تست درایو Audi A4 B8 از سال 2007 سدان

تمام عکسهای Audi A4 B8 از سال 2007

Off -road Audi A4. برای چی؟

هنگامی که در اواسط سال گذشته اولین عکس های جاسوسی از نسخه A4 Off -Road در اینترنت ظاهر شد ، باید اعتراف کنم که بسیاری از آنها شک داشتند که آلمانی ها واقعاً واقعاً چنین اتومبیل می سازند؟ اما آنها گرفتند و انجام دادند. برای چی؟ چرا؟ معنی این مدل چیست؟ برای پاسخ به این سؤالات ، ما به وطن آئودی در آلمانی اینگولشتاد رفتیم.
آئودی هیچ مدل خارج از جاده و هیچ چیز نداشت. Ingolstads با آرامش و شیرین زندگی می کرد. آنها مانند بخش های خارج از جاده به نظر می رسیدند و اصلاً. اما در سال 2000 ، پس از آن بر اساس A6 Avant که اولین Allroad ظاهر شد ، تجزیه شد. در سال 2005 ، یک Q7 عظیم از باتوم برداشت شد ، سال گذشته اندازه متوسط \u200b\u200bQ5 در جهان متولد شد و این بهار در ژنو آئودی A4 Allroad Quattro را نشان داد (کلمات Alllod و Quattro در آئودی با یک حرف کوچک نوشته شده است).
چرا آئودی آن را ساخت؟ از این گذشته ، این شرکت Q5 فوق العاده ای دارد. چرا خاموش A4؟ و به منظور مهر و موم بیشتر شکاف بین بخش ها. اما آیا آئودی چوب داشت؟ آیا ماشین ها مشتری را از یکدیگر می گیرند؟
ساختار قدرت از A4 Offhrow بدون تغییر پیش رفت ، اما پر کردن و پوسته جهش ها به طور عادلانه قرار گرفتند. در محیط Allod ، یک کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ ، از قسمت تحتانی بدن در برابر ساینده های تهاجمی شن و ریل های سقفی محافظت می کند. موتور و پایین حفاظت بیشتری به دست آوردند. خصوصیات تعلیق تجدید نظر می شود ، و سیستم تثبیت پویا توسط حالت ORD (تشخیص خارج از جاده) تکمیل می شود ، که با سرعت کم نوع سطح جاده را تعیین می کند و الگوریتم مربوطه را برای ABS و ESP انتخاب می کند. ترخیص کالا از گمرک 37 میلی متر و 180 میلی متر افزایش یافته است.
A4 Allroad Quattro به طرز چشمگیری بالاتر از واگن ایستگاه معمول شد. بر این اساس ، مرکز ثقل نیز تغییر کرده است. برای حفظ سطح کنترل قبلی ، مهندسان مجبور بودند مسیر را با 20 میلی متر گسترش دهند. همچنین ، برای بهبود رسیدگی به A4 Allrod Quattro ، قبلاً تصمیم گرفته شد چرخ ها را با دیسک های بزرگ 17 اینچی در پیکربندی اصلی قرار دهید.

A4 Allroad Quattro مانند یک ماشین مسافر معمولی کنترل می شود. اصلاً رول وجود ندارد. فرمان کاملاً لیست می کند و چرخش تقریبا خنثی را نشان می دهد. اگرچه در زیر گاز ، All Wheel Drive با یک راننده با لهجه درایو چرخ عقب ارتباط برقرار می کند.
بله ، آئودی ، که همیشه به یک محرک صادقانه و ثابت تمام چرخ مشهور بوده است (رانش به طور سنتی بین محورها به طور مساوی به اشتراک گذاشته شده است) با دیفرانسیل Torsen Intersex ، اخیراً به عادت های محرک خود به اتومبیل های خود داده شده است. در محور عقب ، 60 ٪ از لحظه به طور پیش فرض به محور عقب منتقل می شود (به محض اینکه دیفرانسیل شروع به مسدود شدن کرد ، این نسبت فوراً تغییر می کند و هنگامی که کاملاً مسدود شود 50 ٪ 50 ٪ می شود). با این ترتیب ، رفتار ماشین بر روی پوشش های لغزنده قابل پیش بینی تر و ایمن تر می شود. در زیر هوس در کشویی تحت تأثیر نیروی جانبی (در یک خم یا روی شیب عرضی لغزنده) ، محور عقب برای اولین بار ارسال می شود ، مشخص می شود که اسکیدر بسیار راحت تر از تخریب محور جلوی آن مقابله می کند.
من بحث نمی کنم یک واگن ایستگاه چرخدار معمولی احتمالاً در یک مارپیچ رفتار بهتری دارد ، اما ما فرصتی برای مقایسه دو مدل در یک بزرگراه نداشتیم. با این حال ، برداشت های نسخه غیرنظامی ، که در جایی در زیر کروم ثبت نام کرده بود ، این امکان را فراهم کرد که فکر کنید A4 Allroad Quattro بدتر کنترل نمی شود. بنابراین ، مهندسان آئودی ، هنگام ایجاد یک Alleroud جدید ، کار اصلی را با بهبود ویژگی های خارج از جاده انجام دادند ، آنها عملکرد عالی را حفظ کردند. خوب ، عالی اما در داخل چیست؟
صرفه جویی در حق بیمه مواد مرسوم نیست. برای مدلهای خارج از جاده خود ، Audii استثنائی نمی کند. کیفیت پایان ، مانند نسخه مدنی چهارم ، در بالاترین سطح قرار دارد. هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد. آیا شما را شگفت زده می کند؟ ما هم آنجا نیستیم. از آئودی انتظار ندارید. در پیکربندی اصلی ، A4 Allroad Quattro دارای صندلی های معمولی So -Called است. و همچنین ورزش هایی وجود دارند که علاوه بر کل سیستم تهویه می توانند مجهز شوند ، اما صندلی های معمولی بدن را کاملاً در گوشه و کنار نگه می دارند.

تاکنون اتومبیل هایی با TFSI بنزین توربوشارژ تنها دو لیتری که 211 اسب بخار تولید می کند ، هنوز در روسیه فروخته می شوند. (در فاصله 43006000 دور در دقیقه) و 350 نانومتر (در محدوده 15004200 دور در دقیقه). آن را با یک انتقال خودکار S Tronic (آنالوگ Volkswagen DSG) با دو کلاچ جمع می کند. کوکتل آنچه شما نیاز دارید. شما نمی توانید چیزی بگویید. 6.9 ثانیه تا صدها ، حداکثر سرعت در سطح 230 کیلومتر در ساعت
دیزل A4 Allroad Quattro هنوز به ما عرضه نمی شود. حیف است موتور دیزل مانند خوب است. حتی TDI اصلی 2.0 لیتری 170 اسب بخار تولید می کند. و 350 نانومتر A4 Allroad با او بسیار شایسته سوار می شود. موتورهای کافی در شهر و در بزرگراه وجود دارد ، اگرچه هنوز کمبود لحظه ای در پایین احساس می شود. هنجارهای سخت محیطی تحت تأثیر قرار می گیرند که موفق به خراب کردن بیش از یک موتور شده اند.
و دیزل سه لیتری کاملاً یک افسانه است. برای خودتان قضاوت کنید: 240 اسب بخار. و حداکثر گشتاور 500 نانومتر ، که توسط موتور در فاصله 15003،000 دور در دقیقه صادر می شود. 500 Newtons بسیار جالب هستند ، به خصوص اگر موتور با یک tronic هفت speed s جفت شود. با استفاده از این جعبه ، ماشین سریعتر از مکانیک (0100 کیلومتر در ساعت به مدت 6.4 ثانیه در مقابل 6.6 ثانیه) شتاب می گیرد. علاوه بر این ، در شهر S Tronic نیز اقتصادی تر و تقریباً یک لیتر از هر صد کیلومتر است.
به طور کلی ، اقتصاد در آئودی توجه زیادی کرد. برای دستگاه های دارای گیربکس مکانیکی و موتورهای دو لیتری ، دو سیستم فراهم کرده اند که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند. سیستم Start-Stop به طور خودکار موتور را حتی با توقف های کوتاه مدت (در چراغ های راهنمایی در ترافیک) خاموش می کند و هنگام چسبیدن پدال کلاچ ، آن را شروع می کند. در حالت شهری ، این سیستم امکان بازی 0.2 لیتر از صدها کیلومتر را فراهم کرده است. خوب ، بد نیست. با این حال ، نه تنها طبیعت از این سیستم مزایایی دریافت می کند. به خصوص در زمانی که او مجبور به تازه وارد شدن خواهد بود. اگر راننده ، به طور اتفاقی کلاچ را رها کند ، ناگهان موتور را غرق کرد ، دیگر نیازی به جستجوی ناخوشایند به دنبال آن نخواهد بود و دکمه پرتاب ارزشمند را فشار می دهد. برای اینکه موتور دوباره شروع به کار کند ، فقط باید کلاچ را مجدداً مورد استفاده قرار دهید. و همین است. عالی؟
دومین سازگار با محیط زیست ، یک رایانه روی تخته ای که یک اشاره را صادر می کند ، چه سرعتی بهتر است در حال حاضر روشن شود. در صورت لزوم ، هوش الکترونیکی به راننده و توصیه های دیگر می دهد ، به عنوان مثال ، ویندوز را با کنترل آب و هوا از سیستم جدید نه تنها به راننده کمک می کند ، بلکه مسئولیت را نیز یادآوری می کند ، بلکه مسئولیت را نیز یادآوری می کند ، بلکه در صورت لزوم به راننده و سایر توصیه ها می پردازد. از آنجا که حدود 30 ٪ از مصرف سوخت به سبک کنترل خودرو بستگی دارد ،-درست در بیانیه مطبوعات به مناسبت اولین تست درایو A4 Alloda Quattro. با این حال ، ما یک بار دیگر تکرار می کنیم ، در روسیه چنین سیستم های زیست محیطی در دسترس نخواهد بود. حداقل در حال حاضر

خوب؟ پایین با آسفالت؟ من هیچ چیز فوق العاده A4 Allrod را در زمین نشان ندادم. البته ، ما گرد و غبار بلعیده شده جاده را چشیدیم و در حمام های گل در یک بزرگراه مخصوص آماده شده در کنار اینگولشتاد ، اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما اما
من اعتراف می کنم که آهنگ خیلی غیر جاده ای نبود. آلمانی ها فقط این امکان را داشتند که احساس کنند در Allownum می توانید بر روی نردبان های کوچک غلبه کنید و حتی از حلق آویز مورب نترسید (اتصال دیفرانسیل های متقابل در اینجا ، البته ، به الکترونیک کمک نمی کند ، که با کمک ABS کند می شود چرخ های اسکید). اما در عین حال ، مشخص بود که با استفاده از بیش از حد بزرگ و یک ترخیص 180 میلی متر در خارج از آسفالت ، شما باید بسیار مرتب باشید. اگرچه کسی قصد داشت جایزه شتر را بر روی این ماشین ترتیب دهد؟ برای این ایجاد نشده است. قرعه کشی او یک مسیر روستایی به یک خانه کشور است. Off -Off -Road Four روی شانه نیست.
بدون شک ، ماشین آئودی معلوم شد که لعنتی خوب است. با این حال ، پس از تمام کلمات مشتاق در مورد کیفیت مونتاژ سالن ، پیکربندی غنی و موتورهای قدرتمند ، زمان آن رسیده است که به مسئله اصلی برگردیم. ماشین برای چه کسی است؟ برای کسانی که پول کافی برای Q5 ندارند؟ جواب منفی است! در آلمان ، Q5 حتی کمتر از A4 Allroad Quattro است. اما آن دسته از خریدارانی که می خواستند واگن ایستگاه Avant Avant را با تمام چرخ های چرخ داشته باشند ، به راحتی می توانند به سمت A4 Allroad Quattro عبور کنند. از این گذشته ، این در واقع همان واگن ایستگاه است که تقریباً با همان کنترل پذیری یکسان است ، اما فقط با فرصت های عالی. و همانطور که می دانید ترخیص جاده زیادی وجود دارد. مخصوصاً در روسیه.
رقبا؟ و A4 Avant آنها را به طور کلی از نظر ایدئولوژیک نزدیکترین است ، مگر اینکه شاید Outback Subaru باشد. اما او از حق بیمه نیست.
هنوز قیمت دقیقی برای روسیه وجود ندارد. اما در آلمان ، A4 Allroad Quattro تنها 2000 یورو بیشتر از یک واگن ایستگاه تمام چرخ محرک با واحد برق مشابه است (ارزان ترین ماشین با موتور دیزل 2.0 لیتری ارزان ترین خواهد بود). و 2000 یورو برای افزایش ترخیص جاده و ظاهر جالب تر یک سرمایه گذاری معقول است.