تست درایو Audi A4 B8 از سال 2007 سدان

پسران از جامعه بالا

مهم نیست که ژاپنی ها چگونه تلاش می کنند ، بی نهایت و لکسوس سریع ، دیدنی و گران قیمت را آزاد می کنند ، در روسیه فقط فرزندان سه خانواده آلمانی واقعاً معتبر تلقی می شوند. در دو تا از آنها ، دوباره پر کردن بود. بنابراین ما سعی خواهیم کرد تا دریابیم که کدام یک از این طبیعت های پیشرفته و بسیار با استعداد شایسته درجه پادشاه طبقه متوسط \u200b\u200bاست.
آیا برش Tuxedo ایجاد می کند؟
کلاس دوم نسل دوم تابستان گذشته اولین بازی ما را انجام داد. Ingolstadt A4 شش ماه بعد در روسیه ظاهر شد. بنابراین ، از دیدگاه فنی ، هر دو به یک دسته بالاتر مجهز هستند. در هر یک از محبوب ترین و بنابراین توسط ما برای مقایسه موتورهای 1.8 لیتری با سوپر شارژر موجود در انبار ، پنج موتور دیگر انتخاب شده است. آئودی و مرسدس بنز هم می توانند برای خودتان ساخته شوند و از لیست عظیمی از تجهیزات مختلف استفاده کنید. همه تغییرات درایو چرخ وجود دارد. سرانجام ، قهرمانان ما با هزینه های قابل مقایسه.
درست است ، با نگاهی به این چهار ، بلافاصله باور نخواهید کرد که ماشین تغییر نسل داشته باشد. بار دیگر ، مشبک رادیاتور در اندازه افزایش یافته است ، روبان های LED به شکل داسی که به طرز مد روز توسط چراغهای جلو تأکید می شود. اما تغییرات دیگر در طراحی به طرز ماهرانه ای در کسانی که قبلاً ، که قبلاً اعتراف کرده اند ، درد جزئی از اشکال صاف دانشگاهی را رمزگذاری کرده است. البته محافظه کاری برای اتومبیل های معتبر یکی از فضایل اصلی است. اما حتی بدون تجاوز به مرسدس مقدس مقدس ، می توان خیلی واضح تغییر کرد. گرد بودن سلف او چهره های تیز و سفت تری پنهان شده بود که باعث افزایش ادعای و بیان آن به دستگاه می شد. و از این گذشته ، هیچ کس نمی گوید که از این کلاس C حداقل بخشی از ظرافت و اشراف را از دست داده است.
دکمه ها در یک ردیف
اما در داخل تصویر برعکس بود. بله ، مرسدس بنز دارای مناسب ترین صندلی های جلویی با دامنه های غول پیکر است که به شما امکان می دهد با یک خانم جوان مینیاتور و یک قد بلند 195 سانتی متر بنشینید. سپر ابزار تماشایی با سه دیسک تاچومتر ، سرعت سنج ، سنسورهای سنسورهای از سطح سوخت و مایع خنک کننده. پلاک های دکمه ها و قلم های چرخان کنترل آب و هوا در کنسول مرکزی قابل درک و راحت است.
      
خطوط موجود در فضای داخلی C-C-Class از سلف واضح تر است ، آنها هم با ظاهر و هم با شخصیت ادعا کننده دستگاه هماهنگ هستند
تنها شادی در اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، پارچه ای سرسخت و عملی درج های مرکزی است. افسوس ، در C200K مجموعه خاصی از لباس های دیگر برای صندلی ها ارائه نشده است
 
    
علاوه بر قابل مشاهده در عکس لامپ ها در پیکربندی اصلی کلاس C ، یک زن و شوهر لامپ ناوبری در مورد آینه وجود دارد
جعبه دستکش مرسدس توسط یک قفسه از هم جدا می شود ، اما حتی در یک بخش بزرگ ، مجلات از نزدیک خواهند بود
جعبه مرکزی دو برابر جادار از آئودی است. با حذف پارتیشن ، می توانید نگهدارنده های جام را به سینی سینی دیگر تبدیل کنید
 
    
در پیکربندی اصلی کلاس C در حال حاضر تنظیمات الکتریکی صندلی های جلو در ارتفاع وجود دارد
حسگر پارکینگ کلاس C ، اما در یک سری ویژه از قبل موجود است
در جیب درب ، فقط یک بسته سیگار یا یک کتاب با فرمت کوچک جا می گیرد
 
   
مسافر جلو دارای مش نسبتاً جادویی در پاها است
مانند بسیاری دیگر از پسران مرسدس ، کنترل کروز ناخوشایند است. شما هر از چند گاهی آن را لمس می کنید ، سعی می کنید سیگنال های نوبت را روشن کنید
 
اما چرم مصنوعی Artiko ، که توسط یک سریال خاص ساخته شده است ، به طرز مشکوکی شبیه به درماتین یک Ikarus معمولی است. و حتی با وجود اشکال خرد شده اژدر ، طراحی شده برای اضافه کردن قسمت داخلی مردانگی ، شکاف هایی با ضخامت پنل جلویی و اثاثه یا لوازم داخلی درب به هیچ وجه ترکیب نمی شوند. و آیا این شخص خون آبی است؟ درست مثل یک تمرکز ، توسط گللی.
 
به طور پیش فرض ، چهار صندلی با پارچه و مجهز به تنظیمات مکانیکی مجهز شده اند. اما تقریباً می توانید پایان و راحتی را برای هر طعم و کیف پول بهبود بخشید. در لیست گزینه ها و درایوهای برقی صندلی های جلو و یک بسته بندی منحصر به فرد با پوست Valcon. همه با هم 300 393 روبل هزینه دارند
 
کنسول مرکزی که به درایور مستقر شده بود ، همراه با پانل ابزار با یک قاب واحد ، نمایشگر MMI اکنون فضای داخلی A4 نسبت به دکوراسیون گران قیمت شش فرومایه نیست
   
     
آینه های آرایشی با نور پس زمینه ، چراغ خواندن فردی و یک لیوان در پیکربندی اصلی آئودی قرار دارد
فقط یک بخش در جعبه دستکش وجود دارد ، اما عمیق است
ده ها دیسک جمع و جور وارد جعبه بوکس می شوند و دارندگان فنجان تونل برای بانک های مختلف کالیبرهای مختلف به راحتی راحت هستند
 
    
یک دکمه شیک برای راه اندازی موتور بدون کلیدی 28،143 روبل در آئودی و 1136 در مرسدس هزینه دارد
سنسورهای پارکینگ در صفحه MMI نمایش داده می شوند
جیب های درب جلو A4 جادار تر و دارای یک محفظه بطری ویژه است
 
   
برای 25 180 روبل. A4 می تواند در مورد اتومبیل ها در خطوط همسایه هشدار دهد
کنترل سفر دریایی معمول برای A4 12 107 روبل هزینه دارد. برای 58 990 می توانید فعال کنید که مسافت معین را حفظ کند
 
اما فضای داخلی آئودی بدون قید و شرط خوب است. در ابتدا ، شما فکر می کنید که قطعاً در بی شمار دکمه ها ، در منوی رایانه روی صفحه و سیستم MMI که کنترل انواع کارکردهای مفید را کنترل می کند ، از گرم کردن صندلی ها و پایان دادن به یک کار با A استفاده می کنید. تأخیر در خاموش کردن چراغهای جلو هنگام تنظیم دستگاه روی زنگ. اما به معنای واقعی کلمه پس از چند دقیقه شما در حال حاضر کاملاً برای شما روشن است. بله ، و چشم ها ، دست ها ، پشت ها برای مواد دکوراسیون منتخب و مناسب با دقت خاص ، دقیقاً اشکال محاسبه شده از صندلی ها ، دیدنی و جذاب ، اما نورپردازی قرمز رنگ دستگاه ها بسیار دلپذیر هستند.
آنها وانمود کردند
چقدر قبلاً در مورد مبل های نزدیک کلاس C و A4 نسل قبلی گفته شده است! به نظر می رسد که آلمانی ها به انتقادات گوش فرا داده اند و باعث می شوند اتومبیل های چرخ دستی آنها به ترتیب 45 و 158 میلی متر افزایش یابد. و اگر من با ارتفاع 186 سانتی متر ، پیوند از صندلی راننده ، به سختی آئودی را در صندلی عقب فشردم ، اکنون خیلی آزادتر می نشینم. با این حال ، زانوها در پلاستیک صندلی جلو هنوز استراحت می کنند. و من خم سقف بالای درب را با تاج لمس می کنم.
   
   
 
 
 
از لحاظ تئوریکی سدان های سدان سدان سه نفره سدان سودان برای دو نفر ساخته شده اند که خدمات آنها مرسدس بنز نه تنها یک بازو ، بلکه دارندگان جام را که در آن ساخته شده اند ارائه می دهد.
 
روی مبل مرسدس بن به هیچ وجه جادار نیست. اگر مسافران با راننده ، ارتفاع متوسط \u200b\u200bمطابقت داشته باشند ، در اینجا رایگان خواهند بود. اما کسانی که در بالا موج می زدند مرا سرزنش نمی کنند. در همین حال ، مثلاً ، روی مبل های Passat ، C5 یا Mondeo بسیار جادارتر است.
 
ابعاد در سانتیمتر آورده شده است. * فاصله از بالش صندلی تا سقف. فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط آنکه رشد راننده 185 سانتی متر باشد.

بگذارید با قلم نوشته شود
من نمی دانم چه روشی برای تعیین حجم تنه ای که آلمانی ها استفاده می کردند ، قصد C-Class و A4 بسیار مناسب 475 و 480 لیتر را دارند؟ با داده های قابل مقایسه در محفظه بار از فورد که قبلاً ذکر شد ، حتی با بدنه سدان ، دو چمدان بزرگ جاده ای تقریباً مورد آزار و اذیت قرار می گیرد. و در این چهار نفر ، یک زن و شوهر از استانداردهای ما وارد می شوند و تقریباً اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا را پاره می کنند. در کلاس C ، به دلیل قوس های چرخ بسیار برجسته ، یکی به طور کلی قرار می گیرد!

   
پوشش های ویژه از چمدان ها در برابر مخاطبین با اتصال دهنده ها محافظت می کنند. با این حال ، تنه از این نزدیک تر می شود
 
   
بالش مبل آئودی به عقب تکیه نمی دهد ، اما قسمت پشتی هنوز تقریباً با کف صندوق عقب تاشو است
سوله برای چیزهای کوچک در نگه داشتن هر دو سدان است. اما فقط در کلاس C با یک شبکه
 
ما آماده هستیم تا تصور کنیم که کار اقتصادی یک تجارت سلطنتی نیست. اما نماینده نام خانوادگی اشتوتگارت نیز دارای ارتفاع بارگذاری 5 سانتی متر بیشتر از آئودی است. و پشت مبل فقط برای اضافی 394 (برای یک سری خاص در دسترس نیست) گذاشته شده است ، در حالی که در پیچ محکم حتی یک دریچه برای مدت طولانی وجود ندارد.
نه اسب های نیوتنی!
البته ، ما انتظار نداشتیم که شتاب در صندلی ها برای چنین تمریناتی در هر یک از خانواده ها که نامزدهای مناسب در هر یک از خانواده ها وجود دارند ، فشار بیاوریم. ما فقط به طور منطقی فرض کردیم که A4 با موتور 160 لیتر. با. ادامه کار با C200K دشوار خواهد بود ، در مهار آن 24 اسب بیشتر است. با این حال ، معلوم شد که قدرت همیشه در اسب بخار نیست. با سرعت حداکثر 140 کیلومتر در ساعت آئودی ، مانند کلاس C ، مجبور به عصبی شدن با سبقت طولانی مدت نبود. و او به همان اندازه با اطمینان شروع کرد. بدون عرفان: توربوکومر سدان Inholstadt گشتاور 250 نانومتر و همچنین واحد حریف را با یک سوپر شارژر مکانیکی ایجاد می کند.
علاوه بر این ، Multitronic A4 به شما امکان می دهد تا با دقت بیشتری فشار را کنترل کنید و انتقال در حالت دستی سریعتر از یک جعبه اتوماتیک 5 سرعته تا حدودی متفکرانه از مرسدس بنز تغییر می کند. این مزیت آئودی به ویژه قابل توجه است ، نه تنها در صورت نیاز به سرعت در ردیف همسایه در شهر ، بلکه در یک مسیر حومه ای سیم پیچ هنگام ترمز موتور قبل از نوبت بعدی. که به نظر ما ، آئودی را با حداکثر سرعت تکیه می دهد.
پویایی کندی باعث شکایت هر دو با حاشیه نمی شود. اما به دلیل فرصتی برای مدیریت ظریف تر مهار در این مورد ، ما کلاس C را بیشتر دوست داشتیم. پدال آئودی کمی محکم تر است و حرکت آزاد آن نیز عالی است.
به طور غیر منتظره ، به طور غیر منتظره
در نسخه استاندارد ، فنرهای حیرت انگیز و تغییر فنرهای سفت و سخت از مرسدس بنتس با مفاصل ، گودالهای روی آسفالت و حتی سنگ های سنگ فرش مقابله می کنند. موتور آزار دهنده نیست ، اگرچه سکوت نجیب را فقط در بیکار ذخیره می کند. افسوس ، به طور کلی ، عایق نویز کلاس C- ما نمی توانیم نمونه ای از آن را دنبال کنیم. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، زنگ زدگی لاستیک های عقب به یک زوزه می رود که صدای موتور را با هم همپوشانی می کند. در آن زمان ، باد شروع به تحقق بخش عزاداری خود می کند و باد در آینه های بزرگ اشتباه گرفته می شود.
آنچه در مورد این چهار نمی توان گفت ، ماشین تقریباً بی صدا جریان فراری هوا را قطع می کند. در اینجا ، آیرودینامیک لغو می شود ، و عایق صدا در ارتفاع لاستیک های بسیار سخت میشلن-خلبان ورزش فقط با یک زنگ زدگی جزئی شبیه است. به لطف متغیره ، موتور ، که حداکثر گشتاور را از 1500 دور در دقیقه صادر می کند ، سکوت نگه داشته می شود ، در حالت های استاندارد بدون بلند کردن فلش تاچومتر بالاتر از مارک 2000. و فقط حدود 4000 دور در دقیقه در خشکی فوران می شود ، با یک قصور از مارک غرش آئودی.
اما ما همچنین شاهزاده Ingolstadt را محروم کردیم. تعلیق آن برای روسیه هنوز هم بسیار کوتاه باقی مانده است. در حالی که زباله های جاده ای در محدوده کار کمک های فنر گذاشته شده است ، این ماشین به آرامی می چرخد. با این حال ، حتی قبل از پلیس استاندارد دروغگو ، شما باید تقریباً تا یک توقف کامل آهسته باشید ، در غیر این صورت تعلیق سخت است ، با یک چاه در کابین ، با یک ضربه بسته می شود.
به روسی خوب است
اما از نظر رفتارهای سورتمه ، برابری کامل. هر دو رقیب به منظور لذت بردن از رانندگی به صاحبان خود متولد شدند. آنها کاملاً خط بلند را نگه می دارند ، در یک قوس سریع بسیار قابل اعتماد و در رباط های چرخش آهسته کافی هستند.
 
سیستم استحکام تعلیق ، تلاش روی فرمان و پویایی رانندگان درایو اتومبیل که دارای سبک رانندگی فعال هستند ، مطمئناً از آن قدردانی می کنند. قیمت از Ingolstadt 119 590 Rubles
 
بله ، فرمان آئودی با سرعت کم آسان تر و کمی آموزنده تر از مرسدس بنز است. با وجود سیستم تنظیم استاندارد ، به طور خودکار ، بسته به سبک رانندگی و وضعیت جاده ای که سفتی کمک های فنر را تنظیم می کند ، کاملاً کامل نیست و C-Class نیست ، دستگاه به خود اجازه می دهد تا با بازسازی شدید ، رول های سبک را روشن کند. اما این ریه ها ، همانطور که می گویند ، در محدوده تحمل ، نتیجه افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده ای افزایش ویژه برای روسیه شد. با این حال ، دوستداران درایو بدون فشار برای هر یک از سدان ها می توانند یک تعلیق ویژه ورزشی را سفارش دهند تا جذابیت های جاده های روسیه را به طور کامل تجربه کنند.
چطور دیگر؟
در آزمایشات EuroNCAP ، هر دو سدان به حداکثر پنج ستاره تقسیم شدند. شش بالش بالش ایمنی در جلو ، جانبی جانبی و پنجره ها به کسب بالاترین نمرات آئودی کمک کردند. مرسدس بنز نیز زانو داشت ، اما چنین اتومبیل هایی به روسیه عرضه نمی شوند.
 
به لطف عناصر قدرت بدن و پرده های بادی ، یکی از آزمایشات واجب اعتصاب جانبی Euroncap با سرعت 29 کیلومتر در ساعت هر دو سدان که کاملاً دستگیر شده اند
 
با این حال ، با قضاوت در مورد گزارش اروپایی ها ، با ضربه ای جلو ، راننده و بدون آن که به خوبی محافظت شود. در غیر این صورت ، حتی نسخه های اصلی هر دو مدل دارای زرادخانه کامل کیسه های هوا و ابزارهای امنیتی فعال ABS ، ESP و سیستم ضد بال هستند. در واقع ، در جامعه بالا غیرممکن است.
جلوتر از سیاره
اگر نزدیک به تجهیز پیکربندی در نظر بگیریم ، با تمام تمایل ، حتی در بین سدان های معتبر طبقه متوسط \u200b\u200b، شما اتومبیل های گران تر از رقبای ما را پیدا نخواهید کرد. اما تنها رهبر هنوز مرسدس بنز است. مقرون به صرفه ترین C180K 30،500 یا 1،100،675 روبل هزینه دارد ، یعنی 89،665 روبل. بیشتر از ارزانترین A4 و 164.575 بیشتر از BMV سری 3. علاوه بر این ، چنین کلاس C دارای گرمایش صندلی یا رادیو نیست. البته ، شما می توانید به میزان قابل توجهی در هزینه گزینه ها ، خرید خودروهای یک سری ویژه صرفه جویی کنید. به عنوان مثال ، هنگام خرید C200K ، این مزیت حدود 7600 خواهد بود. با این حال ، تجهیزات سطح چنین مرسدس بنز در حال حاضر کاملاً غنی است (سیستم MMI ، سنسورهای پارکینگ عقب ، موسیقی خوب) A4 ، شما هنوز هم حدود 120 هزار صرفه جویی می کنید روبل
   
مرکز چندرسانه ای مرسدس بنز با یک دستگاه پخش دی وی دی و ناوبری 4700 هزینه دارد ، حدود 30،000 روبل بیشتر از یک سیستم آئودی مشابه. علاوه بر این ، او حتی در منطقه مسکو جاده های زیادی را نمی شناسد. بگویید ، در جای Solntsevo یک جنگل تاریک وجود دارد
این واقعیت که کلاس C از یک سری ویژه دارای یک ذخیره تمام عیار است بسیار صحیح است
 
علاوه بر این ، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده برای صاحب کلاس C تقریباً دو برابر بیشتر خواهد بود. و گرچه فاصله فاصله در هر دو مورد 15000 کیلومتر است ، اما این چهار نفر مجبور نیستند سالی یک بار به عنوان زنجیره ای طی کنند.
    
ما تصمیم گرفتیم:
این یک تعجب آور است ، بنابراین تعجب آور نیستیم که یکی از رقبا به راحتی دیگری را ترتیب دهد. با این وجود ، هر یک از مهندسان بالاترین طبقه ، فناوری های پیشرفته و درک روشنی از این کار: یک ماشین گران قیمت برای یک خریدار بسیار خواستار. با این وجود ، کلاس C ، در پایان ، با دریافت تنها چهار جامد (میانگین نمره 4.0) شگفت زده شد. این ماشین فوق العاده است ، ما حتی می توانیم با قیمت آن موافق باشیم ، یک تنه کوچک و ناراحت کننده را بپذیریم. اما با داشتن یک مکان نادرست و عایق صوتی بسیار متوسط \u200b\u200b، مهندسان اشتوتگارت باید فوراً کاری انجام دهند.
در واقع ، بر روی اشتباهات حریف آئودی (4.3) و برنده شد. احساسات ناشناخته از کیفیت و کیفیتی که ماشین از Ingolstadt می دهد با استفاده از مزیت آن مشخص شد. بله ، تعلیق این چهار سخت است ، اما بعید است که چنین هزینه ای برای دست زدن به تقریباً کامل را می توان بیش از حد در نظر گرفت.

آندری کلتون ، عکس ماکسیم گونچروف

 

 

منبع: مجله خرید یک ماشین [09/2008]