است. در عین حال ، مجموعه سرعت آنقدر صاف است که حتی بلافاصله متوجه نمی شوید که چقدر سریع و فعال شتاب می یابد. این امر تا حد زیادی توسط عایق صوتی عالی و یک موتور بسیار آرام و متعادل تسهیل می شود. دستگاه به طور بی عیب و نقصی به فرمان واکنش نشان می دهد ، گویی مانور است و در جاده به طرز حیرت انگیزی پایدار است. سیستم ضد عملیاتی با حساسیت عملکرد گاز را کنترل می کند و اجازه اضافه بار بیش از حد را نمی دهد. ABS الکترونیکی با سیستم توزیع نیروی ترمز ، کندی سریع و یکنواخت و مؤثر را فراهم می کند. کنترل آسان ، پیش بینی کامل به علاوه راحتی بالا از سالن ، که هنوز هم از یک اتومبیل لازم است که زبان حتی به آن تبدیل نمی شود تا انبار را صدا کند. اما هنوز یک شش با قدرت تقریبا دویست اسب وجود دارد!
Passat برای خیلی ها به نظر می رسد. به خصوص هنگامی که همان موتورهای توربوشارژ با حجم 1.8 لیتر در زیر کاپوت اتومبیل ها رام می شوند. توربین بسیار نرم کار می کند. گشتاور بالا در انقلابهای زیر 2000 حاصل می شود و در همان سطح در یک طیف بسیار گسترده حفظ می شود. در نتیجه ، ماشین در حالت های مختلف در همان دنده بسیار الاستیک است. Passat مجهز به همان آئودی ، قفل دیفرانسیل الکترونیکی و یک سیستم الکترونیکی برای توزیع نیروهای ترمز است. این کنترل و ثبات دوره بدتر نیست ، چرخش های شیب دار با دقت در حال عبور است. تعلیق عالی و حتی علاوه بر این با یک بسته روسی ، به طرز چشمگیری توسط جاده فیلتر می شود و بی نظمی های کوچک به طور کلی قابل تشخیص نیست. با این وجود ، Passat برداشت خودرویی را که در آن راحتی و ایمنی از توانایی رانندگی مخصوصاً فعال مهمتر است ، به جا گذاشت. اما این باید چنین باشد ، زیرا این یک نوع است ، و آنها مفاهیم خاص خود را در مورد نحوه حرکت دارند.
اکتاویا با همان موتور توربوشارژ در دینامیک به هیچ وجه نسبت به خواهران بزرگتر پایین نیست. اما ارزش دارد که چک را به یک واحد برق با حجم 1.6 لیتر تجهیز کنید ، زیرا تصویر به شدت تغییر می کند. این ماشین در ابتدا کاملاً ناخوشایند است ، اما بعد از 100 کیلومتر در ساعت متفکرانه می شود. ظاهراً نسبت وزن و قدرت موتور تأثیر می گذارد. و ترمزها کاملاً ناراحت بودند: پدال خیلی لاغر است و با ترمز تیز با سرعت زیاد ، کند شدن به نوعی بی وقفه اتفاق می افتد. احتمالاً در نسخه هایی با ترمزهای عقب دیسک ، این لحظه بهتر خواهد بود ، در اینجا افسوس. برداشت های منفی تا حدودی با مانور پذیری و کیفیت تعلیق جبران شد. برای یک واگن ایستگاه با یک قسمت عقب عقب کشیده ، اکتاویا به خوبی در چرخش های شیب دار قرار می گیرد و مارها را تقریباً بدون پشت چنین ماشینهای حجاب به عقب می گذرد. تعلیق سخت است ، اما به حدی نیست که باعث ناراحتی شود. و اگر از برداشتهای دریافت شده از فرود در Passat و حتی بیشتر در A6 ، انتزاع هستید ، مشخص است که برای طاقچه آن اکتاویا یک ماشین ارزشمند است.
برای دادن راه آهن آسفالت مسکو ، پر کردن انواع وسایل موجود در صندوق عقب ، کلیک روی کرکره دوربین و تاشو ، خواندن کاتیر ، ما خودمان را وظیفه پیدا نکردیم: این برای چیزی نبود که بازاریابان گروه فولکس واگن نان آنها را بخورید. البته بدون دلیل. در غیر این صورت ، چگونه آنها می توانند نه یک ، بلکه سه زیبایی را به طور همزمان حفظ کنند؟ جوانترین ، به معنای خوب کلمه ، در دسترس است. اما ، افسوس ، بدشانس. بزرگتر هزینه های زیادی دارد ، اما بیشتر وراثت پدرش آن را بدست آورد. و به طور متوسط \u200b\u200bاو متوسط \u200b\u200bاست ، که فقط با او برابر است. قضاوت ما نیست ، بلکه برای کسی که ازدواج می کند.
 
متن آندری تیموفایف ، دیمیتری گرونسکی ، عکس حداکثر گودکو
 

منبع: "Autopilot"